supernafamacho

Hola,

la preparacion seria carisima,date cuenta,tendrias que poner 8 pistones de baja compresion,bielas,reforzar las dos culatas,colectores especificos,turbos,dos downpipe,cambiar la linea de escape,modificar los colectores de admision y un largo etc.

Mi consejo es que le transplantes directamente un motor rs6 con todo,te hara falta electronica,inmovilizador,cuadro,el motor propiamente dicho,turbos,colectores,en fin todo.

Eso si si eres manitas con la mecanica y te lo haces tu mismo,solo tendran que ajustarte la electronica y listo.

Es un proyecto muy ambicioso para el cual 12000 euros se te quedaran cortos :lmfao:

Suerte un saludo.

Me haqs acojonado con que solo durarian 50000 kms,pero leyendo el motivo es comprensible,yo los llevo 2000 kms y es la mejor suspension que he probado a falta de probar ohlins y ast de 3 vias

Ahora mismo estoy a la espera de mandar el motor a la rectificadora y rehacerlo,rodarlo unos 5000 kms suavemente y despues montar el turbo que me llega de USA dentro de 3 o 4 semanas,un eliminator gt2871r con colectores especificos de alto flujo,downpipe en 3",inyectores de 440cc,tambien pedi un espaciador para los colectores de admision(rebaja la tª de la admision en un 50%) y los soportes de motor y caja de 034 motorsports,de una densidad especifica para minimizar vibraciones,espero sacar con una buena elctronica entre 310 y 340 cv.

Te cobran algun impuesto en la aduana o algo cuando compras a los americanos??? es que yo lo que queria comprar es de esa web y no encuentro ninguna en europa que tenga lo que yo quiero

 

Cuanto tiempo tardan en acerte los envios??

Hola simon,aun no me ha llegado el paquete con todo,pero creo que no me cobraran nada,ya que me lo manda como si fuera un regalo

Si quieres dime en que estas interesado y le comento a issam(un comercial amiguete) que te haga mejor precio que en la web,a mi me rebajo 350 dolares en todo lo que le pedi,claro que fueron 3000 u$

Saludos.

pues yo también pongo los mios que estoy muy ilusionado con ellos y van de narices...

380mm 8 pistones...

Seguramente haré una modificación de la bomba para notarlos al 100%

 

Precioso coche,preciosas llantas y preciosos frenos,te alabo el gusto en cada detalle

Hola compañeros!

Voy a cambiar la suspensión a mi A3 y le quería colocar una suspensión de cuerpo roscado.

Me han hablado de marcas como FK, Supersport, GT Cupline, y luego más conocidas como Eibach, Bilstein..., aunque estas se van un poco de presupuesto.

Quiero colocarle la más confortable, ya que no quiero que mi coche se convierta en una auténtica tabla, aunque tampoco quiero gastarme 1000 euros. Quería una buena relación confortabilidad-calidad/precio así que necesito de vuestros conocimientosy experiencias.

¿Qué me recomendais? Saludos!!!

bilstein pss9 en su posicion mas blanda,la que mejor trabaja en rebote,1500 euros

Mi short shifter es este y si te fijas lo que parece un pomo es un contrapeso

Tu a tu coche le pusiste un espaciador en el colector de admision, no?? vale para algo aunque el tuyo es un motor turbo intercooler y el mio es atmosferico sin gestion electronica, pero para que me des tu opinion me vale porque he leido cosas de otros foros ingleses y unos dicen unas cosas otros otras

Ese espaciador llegara dentro de dos semanas maximo con el turbo y mas chuches que os mostrare,su funcion es reducir la temperatura en el colector de admision,pero es conveniente montarlo junto a un intercooler frontal,aun asi pondre logs de Tª de admision cuando este montado y rodando :crying_anim:

Por cierto mi short shifter no se monta como el vuestro,el mio va detras de la caja de cambios y hay que desmontar un tramo de escape para montarlo

Saludos.

Me costo 45 euros puesto en casa.

jod**, no me entero con nada

 

Y luego para montarlo?

El montaje sale aqui ++++ y eso no tiene mucha dificultad, la cosa es que sirva porque comprar una cosa y que luego no sirva pues...

 

El tuyo es 6 vel.??pero yo creo que este es el mismo que para el 5 vel. y el que te puse que era para mi modelo yo creo que es el mismo tambien, sera el mismo para todos??

Por si os sirve de ayuda mi short shift,sirve para cajas de 5 y 6v,siempre y cuando esten en disposicion longitudinal los motores de a4,s4 y a6 entre el 95 y el 02

El problema de homologarlos es si has quitado el airbag que supongo que lo llevaba

No es un b5 de 1995,solo lleva el airbag del volante,voy a hablar con homologastur,a ver que pueden hacer

No estan homologados aun,pero creo que en un 4 puertas,pueden homologarse los rigidos,aun no estoy seguro,si no tocara poner y quitar para los trackdays

Me he quedado acojonado!!

 

felicidades por el bicho!! tiene que ser brutal!!

 

estoy ansioso por ver como acaba!!

Soy el que mas ganas tiene de verlo acabado ,aun asi tengo muchos mas planes(y poco dinero )para cuando el motor este con la potencia estimada,en los proximos meses llegaran el intercooler tamaño familiar,linea de escape en 3",frenos traseros de 312mm,diferencial central stasis motorsport con reparto variable de par a los dos ejes,diferencial trasero quaife,rotulas con uniball y brazos custom performance,estabilizadoras regulables,etc........

Un pozo sin fondo,aunque arrancar las pegatinas de algun m3 o similar con un simple 1.8 20vt no tendra precio....

Saludos.

:clap1:

 

jod**!! Al final te habrá salido bien el tema de la avería! JAJAJA

 

pd: donde compraste la Short shifter para acortar el recorrido de la palanca de cambios?

Estos planes me rondaban desde que compre el coche en octubre del año pasado,gripar el motor solo ha adelantado acontecimientos :cry1:

Ademas compre otro a4 del mismo año con el turbo roto a un precio ridiculo,por lo que tengo a4 b5x2-1 motor :clap1:

El short shifter tambien por ebay USA,como el resto de las piezas,excepto la suspension y los frenos,me costo 45 euros puesto en casa

Un saludo socio.

Un pepino muy serio, si señor!!

 

Una preguntilla, que has cambiado a nivel de bastidor aparte del kit PSS9? A que rótulas te refieres?

 

Un saludo

Las rotulas las compre por ebay,eran un upgrade a s4,eran 13 piezas,brazos de suspension,rotulas de suspension,direcion,tirantes de las estabilizadoras,etc.......

Saludos.

Bueno pues os presento por encima a mi peque,es un a4 b5 1.8t quattro,motor aeb,

hasta hace poco solo llevaba una repro tlr y manguitos venair de silicona.

Lo primero era mejorar la parte chasis,asi que empece por lo basico,una buena suspension,bilstein pss9,regulable en dureza y altura,

acompañado por un juego de rotulas delanteras de s4 en metal,para evitar los defectos de las debiles rotulas de los a4.

Despues tocaba frenar los 1325 kgs que tiene en ficha mi b5,asi que monte unos frenos de 8 pistones con discos de 356x32mm.

Luego empece a recopilar chuches,aunque pequeñas pero no menos importantes,forge 007

Unos buenos asientos,dada mi predilecion por los track days y las carreteras de montaña.

Short shifter para acortar el recorrido de la palanca de cambios.

Como tenia otro motor AEB de un siniestro que compre de otro a4 y pensando en potenciarlo seriamente,

me decidi a abrir el motor y reforzarlo con pistones JE de mas diametro y menor compresion para aguantar mas soplado,tambien unas bielas forjadas de scat crankshaft para aguantar el turbo GORDO que se le viene encima.

Y yaque,ya que estamos con el motor fuera,voy a aprovechar para cambiar la caja de cambios por otra que tenia del siniestro que comentaba,mas yaques.....ya que tengo el cambio fuera,vamos a montar un embrague stage 3 de metalceramico con disco volante aligerado(menos de la mitad de peso que el de serie),el embrague aguanta 400 cv y el disco volante mas ligero hace que el motor suba de vueltas con mas facilidad.

