Kastor

Es muy fácil de entender. Nunca existió la voluntad de que los detectores fueran legales, lo que pasó es que la cagaron con el actual redactado de la ley, que dejaba abierta la interpretación de que pudieran usarse los detectores.

Lo único que hacen ahora es corregir el error.

Mejor ponerlo a la altura del retrovisor. En la zona sombreada la recepción es mucho peor, y a veces no funciona.

Buenas,

Una pregunta,

Para q salga dicho menu en el MMI, es necesario tener la botonera ADS?

O se puede activar en VagCom

Yo lo llevo de fábrica con el botón del ADS. De hecho, al escoger la dirección dinámica y/o la amortiguación regulable era obligatorio coger el extra del ADS, precisamente para poder configurar el modo "individual".

Lo que comenta el compañero inverman es muy, muy raro. Te comentaba lo de si notabas la diferencia de dureza de la suspensión en los diferentes modos porque si no lo notas y no llevas en el menú individual es que quizá no montes la amortiguación regulable, aunque la hayas pagado.

Para estar seguro, deberías mirar la pegatina con las opciones en el libro de mantenimiento, a ver si sale el código de la amortiguación regulable.

A mí me sale así:

Claro que se puede. Es extraño que no puedas. ¿Notas cambio en la dureza de la suspensión entre el modo comfort, auto y dynamic?

Franky78, puedes estimar cual es la diferencia en consumo entre un modo y otro?

 

Gracias

La diferencia entre uno y otro será lo que te pese el pie y dependiendo del motor que lleves. Al fin y al cabo el modo dynamic sólo altera la respuesta del acelerador haciéndola más directa y menos progresiva, pero el rendimiento y consumo del motor es el mismo. Dicho de otro modo, si mantienes pisado el acelerador a tope en modo comfort o en modo dynamic, el coche correrá lo mismo y consumirá lo mismo.

Yo en modo comfort hago consumos medios de 7, 6 y con el dynamic de 14 más o menos pero es porque le doy. No te sabría decir a conduccion igual la diferencia.

Consumos de 7 y 6 con el 3.2 será en bajada y sin pisar el acelerador... Siendo optimistas conduciendo a punta de gas puedes sacarle medias a partir de 8 litros/ 100 Km. reales, pero para eso están los TDI.

Hola, lo primero que quería era agradeceros vuestras respuestas.

Respecto al sensor de aparcamiento trasera, 400 € me parece razonable (yo soy muy torpe para atreverme a hacerlo yo solo)

Lo del xenón, lo que me preocupa es la ITV pero me han dicho que pidiendo que me hagan un documento en el que me garanticen que esta homologada sería más q suficiente. Qué precio podría tener?

Y para acabar la consulta, quería saber si conocéis un taller de confianza en Madrid donde poder hacerlo todo.

Gracias otra vez

Saludos,

Félix

Sin lavafaros ni regulación de altura es ilegal llevar xenon. Si te paran te pueden multar y en la ITV si se dan cuenta no la pasas.

Respuestas más directas del,acelerador y la dirección si tienes servotronic

La dirección se endurece pero no es más directa, para ello necesitas tener dirección dinámica (desmultiplicación variable).

Felicidades por la moto, pero no digas que cabe perfectamente en la plaza de garaje cuando está toda la moto fuera...

La promoción no es de Norauto, es de Michelin por lo que puedes comprar los neumáticos donde quieras. Yo lo hice el año pasado y me enviaron 3 tarjetas prepago de gasolina de 20 € cada una.

Yo no tengo un B8 Avant, pero en mi B6 Avant estos anclajes sirven para sujetar la bandeja, pero para nada es una preinstalación de Top Tether.

En la tercera opción está el nombre de modelos, donde encontramos una infinidad, FORD Puma, Scorpio, Mustang, y el desgraciado FORD Falcon, los argentinos sabrán porqué, le digo “desgraciado” porqué la junta militar los usaba para buscar a los subversivos. El famoso VW Escarabajo (Beetle), el adelantado a su tiempo CITROEN Tiburón, llamado así en la calle pero su nombre real era DS. El deportivo ALFA ROMEO Spider (araña), el espectacular LAMBORGUINI Murciélago.

Como bien has dicho los Lamborghini llevan nombres de toro, y en el caso del Murciélago, procede del nombre de un toro indultado en 1879 de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina "Lagartijo", y no del mamífero alado.

http://es.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Murci%C3%A9lago

Hola! Pero el nº de bastidor no proporciona ya los datos necesarios al conce para poder determinar el muelle, tope, etc. correctos? Dicho de otro modo, cuando piden las piezas, no dan el nº de bastidor y entonces les envían las adecuadas?

