A4SWHITE

Gracias Harigami, eso espero. Se me ha pasado por alto, una cosa que me ha llamado la atención. El motor se ha "tragado" los 5Litros completamente, cuando en los cambios anteriores (MOTUL 8100 X-clean+ 5W-30) se quedaba hasta arriba con 4,7/4,8 litros. Ambos cambios con sustitución de filtro. Pero solo este con una limpieza anterior. El coche tendrá el mes que viene 12 años. No me queda claro si este Extreme es realmente un 0W-30 y no un 5W-30, como dice la etiqueta, y de ahi la diferencia de volumen por una simple cuestion de densidades....Pero aun asi, me parece excesivo. O es debido a la limpieza del Xenum, que habrá quitado del medio, buena cantidad de chapapote,.... La verdad, es que me ha llamado la atención esto. Salu2.

Bueno pues hecha la limpieza, y sustituido el aceite por el que ya sabéis. Estas son las impresiones, recorridos 250 kmts. Arranque en frio, ostensiblemente mejor. Nada que ver con el anterior, (no es placebo.). Rumorosidad a ralentí mucho mas baja, incluso en caliente. Temperatura en el FIS, no pasa de 91º. (Ojo, se ha sustituido el liquido refrigerante por un G12++), y realizada una limpieza del circuito. Suavidad en recuperaciones especialmente de 4ª a 3ª, sensiblemente mayor. Muy satisfecho con el cambio, desde luego. Seguiré observando. Repito, muy agradecido por todas las respuestas. Salu2.

Muchas gracias a todos por las respuestas. Contaré sensaciones una vez efectuado el cambio. Salu2.

Gracias por esa respuesta rápida, Pajarraco!!!. Pues es lo que te digo, estuve hablando con los distribuidores oficiales en España, www.aditivoX.com, y me dijeron este aditivo no es el clásico detergente con disolventes; naturalmente no me dijo marcas que si lo llevan, y que afectan a componentes internos del motor, de forma importante. Hay videos por ahi, que lo aseguran. Desde luego, disolventes no lleva, lo dice la hoja de seguridad y especificaciones del producto. No se, la explicación del tio, sinceramente me convenció. El producto tiene muy buena prensa, (es bastante mas caro que el resto); y respecto a lo de andar esos kmts., adjunto foto de instrucciones.

Buenas tardes, La semana que viene cambio de aceite al bicho (drásticamente hablando), porque cambio de un mediocre Motul 8100 X-clean 5W-30 a un Extreme 0/5W-30 VRS Tri-sintitético 70% PAO. Todas las opiniones coinciden en que, antes de incorporar el nuevo aceite y cambio de filtro, es más que conveniente realizar una limpieza del antiguo. Por lo que estoy decidido a enchufarle Xenum M-flush, por aquello de que es el único que no contiene disolventes y tiene una actuación lenta. Las instrucciones del producto, indican que basta con incorporarlo directamente al motor, tenerlo arrancado al menos 20 minutos a ralentí, y posteriormente hacer entorno a unos 40/100 kmts. antes del cambio. Y ahora viene mi duda: en la foto adjunta tengo el nivel del antiguo como se indica. Soy de los que tengo varilla. El volumen del Xenum es 350 ML, ¿tengo que quitar aceite o con la cantidad del aditivo no se advierten problemas de sobrepasar el nivel máximo? Tengo que estar seguro, porque de no aplicarlo segun instrucciones me temo que no serviria de mucho. Gracias y saludos.

Finalmente me decidi por el EXTREME AMG VRS 0W/5W-30 GTI que ahora se las da de TRI-Sintético. Al final sale "casi" igual que el Ravenol, y la diferencia con Shell o Mobil, considerando calidad precio, no admite debates. Además, todo el mundo dice que es un aceite muy muy top. Saludos.

Gracias deckel. Pero es que yo cada dia lo tengo mas claro. Un saludo.

No lo dudes, te haces mayor. Yo también me doy mis buenos soponcios con lo que veo y oigo sobre algunos servicios de taller. Bueno, yo empecé este hilo y me voy a permitir opinar contra los que nos acusan a algunos de michelinismo. Perlo eso si, alguno de los que defendéis low cost, habeis pasado por alto algunas cosas fundamentales. 1. Cinturón de aramida en la construcción del neumático, que de paso, es un estandar de seguridad en velocidades altas. No voy a dar explicaciones conceptuales de que es el aramide, que cada uno investigue si lo lleva o no. 2. I+D+I de Michelin. Obvio razonamientos ad-hoc / producto en el mercado vs expertise. 3. Convenios racing oficiales y montaje en primeros equipos. 4. Volumen de ventas mundial. No se, yo sigo pensando que un Omega SpeedMaster no es un Casio. Pero eso si, los dos marcan las horas, la precision es lo que no es discutible.... Saludos.

