Kastor

A parte de los modelos citados, el 3.2, también lleva dos salidas rectas

Pónle un MP a guanterarefrigerada y que él te ilumine

Los pocos mensajes que te recuerdo no aportan nada positivo al foro: sólo intentas justificar lo que hacen los concesionarios sin un mínimo de objetividad que te haga creíble, y además con unas maneras impropias de este foro. No sé a los demás, pero a mí me coharta un poco el hecho de que los mecánicos de mi taller puedan estar fiscalizando cada cosa que digo de ellos en el foro y puedan pagarlo con mi coche si consiguen reconocerlo o reconocerme a mí <_< Yo, al menos, no te echaré en falta si decides no postear más. Un saludo

¿No hubiera sido más fácil decirle al fiscal que no pidiera la prisión que utilizar 400.000 € de los fondos reservados para esto? Seamos serios

Sale casi una peli por día. No estarán un poco hinchados los coj..., digo,... los números?

Felicidades por tus 100.000 Km, y a ver si te dejas caer por aquí con más frecuencia

Esa trasera Se han cargado un coche precioso

¿No podría ser también el 2.0 TFSi desacafeinado? También dijeron que tendría 170 Cv y es un 4 cilindros Turbo...

¿Cómo se diferencian unas réplica de las originales?

El M3 es una berlina-coupé y el 997 un coupé-deportivo. Quizás se puedan llegar a comparar en prestaciones, pero en sensaciones creo que no

Se te olvidó borrar el "0" del reflejo en el capó

Yo pensaba que era 120 Km/h en llano como mínimo para poder entrar en la autopista Si sólo desarrolla 60 km/h en llano cuando venga una subida circulará a menos de 60 Km/h fijo, y entonces irá a velocidad anormalmente reducida no ? Creo que a todos nos vendría bien un repaso de normas de circulación

Ante todo bienvenido Patrick A4! Puedes editar tu firma arriba en "Controles" para que todos podamos saber de donde eres y el coche que tienes o vas a tener. En cuanto a tu consulta, a mí siempre me han comentado que el negro no metalizado es el negro de "taxi" -de los de Barcelona- que es un negro mate y que se va apagando con el tiempo. Mi consejo es que escojas el metalizado, yo lo he visto a plena luz del día y te aseguro que de grisáceo nada es un negro brillante y cuando está limpio, espectacular. Un saludo

Llevando xenon los antinieblas son perfectamente prescindibles :clap1:

Lo más imponente es lo que para de seguro por el SLR: 10.000 € al año a todo riesgo con una franquicia de 8.000 € :clap1: :clap1: Seguro que no la ha contratado en Línea Directa

Ah! Y como presentadora de informativos es mucho mejor que Lorenzo Milá o Hilario Pino, y por supuesto a años luz de Matías Prats, Susana Griso o JJ Santos, entre otras "perlas" del panorama televisivo español

No se fue por dinero sino porque no le dejaron encargarse de la edición de los Telenotícies -me parece que se la dieron a Pellicer-: recibió una oferta de Tele5 en la que le ofrecían ser la editora de sus informativos y se largó, pero no por pasta sino por motivos profesionales -incluso orgullo profesional, diría yo-.

Por los precios que ponéis, creo que sí sale a cuenta el long life... A mi me costó 218 € la revisión de los 30.000, si no llevara long life me hubiera costado 320 € (160 € + 160 €) :blink:

En conducción normal ni lo vas a notar cuando salta el turbo. Quizás alguna vez en frío, pero en ningún caso vas a sentir la famosa "patada", puesto que es muy progresivo.

Pastorcillo lleva el Pack S line a secas, mal llamado "interior" para diferenciarlo del pack s line exterior. El pack s line "interior" lleva entre otras cosas la suspensión rebajada, tren de rodaje deportivo y llanta de 17" de serie -puedes optar por poner 18" como mel Pastorcillo pagando un sobreprecio- elementos todos ellos exteriores. El pack s line exterior no es más que una serie de lementos decorativos tales como faldón delantero deportivo, spoiler trasero, ... Todos los mensajes se pueden editar, pero solo durante un pequeño espacio de tiempo -como 15 minutos o algo así-. Pasado este tiempo, sólo puede editártelo un moderador. Enhorabuena por el coche

Enhorabuena por tu excelente adquisición. A vewr si mandas unas fotos, que tiene que ser precioso

Es para el año en curso :drool:

Hay 2 motores: - El 2.0 FSI (atmosférico de 150 CV) que monta el A3. - Y el 2.0 TFSI (Turbo de 200 CV) que montan el A3 y el A4. Que yo sepa ninguno de los dos está disponible en el A6 de momento, aunque si se deciden a montar el 2.0 TFSI, te aseguro que con 200 CV irá más que sobrado para mover con soltura el A6, y, en cualquier caso, mucho más sobrado que el 2.0 TDI. El que parece que haya dado problemas es el 2.0 FSI del A3. Del TFSI todavía no se le ha encontrado ninguna pega (es el mismo motor que monta el Golf GTI). Un saludo :drool:

Ese volante :drool: El GTI DSG de serie con 30 CV menos (ni carbono, ...) hace el 0-100 Km/h 2 décimas más rápido (6"9) El GTI de serie con 30 CV menos (ni carbono, ...) hace el 0-100 Km/h sólo 1 décima más lento (7"2) :cry2: La preparación del GTI I, muy bien, pero la del GTI V, debe de mejorar un poco

¿Para cuando el DSG? :clap1: