pumuki

Hola, hay que desmontarlo entero y repasar unas conexiones que tiene debajo de las pantallas.

Yo te lo puedo reparar por un módico precio.

Un saludo.

Hola, tienes que sacar la radio, en las esquinas superiores del hueco de la radio verás dos tornillos de cabeza hexagonal, los sacas, ahora tienes que tirar del panel que rodea la radio, el climatizador, los botones... este frontal está encajado a presión tira de el con fuerza, pero sin hacer el animal, tiene que salir relativamente facil. Una vez que lo hayas sacado, verás, al lado del climatizador, dos tornillos con cabeza allen embutidos en unas grapas que son las que sujetan el frontal, saca esos tornillos junto con las grapas. Ya tienes el módulo del climatizador suelto, tira de el y saca los conectores que tiene por detrás (4).Esos conectores tienen una pestañita que debes apretar para que salgan sin dificultad. Cuando saques el módulo, verás cuatro especies de tornillos blancos por detrás del módulo. Esas son las 4 lámparas que iluminan el climatizador, es probable que una de ellas esté fundida. Si no es eso, el problema está dentro del climatizador. Yo te lo puedo reparar por un módico precio.

Un saludo.

Hola, si no me equivoco, que creo que no, es una "pesa" que cuando se abre el portón, cierra el circuito eléctrico que enciende la luz del maletero.

Comprueba si cuando suenan esas canicas coincide con el encendido y apagado de la luz del maletero.

Un saludo.

P.D. En el mío más que canicas, parece lo que de crios llamabamos "boloncio"

Pues eso, tengo el coche nuevo y cuando cierro el portón del maletero de mi A4 B7 suena como si tuviera unas canicas sueltas por alguna parte de dentro de la tapa. Por tratar de explicarlo de alguna manera es como si tuviera piedrecitas pequeñas sueltas por dentro. He de decir que esto me pasaba igual en mi antiguo Golf y nunca supe que era lo que lo provocaba.

 

¿Alguna idea?

Tranquilo, que no me has ofendido.

Tampoco he analizado si has puesto alguna falta. Todos lo hacemos de vez en cuando, yo el primero, que reconozco que la Lengua no era mi asignatura favorita.

Lo que yo critico, intentando no insultar, ni meterme con nadie, es no hacer el más mínimo esfuerzo por hacer que nuestros mensajes sean mínimamente legibles.

Si intentamos expresarnos razonablemente bien, aunque este no sea un foro literario, conseguiremos que sea un foro más amigable.

Es mi opinión, y respeto la tuya, entended mi mensaje como una sugerencia.

Un saludo.

FRAN A4ZIDANE ,pumuki. Opino según mi punto de vista que el corregir a una persona por como escribe,no es de recibo,o esto es un foro de lenguaje, en lugar de uno de coches . Es mi opinión .

 

Igual este compañero escribe ASÍ por que quiere o también ha tenido que trabajar desde joven,dejando la escuela, o yo que sé .

 

A mi no me inporta en absoluto.

 

Si solo posteais para meteros con el personal,creo que no es justo.

 

Es mi opinión .

 

¿ He escrito bien o tengo alguna falta ?.

 

Perdonarme si os he ofendido,pero lo que he dicho ha sido sin acritud ninguna .

Yo también quiero aportar mi granito de arena a este interesante post con una crítica constructiva.

Me alegro por ti, de verdad, y te tengo una envidia de la hostia, cuando yo tenía 19 años mi padre me cedió su SEAT 131L 1430 con sus flamantes 75 CV a condición de que le pagase a mi hermano el carné de conducir.

No se si mi envidia es sana o insana, pero de veras que me das envidia.

Lo que no me da ninguna envidia es tu forma de escribir. Ignoro si lo haces a propósito o realmente es que no has asistido nunca a clase de Lengua Española.

jod**, tronco, es que me cuesta horrores leer lo que escribes. ¿Por que no intentas repasar un poco la ortografía antes de enviar el mensaje.

Entre la mezcla de las faltas de ortografía y ese lenguaje "mensaje corto" me tengo que leer tus mensajes tres veces para asimilarlos.

Nada más, no me tomes a mal esto que te digo, tómatelo como una sugerencia, como una crítica constructiva.

Que disfrutes de tu RS4 y sus 400 y pico caballos y... cuidadín que yo con tu edad y 75 caballos tenía más peligro que McGyver en una ferretería.

Un saludo.

Pregunta en AYUCAR, a ver que te dice Juan Carlos.

www.ayucar.com

Si ya no lo tienes en garantía yo optaría por reparalo en otro taller ajeno al servicio oficial, hay talleres especialistas en turbos y seguro que te ahorras un dinero..

 

No el coche ya no esta en garantia, ¿alguien me puede indicar donde comprarlo aki en madrid y que me lo monten a un precio asequible?

Hola, yo tengo un A4 B5 amarillo de Scalextric (Bueno, Scalextric no, NINCO). Lo compré en eBay a un buen precio.

Es como este

http://usuarios.lycos.es/slotcar/ninco/50138-2.htm

Le quité las pegatinas, me gusta más "de calle".

Operación batería concluída con éxito (25/30 minutos). Mi pequeñín ha arrancado con una alegría que me ha emocionado y todo. Gracias a todos por vuestra inestimable ayuda. :clap1:

 

Por cierto, JavierP, el A4 del Scalextric... ¿pero el B5?... ¿dónde lo has conseguido?.

 

Saludos, compañeros.

 

Me alegro que vuelva a funcionar.

 

el del Scalextric es el b7

Hola, yo te aconsejo que dejes el color del coche tal y como está, por que para cambiarte el color tienen que pintarte ABSOLUTAMENTE TODO y para que quede bien de verdad deberían desmontar puertas, molduras gomas, pintar el capot y la tapa del maletero por dentro y por fuera..... Por otro lado, yo me liitaría a pintar SOLO LAS PARTES AFECTADAS, ya que, por muy bien que te lo hagan, la pintura NUNCA QUEDA COMO LA ORIGINAL, la mayoría de los pintores ponen cinta de carrocero en manillas, gomas, molduras, etc en lugar de desmontar para que quede bien. Así que lo dicho mi consejo es que elijas muy bien el taller, procura que sean los mejores profesinales que encuentres (en AUDI también hacen chapuzas) y pinta solo lo necesario, respetando el color original del coche pra que se note lo menos posible.

Un saludo.

Hola, creo que hay un fallo generalizado en los climas de los A4 B5, y es que se apagan (el mío en función de la temperatura).

En algún post alguien ha resoldado todas las soldaduras de la placa y lo ha solucionado.

Yo estoy convencido de que es un mal contacto, por que al darle un golpe en la consola central, a veces vuelve en si.

A mi se me apaga totalmente aunque a veces veo que unas lineas lo hacen antes que otras.

Es posible que tengas un fallo de la misma índole. Pruaba a darle unos cuantos golpes enérgicos a ver si vuelve en si.

Antes de cambiarlo intenta repasar las soldaduras o busca alguin que te lo pueda hacer.

Un saludo.

Bueno, vengo del foro de los A3 pero igual alguien experto en el tema lo puede ver aqui y recomendarme.

 

Os resumo la historia para los que no leeisteis la primera parte y de paso corrigo una errata.

 

Mi coche un A3 1.8T con 4 años justitos y 115.000km (en la 1ª parte me confundi y puse 150.000km). Todas las revisiones pasadas religiosamente en Audi, cualquier problema que ha dado, reparado en Audi con la extensión de garantia.

 

Total, lo llevo a la revisión de los 120.000km cuando el coche me lo indico, cambio de correa de distribución, filtros etc...1.200€. El coche a la semana de sacarlo del taller, se enciende la luz de la bomba de aceite (claro, cuando se encendio no sabia que era, ahora nunca lo olvidare) total que hasta que recorro unos 400mtrs hasta que paro (estaba en la M-40)

 

Resultado: Cigueñal marcado, culata marcada y turbo jodido. Total presupuesto Audi: 7.000€ y que me den por el....se estropeo la bomba de aceite, nada que ver con la revisión, no se hacen cargo.

 

QUE HAGO?

 

1-Se lo vendo a quien sea, con el motor inservible y con lo que me den...pues a ver que me compro.

2-Lo arreglo en un taller no oficial y me lo quedo.

3-Lo arreglo en un taller no oficial y lo largo.

4-Lo arreglo en Audi y me lo quedo.

 

Necesito el coche para currar y...nose que hacer, no creo que encuentre un coche mejor si decido venderlo, pero la verdad le he cogido mucho asco a Audi, al coche y al sopla P#¬~@ del taller que con una sonrisa de oreja a oreja comprende mi situación pero...que me den.

 

Creo que me voy a decantar por la opción 2 pero me gustaria saber si es una opción complicada y si sabeis da un taller que lo pueda hacer bien y con mimo.

 

Bueno saludos y....

 

OJO!!! Si algun dia se os enciende el testigo de la lata de aceite tipo lampara de aladino, pisar el embrague, apagar el motor y a la cuneta, estei donde esteis!!!!

Hola, si vives en Madrid llama a AYUCAR www.ayucar.com y pregúntale a Juan Carlos (el dueño). Seguro que él te puede asesorar sobre las posibles soluciones.

Un saludo.

Se le debe cambiar a los 120.000 km.

 

Cambia todo el kit.

 

Saludos.

Mucho cuidado con la correa de distribución.

Mi coche la partió con 105000 KM.

Tenía 9 años. El tiempo también es un factor importante.

La broma me costó 3500 eur.

Un saludo.

Gracias Pumuki por la respuesta, el coche de mi hermano tiene subwoofer en el maletero, es el de la audi el que viene de serie, supongo que lleva sistema bose.

 

Tu coche tambien tiene subwoofer, te funciona con la radio que tienes puesta?. Sabes si se puede poner una radio de audi mas moderna con cd sin demasiados problemas.

 

Lo de la radio Audi es por que mi hermano puede conseguir una pero no sabemos si funcionara.

 

Siento machacarte a preguntas pero eres el unico que me ha contestado y necesito saber que podemos hacer con su radio.

Hola, mi coche no tiene subwoofer, por eso tuve que montar la de SEAT. Estuve a punto de comprar una concert, pero cuando miré las especificaciones, vi que las salidas para los altavoces traseros no estaban amplificadas y mi coche traía 4 altavoces de serie, sin amplificar.

Por lo que tengo leido creo que está la concert I que no lleva CANBUS y la concert II que si lo llleva. Si lleva CANBUS no te va a funcionar a pelo, pero creo que hay un aparatito que se lo enchufas por detrás para engañarla y hacerla funcionar.

De lo que si estoy seguro es que la de SEAT, si llevas etapa amplificadora detrás, no te va a funcionar a pelo, tendrías que "Bypassear" (vaya palabro) La etapa trasera.

De todo esto que te estoy contando no estoy muy seguro, ya que lo he leido muy por encima. Seguro que por aquí hay algún guru del audio que te puede ilustrar.

Un saludo.

Hola mi hermano tiene un A4 B5 Avant y quiere cambiar la chorus por una radio mas moderna de Audi porque le gusta como queda integrada en el salpicadero.

Es muy problematico cambiarla por una mas moderna o solo es sacar una y poner otra.

Si alguien nos puede aclarar esto estariamos muy agradecidos.

 

P.D. Los que teneis un B5 que radio teneis puesta y como queda? Gracias

Hola, yo tengo un Radio-CD SEAT modelo AURA. A base de lima se adapta el frontal (Hay que recortar un poco , por que el de SEAT es más grande, pero es sólo plástico.

El color de las luces es igual al resto del salpicadero y el conector DIN encaja al la perfección.

Para los que no buscamos la perfección sonora, pues nuestras orejas no van más allá de los 13 KHz, es una solución buena, bonita y barata, lo único malo es que en la radio pone SEAT, pero es un detalle sin importancia ¿no?.

Un saludo.

A mi las lineas no se me van por la derecha o por la izquierda, o se va la linea completa o no, a veces va bien y a veces no. Seguro que debe tener arreglo, si fuera calor, entonces porque no se fueron las lineas el primer verano que tube el coche???

Por que las cosas no fallan de repente, si no poco a poco. Cuando el coche es nuevo, el cuadro está perfecto, pero el calor es un grán enemigo de la electrónica. Yo no se como está hecho por dentro, pero si el sistema de contactos entre el display y la placa de circuito impreso es una de esas gomas con bandas conductoras como las que llevan los displays de las calculadoras, seguro que el calor ha ido degradando los materiales, sobre todo esa hipotética goma. Por eso podría ser una explicación que cuando el calor dilata los materiales y estos se deforman, se produzcan falsos contactos entre el display y la PCB, produciendo esos fallos que comentáis.

También puede ser suciedad la que provoque esos falsos contactos, pero si observáis que el comportamiento del display varía según la temperatura..... ¿Blanco y en botella?.

Espero que esta explicación os haya convencido, por que me la acabo de inventar.

Un saludo.

Hola Aiter,

 

El paser se maneja desde el volante o desde la radio como si fuera u cargador de cd, lo que no muestra son las canciones(un gran fallo)si te dice las pista o el cd por el que vas. Tienes cuatro cd´s virtuales para elegir la reproducción: artistas, canciones, albunes, genero.

 

 

Saludos.

 

Gracias Ekirne,

 

pero no es necesario tener cargador ni nada de eso, verdad??? Es que no acabo de comprender como va el tema de elegir CD1/CD2/CD3/CD4 (es decir, como aparece en la pantalla de la Concert...) y luego poder desplazarte. Lo del nombre de las canciones está claro que es un inconveniente, pero menor. Piensa que con el que me han colocado a mí (que sí te muestra el nombre de las canciones) no puedes acceder al ipod desde la radio, vaya tela!

 

Gracias y espero tu respuesta de nuevo...

Yo no se exactamente como va, pero por lo que entiendo, conectas el IPOD al conector del cargador de CD's y el aparato ese EMULA el comportamiento de un cargador, traduciendo las señales de control desde la radio al IPOD y los mensajes del IPOD a la radio.

Por lo tanto, no es necesario tener el cargador, pero.... mejor será que alguien nos lo confirme.

Un saludo.

Es normal que estos adaptadores se calienten (tiene que disipar 10,5 Volts). El fusible del mechero es de un valor elevado y te garantiza la protección de cortocircuitos, otra cosa es que frias lentamente el alimentador. Para quedarte tranquilo busca otro punto después del contacto, te durará más el alimentador y estarás más tranquilo.

 

 

Solo un detallito tonto.... Los Voltios no se disipan, lo que se disipa es la potencia (W), que según un tal OHM son Voltios*Amperios.

 

Lo mejor es que lo conectes en alimentación bajo llave. Ya lo dijo Murphy.."Todo aparato protege a su fusible".

 

Además el fusible del mechero debe de ser de unos 25A.

 

Yo, además de conectarlo detrás de la llave de contacto le pondría un fusible "aereo" del doble de consumo del MP3. Si el MP3 chupa 0.5A, pues de 1A.

 

Un saludo.

 

Efectivamente se disipa la potencia.....¿estas seguro? o ¿se disipa el calor? ¿como quieres que te lo diga? ¿acaso sé el consumo del MP3? ¿o me lo invento?. Una cosa tienes que tener clara: tonto tan tonto no soy, lo que realmente queria que entendiera es que se calienta mas un regulador de 1,5 Volts que uno de 5 Volts, con el mismo consumo ¿estas de acuerdo con eso?

La potencia se disipa en forma de calor.

No me entiendas mal, yo no te llamo tonto, digo que es un detalle tonto.

Estamos de acuerdo en que cuanto mayor es la diferencia de potencial que "cae" en un dispositivo, a igual consumo de corriente, mayor potencia tiene que disipar en forma de calor.

En cuaquier caso, tampoco sabemos si dentro tiene un regulador lineal o es conmutado, por que un regulador lineal sin consumo se ha de calentar bien poco. De todas formas, no es este el foro adecuado para tratar temas tan profundos.

Tampoco tienes por que saber cuanto consume un MP3, no has hecho referencia alguna en ningún momento a este tema. Lo de poner un fusible intermedio es algo que sugiero yo como medida de protección añadida y el cálculo del valor del fusible lo pongo estimativo, a modo de ejemplo.

