Kastor

Yo yendo a ritmo normal -a veces pisando y a veces no- no he conseguido bajar de 11 l/ 100 Km.

Merece la pena?

Según mis cálculos -precios gasolina/gasoil y consumo- el TDi de 180 CV me saldría rentable a partir de los 174.000 Km. , por lo que no me preocupa el gastarme 40 € a la semana en gasolina para hacer 500 Km.

4 veces no són naaaá B)

El post es este :blink:

Yo igual que monxitu: visto lo visto, me quedo con las de serie.

2367+190= 2.557

Lo mejor, las luces en el techo intentando no romper la aerodinámica

Increíble .

Felicidades por ese, oído, esas piernas, y ... sobretodo por ese autocontrol B)

Mira también la presión de las ruedas: a mí me comentaron que sólo que tengas una de diferente presión a las demás, con la consiguiente diferencia de altura respecto las otras -apreciable por el ESP- puede hacer que éste salte.

Jod** Albertito, tienes razón!!! Incluso es el mismo tío el que lo conduce

El motor seguro que transmite mucho, muchísimo El interior, no transmite nada, es soso, soso, soso.

Al exterior ya nos vamos acostumbrando...

Apúntame uno completito: camisa, camiseta y kit!!!!

Yo estoy con David: el "soportavasos" es el sitio ideal, al menos para el tamaño de mi Ipaq (5550). Incluso puedes "orientarla" para evitar reflejos.

A ver si puedo hacerle un par de fotos este fin de semana y las cuelgo

Muy guapo visiergris! Igualito que el mío, aunque no sea s-line, sólo que el mío es azul.

¿Qué tal los asientos con napa?

A4 1.8T Avant quattro S Line Azul mauricio BCN

Y sólo en Avant... Quien pudiera hacerse con semejante bicho!

Aunque haya llegado tarde y esté ya todo dicho: lo siento mucho. ¡Ánimo! No pierdas la esperanza.

Entre 11 - 11,5 l a cruceros 180 - 200 Km/h. A más velocidad, incluso medias de 13 l. Nunca lo he visto bajar de 10 l en recorridos largos. A pesar de eso, se paga la gasolina con gusto

Suscribir todo lo dicho por los compañeros :o sobre el 1.8T (190 CV). la aceleración es contundente en cualquier régimen. Eso sí, a ese ritmo, la autonomía es contundentemente baja

Lo del portón, arregaldo: Fui al taller y me ajustaron la cerradura.

En cuanto a lo del consumo, en le propio taller me dijeron que cuando lleve 5.000 o 6.000 Km. es posible que baje y se estabilice a medias más "normales". Dios les oiga.

Bueno, después de algo más de un mes, y cerca de 2.000y pico Km., ya tengo suficientes elementos de juicio para dar mis primeras impresiones sobre el coche.

La primera, sobre el color, que fue uno de mis debates internos antes y después de encargar el coche: después de haberlo visto de día, de noche, limpio y sucio, la verdad es que no os recomiendo para nada el azul mauricio… me gusta tanto que lo quiero sólo para mí –sí yo también soy una de las víctimas del síndrome del “coche nuevo”, no puedo dejar de mirarlo cuando lo dejo aparcado-.

En cuanto al interior, no voy a decir nada de la calidad, comodidad de los asientos de cuero-tela, … ya que se ha comentado ya suficiente, y es algo palpable sólo entrar en el concesionario, antes de comprar el coche.

Lo que yo destacaría, es el poco aprovechamiento del espacio disponible en maletero-asientos traseros, fudamentalmente por las poco razonables dimensiones del “mástil” –no puedo calificarlo de otra forma- formado por la pieza en la que se enrolla la bandeja del maletero, que va sujeta a los asientos traseros por detrás. No sólo es desmesuradamente grande, sino que encima pesa un montón y no hay sitio donde ponerla cuando es necesario sacarla –en mi caso, la mayoría de veces ya que sus dimensiones hacen desaprovechable una parte significativa del maletero, la que tiene más altura-. Digo esto, porque si tienes que transportar un objeto voluminoso, la forma del portón, que es descendente, te obliga a introducir hacia el fondo el objeto en cuestión, momento este en que te topas con el dichoso “mástil” por lo que entre la forma del portón y la pieza en cuestión, el maletero pierde 1/3 de su capacidad útil. Me he estado fijando en otros familiares, y la pieza es mucho más pequeña y menos abultada que en el A4.

