dogade

Me alegro muchísimo que solucionases tu problemilla con el asiento, y decirte que para eso estamos, Un abrazo, y cuidate. Gracias por compartir.

Hola compañero, pues verás el tema del asiento es una simple y dichosa pieza de plástico que se rompe, que no vale casi nada de pasta, y lo que tienes que hacer es comprarla y colocarla tu mismo. Hace poco añadí un mini-brio de ómo sustituir las dichosas piezas y sus referencias, por desgracia algunas fotos del mismo, ya no van, pero bueno quizas te pueda servir de ayuda, Yo soy de Córdoba, si te pilla cerca, te lo hago yo mismo, Bueno te paso enlace del cutre-brico, está en unas de mis respuestas, en la segunda página del post. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/187585-asiento-copiloto-no-se-abate/page__st__15 Saludos y cualquier duda me preguntas por aquí o por privado, Ya nos cuentas.

Gracias de todas formas, veré que puedo hacer. Saludos muy amable por tu ofrecimiento, intentaré buscar alguien con vag-com por Córdoba

ok lo intentaré ya diré por aquí como sale la cosa, gracias.

Si eres de Asturias yo te lo puedo hacer encantado... Un saludo Jejjeje, gracias compañero, pero soy de Córdoba, pero te lo agradezco muchísimo, como si lo hibieses apañado, jeje, Muhas gracias de verdad, gracias Muchas gracias, ¿pero sin vag-com no se puede quitar?. Saludos.

Hola, pues en mi caso, el cual pregunté en otro post, es que no se me borraba el simbolo de esp del salpicadero, no se va ni a tiros, ni al girar volante, ni al circular, ni de ninguna manera, he leido por ahí (en el foro), que se quita con el vag com (el ual no tengo ni se usar).Por lo tanto voy sin esp. jejej. Saludos.

Hola compañeros, pues siento el reflote, pero me ocurre lo mismo que al compañero que creó el post, tras quedarme sin batería, y al sustituirla por la nueva, en el salpicadero, se me queda fijo el simbolo de "esp". Y o tengo vag-com para poder solucionar el problerma, bueno ni tengo, ni sabría hacerlo. Alguien me podría ayudar por favor?.. Saludos y gracias, ah, por cierto es un a a3 8p 2.0 fsi de los primeros, del año 2003. Gracias por adelantado.

Pues si le quita el volante, le propondría negocio al compañero. A mi me mola, y mucho.

Está fantástico, fantástico, yo lo veo perfeto, Yo tengo uno tambien de morro partido es de los primeros, en cuanto al plafón trasero, tambien quisiera hacerlo, el tempomat, tambien lo tengo pendiente (no se muy bien si tengo que cambiar algo para poner el tempomat), y los espejos, bufffffff, me encantan. Por lo tanto, en breve te molestaré a privados, para si pjedes me digas cómo, cuanto, y....., para yo poder hacer bricolaje, incluido tema vag-com luces americanas (y por cierto ando buscando un vag-com, algo mas que tengo pendiente). Saludos y gracias por compartir. Nos vemos compañero, el coche está genial.

Fantásticas, le quedan fantásticas, enhorabuena, y gracias por el aporte fotográfico Un saludos y gracias.

Ya realicé mi voto, de todos modos, daros a todos la enhorabuena por las fotos. Saludos y gracias.

Claro que se puede quedar perfecto, pero, ojo pero si se desmonta por completo, pero por completo, y se le sustituye todo lo necesario. Un saludo. Lo dicho que lo desmonten completo, moquetas, guarnecidos,cables, toooooooooooooooodo, etc, etc, espero tengas suerte, y ruego nos vayas indicando como evoluciona la cosa, y si puedes darnos detlles de lo que se le va cambiando mejor. Suerte.

Yo lo veo bien, bastante bien, no creo tenga tocados los km, y el tema volante, pues no lo veo nada raro,yo iria a verlo, y miraría con detalle, los detalles valga la redundancia, y miraría el tema de culata, y bimasa, por lo demás, si tuviese una reparación de algún siniestro, pero en general lo veo bien. Saludos. Edito: Tema correa distribución.

