Soldadordemadera

Hola! el 1.9tdi 130 suele dar en banco sobre 155cv segun unidades claro... esto mas los 25cv de una repro se planta sobre los 180cv que suelen dar casi todos los 130 repro en banco, yo no te lo digo seguro ya que hasta octubre que viaje a mi ciudad natal "Mataró" no lo puedo decir seguro, ya que alli lo meteré en el banco de potencia. Solo te puedo decir una cosa, el coche de origen anda bien, pero con la repro , madre mia!! la luz del ESP formará parte de la vida cotidiana en el tablero del A4!! jajaja!! te digo al pisar pié a fondo!!! jaja!!!! Qué manera de pegarte al asiento!! y lo que más me gusta es cuando llevas a alguien y de repente estan hablando y todo eso, y tú hundes pié a fondo y el "condenao" saca todo lo que sabe sacar! y de repente se hace el silencio en el habitáculo, los ocupantes miran hacia delante y se rompre el silencio con el comentario de alguno : " cómo empuja en cab***" Eso si, mímalo un poquito, aceite cada 10.000km, no le des en frio, deja reposar el turbo a ralentí antes de apagar....etc... filtros de aceite cada cambio de aceite, etc... ya sabes... acariciarle un poquito la barbilla al 4 aros...

no son ni de intercambio ni "supongo que son a suertes" yo tan solo sé que en un foro de Todo turbos o algo asi, no recuerdo bien, sé que era sobre VW Golf, pues que estaban comprando todos turbos a esta gente y tan contentos todos, y eso y su precio fué lo que me animó a probar, y la verdad es que le doy un 10 al vendedor!! un 10!!

mirate este post de nuestro compañero para ver tu caso: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=110420 perdon por poner esto asi, pero esque no se dar un enlace... de todas maneras esta en el foro de mecanica y pone limpieza de la geometria variable.

otra cosa, pide presupuesto por ahi a ver que te cobran yo te digo que despues de limpiarlo, (cosa que cubrio la garantia) ya que el coche era importado. Al reprogramar centralita el turbo me hacia un ruido a ambulancia, asi que lo que hice fue pedir un turbo a UKturbos y por 350euros con portes incluidos lo tenia en casa, eso mas 110 euros que me cobraron por montarmelo, resultado: coche fino fino fino y puro misillll!!!!! de todas maneras si no aprecias ningun silvido raro ni sonidos en bajas a sirena de ambulancia ni nada de eso, pues si te cobran por debajo de los 300 euros merece la pena limpiarlo... Pero sobretodo que no te sableen!!! pide presupuesto en varios mecánicos, no hace falta que sea la casa oficial para nada. El que más barato te lo deje pues ese... De todas manera te digo que mas o menos en 3 horas está hecho y esto es tan solo mano de obra, yo pedí que no me cobrasen iva ni nada, (mecánico de confianza claro) y me dijo que conque solo era mano de obra pues ok! miralo bien, pero el fallo que tienes pongo la mano en el fuego que es lo que te digo, ya que yo tuve una muy larga lucha con este tema hasta que el mecánico me dijo que solo faltaba abrir el turbo y ver los alaves. en fin...

la averia que tienes?? :: el recorrido de los alaves del turbo sucios de carbonilla.... solución? puedes pasarle el VAGCOM para mover la válvula del turbo unos 10 minutillos a ver qué tal, pero mi consejo, lo que hice yo... llevarlo al mecánico, desmontarme el turbo, limpiarle bien la carbonilla y volver a montarlo, y no veas qué cambio!!! aparate de la desaparición del "bache de potencia" el coche andaba que no veas!!! esque tú no lo notas pero poco a poco el coche va tirando menos por este tema, pero al cojerlo cada dia eso no lo notas, solo lo notas cuando se le hace una limpieza al turbo!!! bufff!!!!

Yo dí muchisimo la lata con ese temaaa!!!!!!

Yo en mi antiguo Golf IV 1.6i 100cv se la cambié y en este B6 1.9tdi 130cv tambien, en los dos casos me hacia lo mismo que tú dices. El sensor de temperatura, de todas maneras VAGCOM antes de darme cuenta yo de la aguja, el VAG ya me lo estaba cantando hacia meses... esque el Vagcom.....

Estoy con vosotros, yo soy el primero que no paso de 130 y si me apuras incluso de 120!!!! ya digo que para correr, un simple clio de 70cv coje 180km/h , pero no es eso! yo lo que decia es la patada! la sensación turbo, veo más seguro un coche que vas por nacional, quieres adelantar, y sabes que al hundir pie se te va a poner de manos! que otro que le cueste un poquito mas empujar todo el peso del coche para delante... en fin esque son opiniones!!! por otra parte tambien te digo que te mentalizas que llevas un atmosférico y bajas de marcha, hundes y subes la aguja del cuentavueltas hasta la zona mas alta... no tienes par pero te llega la potencia... son formas distintas de ver las cosas. De todas maneras te digo que si te ha hecho "tilin" ese coche, pues qué tonterias tienes que leer nuestras... Adelante y cómpratelo ya! y a disfrutarlo!!!! :clap1:

Ahora!! eso si.... si es embrague ya puedes ir a Audi y hacer una reclamación por la factura de 170 eur!!! y les puedes decir que si te quieren cobrar tambien 50 euros por equilibrarte la dirección aunque con eso no arreglen nada... :clap1: si es embrague no seas tonto y mételes cañññaaaa!!!!!! que lo perdido ya lo tienes, ahora viene hacer presion y todo lo que caiga, pues " a la butxaca" !!!

Eso tiene que ser embrague!!!!!!!!!!!!!!!!! :clap1: !!! embragueeee!!!!!!!

yo tengo el 1.9Tdi 130cv, he probado el 2.0 130cv y si te digo la verdad absoluta, yo que siempre fui de Gasolina.... NO HAY NI PUNTO DE COLOR !!!! no te hablo de comparativas de 2.0tdi 140 ni nada, te hago comparativa 2.0 130cv gasolina atmosférico VS 1.9TDI 130cv. No es porque lo tenga yo, de todas maneras yo lo he reprogramado por ODB2 y es un auténtico misil!!! pero fuera de esto, incluso de serie, pude comparar los dos antes de comprarlos, ya que sinceramente yo lo que buscaba era auténtica patada y tiron!! cosa que no tenia en mi antiguo Golf IV 1.6i 100cv gasolina atmosférico y SI apreciaba en el B5 1.8T 150CV de mi padre... luego en velocidad punta todos corren mucho!! pero no es eso... buscas el "punch" !! la SENSACION!! buscas el VERTIGO en el estomago al pisar a fondo!! buscas sentir como tus riñones se pegan al asiento... buscas el no tener miedo ni dudas al adelantar en doble sentido... no tener que reducir, coger carrerilla y lanzar el coche, sino, mirar, pisar a fondo y despegar... y olvidarte del cambio ni nada para eso estan los treinta y pico Nm de serie de par motor del TDI... y luego el consumo!! válgame Dios...! en serio que no te quiero tirar por el suelo el 2.0 130cv, aunque lo parezca, esque no tengo palabras, ni nadie que te pueda escribir como yo nuestra propia experiencia... solo te digo una cosa y bien en serio... :"""" No hagas caso a nadie, prueba los dos modelos y saca tus propias conclusiones.... """"" en fin y al cabo sólo tú vas a disfrutar de la máquina. De todas maneras si pruebas los dos, entenderás mis palabras. Un saludo compañero!!

Es cierto !!! jaja !! en mi B6 1.9tdi se oye sobretodo cuando lleno el depósito, se ve que golpeará con el "techo" del depósito y es cuando más se oye, pero al principio de tener el coche estaba tan "rallado" que llegué a sacar todo, absolutamente todo!! del maletero, pero todo todo!!!!! para averiguar qué era ese golpear que se oia al mover el coche como si algo suelto fuese por el maletero de lado a lado!!!! jaja!!! pude descubrir que era el deposito!!!

Te he contestado en Mecánica

la primera caja de cambios me costó 300 euros, la última me costó 1 mes entero de telefono a desguaces de toda España y era bonito la conversacion: yo:"buenos dias, llamo para ver si teneis una caja de cambios de un Golf IV gasolina..." y la respuesta : "Si es la DUU del 1.6i No!! la tenemos agotada, tal y como entra alguna sale a los 5 minutos!" Alucinaddd!!!!!! un amigo mio con el mismo problema optó por soldar los remaches directamente para que no partiesen!! madre mia... pero ahi va funcionando... PERDON por desviarme del tema... me he desahogado... se que no pinta nada mi antiguo Golf IV, pero esque lo queria tanto...

Estoy con Tolo, lo llevaria primero a un mecánico particular de confianza! sobretodo... y pediria desmontar caja, ya que desmontas caja, logicamente desmontas embrague, que miren el estado de prensa, disco, etc... y decides... y luego quitar carcasa a la caja y ver qué te encuentras... yo en mi antiguo Golf IV 1.6i rompí 3 cajas de cambios y me la conocia de memoria... partian los remaches del diferencial de la caja y caian a todo el grupo dentado... hasta que estos lo pillaban y ... ya puedes imaginar... por cierto, me pedian 3000 euros en Volks, en desguace 1000, puse 3 de desguace, la última fué de un A3 de referencia diferente. Es un problema genérico de Volkswagen que NUNCA ha reconocido, solo lo sabemos los que lo hemos sufrido... maldita caja referencia DUU....