Por cierto, que para cerrar el portón me las veo de todos los colores: siempre queda abierto, ya sea cerrando suavemente o dando directamente un “hostión”. Tengo que entrar yo en el coche y mi mujer va cerrando y abriendo hasta que en la pantalla del FIS deja de parpadear. ¿Le sucede a alguien más o tendré que decir al taller que se lo miren?

Respecto al comportamiento en marcha hay dos cosas destacables: por un lado facilidad con la que sube de vueltas y acelera de forma progresiva, y por el otro la dificultad de hacer bajar el consumo.

Lo mejor del coche, sin duda, es el aplomo y comodidad para ir rápido en autopista: la aguja sube con la misma alegría de 100 a 120 Km/h. que de 180 a 200 Km/h –y más-, sin tirones, ruidos, … A veces te das cuenta de la velocidad a la que vas por lo rápido que desaparecen los coches que van por los otros carriles de la autopista, lo cual resulta un punto peligroso, ya que da excesiva sensación de seguridad. Sin entrar en “moralinas” ni reflexiones pseudo-profundas sobre este aspecto, la verdad es que asusta la facilidad con la que se puede ir deprisa con el coche. Sin exprimir a fondo, he visto la aguja a 230 Km/h –en un tramo de autopista recto con 4 carriles y sin tráfico- y el coche pedir más, no apretando más por la propia sensación de desbordamiento de la máquina: no tengo ningún inconveniente en reconocer que no estoy capacitado para llevar el coche a esa velocidad, poniendo en peligro a los míos y a los demás.

Sin embargo es relativamente cómodo conducir a velocidades de crucero de 160-180 Km/h, llegando a los 200-210, en momentos puntuales: el coche no va forzado en ningún momento, y acelera y frena con la misma decisión, eficacia y seguridad.

Por carretera no lo he podido exprimir tanto –a mi pastor alemán no le gustan tanto las curvas como a mí- pero adelanta de forma contundente, tanto en bajada como en subida puedes contar con el motor, y el culo sigue al morro en las curvas como si fuera sobre raíles. Supongo que puede llevarse mucho más al límite –nunca me ha saltado el ESP- pero por lo que he comprobado pueden cogerse las curvas de forma mucho más rápida y segura que con un tracción delantera.

La suspensión, firme y dura, pero no tan incómoda como había escuchado. Para una conducción rápida, pero sin ir de rallye, más que suficiente, y las ruedas de momento, sin problema, no he notado ningún ruido, como he leído por aquí de las Continental -son las Pirelli-.

Por último, no puedo dejar de comentar el consumo: no me quejo de lo que gasta cuando voy rápido, sino de la práctica imposibilidad de hacer bajar la media de los 12 litros, se vaya a 140 o a 200 Km/h, yendo un 90% por autopista y un 10% por carretera –en ciudad no quiero ni imaginármelo-. Supongo que haciendo tramos a menor velocidad, la cosa cambiará, pero de todas formas, por la diferencia de precio con el TDI de 180, todavía me queda margen para gastar mucha gasolina…

En resumen: un coche precioso, menos práctico de lo que me esperaba, con un pedazo de motor y algo tragoncete.

Esto... abuelo... con medias de 9,2, tampoco creas que hay mucha diferencia con un gasolina...

El mío apretando un poquito me hace sobre los 11.

A ver si nos vemos por las "roads", que tenemos coches casi clónicos -al menos de apariencia-

Estoy con cristobal, me parece que no es el mismo interior que el junalisvg, y, definitivamente, no es una buena elección.