¿No será que se ha roto el fuelle de la guantera?. Lo mejor es desmontar la guantera para comprobar si hay alguna pieza suelta. Para ver si es el muelle-pistón, incluso tan solo para acceder al el, al menos para ver si está roto o no, no hace falta desmontar la guantera, solo hace falta quitar la tapa lateral derecha del salpicadero, asi que no hay que liarla, para simplemente ver si se trata del dichoso muelle-pistón de retención de la guantera. Saludos y gracias.

Hola compañero, siento mucho tu problema, y tranquilo, y algo de paciencia, que alguien sabrá decirte algo, yo lamentablemente, no puedo, o no se ayudarte, si no, fijo te ayudaba, ruego tengas paciencia, y te darán ideas, puntos de vista, y puede que incluso por este foro, casi seguro algún abogado (letrado), que sea asiduo del foro, te aconseje. Un saludos y gracias por compartir. Un abrazo, y ruego nos digas la evolución del coche. Saludos.

Felicidades por tu adquisición, que lo disfrutes, y gracias por compartir. Está chulísimo, y se ve fantástico. Un cordial saludo.

Hola compañero, ¿cómo que mal instalada?, detalles de esa mala isntalación por favor, ¿se te había pasado un diente la correa?. Saludos y gracias por adelantado. Un abrazo, y gracias por compartir tiempo después, se agradece, y mucho.

Hay que tener los bornes bien apretados, y untados con un poco de vaselina, jejje, así la cosa va mejor. al menos eso me dijo uno que se dedica a ello (para que no se sulfaten los bornes). Saludos.

Pues suerte, y al toro, esperamos con impaciencia esas fotos del brico, y ojalá todo salga bien. Yo tengo un clima completo con botones gastados por si te hace falta, es de los primeros, 2003-2004, saludos, y suerte.

Hola comapñero, si es un tres puertas, aquí te pongo un enlace de un foro francés, el cual detallan con fotos y medidas su situación. si es un sportback no te puedo ayudar. http://www.a3forum.f...-line-t134.html saludos. Si no se ve me lo dices por privado a ver si puedo hacer algo al respecto.

