jma4mr

Mamar si que la ha debido mamar bien el señor Hamilton, de otra forma no se explica que no lo hayan sancionado, La fia es una casa de p..as, con todo mi respecto para este gremio. A quien le parece normal que sancionen a Alonso en Hungría por algo que no está en el reglamento, y que Hamilton por saltárselo varias veces con sus acelerones y frenadas se vaya de rositas, es indignante. A quien le parece normal que a McLaren lo sancionen con 100 millones de $ por algo que no se ha demostrado todavía (que ha copiado el coche o parte del Ferrari en sus propios coches) y a Hamilton en Japón nada, repito es indignante.

Yo me alegro que no gane el mundial, no que se estrelle. Que eso no se lo deseo a nadie. No como algunos, que están deseando que Hamilton se estrelle contra un muro en las 2 últimas carreras. Pero, qué me estás contando de que se estrelló ayer porque tenía el coche dañado si el mismo Alonso dijo que fue por un aquaplaning? Y claro, no tenía las presiones correctas en la clasificación...... Hombre algo habrá influido, le faltaba una buen trozo de coche y como sabes todos los aletines y demas aditamentos juegan un papel muy importante en la aerodinámica del coche, porque de adorno no están. Yo además de seguir la carrera por Tele5, sigo los tiempos vuelta a vuelta y sector a sector en la web www.formual1.com y justo la 3 últimas vueltas anteriores al choque, le estaba restando tiempo a Hamilton, estaba forzando el ritmo y de ahí el error cometido. No es la primera vez que le ponen ruedas usadas en la última vuelta de la Q3, por lo que yo no estaría muy tranquilo teniendo a todo el equipo en contra. Como bien, dices tendríamos que abrir bien los ojos, pero para ver al novato de noche, y si aún así no lo vemos usaríamos la linterna ya que... "El novato le ha puesto las pilas..."

Pero en que mundo vives, claro que cuando gana Alonso es por sus méritos, igual que cuanda gana Hamilton, no siendo en Hungria que ahí todos los meritos se los llevaron los ingenieros por ponerle ruedas usadas a Alonso para la vuelta rápida y claro está los comisarios descerebrados de la FIA, espero que si gana Hamilton, lo haga por la ventaja suficiente para que nunca tengamos que acordarnos del robo de Hungria. Si no llega a ser por Alonso y Pedro, hoy Alonso y Hamilton estarían sin puntos, descalificados y sin superlicencia para poder correr el próximo año, a ver si te enteras que lo que hicieron fue declarar en un caso de espionaje y de paso salvarle el culo a Hamilton.

Esto es lo que comenta Carlos Gracia (presidente de la Federación Española y miembro del Consejo Mundial) en As sobre este tema: "Yo sí que puedo decir quién es Niki Lauda. Cuando De la Rosa corría con Jaguar le mintió y le vendió para salvar su cabeza" :ranting2:

