A4SWHITE

 

 

• Deshabilitar el sistema start/stop

1. Ir al módulo 1, byte 6, y desmarcar el bit 0 (Start/Stop System installed).
2. Ir al módulo 5, byte 1, y desmarcar el bit 5 (Start/Stop System active).
3. Ir al módulo 46, byte 11 y desmarcar el bit 2 ((Start/Stop System active).

Salvar cada valor, salir del vagcom y quitar contacto. Tras volver a arrancar, el start/stop no entra en ninguna parada, no da ningún mensaje de error, no recuerda que está desconectado y no aparece el icono de la A en el FIS.

 

 

ALL70, ¿podrias documentar todo el proceso aunque sea sin graficos?

 

Gracias máquina!.

 

;-))))

 

Salu2.

 

Sobre todo es saber como entras en el valor "byte" despues de cada modulo.

Gracias.

ALL70,

mandame un privado si no es mucha molestia.

Un millon de gracias.

 

• Deshabilitar el sistema start/stop

1. Ir al módulo 1, byte 6, y desmarcar el bit 0 (Start/Stop System installed).
2. Ir al módulo 5, byte 1, y desmarcar el bit 5 (Start/Stop System active).
3. Ir al módulo 46, byte 11 y desmarcar el bit 2 ((Start/Stop System active).

Salvar cada valor, salir del vagcom y quitar contacto. Tras volver a arrancar, el start/stop no entra en ninguna parada, no da ningún mensaje de error, no recuerda que está desconectado y no aparece el icono de la A en el FIS.

 

ALL70, ¿podrias documentar todo el proceso aunque sea sin graficos?

Gracias máquina!.

;-))))

Salu2.

ALL70,

nada de nada. Aunque si me deja activar. Eso funcionará para los Leones.

Utilizo un cable no original y version VCDS 10.6.3.

Seguimos investigando.

Salu2.

dmontero, gracias por la respuesta.

El caso es que a mi tambien me paso allá por los 10.000 pero no le di importancia. Sólo eran tironcillos y eso. Olor a quemado no me pasa.

Pero ahora con casi 60.000, aparte del traqueteo, ya me procupa mas ese aceleron fulgurante en un par de segundos. Ya me lo ha hecho tres veces.

Como digo está en garantia y es ahora o nunca.

Salu2.

Hola,

está copiada de un foro del Seat Leon MK3. La publicaron allá por noviembre de 2014. Acabo de activarla sin problemas.

Modulo 19 (CAN GATEWAY)
10 (ADAPTATION)

Canal (1) Start/stop-Auegntemperaturvorgabe-Minimaltemperatur -> cambiamos el valor a 50 (Valor por defecto -50)
Canal (2) Start/stop-Auegntemperaturvorgabe-Maxiimaltemperatur -> cambiamos el valor a 50 (Valor por defecto -50)

Aseguran que esta mod. funciona perfectamente para desactivar definitivamente el Start&Stop (sin luz en el boton y sin dejar mensajes de error en el FIS). Voy a dejar una segunda opción que dicen que también funciona y que consiste en cambiar la tensión de la batería.

Valor : Start_stop_voltage_limit", cambiar a 12 (valor por defecto: 7,6)

Salu2.

Josmanpuli, tomo nota, gracias.

Por cierto, estuve echando un vistazo acerca de quitar la activacion del pedo-start-stop de forma definitiva y sin errores a través del VAG-COM. No he encontrado nada efectivo al respecto.

Salu2.

Dos cosas:

1. log VAG-COM.

Thursday,02,April,2015,11:24:47:10574
VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418



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Chassis Type: 8T0
Scan: 01 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 62 72 77

VIN: WAUZZZ8K7CA0XXXXX Mileage: 69990km/37276 miles

01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
77-Telephone -- Status: OK 0000

2. El codigo de motor es CJCB, se me habia ido el dedo.

¿Porqué estos teutones no incorporan modulo para el pedo-start-stop?. Estoy en garantia hasta noviembre de este año.

Salu2.

Hola,

tiempo ha, que no me pasaba por aqui.

Con ya casi 60.000 kmts. creo que me empieza a fallar algo en mi A4, que si no es mecanico (bimasa quizá); yo lo atribuyo al pedo-start-stop, pero ni idea, por eso recurro a vosotros.

Ya es la tercera vez que me pasa, coincide que siempre en caliente; cuando llego a un semaforo piso el freno, el motor se para, piso embrague y punto muerto, semaforo en verde, piso el embrague el motor arranca y al meter primera y levantar el pedal; empieza un traqueteo fuerte y conjuntamente el motor sube de revoluciones (no he llegado a fijarme pero sube ostensiblemente las rpm), al segundo baja a sus 800-900 y, todo normal.

Le he pasado el test de VAG-COM y todo perfecto, y según info en el FIS, la bateria esta al 100%.

Es un TDIe de 136cv del año 2011 con motor CBCJ.

Gracias por adelantado, y salu2.

Hola,

es sencillamente un limpiador todo uso (All Purpose Cleaner).

Salvo casos concretos, es muy raro utilizarlo directamente, hay que utilizarlo diluido en Agua destilada.

Salu2.

Nada?. Igual si pongo fotos....

Salu2.

Hablo de las guías de goma EXTERIORES.

Gracias.