Texto revisado: Hola compañeros, soy quien creó el post, el del filtro de gasolina sucio, por privado me han preguntado, cómo se cambia el filtro en el 2.0 fsi, y/o 2.0 tfsi, pues acabo de enviárselo por privado, y si se puede lo expongo aquí, es un tocho de cuidado, ruego disculpéis mi mala redacción.[/size][/font][/color] Bueno, vamos al lío….. Mini-brico (cutre), cambio filtro de gasolina 2.0 fsi y 2.0 tfsi: El filtro de gasolina en el 2.0 fsi y en el tfsi, se encuentra situado en los bajos del coche, justo delante de la rueda trasera derecha, es decir lado conductor, tienes que agacharte, y asomas la cabeza y verás una especie de lata plateada, con forma de lata de refresco, (en las fotos que expongo al principio el post, se aprecia, aunque en el post el filtro está abierto. El filtro que yo le puse es un "MAHLE KL-84", que es el que trae de casa el coche, y en el 2.0 fsi (mi motor), tiene una sola entrada de gasolina, y una sola salida de gasolina, en otros modelos puede tener dos entradas de gasolina y una de salida, o viceversa. Aquí paso enlace foto del filtro: http://ajg.eshop.t-o...raftstofffilter En una de las fotos de mi post, puedes ver el filtro con las referencias kl-84. Ahora en cuanto al cambio, no es necesario levantar el coche, simplemente tirarte al suelo, y meter la cabeza junto a la rueda trasera lado pasajero, por delante de la rueda, junto al depósito de combustible, verás el filtro con un sentido a respetar, ojo ojo y ojo, el filtro que vas a sustituir tiene una posición (una flecha indicativa), pues bien cuando pongas el nuevo, respeta el sentido de la flecha, la flecha indica el sentido del combustible. De todas formas el filtro tiene una especie de rebaba en uno de los lados y en el otro no, en el enlace anterior, en la foto se aprecia en el cuerpo del filtro la rebaba, muesca o junta de aluminio. Muy importante, no tener la llave en el contacto, ni abrir, ni cerrar el coche, mientras hagamos la operación, ya que la bomba de combustible se ceba al abrir la puerta del coche en algunos casos de vw, y me refiero a abrirla físicamente, mediante el encendido de luces interiores, y en otros como en el a3 8p, es haciendo girar la llave de contacto en posición de encendido. Pues entonces contacto apagado, sin llaves en el contacto, y dejas la puerta cerrada durante todo el proceso, no tener nada de mecheros, cerillas, ni estufas, ni secadores, ni bombillas, ni linternas, muy importante, solo linternas de las de led´s, y metidas en una bolsa de plástico transparente y cerradas, Si no, posible incendio. Ahora expongo un enlace de lo que te vas a encontrar ahí abajo: http://www.golfmkv.c...ad.php?t=128379 Como puedes apreciar, hay que desenganchar el cable del freno de mano de ese alambre, por que molesta para el procedimiento, es como un alambre sujeto al chasis con forma de cáncamo, y que mantiene la funda del freno de mano sin movimiento, pues desenganchas la funda del alambre, lo podrás hacer mejor con la linterna de led metida en la bolsa, y luego ya tendrás sitio para sacar el filtro, es posible que el alambre se salga del chasis, pues no hay problema, lo giras y lo sacas del todo, y si al ponerlo tienes dudas de por donde, y de cual es la situación, y/o agarre del alambre, pues miras el cable del lado del conductor, y verás como va anclado. Bueno, ahora lo que hay que hacer es ponerse unos guantes hasta por lo menos los sobacos.(jejej) Y preparar una especie de tupperware, o algún recipiente que recoja como aproximadamente una cantidad equivalente a un vaso de gasolina que seguramente se derramará (insisto nada que pueda provocar un incendio o chispa a menos de cinco metros a la redonda). Como ves el filtro tiene una especie de abrazadera de plástico negro, que va con un tornillo de estrella, y el filtro tiene a cada extremo como dos mangueras y unos conectores, ojo con esos conectores, son algo delicados, tienen como muestra el enlace anterior, unos pulsadores, los cuales son la única, y digo bien La única manera de desconectarlos del filtro, Nada de tirar de los conectores sin tener pulsado, se pulsa el conector, con la uña, con un destornillador plano por ejemplo (Con cuidado), y no hacer palanca entre conector y filtro no hacer palanca, pulsar conector y entonces, mientras pulsamos el conector a fooondo, Y es cuando tiramos suavemente del conector hacia fuera. En una de las fotos del enlace anteriormente expuesto se ven indicados con flechas los pulsadores de los conectores, en el enlace ese hay tres conectores en mi caso uno en cada lado. Y en uno de los conectores el pulsador está por arriba, y en el otro por abajo en la foto se ve y lo indica. No tirar nunca del manguito, que muchas veces se endurecen y parten. En cuanto saquemos el conector, saldrá gasolina, tendremos cuidado, y especialmente con los ojos, si hace falta te colocas unas gafas de sol, o de ciclismo. Habremos colocado el tupperware o recipiente debajo antes, y el chorrito de gasolina debería caer en el tupperware o recipiente. Ahora lo que tenemos que hacer es aflojar el tornillo de estrella, para que la abrazadera, deje de agarrar el filtro, una vez quitado el tornillo el cual tendremos que guardar y no perder. Con suavidad y precaución, (por el asunto de posible endurecimiento de los manguitos), manteniendo el tupperware bajo el filtro con firmeza abrimos la abrazadera, y sacamos el filtro de su alojamiento. Ahora solo nos queda sacar el segundo y último conector (que está como invertido, pues lo que hacemos es desconectarlo tal y como hicimos con el primero, (es decir pulsamos a foooondo en el pulsador del conector y cuando esté pulsado el conector tiramos y lo desconectamos del filtro. Y luego, solo nos queda hacerlo todo a la inversa, con la particularidad de que los conectores, se recolocan sólo introduciéndolos en el filtro a presión. Es decir, tendremos que oir un clic, insisto hay que oir el clic, para asegurarnos, ya no hay que pulsar el botón del conector, Y una vez colocado todo, revisamos y luego abrimos la puerta y colocamos la llave en el contacto, sin arrancar el coche, es decir lo dejamos en posición de arranque y que se encienda el cuadro del coche, y luego apagamos contacto, así unas dos o tres veces, para llenar de nuevo el filtro para que así actúe la bomba hacia el propio filtro. Pues eso es todo, espero haberme explicado y no haber sido muy pesado, (jejeje) es que soy muy repetitivo. Saludos y ya me cuentas. Suerte.