Si te ha molestado mi comentario, te ruego que me disculpes, pero si no eres profano del tema, entenderás que hay cosas que hacen daño a la vista y lo de disipar voltios es una de esas cosas.

Es como cuando lees cosas como "he puesto un amplificador de 500 V". Estoy seguro que a ti también te hace daño a la vista. Seguro que me comprendes, ambos sabemos de que estamos hablando.

En fin, que no ha sido mi objetivo, ni mucho menos, llamarte tonto, ni molestarte, sino corregir un fallo que mucha gente suele cometer y no por ello son tontos, sino que han cometido un fallo tonto.

Seguramente debí callarme, pero yo tampoco soy perfecto.

Un amigable saludo.

Es normal que estos adaptadores se calienten (tiene que disipar 10,5 Volts). El fusible del mechero es de un valor elevado y te garantiza la protección de cortocircuitos, otra cosa es que frias lentamente el alimentador. Para quedarte tranquilo busca otro punto después del contacto, te durará más el alimentador y estarás más tranquilo.

Solo un detallito tonto.... Los Voltios no se disipan, lo que se disipa es la potencia (W), que según un tal OHM son Voltios*Amperios.

Lo mejor es que lo conectes en alimentación bajo llave. Ya lo dijo Murphy.."Todo aparato protege a su fusible".

Además el fusible del mechero debe de ser de unos 25A.

Yo, además de conectarlo detrás de la llave de contacto le pondría un fusible "aereo" del doble de consumo del MP3. Si el MP3 chupa 0.5A, pues de 1A.

Un saludo.

Muy buenas a todos...me gustaria saber si alguien conoce la manera o el eskema de instalar un telemando universal en mi A4 (b5) para poder abrir y cerrar las puertas y en tal caso si se podria añadir alguna otra funcion a este sistema.

E estado buscando info en el foro sobre esto pero no encuentro nada.Necesitaria esquemas y demas del cableado.

 

Salu2 y muxas gracias de antemano

Hola, a mi coche le instalaron una alarma Mageti Marelli en el concesionario que, se activa/desactiva con el mando y al mismo tiempo abre/cierra las puertas. Además de esto, si cierras el coche con las ventanillas bajadas, se encarga de subirlas automáticamente.

Si buscas por la web un catálogo de Magneti Marelli seguro que encuentras algo similar.

Un saludo.

Repito aqui este post publicado en el foro A4. Es probable que este sea un foro más adecuado.

Hola, cuando le compré el coche a mi suegro (A4 1.8T '95), el coche traía una radio MX-onda que le montaron en el concesionario.

El caso es que en su momento estuve buscando una radio concert porque quería que la estética del salpicadero (color de luces, dimensines de la radio, etc) fuese homogenea.

El caso es que estuve apunto de comprar una, pero me di cuenta que la señal de los atavoces de atrás no estaba amplificada, pues el coche del cual procedía esa radio llevaba de serie una etapa amplificadora para los altavoces traseros.

Lo mas adecuado que encontré en aquel momento fué un radio-CD de SEAT (modelo AURA) que, a base de lima y tal consegui adaptar al hueco del AUDI que es más pequeño que la radio del SEAT.

El resultado es bastante bueno, pues el color de la iluminación de la radio es el mismo rojo y con la misma intensidad que el resto de la iluminación del salpicadero. Además la calidad de sonido de esa radio es suficientemente buena para mis orejas, que no son capaces de oir más allá de 13 KHz.

El único "pero" es que no es la radio de serie. Ya se que es una jilipollez, pero me gustaría tener una radio que ponga AUDI en lugar de SEAT.

¿Alguno de vosotros sabe que radio montaba AUDI en el 95 para los A4 que no llevan etapa amplificadora para los altavoces traseros?

Un saludo.

Hola, cuando le compré el coche a mi suegro, el coche traía una radio MX-onda que le montaron en el concesionario.

El caso es que en su momento estuve buscando una radio concert porque quería que la estética del salpicadero (color de luces, dimensines de la radio, etc) fuese homogenea.

El caso es que estuve apunto de comprar una, pero me di cuenta que la señal de los atavoces de atrás no estaba amplificada, pues el coche del cual procedía esa radio llevaba de serie una etapa amplificadora para los altavoces traseros.

