A4SWHITE

All70, muchas gracias por tu respuesta. El coche está fabricado en Noviembre del 2011. No tengo posibilidad de conectarle un cable mas moderno, aunque buscaré en el foro a ver si alguien... Con otros modulos, nunca me ha aparecido este error, y tengo varias activaciones hechas. De todas formas una ultima pregunta ¿Y si actualizo el software a la ver 11.3.0 que viene con el CD?, ¿crees que seguirá el error o al ser problema de hardware no importa la versión?. no sé igual la flauta... Gracias otras vez.

Sorry, https://www.dropbox.com/s/jz4eu3yf7h10th3/error_VCDS.JPG?dl=0 Gracias.

ALL70, esto tengo: Crees que se puede hacer algo? Salu2.

OK, ALL70. Me pongo con ello y te digo. Muchisimas gracias, tio. Salu2.

Hola, no te entiendo muy bien. O has sido muy breve, o ya te lo sabes de memoria... Por ejemplo, para ir al módulo 1, entras en la solapa "Installed", boton "01 - Engine" y para llegar al byte 6, que haces? ¿vas a "Long Coding"? Para ir al modulo 5, solapa "Installed" y boton "05 - ACC/Start Auth." y luego...? Yo es que con mi cable 10.6.3 no tengo posibilidad de entrar directamente al byte posterior al módulo. Desconozco si es debido a que no es original. Gracias y salu2.

ALL70, ¿podrias documentar todo el proceso aunque sea sin graficos? Gracias máquina!. ;-)))) Salu2. Sobre todo es saber como entras en el valor "byte" despues de cada modulo. Gracias.

ALL70, mandame un privado si no es mucha molestia. Un millon de gracias.

ALL70, ¿podrias documentar todo el proceso aunque sea sin graficos? Gracias máquina!. ;-)))) Salu2.

ALL70, nada de nada. Aunque si me deja activar. Eso funcionará para los Leones. Utilizo un cable no original y version VCDS 10.6.3. Seguimos investigando. Salu2.

dmontero, gracias por la respuesta. El caso es que a mi tambien me paso allá por los 10.000 pero no le di importancia. Sólo eran tironcillos y eso. Olor a quemado no me pasa. Pero ahora con casi 60.000, aparte del traqueteo, ya me procupa mas ese aceleron fulgurante en un par de segundos. Ya me lo ha hecho tres veces. Como digo está en garantia y es ahora o nunca. Salu2.

Hola, está copiada de un foro del Seat Leon MK3. La publicaron allá por noviembre de 2014. Acabo de activarla sin problemas. Modulo 19 (CAN GATEWAY) 10 (ADAPTATION) Canal (1) Start/stop-Auegntemperaturvorgabe-Minimaltemperatur -> cambiamos el valor a 50 (Valor por defecto -50) Canal (2) Start/stop-Auegntemperaturvorgabe-Maxiimaltemperatur -> cambiamos el valor a 50 (Valor por defecto -50) Aseguran que esta mod. funciona perfectamente para desactivar definitivamente el Start&Stop (sin luz en el boton y sin dejar mensajes de error en el FIS). Voy a dejar una segunda opción que dicen que también funciona y que consiste en cambiar la tensión de la batería. Valor : Start_stop_voltage_limit", cambiar a 12 (valor por defecto: 7,6) Salu2.

Josmanpuli, tomo nota, gracias. Por cierto, estuve echando un vistazo acerca de quitar la activacion del pedo-start-stop de forma definitiva y sin errores a través del VAG-COM. No he encontrado nada efectivo al respecto. Salu2.

Dos cosas: 1. log VAG-COM. Thursday,02,April,2015,11:24:47:10574 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8T0 Scan: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 62 72 77 VIN: WAUZZZ8K7CA0XXXXX Mileage: 69990km/37276 miles 01-Engine -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 2. El codigo de motor es CJCB, se me habia ido el dedo. ¿Porqué estos teutones no incorporan modulo para el pedo-start-stop?. Estoy en garantia hasta noviembre de este año. Salu2.

Hola, tiempo ha, que no me pasaba por aqui. Con ya casi 60.000 kmts. creo que me empieza a fallar algo en mi A4, que si no es mecanico (bimasa quizá); yo lo atribuyo al pedo-start-stop, pero ni idea, por eso recurro a vosotros. Ya es la tercera vez que me pasa, coincide que siempre en caliente; cuando llego a un semaforo piso el freno, el motor se para, piso embrague y punto muerto, semaforo en verde, piso el embrague el motor arranca y al meter primera y levantar el pedal; empieza un traqueteo fuerte y conjuntamente el motor sube de revoluciones (no he llegado a fijarme pero sube ostensiblemente las rpm), al segundo baja a sus 800-900 y, todo normal. Le he pasado el test de VAG-COM y todo perfecto, y según info en el FIS, la bateria esta al 100%. Es un TDIe de 136cv del año 2011 con motor CBCJ. Gracias por adelantado, y salu2.

Hola, es sencillamente un limpiador todo uso (All Purpose Cleaner). Salvo casos concretos, es muy raro utilizarlo directamente, hay que utilizarlo diluido en Agua destilada. Salu2.

Nada?. Igual si pongo fotos.... Salu2.

Hablo de las guías de goma EXTERIORES. Gracias.

Hola, Resulta que ayer y hoy le he metido al bicho una buena limpieza, y al llegar a los cristales he observado que las guías de goma, justo las que están alojadas en los pilares de las puertas DELANTERAS, se han desencajado un pelin en una parte. (No pongo Fotos porque son pésimas) Lo realmente curioso es que SOLO es en las DELANTERAS, las traseras están perfectas .....???. Por supuesto no hay ruidos y suben/bajan sin problemas. Muchas gracias.

Hola, he usado varios, pero me quedo con Einszett 1Z GLANZ, no he encontrado nada parecido a ese precio, la capacidad espumante es alta, y el brillo que deja es muy bueno y respeta bien la cera. Salu2.

Podias decirnos como se mira la vidal util de la bateria con VAG-COM. Gracias y salu2.

En estas dos semanas, y después de hacer unos 500 kmt, los datos de "readiness" se han evaporado....... Muy grave no sería, I say.... Thanks!. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

javivitf, vaya deuda que tiene contigo este foro. Yo, por lo menos, si. Es mi activacion favorita, sin ninguna duda. Un millón de gracias. Salu2.

Hola, en cuanto a QD, he probado muchos (Autofinesse, Meguiars, Finish Kare...), pero yo me quedo sin ninguna duda, con Optimum No Rinse 2012, viene concentrado en 1L (tienes que diluir 60ml por 1L), y es interminable. Este QD tiene los mismos polimeros que los demas, pero tiene un poder antiestático que no tienen los demás. Eso le hace diferente de otros, en el resultado. Para el champú, el Glossworkz de Chemical Guys decididamente, tambien es mi opcion. Salu2.

Hola de nuevo. He borrado los dos eventos. Al entrar de nuevo a hacer un Test, han desaparecido ámbos, sin embargo el valor "Readiness:" ha pasado a "0 0 0 0 1." ¿Alguien sabe que significa esto? No noto absolutamente nada. El coche va perfecto. Salu2.

ALL70, muchas gracias...!!! Salu2. Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk