o pendello
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Si...la verdad es que se lia una buena para hacerlo......la distribucion me la cambió un amigo.... yo podria ya que no es dificil.....pero prefiero que eso lo haga alguien con experiencia......La primera vez que vi un A4 desmontado para hacerle la distribucion pense que se habia dado un leñazo de cuidado.
Cuando coji el mio al poco tambien se la hice para curarme en salud,lo que pasa que yo no soy tan manitas como o pendello y lo lleve al conce.
Buena currada o pendello
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Foto del spoiler que se me coló antes....
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Os dejo unas fotos de la tarde entretenida cambiando distribucion hoy....
Primero a enfriar....que venia un poco caliente......
Luego ir desmontando el frente sin llegar a sacarlo del todo
Correas viejas.....
No estaban muy mal.... pero no me fiaba del mantenimiento hecho por el anterior dueño y la del alternador y ac chirriaban muchisimo....
Montanto ya el material nuevo....
Ahora es una gozada..... no chirria ni hace ningun ruido al girar o al poner el clima.....
Y ya que quitamos la defensa.... aprovechamos para poner el spoiler de leon cupra R
Mañana pondre mas fotos del spoiler....
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Pues tal y como dices... a mi tambien me digeron que era plug&play...... con el faro izq tambien tube que hacer sitio y tambien kda un poco mal encajado....
En cuanto al derecho... yo por mucho que tiré del cable... no llegaba... por lo que me tocó cortar y prolongar uno a uno.......
Eso si..... a mi me funcionan perfectos.....regulacion auto y todo....me imagino que tendras algun motor de reg. Roto......
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Bueno....mañana espero acabar con dichosos chirridos de las correas al girar ka direccion....
Le voy a cambiar:
Kit de distribucion completo
Bomba de agua
Correa de alternador(poly v)
Tensor,polea,amortiguador y soporte de correa poly-v
Polea del ventilador por la que pasa la poly-v
Correa de compresor del aire acondicionado
Polea del compresor del aire acondicionado
Cambio de anticongelante
Absolutamente todo el material a excepcion del anticongelante es OEM comprado en audi recambios.......
Pregunté precio en origen y en competencia y la dif. Era muy pequeña...(fuè todo con descuento a taller) por lo que....me decidí por lo original.....
Mañana pondre fotos del proceso.....
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Yo retapicé el mio..... compre tela oem negra y tube la suerte de encontrar un s line en el desguace...le aproveché todos los pilares excepto el techo por que no llevaba techo solar y yo si....por eso retapicé el mio......
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La regulacion la hace a los 2 o 3segundos de arrancar el motor siempre,tengas las luces puestas o no.a mi se me estropeó el sensor que va en la suspension delantera izq. Y salia fallo en el fis.
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Y yo que pensaba que el castrol edge era lo mejorcito.......
Yo mi tdi 130 es el que le echo... y hago los cambios cada 15.000 km......eso si,mucha autovia y carretera nacional...
Viendo esto....me planteo pasar al motul.....
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Ufff esas bombillas tienen pinta de ser de 8000k. Yo al 307 de mi padre le metí 4300k y ahora de 5000 tambien con lupa y no se ven asi....como dice sergio en el momento de encerderlas en frio se ven muy azules pero a los pocos segundos cogen el tono blanco correspondiente......
Las bombillas de xenon con las horas de uso se van poniendo mas violetas........las 4300 al ser nuevas son casi amarillas y en uño ya van siendo blanco/avioletadas...
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Si... pero motivado por algun roce de algun plastico que se haya quedado mal montado o algo....
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Te quedaria algo rozando el pedal de embrague y ahora el tacto es diferente y eso causa que no tengas el mismo control sobre el pedal??
Ya te digo que en teoria...no tendrua que afectar....
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Mikraul en teoria creo que no.....simplemente es un interruptor electrico el no tiene nada que ver.....simplemente le dice a las ecus si el pedal esta pisado o no......