Lo mas adecuado que encontré en aquel momento fué un radio-CD de SEAT (modelo AURA) que, a base de lima y tal consegui adaptar al hueco del AUDI que es más pequeño que la radio del SEAT.

El resultado es bastante bueno, pues el color de la iluminación de la radio es el mismo rojo y con la misma intensidad que el resto de la iluminación del salpicadero. Además la calidad de sonido de esa radio es suficientemente buena para mis orejas, que no son capaces de oir más allá de 13 KHz.

El único "pero" es que no es la radio de serie. Ya se que es una jilipollez, pero me gustaría tener una radio que ponga AUDI en lugar de SEAT.

¿Alguno de vosotros sabe que radio montaba AUDI en el 95 para los A4 que no llevan etapa amplificadora para los altavoces traseros?

Un saludo.

Hola amiguitos:

Tengo un A4 1.8T del 95 y los espejos que tiene son "lisos" y no calefactables.

En su momento y a raiz de un hilo que salió en este foro, desmonté mis espejos y observé que en la carcasa del epejo hay 2 cables desconectados.

Creo que en su momento se concluyó que si se cambiaban los cristales por unos calefactables, solo con conectar los cables a los faston de los espejos, estos funcionaban al son de la luneta térmica.

En algún momento lo haré, pero he estado boservando los espejos del León del 99 y juraría que son iguales que los del A4, pero seguramente a la mitad de precio, además de estar "partidos" por aquello del ángulo muerto.

¿Podéis alguno confirmarme si los espejos del SEAT son compatibles con los del AUDI?

Por cierto, aprovecho para comentaros que la tulipa de la luz interior de mi AUDI no tenía luz de mapas, me fuí aun desguace y compré la de un León. La monté y encaja 100%. El resultado es MAGNIFICO.

Un saludo.

Gracias, por vuestras respuestas, pero nunca apreto el pie. Respecto a carretera el consumo baja a un 12 litros a los 100 con las normas de circulacion nuevas.

Si alguien tiene una idea de lo que pasa, me haria un favor

 

P.D. el coche es nacional del año 2000

Claramente, ese consumo en carretera, dentro de los márgenes de velocidad legales, parece excesivo.

Es muy dificil hacer un diagnóstico sin ver el motor (y sin entender demasiado de mecánica), pero deberías llevarlo a que te lo miren. Si eres de Madrid te remito a un taller que recomiendan en estos foros.

Ayuso Carmotor

http://www.ayucar.com

hola jeje antes me ayudabas tu ahora yo,si se puede ami me lo han hecho en mostoles me han puesto una alarma con localizador y pedi que se me pusiera en el mando original de el coche y me lo hicieron,osea que poderse se puede,mañana le pregunto al instalador haber si me quiere decir como.

Hola, mi coche tiene montada una alarma Magneti-Marelli y con el mando de la alarma se abre y se cierra el coche, se activa y desactiva la alarma, y si te bajas con las ventanillas delanteras abiertas, al cerrar el coche, las ventanillas se suben solas.

Se lo montaron a mi suegro en el año 95 cuando compró el coche en el concesionario (NovoMotor).

Un saludo.

Hace 2 meses me compre un a4 quattro avant 1.8t de 180 cv con 150000 km, va como una seda, excepto su consumo , 14,7 litros a los 100km . Estaria agradecido si alguien me ilustrara del consumo real del coche, ya que todo parece correcto, el turbo se cambio hace 1 mes y a partir de las 3.000 vueltas es una bala. los 14,7litros es en ciudad por lo que es muy dicifil llevar el coche a 3.000 vueltas, es mas el consumo baja cuando el turbo entra en funcionamiento.

La unica anomalia que he detectado es la temperatura del refrigerante, rara vez coge los 90 grados , testeado con el vag-com me da que el sensor G62 anda un poco tocado, pero no veo claramente la relacion con el consumo.

Hola, si vives en Madrid o una ciudad de similares características, los desplazamientos son mayoritariamente urbanos o circulas en autipistas/autovías colapsadas y además te gusta hundir el pedal a fondo cuando puedes, ese consumo no es descabellado.

El consumo de mi coche (A4 1.8T del año 95) rara vez baja de los 13 litros en ciudad.

