-
Mensajes
461 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por A4SWHITE
-
-
Select Control Module -> [select] -> [56 – Radio] [Adaptation – 10] -> Channel 39 -> [Read] Desplegamos la leyenda del “Car Menu Options I”y uno de los valores que nos aparecen de adaptación es el
“+00016 = Battery Status”
Sumas + 00016 al valor que aparece en la casilla [stored value] y pones el resultado en la casilla [New value] SELECT -> [Test] -> Aparece en la casilla [Test value] el nuevo valor de adaptación que has modificado -> SELECT [save]
Salu2.
-
Buenas,
parece que me toca cambiar la bateria. Cambiarla es una tarea super facil, pero implica volver a activar los limpias y alguna que otra cosa; y lo que es mas tedioso, perder las activaciones que tengo hechas. En mi caso son como unas 20 o asi.
He visto en otro foro VAG, que para no perder ningun "setting" electrónico, hay gente que recomienda cambiar la bateria con el motor en marcha......
:shok:
Yo pensaba que al desconectar la bateria el motor se pararía, pero parece que en un 99% de los casos se puede cambiar asi.
La gente de este foro me saca de dudas, seguro.
Gracias y salu2.
-
Por no abrir otro hilo, retomo este.
¿Como veis a my battery despues de 6 años?
Gracias y salu2.
-
Hola,
si tu A4 B8 (8K2, prefacelift) es de 2011, juraria que tus intermitentes delanteros son de base PY24W - ambar.
El mio los lleva, se matriculó en Nov. de 2011. Compre un par CREE XB-D, y no fuí capaz de anular el error canbus, sin embargo en los traseros el amigo MATRACA, - con ayunda de un documeto ruso, eso si -; lo consiguió.
:)
Pero, esperaté a otras opiniones.... Con estos intermitentes hay bastante lio.....
Salu2.
-
Yo no entiendo esa mania de ocultar el nombre de la Concesión cuando algo no va bien.
A veces, solo se utiliza el foro para quejarse y pedir ayuda. Pero para ayudar, lo justo....
Dá el nombre del Concesionario, co**!
-
MMIAUDI, yo estaria encantado que para 2017 midan el NOX en las ITV.
Es más, hasta desearía que el mío no la pasara. Porque entonces sería el momento de demandar a la marca y que me apliquen la medida de corrección, a ver si es verdad que luego pasa la ITV. Sinceramente, estoy convencido que no van a mirar el NOX en la ITV porque se llevarían un buen susto, y además no creo que se quieran arriesgar a que coches que han pasado por AUDI y aplicado la medida de servicio no la pasen.
E insistir nuevamente, que la campaña es recomendable (segun la marca) pero no obligatoria, ya que si asi fuera, estarian reconociendo el engaño y que no cumplen y las demandas estarian mucho mas encaminadas. Y mientras no sea obligatoria la medida, no pueden mirar el NOX en las ITV, porque os recuerdo que nuestros coches YA fueron homologados antes de sacarlos a la venta.
+1
-
Yo tengo un B8 de 136CV, huye del VCDS 12.12.0, especialmente de este :
Aparte de hacer AutoScan y mirar DPF, no logré hacer nada decente con él. Acabó en la basura.
Salu2.
-
Tambien he probado muchos, pero me quedo con éste por su efecto antiestático, y sobre todo, por calidad-precio.....; y un aspecto a tener en cuenta, su olor es muy, muy agradable.
http://maesaldetailer.es/es/limpia-salpicaderos/1305-koch-chemie-multi-interior-cleaner-750-ml.html
Salu2.
-
Jode que barato hacen aquí todo... Y yo rompiéndome la cabeza y gastando pastizales...
+ 1
-
Hola,
no te queda mas remedio que anular con VCDS. Busca un post mio con la activación que establecio MATRACA, que es definitivo.
Tengo en el trastero como 6 ó 7 pares comprados en Aliexpress, miniinthebox, ebay, donde los vendedores aseguraban 100% CANBUS y todas me diero fallo.
Salu2.
-
Yo creo que la diferencia es por que esta mas rodado y no por el tema del diesel premium
Yo aunque antes usaba diesel plus y normal en gasolineras marca aunque no hice comparativa en mi a4 b8 que aun tengo no noto diferencia con usar ahora mismo diesel de gasolineras lowcost.
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
+ 1.
Mucha leyenda urbana me parece a mi que hay con el asunto DIESEL PREMIUM.