Hola,

Resulta que ayer y hoy le he metido al bicho una buena limpieza, y al llegar a los cristales he observado que las guías de goma, justo las que están alojadas en los pilares de las puertas DELANTERAS, se han desencajado un pelin en una parte. (No pongo Fotos porque son pésimas)

Lo realmente curioso es que SOLO es en las DELANTERAS, las traseras están perfectas .....???.

Por supuesto no hay ruidos y suben/bajan sin problemas.

Muchas gracias.

Hola,

he usado varios, pero me quedo con Einszett 1Z GLANZ, no he encontrado nada parecido a ese precio, la capacidad espumante es alta, y el brillo que deja es muy bueno y respeta bien la cera.

Salu2.

El nivel de batería se puede hacer sin problemas. Es una de las activaciones del manual de vagcom que se puede descargar en el foro. El nivel de desgaste de la batería; es decir, teóricamente la vida útil que le queda a la batería no se puede activar para verlo en el MMI pero se puede ver enchufando el vagcom.

Podias decirnos como se mira la vidal util de la bateria con VAG-COM.

Gracias y salu2.

En estas dos semanas, y después de hacer unos 500 kmt, los datos de "readiness" se han evaporado.......

Muy grave no sería, I say....

Thanks!.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

javivitf,

vaya deuda que tiene contigo este foro. Yo, por lo menos, si.

Es mi activacion favorita, sin ninguna duda.

Un millón de gracias.

Salu2.

Hola,

en cuanto a QD, he probado muchos (Autofinesse, Meguiars, Finish Kare...), pero yo me quedo sin ninguna duda, con Optimum No Rinse 2012, viene concentrado en 1L (tienes que diluir 60ml por 1L), y es interminable. Este QD tiene los mismos polimeros que los demas, pero tiene un poder antiestático que no tienen los demás. Eso le hace diferente de otros, en el resultado.

Para el champú, el Glossworkz de Chemical Guys decididamente, tambien es mi opcion.

Salu2.

Hola de nuevo.

He borrado los dos eventos. Al entrar de nuevo a hacer un Test, han desaparecido ámbos, sin embargo el valor "Readiness:" ha pasado a "0 0 0 0 1."

¿Alguien sabe que significa esto?

No noto absolutamente nada. El coche va perfecto.

Salu2.

ALL70, muchas gracias...!!!

Salu2.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Hola,

¿tengo que asustarme?

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (J623-CJCB) Labels: None

Part No SW: 03L 906 018 JR HW: 03L 906 018 DN

Component: R4 2,0L EDC H25 8969

Revision: 45H25---

Coding: 0A194012042403080000

Shop #: WSC 06324 000 00000

ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JR 003006

ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JR.rod

VCID: 83010B3FBB85

 

2 Faults Found:

2813 - Accelerator Position Sensor (G79): Signal too Low

P2122 00 [032] - Check DTC Memory

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 35308 km

Date: 2000.00.00

Time: 00:00:00

 

2815 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too Low

P2127 00 [032] - Cannot Be Tested at this Time

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 35308 km

Date: 2000.00.00

Time: 00:00:00

 

Readiness: 0 0 0 0 0

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Por otro lado, la fecha de registro de los fallos es de risa...¿puede ser debido a una campaña que pase en la ultima revision, y despues no han borrado el fallo?

 

Gracias y salu2.

Me habia olvidado, en esta revision, tambien se cambio la "valvula de pare", aunque innecesario...

Salu2

Hola,

¿tengo que asustarme?

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CJCB) Labels: None
Part No SW: 03L 906 018 JR HW: 03L 906 018 DN
Component: R4 2,0L EDC H25 8969
Revision: 45H25---
Coding: 0A194012042403080000
Shop #: WSC 06324 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JR 003006
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JR.rod
VCID: 83010B3FBB85

2 Faults Found:
2813 - Accelerator Position Sensor (G79): Signal too Low
P2122 00 [032] - Check DTC Memory
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 35308 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00

2815 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too Low
P2127 00 [032] - Cannot Be Tested at this Time
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 35308 km
Date: 2000.00.00
Time: 00:00:00

Readiness: 0 0 0 0 0

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Por otro lado, la fecha de registro de los fallos es de risa...¿puede ser debido a una campaña que pase en la ultima revision, y despues no han borrado el fallo?

Gracias y salu2.

Mi último Pedido del 3/2/2014. Clay Médium CCP + Chemical Guy Wipe Detailer + Autofinesse Imperial Limpiallantas 1L + Chemical Guys Natural Shine....y con el dto. q md ha hecho el envio ¡Gratis!. PARA MÍ NO HAY OTRA TIENDA DE DETAIL. Gracias chicos de CCP!.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Igual te has complicado en exceso. Si tienes cuenta Premium en Amazon, te sale muy bien de precio:

http://www.amazon.co.uk/Paints4u-Paint-Aerosol-Repair-IBISWEISS/dp/B00CXM8NE8

Ten en cuenta que el Kit contiene:

1 x 400ml Aerosol de pintura de calidad taller.
1 x imprimación aerosol 500ml.
1 x mini paquete de lijas Wet & Dry (180/400/600/1000 Grit).
1 x 500ml Aerosol de laca Claro.
1 x 30ml G3 Aplicador de compuesto final.

Salu2.

Buenas minimoron... pues sería interesante, pero podrías comenzar tu para ver que es exactamente a lo que te refieres, y ASI nos quedarían mas claro los los datos a exponer.

 

Yo me ofrezco para subir info... pero no se cual...

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