Ahora mismo estoy a la espera de mandar el motor a la rectificadora y rehacerlo,rodarlo unos 5000 kms suavemente y despues montar el turbo que me llega de USA dentro de 3 o 4 semanas,un eliminator gt2871r con colectores especificos de alto flujo,downpipe en 3",inyectores de 440cc,tambien pedi un espaciador para los colectores de admision(rebaja la tª de la admision en un 50%) y los soportes de motor y caja de 034 motorsprts,de una densidad especifica para minimizar vibraciones,espero sacar con una buena elctronica entre 310 y 340 cv.

En breve fotos de el proceso de montaje y resto de elementos que llegaran.

Espero no haberos aburrido,saludos.

Hola M GORDON,el kit trasero que he pedido no lo fabrican para el a4 b5,pero tomando unas medidas "facilmente" se te hace a medida si coste adicional

Para tu s2 o para cualquier coche,animaos que nos sale baratito,si hubiera sabido de esta compra conjunta no hubiera comprado los delanteros.....

La marca es ksport y estan organizando un pedido en grupo en forocepos,el kit de 8 pistones delantero con dicos de 330 sale en 825 euros+portes,apuntaos rapido que se cierra el 6 de agosto,yo he pedido un kit de 330 y 6 pistones para el eje trasero.

Respecto a los pistones,estais confundidos,no por tener mas necesitais cambiar bomba ni mucho menos,solo que cuanto mas,mejor distribuye la frenada y es menos propenso a doblar los dicos,problemas tan comunes en los brembo gt........

Para rodar los discos sin problemas de sobrecalentamiento,viene con unas de la misma marca en compuesto road,hay sport y race(equivalencias con ferodo ds2000,2500 y 3000)

Es compatible con apracing,ebc,ferodo,mintex,etc......

Si vierais en el centro de cuenca,donde aparco a diario,la anchura de las calles y lo que hay que acercarse a la acera para no quedarte sin retrovisor,entenderiais los bocados de las llantas

Son de 356x32mm con pinza ultraligera de 8 pistones,espero que os gusten.

Un saludo.

Hola,

lo mejor es cambiar el turbo y para gastarte 700 en un k03,compra el gtrs,te explico por encima lo imprescindible:

Turbo-1595 euros

inyectores 440 cc-290 euros

admision gorda atp-250 euros

downpipe-160 euros

electronica-entre 400 y 750 euros(recomiendo revo)

Opcional:

colectores alto flujo,los de serie se acaban rajando 350 euros

linea escape-500 euros

cuerpo caudalimetro grande-160 euros

intercooler,imprescindible si quieres sacar un buen rendimiento y no tener problemas de fiabilidad,800 euros.

Espero haberte ayudado

Saludos.

Ese programa es la cadena rumana,protv,sin duda los coches alemanes y las mujeres rumanas,como la mia,pero no me pidais fotos,que no me gusta lucirla como el coche

Yo quiero montar un gt3071r(cerca de 400 cv) ,por cierto,tu coche es el de tu firma?

 

Saludos.

que va ya me gustaría el mío es granate, lo que pasa es que no le quiero sacar fotos hasta que no esté terminado, y vi ese en internet y lo puse.

por cierto si lo quieres preparar leete un post que pone algo de un 1.8t de 300 cv, de un forero que se llama neobajoz o algo asi

Acabo de ver la matricula americana

El a4 de neo es conocido desde el inicio del proyecto al igual que a el(no en persona)

Mi meta es pasar los 330 cvs,con un 2871r o 3071r,ya lo iras leyendo

Saludos.

Yo quiero montar un gt3071r(cerca de 400 cv) ,por cierto,tu coche es el de tu firma?

Saludos.

Tengo dos motores aeb,su culata es diferente al resto de 1.8t,es la que permite el mas eficiente llenado volumetrico de los cilindros.

La mejor base para montar un Bigturbo o como te ha dicho ssgti solo reprogramarlo,la ganancia es notable,pero te quedas con ganas de mucho mas,asi que........

Extraido de vwvortex,sobre el motor aeb:

The AEB engine code(non-dbw) has the largest intake ports and consequently is one of the most in demand head's to put on our cars.

Saludos.