o pendello

hola...un amigo tambien necesita unas taloneras de s4 para un b7 y tampoco consigo los enlaces...... aver si alguien podria decirnos algo.....

Hola.... pues no lo sabemos......el cuadro marca la autonomia y la temp. Exterior.... y pulsando el boton reset d la maneta k hemos puesto entra en un menú.

 

Esta es la ref del cuadro

 

Habria que cambiar de cuadro?? O será cosa d la smls??

Hola un amigo compro un a3 8p sportback y venia sin maneta del limpia multifuncion.....pensamdo que ka abrian vambiado anteriormente..... le montamos una maneta con botones y en el modulo de 16 le codificamos indicando que ahkra ya lleva ordenador.....

 

Solo nos deja entrar en un pequeño menú de configuracion d idioma y esas cosas.... pero no vemos el consumo tiempos etc... solo sale la autonimia fija.

 

La ref de la smls es terminada en la letra A.será que no es compatible??

 

Gracias...

Un amigo kiere tambien unas taloneras para un b7.... que tal son estas?dan el pego con las oem??son en plantico abs o fibra??

 

Gracias

revisa el colector de escape......se tuercen y pierden...... yo me volvi loco y fué eso....creeme...me pusieron junta nueva,esparragos y tornillos nuevos y solucionado.....al cabo de un año..otra vez....esta vez.. lo reapretamos y de nuevo solucionado....al aprecer..es un mal comun....

 

lo malo que hay que quitar el colector de admision para poder apretar bien el de escape......

Preguntar en Mapco, AQUI teneis info de ellos.

gracias sergio.... acabo de ver la web de mapco y tiene cosas bien de precio....en concreto los silemblocks de los brazos que yo tengo mal.....alquien los ha cambiado?? k tal son??

 

gracias y un saludo

El brazo que tengo afectado es en numero 21 en la imagen.

Hola gracias por responder.... por lo que vi por el etka hay en origen los silenblocks sueltos.... por lo que solo cambiaré estos.... ya k la punta de la rotula está bién....

hola...desde hace unos dias me hace un ruido mi b6 y revisando...pare que el silemblock del brazo grande que va por debajo está ko.

 

 

sabeis de alguna web o marca de brazos de buena calidad a buen precio...??

 

vi por ebay el pack completo de todos los brazos y tirantes por menos de 150€ lo cual me imagino....serán bastante malos....no??

 

gracias y un saludo

solo la 50501 cumpre las especificaciones?? las superiores no sirven?? Yo echo MOTUL especific 504.01/507.01 5W30

 

http://compralubricantes.com/blog/que-son-las-especificaciones-u-homologaciones-de-los-fabricantes-de-vehiculos

No se si hay alguna norma superior a la 505.01 que la equivalga.....

 

El castrol edge 5w30 cumplia la 505.00 pero la 505.01 no. Y esta última es la que necesitan los inyector bomba.

 

Vi varios aceites 5w30 que si que cumplen dicha norma....

 

Al final cambié el aceite despues de cambiar el inyector,le puse castrol edge titanium 5w40 que es lo que recomiemdan......a ver que tal va.....

y no pueden ser los cables? es mas barato y precisamente la norma 50501 entre otras cosas lleva un aditivo para los cables, ya que los cables de los inyector bomba van bañados con aceite y suelen fallar.

Yo tambien soy de los que piensan que mientras cumpla la norma no creo que vayamos a notar una diferencia avismal

Cuando empecé con las vibraciones en ralentí un amigo que sabe bastante de estos tdi me dijo que era probable lo del cableado de los inyectores......luego ya fué cuando me dio el fallo en el.cilindro 4 y viendo los valores con vag com.....que solo va mal en caliente pues en principio creemos que es el inyector.......a ver que nos encontramos al abrir la tapa.....

A ver os cuento......

 

Llevo 1 año y medio con mi b6 y 45.000 km. Y le hice ya 3 cambios desde que es mio,siempre eché castrol edgue 5w30 y lo cambio cada 15.000km y hasta este ultimo cambio el consumo era minimo(llegaba al cambio con la cala en la mitad)tiene 260.000 km......