A saber dónde estará, la buscaré, mi padre dice que cuando rompió la primera bomba de gasolina , se le cambió. al cabo de unos años, se volvió a romper la bomba, ya tenía yo el coche, y en ese caso ni se nombró el filtro de gasolina. saludos.

Hola compañero, no lo puedo asegurar al 100%, claro que no, pero leñes, me decían que de por vida, que el filtro no se cambia, y te puedo decir que visto lo visto, el cambiarlo cada cambio de aceite el lo mejor, en mi anterior coche, un VW new beetle, se lo cambié a los 60.000 km, y lo abrí como este, y estaba realmente bien, nada que ver con este, en mi casa slemos echar el combustible en laa misma gasolinera (no siempre claro, pero si en la mayoría de las veces), y según la factura (en la que aparecen los kilómetros), son tambien unos 50.000 km, y no estaba como en el del new beetle. Ahhh, y en este le ponemos desde siempre sin plomo 98, jejjejeje, y en el new beetle sin plomo 95, por lo tanto no se que decir, lo cierto es que hacer las cosas uno mismo, (siempre que sepamos,) es la única manera de saber al 100% de que algo se cambia. Por que a mi pdre para su a3 8p tdi 105 cv, esta semana el concesionario oficial, le cobraron por un litro de 5w30, al precio de 28 euros, pero ! estamos locossssssssss¡. Saludos. Ahhh, ya os pondré fotos de la bomba de agua que tuve que sustituir hace dos semanas, y tambien decían que cambiaron todo,, jjeje tras una rotura de correa de distribucion (se rompió la culata, etc...).

Concesionario Vat-sur (Córdoba capital), calificativo, pues mejor me callo, me contengo mejor. Saludos.

Hola compañeros, pues llevo algun tiempo sin postear por aquí, soy asiduo del foro, casi todas las semanas me pong a espiar por aqí, hace un año que hice mi presentación en el foro, heredé un a3 8p 2.0 Fsi, de gasolina con 153.000 km, ahora tiene 170.000 aprox, el caso es que le fui cambiando cosas que tenía algo feas, retoques por aquí, por allí, etc, le cambié la distribución, la bomba, rodillos, tensor, etc, el filtro de aceite, aceite por supuesto (le ponian un mineral, uq desastre), yo le pongo9 sintético 100%, filtro del habitáculo, filtro del aire, le reparé el avance de los asientos (es un 3 pueertas), Reparé tubos de refrigerante de la Egr, etc..de todo un poco, Pero me quedaba en el tintero el cambio de filtro de gasolina. Ahh, decir que se me rompió la bomba de gasolina, y la unidad de control de la misma, (muy muy común en este motor). Ahora se por qué se rompió. Por la porquería que tenía el filtro de gasolina. Según las facturas se le cambió, pero....... No creo se hiciese. Se hizo a los 117.000 aprox, segun el concesionario, pero para que me entendais, os adjunto fotos del dichoso filtro que acabo de cambiar hoy mismo.. Bueno pues estas son las fotos, como podeis ver se ve la fecha de dabricación del filtro, y decir que mi coche es de los primeros de los a3 8p, es del 2003, con lo cual es muy posible que sea el filtro que venía originalmente con el coche. Deciros que tras poner el nuevo, estoy mas que satisfecho, con el brico. Os dejo que opineis, y os aconsejo que antes de ir al consecionario oficial, marqueis los filtros, y luego comprobeis si realmente se cambiaron. Saludos y gracias,.... A por cierto estos filtros de origen son de color amarillento-anaranjado, imaginaos la mugre que tenía el anterior filtro, me dan ganas de ir al concesionario y enseñarselo, pero no quiero lios y follones, un abrazo a todos/as. P.D. asi que los ue tengais motor gasolina Fsi, cuidadín, por lo visto en alemania, con la calidad de los combustibles, este filtro es de por vida, pero en nuestro pais, creo acabo de mostrar que no es recomendable. Gracias y perdonad el ser tan reiterativo.