Declaraciones mas que interesantes de una persona que estuvo presente en la famosa reunión del 13 de Septiembre, donde la FIA decidió sancionar a McLaren... las ha hecho para AS. Carlos Gracia se define a sí mismo como la opción "menos mala" para el automovilismo español. El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo visitó ayer AS, recién casado, dispuesto a optar a su séptimo mandato y con la maratoniana reunión del Consejo Mundial aún en la retina. Comió en nuestro diario con Alfredo Relaño y nos contó la defensa que realizó de sus pilotos españoles: "La mayor parte de los miembros del Consejo Mundial querían excluir a McLaren y sus pilotos dos años. Estaban de acuerdo". Esto explica la filtración de las seis menos cuarto de la tarde de aquel día. Alguien se puso nervioso... Gracia proseguía su relato frente a una ensalada: "Ellos se basaban en el artículo 156 del reglamento, que afirma que si se sanciona a un equipo se debe hacer lo propio con sus pilotos. En ese momento le dije a Max Mosley que ese artículo también admitía excepciones, y que no podíamos ir contra la propia doctrina de la FIA, que ya realizó una excepción con la sanción a Alonso en Hungría. Además, a los pilotos se les garantizaba inmunidad si colaboraban y sancionarles habría supuesto contravenir la propia carta que les mandó Mosley. No podía permitir que sancionaran a Fernando y a Pedro. Además, de paso defendí a Hamilton. Ellos no tenían culpa de nada. Hubiera sido injusto y terrible sancionarles. Ellos conducen el coche que les dan sin más, arriesgan su vida y no tenían nada que ver en el asunto". Entre las sanciones que se barajaron, se llegó a pedir que le retiraran la superlicencia a De la Rosa por dos años. Hubiera sido su final deportivo. El directivo zaragozano explicó las evidencias del juicio por espionaje, que fueron mucho más allá de los simples correos entre sus pilotos, con un dossier que supera las cinco mil páginas: "La verdad es que las evidencias que se obtuvieron en el Consejo Mundial no fueron nada extraordinario. Se demostró que el equipo tenía información procedente de Ferrari, pero no se ha podido demostrar que se haya aplicado al coche, ni siquiera que se haya probado en el simulador". Relaño le inquirió sobre que la lógica invita a es pensar que sí lo hayan utilizado. Ésta fue su respuesta: "Sí, pero en un asunto tan trascendente no se puede especular, hay que ceñirse a los hechos, no a los juicios de valor que podamos hacer cada uno. En este tema hay tres puntos fundamentales. El primero es que se trata de un caso de espionaje industrial y en eso no puedo estar de acuerdo con la FIA. Sólo es un incidente causado por unos empleados ofendidos. Uno enfadado con Ferrari porque no le dieron un ascenso que le habían prometido y otro con McLaren porque le iban a despedir. Es un tema que se debía haber resuelto en los tribunales de justicia, porque es un conflicto entre empresas que no tiene nada que ver con el deporte. Otro tema es si McLaren llegó a utilizar esa información, algo que no se ha demostrado de ningún modo. Por último, están los correos entre pilotos, que no tienen trascendencia, porque son comentarios habituales en un mismo equipo, sin importancia". La conversación se calienta y las palabras del presidente nos llevan a todos a esa sala del lujoso edificio de la Plaza de la Concordia. Moqueta gruesa, papeles en la mesa, 25 miembros más Jean Todt (alineado junto a Ferrari), una pléyade de abogados, y un italiano que pide sangre sin cesar, Luigi Macaluso. Gracia explica su contestación: "Yo estoy aquí para defender a tres deportistas, dos españoles y un inglés. Y aquí es donde hay que hablar. No cuando uno vuelve a su país para reabrir el caso". Reincide en su tesis estrictamente deportiva: "Juzgar un caso de espionaje industrial es arriesgado porque también se va a resolver en la justicia ordinaria. Y yo pregunto: ¿qué pasará sin dentro de un tiempo los jueces dictaminan que no había razones para inculpar a McLaren después de que la FIA les haya sancionado? Porque nosotros, en la FIA, nos basamos en unos criterios deportivos que quizá un juez no tenga y su criterio puede ser distinto. ¿Qué tendríamos que decir entonces? Y en la inocencia de los pilotos: "La sanción a McLaren se produce porque está probado su conocimiento del material de Ferrari, eso ya nadie lo duda. Pero no trasciende a los pilotos porque ellos no se han beneficiado de nada, puesto que de lo que no hay pruebas es de que esa información se haya aplicado al monoplaza. Haber quebrantado la inmunidad prometida hubiera dañado la imagen de la FIA". Se cambia de tercio y frente a los humeantes solomillos surge el clásico tema de la supuesta bordería de Fernando Alonso: "Es un piloto con mucho temperamento y carácter, pero es injusto calificarle como un borde. Siempre he tenido un buen trato con