carlosvalen

Entiendo entonces que los datos en rojos son correctos verdad? es que lo he activado y no me gusta el tacto de la direccion , entiendo que desactivando la que corresponde en rojo segun este manual se quedaria la direccion tal y como viene de fabrica. Un saludo

Mejor ponla en una parte de los bajos del coche bien amarrada y si alguna vez estas fuera y pierdes las llaves nunca te veras tirado ,asi lo tengo yo. tranquilo, llevo bolsillo con cremallera en el traje y de ahi no sale pero yo no digo para un momento concreto , yo digo para siempre para cualquier momento , esa llave quedaria hay para siempre por si te hiciera falta por perdida.

ok , tienes el mismo coche que yo .

Mejor ponla en una parte de los bajos del coche bien amarrada y si alguna vez estas fuera y pierdes las llaves nunca te veras tirado ,asi lo tengo yo.

no, lo normal que tengan los talleres es original y con eso no creo que puedan cambiar esos parametros. Pregunta algun forero que sea de barcelona que tenga vagcom , es muy facil modificarlo con los manuales que tienes de vagcom.

Esto lo puedes corregir por vagcom y no tendras diferencia te dira el consumo real

Pues no se , pero a que te refieres con los leds traseros , el mio es el modelo ultimo el de 2013

Esta mañana he llevado el coche para hacerle un par de cosas con un ruidito en la puerta del copiloto y otro en el maletero y me han echo la campaña 97Y3 , como no he sido yo el que lo ha recogido no le he podido preguntar. De momento me toca codificar de nuevo la luz ambiente , la opcion de desconectar la luz de dia , luz de giro y aun tengo que mirarlo bien que cosas mas. Sabéis que modificaciones o mejoras trae esa actualizacion de sofware?

Yo no le daria mas vueltas , si te gusta este en este momento y puedes , compratelo , si piensas asi nunca nos comprariamos un coche, porque ten por seguro que el coche que te compres lo cambiaran si o si, vamos yo seria en lo ultimo que me miraria .

y ya puestos en el tema , ¿como miran el nivel de aceite en los coches que no tienen varilla?

y ya puestos en el tema , ¿como miran el nivel de aceite en los coches que no tienen varilla?

....ummm, bueno, si, esta bien, pero con mi utilitario de 20 años hago lo mismo con el freno de palanca lo que si estaria bien es que se pudiera codificar el freno de mano para cada vez que pares el motor se ponga solo , no veas la de veces que me vuelvo porque no recuerdo si lo he puesto. Esto lo hacen muchos coches ya.

Buenos dias: Gracias a todos por los comentarios y respuestas. No os puedo decir nada, sigo a la espera de la llamada, pero desde luego cada vez veo mas claro que no me convence la solucion que me ofrecieron en la visita al concesionario (pulir para sacar pintura????). Cuando llamen les "sugeriré" que se pongan en contacto con responsable de Audi de la zona para que lo revise antes de tomar esa solucion, a ver lo que me dicen. La respuesta del compañero, platahielo, sobre la limpieza con chorro a presion puede tener sentido. En la spuerficie plana, zona de la puerta, pudiera haber sido el problema; pero que desaparezca en retrovisor y manillas, donde quizas al lavar te entretengas y sea menos accesibles, me hace dudar. Y ya, cuando me dijero los del resto de la superficie global del coche aspera y habitual en la zona, ya eso fue.....He tocado algun otro vehiculo por la calle y no lo observo. Ademas, creo que eso no lo he comentado, desde el principio, en el techo a la altura del quiebro de la puerta aparece una zona como perdida de abrillantado o "empañado", en una superficie como un guante; que no le di importancia pensando que era alguien que habria puesto la mano y habia quedado la marca, en el proximo lavado se iria y sino lo comentaria en alguna ocasión en el concesionario. Por eso y por que son diferentes tipos de fallos observados, creo que no sean debidos a una mala limpieza o ambiente "enrarecido". ¿Tan dificil será responsabilizarse y reconocer un fallo de pintura? ¿Para que estan las garantias si luego no puedes contradecirles su opinion o al menos contrastarlo con alguien neutral? Saludos. se me ocurre que pudiera ser que lo hubieran pintado por un golpe , no es el primero que cae de un camion al transportarlo , hace unos meses vi como pintaban un renault aun sin matricular.