En carretera si lo llevo alegre 140-160 no baja de 10 L.

En estos días de Agosto circulando a límites estrictamente legales (90 en M-30 100 en M-40 y 50 por ciudad)el consumo me está saliendo en 8.5-9.

Practicando conducción Pseudo-deportiva en carreteras de montaña (Acelerando a saco, reducciones, acelerones, llevando el motor hasta el corte) he llegado a consumir 16,5 L.

Espero que esto te pueda dar una idea de lo que consume el bicho.

Si la temperatura del agua no te llega a 90º, es muy probable que tengas mal el termostato, pero eso no te va a influir demasiado en el consumo (a mi me pasó, el coche no pasaba de 70º ni en verano en atasco).

Además tucoche es un 4x4 avant, más peso y más rozamiento con respecto al mio.

Un saludo.

Otra opcion aqui :clap1:

La foto es engañosa... pinchando dónde dices tú, la imagen es esta:

 

Pero si van al menú anterior, la cosa cambia:

 

A nadie le extraña que todos los interfaces de entrada AUX tengan una cajita "adicional"? No la ponen para hacer bonito. Tiene un circuito dentro algo más elaborado que un simple interruptor ( adaptación de impedancias, por ejemplo ). Lo de la adaptación de impedancias tiene su importancia, ya que si no están adaptadas, pueden suceder dos cosas; una mala y otra peor:

• La mala: que se oiga muy bajito, a pesar de subir el volumen del reprodutor MP3 al tope
  
• La peor: que os fundais la etapa de entrada de la radio.
  

Suele suceder la mala, pero la peor no es imposible.

 

También tienen ESTE otro modelo, que para lo que ellos buscan, quizá sea mejor:

 

Evidentemente, también tiene su cajita.

 

Por cierto... A nadie le suena ESTO?

 

Es que a mí me suena muchísimo a ESTO que el bueno de AudiMb hizo en su día.

Comparad:

 

A que es lo mismo?

 

 

¿Alguno sabe para que es la cajita?¿no?¿nadie lo sabe?

Ni las impedancias ni la señal es un problema. ¿Porque?

Explicaré:

1º La salida de cascos de cualquier reproductor MP3 o CD no es una salida de potencia, es de señal.

2º La salida de cascos es una salida de baja potencia, rondará los 300mW, mas que suficiente para sus

propósitos que es excitar los cascos. En equipos de sobremesa la media estará en 500mW RMS,

necesarios para enchufar unos cascos profesionales.

3º Tiene una baja impedancia de salida, 200ohm para adaptarse a las impedancias de los cascos, que

por desgracia no está estandalizada.

4º La impedancia de una entrada AUX o LÍNEA es de 10Kohm o más. Sique el principio de baja

impedancia de salida -> alta impedancia de entrada para adaptar la señal, es decir para que no halla

pérdidas en la señal de entrada.

5º El nivel de señal de salida, los voltios máximos pico a pico, que resultarían de subir el volumen

del reproductor MP3 o similar, no son suficientes para fundir la entrada AUX.

 

Voy ha exponer un caso:

Un micrófono (electer por ejemplo) tiene una impedancia de salida muy alta. Si lo conectásemos

a una entrada AUX a pesar que el nivel de salida de la señal fuera bueno se oiría muy bajo.

 

De todas formas ya está probado y funciona, con la salida de audio de una cámara de vídeo, con

un reproductor MP3 y con un reproductor de CD. Regulando el volumen se consiguió igualar el nivel

de sonido al de la propia radio del Concert II que es el que tengo.

 

El montaje del esquema es sencillo, incluso mas sencillo que acoplar el cable comercial. Hace falta

desmontar la Radio al igual que el cable comercial pero no hace falta desconectar nada, sino conectar.

Lo puede hacer uno mismo sin comprar cable alguno y con un coste que no supera los 9€. Además es

adaptable a cualquier Radio.

El que quiera comprar el cable es libre de hacerlo pero es una alternativa para el que no quiera

o no está seguro que cable comprar.

 

Un saludo

Hola, Yo tengo un radio-cd SEAT AURA montado en mi A4. ¿Sabes si esta ñapa funciona en esta radio?