él. Es muy humano. Recuerdo que hace años le pedí que fuera a ver a un chaval que estaba enfermo de leucemia en León. No lo dudó y le regaló su primer mono de Fórmula 1. En ese aspecto no ha cambiado en absoluto. Fernando ha tenido una vida deportiva dura, compitiendo en Italia. Y eso es algo que le ha forjado. Si necesita algo, ahí he estado yo. Y, por defenderle a él, he tenido que defender también a Hamilton. Respecto a sus problemas con las 'Flechas de Plata' por lo que yo sé lo único que Fernando le ha pedido a Ron Dennis es respeto e igualdad, en absoluto le ha dicho que quiera ser el número uno del equipo". Desde que el dueño británico del equipo le acusara falsamente de delatar a McLaren, el ovetense está en el centro del huracán. La propia sentencia de la FIA, con especial hincapié en las conversaciones de los pilotos, dañó su imagen. Por eso Max Mosley intentó arreglarlo en Bélgica: "El presidente se reunió con Fernando y Pedro poco tiempo antes de la calificación y les dijo que tenían todo su apoyo y protección. El asturiano le dio las gracias, pero dijo que no necesitaba esa protección porque no tenía nada de lo que debiera defenderse. ¿Es eso bordería? Yo lo llamo tener personalidad". Entre líneas, el ovetense le dejó claro que no necesita que le ayuden mediáticamente después de haberle tirado por los suelos. En cualquier caso, la frase sobre que la FIA vigilará si le impiden realizar su trabajo le puede venir francamente bien en este final de temporada. En el conflicto entre el asturiano y su equipo, Gracia tiene clara que la situación, similar a la bomba de chocolate que protagonizó los postres, tiene un claro culpable: "Cuando un campeón del mundo llega a una escudería se merece un respeto. No puede ser que, cuando vaya a realizar la vuelta definitiva de calificación, le pongan neumáticos duros usados porque los blandos nuevos tienen las presiones tocadas. Además, creo que eso le ha pasado un par de veces a lo largo de año. Eso genera una desconfianza tremenda en un deporte en el que tienes que llegar a la curva a la friolera de 300 km/h. Fernando será campeón siempre que le den el mismo coche. Yo no sé lo que haría en el futuro, pero allá donde vaya mejorará a ese equipo. Le pasa un poco como a Carlos Sainz, que revolucionó los rallys. En esa especialidad antes los pilotos iban a cada prueba con los palos para jugar al golf". Huele a café, la tertulia se relaja, comienzan las apuestas sobre el resultado del Mundial, las discusiones sobre el excelente rendimiento de Hamilton, y llega el momento de hablar de la cantera: "Roldán Rodríguez será presentado como probador de Spyker, pero creo que todo apunta a que antes de que termine el año le anunciarán como piloto titular. La negociación va por muy buen camino. Será una buena noticia para el automovilismo español. Es un piloto joven de Valladolid que ya destacó en la Fórmula 3". El presidente se acuerda también de Javi Villa, al que piensa acompañar hoy en su exhibición en Oviedo: "En el Consejo Mundial nos jugábamos más cosas al margen de los intereses de la F-1. Por eso había que medir bien los pasos. Vivimos un momento dulce que no podemos estropear. Tenemos a cinco pilotos españoles en la GP2. Uno de ellos, Javi Villa, lleva tres victorias esta temporada. Javi pertenece a nuestro programa 'Racing for Spain', fue uno de los pilotos ganadores y la Federación le ayudó en sus comienzos". El kárting, la cantera de la que salieron el piloto de Colunga y el propio Roldán, es el punto débil de Carlos Gracia, que insiste en el mayor apoyo que se le debe dar a esta disciplina: "Sé que vuestra información de Fórmula 1 es amplia, pero me gustaría que os preocuparais también de otros deportes de cuatro ruedas. En el caso de los karts, debo defenderles por su valor como base de toda la cantera, por el momento álgido que vivimos en este momento, y por el esfuerzo de los padres, que se gastan sesenta mil euros al año para cumplir el sueño de sus hijos. Y todo el mundo puede darse cuenta de lo que significa esto para la economía de cualquier familia. El fin de semana pasado yo podía haber estado en Bélgica para apoyar a Alonso, pero mandé a mi vicepresidente Verdegay. Yo quise estar en la prueba del Campeonato de España de karts, era mi obligación". La sobremesa termina con la visita a la redacción de AS. Allí le comentamos las declaraciones de Lauda contra Alonso: "Yo sí que puedo decir quién es Niki Lauda. Cuando De la Rosa corría con Jaguar le mintió y le vendió para salvar su cabeza". Y se postula sobre la polémica del circuito urbano de Valencia: "No le pondré palos a la rueda, ni me opondré, pero me parece una aberración gastarse ese dineral en un trazado en la calle, aunque éste será diferente a todos, y no emplearlo en haber reformado el trazado permanente de Cheste. Un circuito cerrado siempre es más seguro".