si lees el principio del hilo precisamente pongo la forma de activarlo con vagcom , con esa codificacion lo que haces es tener la opcion en el menu de poder quitarlas y ponerlas a tu antojo

y no es mejor tener la opcion en el MMI activandolo con el vagcom ? Eso que dices lo hacia mi anterior skoda octavia. Y el que no tenga VAGCOM que hace? pues definitivamente no funciona con el mando ( comprobado ) asi que solo queda la opcion de vagcom. Un saludo

ya te digo que el otro dia le hice 600 kilometros seguidos y nada no sube mas del 80 x 100 y el coche hace mucha carretera por lo que deveria estar al maximo ,

y no es mejor tener la opcion en el MMI activandolo con el vagcom ? Eso que dices lo hacia mi anterior skoda octavia.

pues si con 3 meses que aun no tiene el coche ya se le esta acabando la vida a la bateria........... , que se acabe ya mejor para cambiarla en garantia.

Desde que active el nivel de bateria en el cuadro , al principio el nivel llegaba al 100 x 100 pero ya no sube del 80 x 100 nunca , incluso haciendo recorrido de 600 kilometros sin parar no hay manera. Puede ser que la bateria este en mal estado ? es raro.

Podrias decirnos el codigo de motor que tiene tu coche? gracias CJC ese es el codigo de motor Perdona que te moleste tanto CJC Y la siguiente letra cual es?, el mio es un tdie y es cjcb.. No molestas hombre faltaria mas , para eso estamos en este foro para informarnos unos a otros , esas son las unicas letras que me aparecen a mi en ficha tecnica , pero no le des mas vuelta yo creo que por 9 euros merece la pena y si al final no vale pues tampoco es mucha la inversion. En parte era por saber lo de la varilla y en parte era por saber si el motor del tdi 143 2012 es el mismo que el que llevo yo en tdie 2011, en la quedada de madrid pudimos ver que el unico que llevaba el motor diferente era mi coche todos lo tdis que habia alli tanto los 143 como los 136 eran diferentes al mio, estaba investigando un poco cual habia sido el motivo de dichos cambios, por eso queria saber la ultima letra, he mirado el etka y aparecen cjca-cjcb-cjcc etc, es para saber las similitudes de cada motor que cambiado, si solo es electronica o turbo o otras cosas. La ultima letra la veras si levantas el capó donde esta el número de bastidor al lado hay una chapita gris donde te lo pone. Un saludo Pd lo que hace el aburrimiento...... Bueno pues comprobado en motor CJCA la A es la ultima letra

Podrias decirnos el codigo de motor que tiene tu coche? gracias CJC ese es el codigo de motor Perdona que te moleste tanto CJC Y la siguiente letra cual es?, el mio es un tdie y es cjcb.. No molestas hombre faltaria mas , para eso estamos en este foro para informarnos unos a otros , esas son las unicas letras que me aparecen a mi en ficha tecnica , pero no le des mas vuelta yo creo que por 9 euros merece la pena y si al final no vale pues tampoco es mucha la inversion.

pues ya esta la incognita por lo visto son los fabricados en este año.

Podrias decirnos el codigo de motor que tiene tu coche? gracias CJC ese es el codigo de motor

seria cuestion de que se pronuncie algun compi que tenga un audi a4 de 2013 , asi lo denominan ahora al restiling.

vi este hilo y prove con la referencia 03L115611M en mi coche, es el ultimo restiling con motor 2.0 143 cv y va perfecto , la pedi porque era barata , 9 euros y algo y si no vale pues nada tampoco es un pastizal. Como digo va perfecto y marca segun MMI , asi que es una buena opcion al menos a mi me lo parece. Un saludo