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Ostras.....lo siento debi mirar mal....busca por esos canales(antes del 010) hay uno que una de las casillas pone algo de brakes y sin pisar nafa debe estar a 000 y al.pisar el freno.los dos ultimos digitos cambian...quedando 011.bueno, pues e seguido tus instrucciones, y en el canal 006 no sale nada del freno, ahi salen los campos del caudalimetro
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Para comprobar si funciona el interruptor del embrague con vagcon hacemos lo siguiente:
me podias especificar un poco mas?? no lo tengo muy claroSi, puedes comprobarlo con el propio vag si funciona. Yendo al campo donde figure el interruptor (switch) del embrague y si cambia su estado al pisarlo.
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Entramos en el apartado motor...luego en el apartado 08 (meas blocks) y alli vamos al canal 006 y uno de los campos pone algo del freno...tiene un valor de 000 y al pisar el freno cambia a 011 si pisamos el embrague el primer digito cambia a 1 al pisar y a 0 al soltar..... si sin pisar el embrague marca un 1 el.primer digito es que tenemos mal el interruptor roto....
Un saludo
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Hola hayabusa666Ahí es donde yo lo vi pero cuando quise recuperar la info no fui capaz. Si lo consigues si no te importa, aunque ya lo tengo hecho,oor q me lo hizo un taller, me gustaría saber como va. Gracias
Pues verás... instale el tempomat y no se ni como ni por qué.... el famoso fallo de bastidor incorrecto no me salia(no vi cual era el que mostraba) pero igualmente hice el proceso de cambiarlo y al meter el famoso pin 111( 00111 realmente) decia pin incorrecto y cuando voy a ver k bastidor tiene la smls grabado resulta que es el mio y el soft coding venia a 00000.... puede que el vendedor la hubiese reseteado o algo.....
Me salio un fallo de que no habia comunicacion con la maneta de tempomat...pero lo borré y no volvio a salir......
El susto fué cuando se quedaron las luces de abs esp y frenos encendidas.. ...el fallo que daba segun el manual del foro era que se habia desprogramado y el soft coding habia cambiado a 00000 y no dejaba cambiarlo......
Para solucionarlo segui el manual del foro,meti el coding y code que alli decian y luego un recalibrado del esp(tambien explican alli como hacerlo) sali a probarlo y el tempomat funcionaba.....pero tras recorrer 3 km no se apagaban las luces de averias.... entonces caí de la burra.. despues de hacer todo lo anterior hay que apagar el coche y volver a arrancar.....entonces si que todo volvio a la normalidad.......
La verdad es que fue mas facil de lo esperado y el manual fue de muy gran ayuda
Muchas gracias....
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Bueno...tempomat instalado......
Al final no me hizo falta borrar el bastidor antiguo de la smls....pues no daba el fallo por bastidor incorrecto.....aun asi,quise hacer el proceso de borrado y me decia pin incorrecto.
Me asusté un poco ya que se me quedaron encendidis varios fallos de frenos.. y no me dejaba cambiar el soft coding(se puso a 00000) pero siguiendo el manual que hay colgado lo solucioné,hubo que reiniciar el modulo abs y calibrar el esp,siguiendo el manual fué muy sencillo.
Al acabar borré todos los fallos que salieron en varios modulos...me di una vuelta y..... todo funciona ok y sin ningún fallo.....
Muchas gracias a todos por la ayuda....
Pd.siento no tener fotos pero fue un poco a correr y el mobil sin bateria.....
Esta es en pleno destripamiento ....
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Ok.....me acaban dar dos dias libres en el trabajo....asi que mañana me voy a casa y me pondré a instalarlo y asi el viernes de vuelta a gijon lo probaré.... que son 400 km de viaje todo por autovia y se agradece tenerlo.......Hola, pues como bien tu indicas en rojo, es la manera de liberar un smls de su chasis anterior, ok recuerda que si no te entra el codigo 111, al cifras de cinco digitos sera 00111 ok
Un saludo
Gracias A420TDi por la ayuda..