Te olvidas de una cosa, Alonso hace bueno al coche, tienes de ejemplo sus dos campeonatos con Renault y 15 grandes premios ganados...

Pues diria que las gracias, o queria algo mas? Creo que si dijo de que solo le ha ayudado su padre diria en el tema de las carreras, en su aprendizaje y su enseñanza en sus principios, las madres por mi parte no hace falta ni decirlo porque son nuestras reinas y a las que no hace falta decir nada porque todos sabemos que sin ellas no seriamos nadie. salu2 y que gane el mejor Hombre, pero la diferencia en quedar como un señor y en hacerlo como un patan, es muy sencilla. Si hubiera dicho que agradece a todos los que le han ayudado, AUN SIN DECIR NOMBRES, pues hubiera quedado como un señor. Pero diciendo que SOLO su padre (y mas cuando no es cierto) le ha ayudado, pues quedo como un cretino, ¿o no? Como un cretino quedo tambien cuando les hizo cambiar el nombre a la peña de SU ciudad que le apoyaba incluso antes de ganar. O cuando les dio planton en Australia y no quiso ni fotografiarse con el grupo de españoles que fue a animarlo. En fin, que muy bueno en pista y muy malo fuera de ella. Y teniendo en cuenta, que de los 365 dias que tiene un año, solo 40 o 50 debe estar en pista, lastima me daria estar al lado de un cretino asi el resto del año. Opino como Rusito, Mark, etc, etc; a Alonso tenemos que juzgarlo en la pista, que es su terreno natural, me gustaría ver a muchos de vosotros (los que decis que es un prepotente, mala persona, etc) y muchos de nosotros (yo me incluyo) en su lugar para evaluar vuestra/nuestra actitud en cada momento. No puedo ni siquiera imaginar la presión que tiene que aguantar todos los días, prensa, aficionados y no tan aficionados, etc. Todo el mundo tiene derecho a equivocarse (con sus hechos y/palabras) y no por ello deja de ser persona, lo que a mi me importa es que gane carreras y el campeonato porque es el mejor en la pista. Que en alguna declaracíón o en algún acto no haya estado correcto no me quita el sueño, está claro que no se puede contentar a todos. Volviendo al tema del post, ahora mismo me gustaría que se fuera a Ferrari, pero vaya al que se vaya (si se va) sería coj...do que ganase el campeonato para darle en las narices a Mclaren y yo creo que esto es su principal intención, porque queda claro que puede con la presión, vease el carrerón de Monza.

Me da la impresión de que esto ya lo he escrito en otro post (será un dejavu), mi coche es de abril del 2006, tiene isofix en el asiento del copiloto y también pita

Desde luego es curioso por no decir sin sentido, como dice "Chive" para conducir motos de gran cilindrada mínimo 24 años y coche 17 si el conductor va acompañado de un adulto, bravo señor Pere :dl:

Queda claro quien el nº 1. <_< Alonso Campeon

El mio Pita, es de abril del 2006 y tiene Isofix,

Una imagen vale mas que mil palbras... 6 a 5

Igual que a principio de temporada el mejor coche era el RENAULT y por eso en las primeras 5 carreras sacó la renta que sacó y ganó el mundial por que la supo administrar... Eso no dice nada, por que entonces tambien podriamos hablar de la diferencia en neumaticos, sí esa que no ve casi nadie pero que realmente existia. Por ejemplo en Hungria el año pasado la pasada que le metio ALONSO a SCHUMACHER por el exterior es por que Schumy en mojado es peor que MASSA y no por que las BRIDGESTONE eran una porqueria. Te voy a decir mas, en pretemporada en el circuito de SPA, en el primer contacto que tuvieron los pilotos con los Bridgestone, cuando le preguntaron a ALONSO que que le parecian las gomas de mojado dijo textualmente: Ahora se por que cuando llovia los Ferraris iban tan mal... Por ultimo, por que los que no vamos al son de vuestro querido ALONSO somos ANTI-ALONSISTAS???? El ser fan de otra u otras personas no quiere decir que tengas que ser ANTI-ALGUIEN. Mas bien es que los ALONSISTAS sois "ANTI-TODOLOQUENOSEAF.ALONSOYSOBRETODOSIESNEGROYLEGANA" Seamos objetivos, aunque solo sea en un 20% ¿Ganó el mundial por que la supo administrar?, ganó el mundial, como bien dices, por que en las 5 primeras carreras su coche y el eran mejores y consiguieron mas puntos que Schumy, cosa que Schumy no fue capaz de hacer en todas las carreras siguientes en las que el Ferrari era igual o superior. Si eres objetivo, aunque solo sea un 20%, estarás conmigo en que la temporada pasada ganó el mejor piloto y ese fué Alonso. ´Pues yo si he oido a unos cuantos. En una cosa si te doy la razón, Hamilton es muy buen piloto y esta temporada de momento es el mejor (cosa que no quiere decir que sea mejor piloto que Alonso, eso está por demostrar), el gran problema de Alonso esta temporada son las salidas y solo con que consiga salir igual o mejor que Hamilton se igualará con el en puntos, sin ir mas lejos esto se ha podido ver en Turquia, además de la equivocación de el o de sus ingenieros al poner neumáticos duros para la calificación. Si sigues siendo objetivo al 20% y analizas los datos de la calificación del sábado (la Q3), verás que Alonso consiguio su vuelta rápida en su primer juego de neumáticos (los blandos), en esos momentos y a falta de 3-4 minutos era 1º, en su segundo y último intento no fue capaz de superar su tiempo anterior y este le valío para quedar 4º, ¿porque?, pues mientras todos volvían a poner neumáticos duros, el puso los blandos. No lo sabremos nunca, pero estoy casi seguro que con las ruedas correctas y sin tener ningún fallo de pilotaje hubiera conseguido la pole, entonces en la carrera ya veríamos que hubiera pasado. Por otra parte, dices que "quieres que gane el mejor, el que te gusta y te da igual que haya uno que haya nacido a 25km de tu casa", está claro que prefieres que gane Hamilton a que lo haga Alonso, pero, si Alonso fuese un amigo tuyo, un vecino o tu hermano, ¿seguirías prefiriendo que ganase el mejor aunque no fuese tu amigo, tu vecino o tu hermano?; me imagino que no, ¿ya no serías tan objetivo, verdad?. Pues si entiendes esto, también entenderás que muchos queramos que gane Alonso simplemente por el hecho de que es Español y si además es el mejor piloto en activo (¿2 titulos mundiales y que haya ganado mas carreras que ninguno es suficientemente objetivo?) con mas razón. Me parece perfecto que no te gusten las retransmisiones de Telecinco y sus comentaristas, pero no creo que estén engañando a 4-5 millones de teleespectadores ni dando una pésima imagen, simplemente quieren que gane Alonso como la mayoría de los españoles, al igual que los ingleses quieren que gane Hamilton, bueno, los ingleses, tu y algunos mas. ¿Crees que si fuesen mas imparciales tendrían mas audiencia?, yo creo que no, no te olvides que es un negocio. A veces se equivocan y tambien hacen comentarios desafortunados, pero yo prefiero que apoyen a Alonso que es como debe ser, otra cosa sería si hubiera dos o mas españoles corriendo. De todas formas, ¿Sin tan poco te gustan, por que los ves?, apaga la tele y ya verás los resúmenes por internet o por otra cadena. Saludos y que gane el mejor, es decir, ALONSO. :crying_anim:

Alonso 4º en la Q3, se ha equivocado con los neumáticos al no poner los blandos para su última vuelta. Mañana tocará adelantar para ganar, esperemos que la salida la haga bien y gane alguna posición o por lo menos que no pierda ninguna. 1.- Alonso :cry1: 2.- Raikonen 3.- Masa ... 5.- Hamilton

No tienen verguenza, esto es increible y aun está pendiente el tema del espionaje, este año si Alonso gana el título será un milagro. Deberían reunirse todos los pilotos (o la mayoría) y amenazar a la FIA con no salir hasta que rectifique, o sanciona a los dos pilotos o a ninguno. Ojalá llueva...

Por ese mismo motivo tiene mas merito la pole, con ruedas usadas y mas gasolina que Hamilton...

Te refieres a la actuación del equipo McLaren cuando quedando 1º y 2º en la clasificación estaban totalmente decepcionados (tenían peor cara que Ferrari) o cuando han tenido parado a Alonso en el pit para que Hamilton se descargara de gasolina dando una vuelta mas y así poder lograr la pole. Como bien dices es bochornoso y lamentable, ole por Alonso...

Habrá que ver si ha sido Alonso o el equipo quien ha decidido ralentizar la salida, si lo ha hecho Alonso a posta ole sus coj....s, está claro por los gestos, las caras, las decisiones, etc, que el equipo quiere que Hamilton gane a toda costa. Never, no solo lo han hecho parar antes sino que lo han tenido parado una porra de tiempo en sus dos pit stop para que Hamilton diera una vuelta más que Alonso en la Q3, y todos sabemos lo que eso implica, menos carga de gasolina por la tanto meno decimas por vuelta... les ha salido mal la jugada.