-
Muy buenas,
tengo entendido que el sistema del tebeo de moda (Start & Stop), necesita una bateria "digamos especial" y que ésta, está construida para satisfacer las necesidades de energia, ademas de las tradicionales del vehiculo, las de dicho sistema.
Yo me pregunto si los que llevamos con el invento del tebeo de moda (Start & Stop) anulado ya hace bastante tiempo, tenemos serias posibilidades de alargar la vida de la bateria del bicho, o podemos utilizar una bateria menos "cool" sin mas problemas.
O no,.....Y a partir de aquí, argumentos....
Gracias y salu2.
-
Hola de nuevo, manuab,
para saber que el VCDS no se está haciendo un lio con los puertos en W10, puedes asegurarte con esta utilidad de microsoft:
http://www.ftdichip.com/Support/Utilities/usbview.zip
Salu2.
-
Buenas tardes,
alguien sabe como se quita esa tapa? es que no soy capaz!!!
Muchas gracias.
+1
-
-
Hola,
no lo creo, si haces el test, aunque "questionable" por no tener comunicacion con la centralita, te dará ok.
Yo he instalado la ver. 11.11.3 (que no se si es a la que te refieres en tu post donde pides un sitio para descargar), y no he conseguido reproducir los errores "cannot be reached". Ojo! yo hablo de XP, de forma que en tu W10 te la instalará en "Archivos de Programa (x86), pero deberia funcionarte. Si quieres esta version te la paso por mi cuenta de dropbox.
Saludos.
-
Hola,
os cuento una pequeña historia.
Hace mas o menos 3 años, adquiri un cable 10.6.4 en autodiagnostico que iba realmente bien. Nunca tube problema al hacer un autoscan, activaciones, leer valores, etc.....
Bueno, pues un dia de esos que te levantas con la pata izquierda, sumado a que tengo una iluminacion de pena en mi garaje, pise el conector y adios cable.
Intenté buscar la version 10.6.4 y no hubo forma, de manera que adquiri en mininthebox, la version 12.12.0. Aparentemente iba perfecta, pero no se que co***** ha ocurrido que ultimamente, cada vez que paso un escaneo, en el módulo que le da la gana, cuando le da la gana "me aparece : cannot be reached". Vuelvo a pasar un escaneo, y accede perfectamente.
He reinstalado el software varias veces, incluso limpiando con FTDIClean, y lo mismo de lo mismo. Cuando le parece.....cannot be reached.
Es mas, está instalado en un portatil con Windows XP-SP3, que solo lo tengo para esto; he formateado disco, vuelto a cargar el SO, e instalar el software y mas de lo mismo....."cannot be reached"
Tiro el p*** cable a la basura???
Gracias y saludos.
-
Worker,
agradecido.
Salu2.
-
Hola,
una pena, porque llevo radio concert.
Salu2.
-
Buenas,
un cable VAGCOM 15.7 con VCDS 15.7.4 -en español- con Windows 1511 , "modifica y mantiene los valores modificados perfectamente".
Sin embargo, mi cable, VAGCOM 12, con VCDS 12.12.1; con Windows XP SP3, (que en otras activaciones se comporta correctamente) ésta activacion, la modifica (test ok); y no mantiene el valor.
¿Alguién entiende esto?, pues meloexplique......
Salu2.
-
-
Olvidate, si no llevas navegador quiere decir que no llevas el modulo 5F, ok que corresponde a la unidad J794, osea al mmi. Solo acceden los que tienen mmi.
Un saludo
+ 1
-
Buenas,
quiza para esa belleza negra la COLLINITE 915 MARQUE D'ELEGANCE sea una maravilla, no lo sé. Para mi Blanco IBIS, no me pareció tanto, la verdad. Una cera normalita.
Una alternativa que a mi, los chicos de CCP me recomendaron y quedé super satisfecho. Y de menos precio :
http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-xxx-hardcore-paste-wax
Salu2.
-
Pues el cable está perfecto (modificando otras activaciones va correctamente).....
Sobre la Radio MMI recuerdo la campaña de la tarjeta SD, que por cierto a mi no me tocó.
Salu2.
Cambiar bateria con el motor arrancado.
en Electricidad / Electrónica Audi
Publicado
FrA1I3, estuve buscando algo relacionado y no encontré nada, por eso puse este hilo.
Pues si no se pierden genial. Aunque no entiendo eso de "pueden salir errores en el cuadro que borras con vagcom",....
Salu2.