 

Me uno a esa duda.... No había caído... Pero debería ser así...

No, porque por número de bastidor aparece que ese coche tiene que llevar la suspensión normal y no la deportiva.

Yo lo uso diariamente y pasas por peaje a una velocidad máxima de 70 comprobado jaja

No extrapoles esta velocidad máxima a todos los peajes, porque te puedes llevar un buen susto. En los que paso yo diariamente como mucho entre 50 y 60 Km/h apurando...

Buenas es que esta mañana me a dado por mirar el aceite de mi audi a4 b8 134cv, porque la semana pasada me lo cambiaron.

Y lo e encontrado un poco alto en frio.

adjunto unas fotos para que alguien me diga si esta bien o esta un poco pasado. Alguna tiene un poco de brillo del

flash de la camara, pero creo que se aprecia bien.

gracias.

 

A mi me parece correcto, pero compruébalo en caliente y sabrás perfectamente si el nivel es correcto o no.

 

pero no dicen que el nivel del aceite hay que mirarlo en frio. ¿es que en caliente lo mire el otro dia pero el aceite sale muy liquido en la varilla y no se aprecia bien

saludos

El aceite hay que mirarlo a temperatura de servicio, con el motor apagado (lógicamente) y en un sitio llano.

o****, menudo atraso si es cierto eso que acabas de poner compañero. Yo tengo el A5 y como muy bien dices viene con bizona de serie ( lo llaman trizona por los aireadores traseros pero aunque tienen regulador de temperatura de aire me parece que no servira de mucho).Hoy en dia hacer coches de gama alta sin clima bizona de serie me parece vergonzoso.

Es cierto, lo llaman trizona porque tiene salida en la parte trasera (aunque la regulación es manual, tanto de flujo de aire como de temperatura), por lo que no hay bizona como tal: o trizona opcional, o monozona de serie.

El A5 sportback lleva de serie el clima monozona, al igual que el A4, mientras que el A5 coupé sí lleva el clima bizona de serie.

En el sportback tienes que pagarlo como extra, sino, viene como el tuyo.

Un agricultor de Geria transita con su tractor por el kilómetro 5 de la carretera VP-5806 y le intercepta una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico para un control rutinario de documentación.

Los agentes del Destacamento de Tordesillas descubren que no tiene seguro en vigor para el vehículo y proceden a denunciar al conductor. Uno de los guardias comienza a rellenar el boletín de denuncia que, desde hace unos años, es telemático, es decir, que se hace en una especie de PDA y, directamente, envía los datos a la Dirección General de Tráfico (DGT) para el inicio de la tramitación.

Este agente empieza a anotar el número de DNI del agrícola, que empieza por 12, momento en el que, al parecer, el otro funcionario le apunta que no es necesario cumplimentar ese campo, que con la matrícula del vehículo ya sería suficiente. El 12 no se borra del campo del DNI, se pulsa el botón de envío por error y... se inicia un proceso automatizado que acaba con la formalización de un boletín de denuncia contra la verdadera dueña del Documento Nacional de Identidad número 12: Elena de Borbón.

Así lo ha confirmado El Día de Valladolid en fuentes cercanas al caso, que aseguran que «el error fue subsanado antes de que esa multa llegase a su destino». «Son cosas de la informática, que pasan más veces de las que nos pensamos. Se trata de solucionar cuanto antes y ya está. No hay mayor problema», explicaron estas fuentes.

Entre 601 y 3.005 euros. La denuncia a la infanta, tal y como aseguran estas mismas fuentes, nunca llegó al piso madrileño de Elena de Borbón, aunque sí que tramitó para su remisión al DNI 12, el de la duquesa de Lugo. Dado que ésta, como todas las multas que interpone la Guardia Civil de Tráfico se circunscriben al ámbito privado, se desconoce el importe de la denuncia, pero la sanción por circular sin seguro oscila entre los 601 y los 3.005 euros.

Se da la circunstancia de que la infanta Elena, como el resto de los integrantes de la Casa Real tienen reservada una numeración especial para sus documentos de identidad, instaurada durante la dictadura y que comprende a los números del 10 al 99. Y es que fue el propio Francisco Franco quien, en la segunda mitad de la década de los años 40, impulsó la creación del DNI; el primero, el suyo, con el número 1, se emitió en 1951. El 2 se asignó a su mujer y el 3, a su hija.