Ya tenemos la polémica servida en la clasificación, Alonso 1º y Hamilton 2º. A parte de que el equipo se haya equivocado teniendo tanto tiempo parado a Alonso, ¿creeis que por su parte Alonso se ha quedado parado algunos segundos de mas en el Pit? Lo que si se pudo ver en las imágenes, es que el equipo (Ron Denis incluido) no parecía muy contento con esta situación, es decir, está claro que quieren que Hamilton esté por delante de Alonso, debieran ser mas imparciales y profesionales, vaya presión la que tiene que estar soportando Fernando; como no lo apoye la parte de mercedes (Norbert Haug and company)... en fin, esperemos que mañana demuestre lo que vale en la pista y gane la carrera.

Desde el lector del Audi Navigation Plus (RNS-E) no se puede, este solo lee los Dvd's de los mapas y lee cd's de audio o mp3, no se puede reproducir vídeo. Si quieres conseguirlo tienes que conectarle un intefaz de video y comprarte un reproductor de dvd's a parte. Si buscas por el foro hay bastante información al respecto, sobre todo en el subforo de "car audio/navegadores"

Todos debemos tener claro que McLaren es un equipo y como equipo querrá que sus dos pilotos consigan la mayor cantidad de puntos posibles y para ello se intercambiaran los datos, la telemetría, etc. de sus dos pilotos Hamilton ha corrido por primera vez en Canada e Indianapolis y ha ganado y eso tiene mucho mérito, ¿quien es mejor, Hamilton Alonso?, el tiempo y los títulos lo dirán, hoy por hoy es justo reconocer que es tan bueno como Alonso o por lo menos lo está haciendo mejor que el, los números lo dicen. En la carrera de hoy los dos han acabado en menos de 2 segundos, esta vez le ha tocado a Hamilton salir en la pole y ha ganado, si hubiera sido al contrario sería Alonso el ganador y Hamilton quedaría también a 2 segundos, recordemos Mónaco. Lo que si he visto y ya lo he comentado alguna vez, es que Alonso no esta realizando las salidas de otros años, donde era habitual ver a Alonso (siempre o casi siempre) recuperar posiciones en la salida, este año ha tenido 2 o 3 carreras en las que ha salido mal y por eso está ahora a 10 puntos. Sería un milagro que Hamilton a cualquier otro piloto acabaran todas las carreras entre los tres primeros, si alguna vez rompe o no puntua no se va a hundir, igual que Alonso, que en Canada le ha salido una carrera desastrosa y aquí ha quedado segundo. Esperemos que Alonso tenga un poco mas de suerte y que Hamilton falle alguna vez para que el campeonato se decida en la última carrera. Aupa Alonso. :wacko:

Yo tampoco me he fijado, pero parece un poco raro . Lo que marca esa aguja es el porcentaje de llenado del deposito y eso no puede/debe variar en los dos sentidos, siempre tendrá que ir a la baja a medida que le vayamos haciendo Kms al coche, hasta que repostemos obviamente. No puede marcarte en algun momento que hasta al 50% y en otro al 70%, si fuera así no valdría para mucho... Saludos.

El lector de CD/DVD reproduce cd's de MP3 o de audio, el lector de DVD solo lee el DVD con los mapas.

Estamos de acuerdo, ya demostró en la GP2 y lo está demostrando en la F1 lo que es capaz de hacer y es un serio candidato a ponerle las cosas dificiles a Alonso para ganar su tercer campeonato, pero si analizas la carrera verás que si Hamilton no consigió la pole por tener un coche delante, Alonso consiguio la pole con Nico Rosberg delante durante casi media vuelta, ¿En cuanto la hubiera dejado de no ser por Rosberg?. Después del primer repostaje o segundo (no lo recuerdo, lo publicaba el Marca), Alonso hizo 9 vueltas seguidas rodando en 1:15 bajo, en una de estas 9 consiguió la vuelta rápida y se distanció de Hamilton, esta regularidad es la que le falta a Hamilton estando al límite. Una de las cosas que veo que le falta a Alonso con MacLaren es salir un pelin mejor, por ejemplo en Monaco, Alonso no salió bien y no le adelantó Hamilton gracias a que la primera curva estaba cerca, de las cinco carreras en 2-3 de ellas no ha salido bien, sin embargo Hamilton casi las ha bordado.

No seais malos, que tarantino ya tenía claro los dos posibles colores, yo sin duda me decanto por este, el mio... B)