Un saludo
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Y tu montaste una smls nueva o usada???yo lei bastantes veces el tutorial y la única duda era el tema del pin para desbloquear la smls.....hola.ami me paso lo mismo y lo hice al pie de la letra los pasos a seguir en la instalacion del tempomat y se soluciono
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Por supuesto que no me importa.....para eso estan los foros.....para ayudarnos unos a otros......Ahí es donde yo lo vi pero cuando quise recuperar la info no fui capaz. Si lo consigues si no te importa, aunque ya lo tengo hecho,oor q me lo hizo un taller, me gustaría saber como va. Gracias
Cuando lo instale(dentro de 2 semanas aprox..) lo comentaré por aqui.....
Un saludo
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En el foro vecino de areavag ya me han echado un cable explicandome como desbloquear la smls..... en cuanto coja vacaciones me pondré a ello.
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Si sergio.... eso es lo que quiero pensar .....pero veo que varias situaciones similares ya las vi....y en otros foros y redes sociales opinan igual que yo pero bueno.....yo creo en este foro y quiero pensar como tu dices,es un tema complejo que no todo el mundo domina y los que lo saben igual no han visto el post....al igual que nadie está obligado a tener que responder a dudas......
Si dificil no a de ser....pero si lo sabe alguien no entiendo ese secretismo.....vengo de otros foros en los que se compartia toda la informacion que teniamos y aqui parece que ciertas cosas son un secreto......en fin....está claro que cada uno es libre y dice lo quiere o no......Yo lo llevé a hacer. Y no resulta.complicao pero.tampoco.conseguí.aclarar nada y canse de esperar.
Creo que ese secretismo no existe, quizás quien domine este asunto este desconectado del foro.
Es un tema complejo que no todos dominan.
Ojala encontréis pronto la solución
Lo dicho....yo seguirè intentando resolver mi duda y de hacerlo lo pondre en un tema para futuros usuarios....
Un salydi
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Si dificil no a de ser....pero si lo sabe alguien no entiendo ese secretismo.....vengo de otros foros en los que se compartia toda la informacion que teniamos y aqui parece que ciertas cosas son un secreto......en fin....está claro que cada uno es libre y dice lo quiere o no......Yo lo llevé a hacer. Y no resulta.complicao pero.tampoco.conseguí.aclarar nada y canse de esperar.
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Esa misma duda de como desbloquear la smls la tengo yo.... y por lo que veo a pesar de que muchos han montado el tempomat parece que es un secreto como hacer o resolver ciertas cosas......en fin....es una pena que no nos ayudemos entre nosotros.....
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Totalmente correcto.....Pues para la gestión del motor, cuando pisamos embrague se supone q haremos una.cambio de marcha, en ese momento en función de como tengamos el acelerador (generalmente sin pisar) se produciría.una.caída. brusca de revoluciones, al informar a la ECU de esta situación se modifican ligeramente loa tiempo.de inyección, para q esa caída de rpm no sea tan inmediata y asi los cambios no sean tan bruscos. Es un parámetro secundario luego si falla, tampoco es algo muy acusado. Además según modelos también se emplea en otros sistemas. Detectar frenadas de.emergencia etc. En cuanto al tempomat lo utiliza para anular el sistema en cuanto se toca el embrague. Luego es esencial en el.funcionamiento, lo cual quiere decir q si el sistema al chequear detecta.q.no funciona ese interruptor, anula el tempomat.
Cuando falla ese interruptor suele quedar en la posicion de embrague pisado..... y así logicamente el tempomat no deja activarse....eso me sucedio instalando el tempomat al seay leon de un amigo....
Me volví loco hasta que descubrimos el problema......
Consumos del fis,os marca de mas o de menos?
en Vag-Com Audi A4 B6/B7
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