Así, el 10 es el número de DNI del rey Juan Carlos, mientras que el 11 es el de la reina Sofía. El 13 se saltó, al parecer, por cuestión de «superstición», dejando el 14 para la infanta Cristina y el DNI 15 para el príncipe Felipe. Las dos hijas del heredero y la princesa Letizia, Leonor y Sofía, recibieron en 2009 el 16 y 17.

http://www.eldiadevalladolid.com/noticia/Z3A801419-0BC3-8F74-AF6D8C09DDC77872/20130529/multan/infanta/elena/conducir/tractor/seguro/valladolid

Pues aquí estoy esperando a ver por donde respiran, pero hay un dicho q es no news, bad news asi q a ver

Diría que la cita es al revés: no news, good news, así que no pierdas la esperanza...

Si tienes cobertura de lunas en el seguro yo no dudaría e iría al conce.

Llevo 3 lunas sustituídas entre los dos coches y de momento perfecto.

Pasar de una suspensión "M" de BMW a una de serie en el A4 es un cambio muy grande. Deberías haberlo comprobado antes, aunque creo que incluso la deportiva te parecerá que le falta aplomo, y es que el A4 ya de por sí tiene un comportamiento un poco de "barquita" y se balancea mucho en las curvas, por su gran distancia entre ejes y su reparto de pesos.

Bueno, si es por "argumentos jurídicos" aporto una sentencia del TSJ de Aragón de 30 de junio de 1998, órgano superior al de la sentencia aportada anteriormente, y que difiere de la interpretación que le dáis al asunto:

el art. 68.2 del mismo Reglamento determina los vehículos que se consideran prioritarios exige que estos circulen en servicio urgente y sus conductores adviertan su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa que se refiere el art. 173 de este Reglamento, y del aparato emisor de señales acústicas especiales a que se refieren las normas reguladoras de los vehículos . El mismo precepto autoriza a la utilización aislada de las señales luminosas cuando la omisión de las acústicas no entrañe peligro para los demás usuarios, y considera infracción grave la vulneración de las normas contenidas en el precepto.

CUARTO.- La sola lectura del régimen especial de circulación de los denominados vehículos prioritarios , entre los que cabe incluir el que conducía el recurrente en el momento de ser denunciado por los hechos aquí enjuiciados, permite concluir que su excepcionalidad no es absoluta, siendo condición inexcusable para que opere que el vehículo o su conductor se encuentren prestando un servicio urgente , o que, aún en este supuesto se adopten por el conductor determinadas precauciones encaminadas, como es lógico, a eliminar el mayor riesgo que su circulación en las condiciones excepcionales que supone el referido régimen entraña para los demás usuarios de la vía, peatones o conductores de otros vehículos .

Sin embargo, en el caso enjuiciado, el recurrente no circulaba prestando un servicio urgente . Se reconoce que volvía de la prestación de un servicio oficial y que ante determinadas circunstancias, que, por otro lado, no han quedado fehacientemente acreditadas ni en vía administrativa ni en esta jurisdiccional (no siendo al efecto suficiente el escrito oficial en descargo, limitado a recoger la versión del interesado), decide unilateralmente -no había sido requerido al efecto- acelerar su incorporación a su destino o base en Cariñena, para lo cual circula a alta velocidad, haciendo caso omiso de la señalización y características de la vía por la que transitaba y sin ser la utilización de las señales luminosas o acústicas que advirtieran de su presencia, máxime cuando atravesaba zona urbano, ..., en la que era perfectamente previsible la presencia o irrupción en la calzada de peatones o la incorporación a la vía por la que circulaba de otros vehículos .

Aunque esté al mínimo se nota un poco. ¿Has probado a subir o bajar la altura de la regulación?

Si aun así te molesta, lo único que puedes hacer es desmontar el asiento y extraer el mecanismo entero.

Yo lo veo claro y meridiano como QuattroSportback: el artículo 68 dispone que para poder saltarse las normas debe ser vehículo prioritario (68.1) y el 68.2 establece que para ser considerado como prioritario los vehículos de los servicios de policía, … deben circular en servicio urgente y con señalización luminosa.

Es decir, el coche de policía no puede saltarse las normas de circulación sino va en servicio urgente y con señalización luminosa, porque sino es en estas circunstancias, no se le considera como vehículo prioritario.