En este ultimo parece que ha consumido algo mas...( tambien babea mucho por la egr....) y me he fijado que el 5w30 de castrol no cumple la 505.01 k exigen para los inyector bomba....... y el 5w40 si k la cumple..

 

El tema del inyector.....no se si fué casualidad.....pero desde hace 2 meses estaba repostando en una repsol en tuy que el.gasoil normal está siempre 11centimos por debajo de cualquier otra repsol(solo en diesel normal,el diesel 10 y la gasolina estan en la media)

 

Desde hace un mes empecé a notar temblores muy de vez en cuando a ralentí,y en el.puente pasado me fui a toledo y a madrid y ahi ya los noté mucho mas(andando va perfecto)al llegar a casa al parar para entrar al garage se me apagó el motor.....encendí y perfecto....pero pase vag com y...

 

 

Con lo cual leí inyectores y esto es lo que da..

 

El numero 4 esta ko.

 

He conseguido uno usado por 90€y esta semana lo montaré y pasaré al aceite 5w40 a ver k tal...

Yo el último cambio lo hice con este aceie. No sé si está permitido poner enlaces a páginas de ventas, si no se puede ruego al moderador que elimine este comentario.

 

https://www.thecommerce.es/epages/eb2659.sf/sec68ddf10293/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/0439

ese es el que acabo de ver....ya que cumple la norma 505.01 para el inyector bomba.......

 

te lo consume mucho??

 

gracias

hola....esta semana un inyector de mi coche a empezado a fallar....... y hablando con un amigo me di cuenta de que estoy poniendo el acete equivocado..... o eso creo...

 

yo hasta ahora le estoy poniendo castrol edge 5w30. hacciendo cambio de aceite y filtro cada 15.000km.

 

me dicen que mi motor debe llevar el 5w40 y he estado viendo normas y hablan de la 505.01 para 15.000 km y la 506.01 para los long life de 30.000km.

 

que aceite me recomendais para mi b6 tdi 130cv ???

 

gracias...

Había que mirar si esto valdría para nuestro modelo , según dicen es conectarlo y listo pero para golf en los nuestros no se sí valdría ...

 

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=251586047045

 

A ver si alguien sabe algo ...

 

Saludos

Uno similar en su dia lo fabricamos entre varios foreros para lis golf iv y passat 3bg(no sabiamos de dicho aparato si no....) y funcionaba salvo pequeños errores que se fueron arreglando.....

 

Para audi b6 ya busqué y no vi nada.... y ese dudo que valga para nuestros audis....

 

Lo mas complicado en el golf iv era que para utilizar el mando d luces auto del golf v (el golf iv no tubo opcion de luces auto)habia que adaptar con 4 reles o hacer un circuito integrado......en nuestros b6 es mas sencillo ya que el mando auto sirve perfectamente.....

 

Cuando tenga tiempo probaré a instalar el sensor de luces universal mediante mando auto OEM. y luego un comming universal k tengo por casa..... a ver que sale....

Los palieres varian segun bastidor... mi tdi 130 segun año variaban.... y no son iguales el de un lado que el otro... la dif es muy muy poca... pero cada uno es de su lado

 

Yo monté uno de competencia recostruido (135€ iva incluido y entregando el.viejo)

Llevo un año y 25.000 km y de momento perfecto.....

no hace falta tanta chorrada, simplemente sacar un cable del plafon interior y llevarlo al positivo de las luces que querais que se enciendan, luego para que no se enciendan cuando abramos las puertas o cuando encendamos manualmente la luz del plafon poodeis poner un rele (normalmente cerrado) cortando el circuito cuando demos al contacto, para ello alimentaremos el rele con un positivo bajo contacto.

es realmente facil.

Si... es una opcion.....lo malo es que se encenderian tanto d dia como de noche a no ser que se pueda poner una fotocelula que deje actuar al relé o no segun la luz exterior...... yo ahi ya me pierdo.....y lo ideal pienso que seria sacar la señal del cierre centralizado....

Si vas poner kit de xenon no tengas miedo...... unas bombillas de remplazo para un kit de xenon rondan los 15€ la pareja(incluso por 7€ en ebay las tienes) por lo que si no quedas convencido de las 4300 puedes probar con las de 5000 ó 6000.