Llamadme pesao, pero sigo sin adivinar diferencias entre negritas bold y rojas bold (HC ó GTL + PAO).... Salu2.

WAJE, disculpa pero asi, a pelo, no se interpretar la diferencia de valores entre negro y rojo. Por otro lado, no tengo usuario de forocoches, no se si alguien podria llevar esa info aqui. Gracias.

Hola, en la web de Shell y utilizando su buscador, recomiendan (quizá por cuestiones comerciales) este aceite: RECOMENDADO Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 Yo siempre he puesto 5W-30, ¿podria poner sin problemas a un motor TDIe CJCB, este, con compromiso Long Life? Saludos.

Gracias Harigami. Con tu opinion y la de mi mecanico, podré al final Mobil 1. Un saludo.

Gracias por las respuestas. Me quedo un poco a cuadros. Casi estoy pensando en seguir con MOTUL... Salu2.

Buenas tardes, después de 12 años y cerca ya de un cambio obligado, estoy considerando cambiar de marca de aceite a MOBIL 1 ESP 5W-30. Al principio ponía CASTROL FST con dos cambios consecutivos y consumo 0, en el tercer cambio, decidí poner MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30 y la verdad es que el coche le advertía algo mejor de ruido en bajas, y consumo 0 tambien, pero sin mayores diferencias. Peeeero, resulta que mi mecánico de confianza me dice que con los kmts. que tengo seria bueno pensar en el MOBIL 1 ESP 5W-30, porque en cuestión de calidad/precio considera la mejor opción actual del mercado. En fin, no lo pondré si conocer antes las opiniones del foro. Como siempre hago. Gracias y salu2.

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https://carcareeurope.es/interior/cuero/duragloss-leather-shampoo-limpiador-de-cuero-para-coche

Muy buenas, como lo prometido es deuda, y sin ser un experto en la materia; a continuación relato de forma resumida, las primeras impresiones con las PS5: 1. Consumo prácticamente igual que las PS3, al menos yo no he observado diferencia resaltable. 2. Respecto de los que dicen por ahí, que son mas ruidosas que las PS4 s, será, pero bastante menos que las PS3 sin duda. 3. Grip en mojado, (este finde he tenido ocasión de comprobarlo), de 10. 4. Sigo sorprendido con la maniobrabilidad, para mi es lo mas destacable. Saludos.

Tambien estuve tentado de ir a Norauto, pero al final me fui a un servicio SADECO al lado de casa que me recomendó un vecino. Vi como lo hicieron y la verdad de 10. No es indiscreción, me han costado 680,34; sin alineado. Me dijeron que no lo necesitaba. Ya iré contando sensaciones, aunque mis ya fallecidas PS3 ya pusieron el listón muy alto. Las medidas son: 245/40 R18 97 Y.

Hola, al final puse Pilot Sport 5. Una maravilla en mojado, lo aseguro. Iba a poner PS4s, pero en mi medida no se hace. Gracias por las respuestas. Salu2.

Gracias por la respuesta Harigami. El caso es que hay muy buenos precios para PS5. En cambio la Advan V107 es difícil de encontrar, te dan suministro para tres meses minimo….y la diferencia de precio (en algunos casos < 40€ por goma), como que no la veo. Salu2.

Saludos a todos por ahi. Bueno ya me toca cambiar segundas calzas al bicho, el primer cambio fue por unas igual a las que traia de serie PILOT SPORT 3 97 XL Y. Y la verdad super contento con ellas. He estado viendo cosas por el mundo YouTube, y algunos (muchos) dicen que como YOKOHAMA nada, de nada... Que hago?, sigo con MICHELIN?, que en ese caso ya pondria PILOT SPORT 5, o cambio a los JAPOS y pongo ADVAN v107??? Gracias.

Tineo, gracias por responder. El caso es que yo no he observado nada. Hoy, me ha dado por pasar VAG-COM y he visto el fallo. Ninguno mas. Despues de pasar el SCAN con VCDS, he accionado ambos intermitentes, y nada, tanto en el cuadro de mandos, como en testigos, perfecto. El warning tampoco presenta fallos... No creo que tenga que ver, pero hace un mes, sustituí la lampara de servicio de la puerta del conductor. Salu2.

Hola, tengo que cambiar el volante, la palanca de intermitentes, o algún relé? Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb Part No SW: 8K0 953 568 F HW: 8K0 953 568 F Component: Lenks.Modul H17 0014 Revision: -------- Serial number: 90372KJC001VM Coding: 000016 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 3D71DF7FA48475F6BF5-8068 Component: E221 - MFL H02 0010 1 Fault Found: 00886 - Turn Signal Switch (E2) 014 - Defective - Intermittent - Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 52 Mileage: 103878 km Time Indication: 0 Gracias y salu2. Date: 2022.03.10 Time: 07:23:25

Si señor. La próxima vez, me empleo mas a fondo con el buscador. Muchas gracias a todos x las respuestas. Salu2.

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