A4SWHITE

No me puedo creer que este tema no interese, especialmente a los sabios electricos del foro.....

Buah, queria poner este topic en el apartado B8.... Sorry.

Hola, tengo que cambiar la bateria a un A4 Tdie S line, presumo que va a morir en breve.... Su bateria original es una MOLL de 92 Ah. peeeeero,....al tener anulado el sistema Start & Stop, me surge esta duda : ¿Puedo poner una bateria menos tocha?, ... en tal caso cual?, .... es decir, de cuantos Ah?, ...CA?, ...CCA?,...HCA...?, y lo que se os ocurra....; porque poner la misma se me antoja tirar el dinero y derrochar energia. Tengo claro que nunca, nunca, habilitaré S&S en mi coche. Espero respuestas. Gracias y salu2.

FrA1I3 efectivamente ese es el hilo. Bueno trataré de buscar por ahi, y si encuentro algo lo pongo por aquí. Salu2.

Sardinero, no, no, no se me ocurre. Salvo obviedades, yo no hago practicamente nada, sin preguntar antes en este foro. Muchas gracias a todos por las respuestas.

FrA1I3 muchisimas gracias por la aclaracion. Y ya por último ¿Conoces algún sitio donde pueda encontrar un codigo BEM fiable y aplicable para mi cambio sobre el modelo que voy a poner MOLL, VARTA...etc.?, te lo pregunto porque se que hay un hilo en este foro sobre el tema, pero, ó a algunos usuarios no les ha funcionado, ó se han contentado con uno que ha heredado de otro, y lo han dejado asi... Hay por ahí alguna opinion sobre que, una vez cambiada la nueva bateria, la centralita va aprendiendo de nuevo el consumo de componentes, etc..... Danos tu opinion (creo que nos servirá a muchos....) Salu2.

Perdonazme la insistencia, entiendo entonces que las activaciones que tenga aplicadas no se pierden con el cambio. -Urban legend- Por lo demas entendido, muchas gracias a los dos. Saludos.

FrA1I3, estuve buscando algo relacionado y no encontré nada, por eso puse este hilo. Pues si no se pierden genial. Aunque no entiendo eso de "pueden salir errores en el cuadro que borras con vagcom",.... Salu2.

Select Control Module -> [select] -> [56 – Radio] [Adaptation – 10] -> Channel 39 -> [Read] Desplegamos la leyenda del “Car Menu Options I”y uno de los valores que nos aparecen de adaptación es el “+00016 = Battery Status” Sumas + 00016 al valor que aparece en la casilla [stored value] y pones el resultado en la casilla [New value] SELECT -> [Test] -> Aparece en la casilla [Test value] el nuevo valor de adaptación que has modificado -> SELECT [save] Salu2.

Buenas, parece que me toca cambiar la bateria. Cambiarla es una tarea super facil, pero implica volver a activar los limpias y alguna que otra cosa; y lo que es mas tedioso, perder las activaciones que tengo hechas. En mi caso son como unas 20 o asi. He visto en otro foro VAG, que para no perder ningun "setting" electrónico, hay gente que recomienda cambiar la bateria con el motor en marcha...... :shok: Yo pensaba que al desconectar la bateria el motor se pararía, pero parece que en un 99% de los casos se puede cambiar asi. La gente de este foro me saca de dudas, seguro. Gracias y salu2.

Por no abrir otro hilo, retomo este. ¿Como veis a my battery despues de 6 años? Gracias y salu2.

Hola, si tu A4 B8 (8K2, prefacelift) es de 2011, juraria que tus intermitentes delanteros son de base PY24W - ambar. El mio los lleva, se matriculó en Nov. de 2011. Compre un par CREE XB-D, y no fuí capaz de anular el error canbus, sin embargo en los traseros el amigo MATRACA, - con ayunda de un documeto ruso, eso si -; lo consiguió. :) Pero, esperaté a otras opiniones.... Con estos intermitentes hay bastante lio..... Salu2.

Yo no entiendo esa mania de ocultar el nombre de la Concesión cuando algo no va bien. A veces, solo se utiliza el foro para quejarse y pedir ayuda. Pero para ayudar, lo justo.... Dá el nombre del Concesionario, co**!

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Yo tengo un B8 de 136CV, huye del VCDS 12.12.0, especialmente de este : http://www.miniinthebox.com/es/cable-vag-vagcom-12-12-3-cable-de-diagnostico-para-vw-audi-skoda-asiento-ingles-solamente_p2452278.html Aparte de hacer AutoScan y mirar DPF, no logré hacer nada decente con él. Acabó en la basura. Salu2.

Tambien he probado muchos, pero me quedo con éste por su efecto antiestático, y sobre todo, por calidad-precio.....; y un aspecto a tener en cuenta, su olor es muy, muy agradable. http://maesaldetailer.es/es/limpia-salpicaderos/1305-koch-chemie-multi-interior-cleaner-750-ml.html Salu2.

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Hola, no te queda mas remedio que anular con VCDS. Busca un post mio con la activación que establecio MATRACA, que es definitivo. Tengo en el trastero como 6 ó 7 pares comprados en Aliexpress, miniinthebox, ebay, donde los vendedores aseguraban 100% CANBUS y todas me diero fallo. Salu2.

+ 1. Mucha leyenda urbana me parece a mi que hay con el asunto DIESEL PREMIUM.

Muy buenas, tengo entendido que el sistema del tebeo de moda (Start & Stop), necesita una bateria "digamos especial" y que ésta, está construida para satisfacer las necesidades de energia, ademas de las tradicionales del vehiculo, las de dicho sistema. Yo me pregunto si los que llevamos con el invento del tebeo de moda (Start & Stop) anulado ya hace bastante tiempo, tenemos serias posibilidades de alargar la vida de la bateria del bicho, o podemos utilizar una bateria menos "cool" sin mas problemas. O no,.....Y a partir de aquí, argumentos.... Gracias y salu2.

Hola de nuevo, manuab, para saber que el VCDS no se está haciendo un lio con los puertos en W10, puedes asegurarte con esta utilidad de microsoft: http://www.ftdichip.com/Support/Utilities/usbview.zip Salu2.

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http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/358915-vcds-12120-no-tan-buena/

Hola, no lo creo, si haces el test, aunque "questionable" por no tener comunicacion con la centralita, te dará ok. Yo he instalado la ver. 11.11.3 (que no se si es a la que te refieres en tu post donde pides un sitio para descargar), y no he conseguido reproducir los errores "cannot be reached". Ojo! yo hablo de XP, de forma que en tu W10 te la instalará en "Archivos de Programa (x86), pero deberia funcionarte. Si quieres esta version te la paso por mi cuenta de dropbox. Saludos.