 

Como te comenté yo pondria 5000 como max.

Ostras.... mi coche trae xenon de fabrica....tendré que ver pero cuando desmonté todo para poner el tempomat no me suena de ver ningun conector ni algo por ahi de sobra....

 

De ingles no manejo casi nada..... si alguien puede hacer una traduccion para estudiar bien el tema....podriamos ir averiguando algo

yo he probado :

 

3000ºk(en los nieblas delanteros.....se ve amarillo total.....ideal para niebla....)

 

4300ºk en varios coches,tanto xenon oem como kits de xenon......se ve muy bien en todas las condiciones......

 

5000ºk un poco mas blanco que las 4300º,la vision es muy buena tambien incluso con suelo mojado.....para mi estas son el limite.....

 

6000ºk.me bastó 2 dias con ellas.....en lluvia y suelo mojado perdia mucha luz respecto a las 4300ºk......la carretera se veia con un tono ligeramente azul.....

 

8000ºk. esto ya......tira a violeta casi......la vision era bastante baja.......

 

 

resumiendo.....para mí,lo ideal es entre 4300 y 5000, en ese umbral tenemos buena iluminacion en cualquier condicion.......

 

a veces segun el fabricante de bombillas puede haber una variacion de color.... y tambien dicen que con el uso mas teniendo mas ºk por lo que una bombilla de 4300 al final de su vida en teoria tiene un color similar a las de 5000ºk

 

yo el kit de xenon que llevo en los nieblas delanteros lo compé por ebay, se trataba de un kit con balastro slim y con canbus para no dar fallo,escogí 3000ºk de color y bombillas h11 y me costó 17€ puesto en casa.....llevo 1 añoy algo con el y de momento va bien.....(al tenerlo en nieblas......lo uso poco.....)

 

en los faros llevo faros bixenon originales con bombillas 4300 de bosch(las tenia en anterior dueño) y si que es verdad que las de sustitucion de 4300 no coger tan rapido ese color caracteristico del xenon como las bombillas que traen de fabrica......ya me sucedió con varios coches.....yo tambien creo que la de fabrica son de unos 4700ºk.

Aqui os muestro lo que me sale en el numero de bastidor...

 

Decir que sin embargo en el apartado de fallos no da ningun error.... con lo cual no tiene importancia....pero bueno...

Hola hoy tras quedarme sin bateria me ha pasado lo la perdida del vin en varios modulos.....he conseguido que reconociee el numero de bastidor en todos excepto el cuadro(canal 17) que siguen faltando los 5 ulrimos digitos....

 

En la web de rosstech no encuentro como he de hacer ni el codigo como hice en los otros modulos......

Aqui una foto en la que se ve la dif entre entre los pilares sline y la tela de bmw del techo,en la foto al hacerla tan cerca y con el flash parece mas diferente de lo que en realidad es......el color es exacto,lo que cambia es que la d sline es mas tupida y la d bmw es como mas porosa....pero ya digo que en persona cuesta darse cuenta.

Hola compañero, donde compraste la tela y cual fue el precio?

Saludos

Hola yola tela la compre en una tapiceria de vigo,tapiceria el castro....

 

Tienen telas originales de varias marcas de coches.

Yo llevé un pilar del s line para compararka y coger una que se pareciese lo mas posible....las de audi que tenia en esos momentos no eran del todo iguales y la que mejor encajaba fué una tela de bmw.... y es la que llevo montada.. ..

Me costó a 15€ el metro y como es un avant y necesitaba para tapizar la cortinilla del techo solar(el agujero que se recorta no llega para ka cortinilla) pues el me dijo k con 3 metros era suficiente.... y así fué.

Yo tengo pensado pasar a bixenon por este procedimiento:

 

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?36946-Transformacion-de-faro-halogeno-xenon-OEM-a-bixenon

 

Ya hay gente que lo han hecho, y muy contentos !

Si..... es buena idea.... pero yo una de las razones por las que me pasè al bixenon es por que estos en los a4 b6 en concreto la lupa es mas grande que la del xenon normal.... y asi mejorar la luz en cruce,que es la realmente importante....el cambio en cruce no es que sea tan grande como en las largas pero se nota mejoria......