yo creo tambien que es normal... sobretodo por debajo de las 2000rpm. yo he puesto un Green filter de sustitucion (no el de admision directa) y este efecto es aun más notable, por eso creo que volveré al filtro de "carton" aunque aun me quedan por hacer varias pruebas mas antes de condenarlo a su caja de origen de por vida... Otra cosa que te queria preguntar, bajandole 30rpm al ralentí has logrado quitar esas tìpicas "sacudidas" de ralentí que da de vez en cuando en los semáfoross...??? no lo encuentro lógico, pero si es asi coméntamelo y bajo mañana mismo con el portátil al garaje y se las bajo!!

carísimooo!!!! cuenta para ir sobraisiiimoooo de tiempo, desmontaje, limpieza y montaje del turbo se hace en 3 o 4horas contando con la charla que le das al mecánico y la cervecita que se toma... asi que echa cuentas del precio de la mano de obra... mira mi post donde el titulo es "fotos de mi turbo" yo ya lo limpié una vez y lo noté !!! buffff!!! el coche cogia en punta 200km/h, de ahi no pasaba ni 5km con el pie a fondo en autovia cuesta abajo!! no solo eso sino que tenia un bache en la aceleración sobre las 2500 rpm y habia veces que metia un pisoton en 2ª y unas veces el coche respondia "fuerte" y otras cuando quería te pegaba al asiento! , en fin, el recorrido de los álaves los tenia a la mitad... llenos de la dichosa carbonilla... despues de limpio el coche iba... buffff!!!! parecia que habia reprogramado!! jeje!! y luego ya, como a lo bueno nos acostumbramos rápido, pues reprogramé y empezó a hacerme un ruido a ambulancia que ya he comentado en el otro post. Asi que pedí uno a UK turbos a inglaterra y por 350eur portes incluidos y a esto súmale 100 euros que me han cobrado por quitarme el que tenia y ponerme este, pues todo solucionado y mas contento que unas castañuelas!!!! y lo bueno es que tengo aun mi turbo viejo, que va perfectamente, pero hace ese ruidillo que habria que llevarlo a equilibrar por ordenador, pero ya lo llevaré cuando me haga falta, asi que ahora a una caja al garaje y espero no tener que utilizarlo en mmuuucchoooo tiempo!!!!!

las fotillos estarian geniales... de todas maneras creo que con calma lo cambias tú mismo... lo vi hacerlo a ratillos que me escapaba del curro y la verdad es que conque fué quitar uno y poner otro pues no lo vi tan dificil... desmontó simplemente el filtro de aire y el tubo que va de éste hasta el turbo y empezó a desmontar éste... no se... sólo sé que ahora el coche va como un misil...

ok!! ya lo he visto!!! empiezo a aprenderrrr!!!! :crying_anim:

Ahora ---SSSSIIIIII--- que puedo recomendar personalmente a esta gente de UK TURBOS a todos los compañeros del foro, ya que con mi experiencia os puedo decir que estoy mas que contento! :crying_anim: de verdad! y lo bueno es que tengo mi turbo viejo para mandar a reparar con calma y tranquilidad y cuando me venga bien de money y asi tenerlo de reserva para hacer como con este, que he dejado el coche en el taller y a las 3 horas me han dicho : Pásate a recojer a la máquina! un saludo a todos

Perdonad el retraso!!! esque he cambiado de compañia de ADSL y claro, unos dias sin conexion... pero bueno, lo prometido es deuda y hoy es lunes, el dia que dije que "me" montaban el turbo. Lo he llevado a mi mecánico de confianza, ya que yo aunque me guste la mecánica no me atrevo a hacer eso... y la experiéncia ha sido del todo positiva!!!! He perdido de vista la ambulancia que me seguia a todas partes!!!!!!!! Y ya empezaba a notar antes un ligero bache en la aceleracion sobre las 2500 rpm y (tipico problema del recorrido de los alaves sucios) y ahora sube del tiron!!! pero lo que mas me ha gustado que ha desaparecido el sonido de ambulancia!!! Para los que preguntais qué es eso, os digo... el coche de serie no notaba nada, pero al reprogramar (con esto no quiero decir que cuando se reprograma se jode el turbo) empecé a notar que entre ralentí (sobre 900 rpm) y hasta las 1500 rpm dentro de ese intervalo de revoluciones cuando aceleraba levemente se oia un sonido como el de una sirena de ambulancia... al acelerar ese sonido ascendia hasta desaparecer a partir de las 1500 rpm y descendia al soltar pie hasta ralenti... era ya a lo ultimo tan molesto que tenia que poner el aire y la radio, para que con el conjunto del ruido del aire por los difusores y la musica no oirlo!!!! porque realmente se te metia en la cabeza!!!! y porfin hoy... he girado la llave y .... :crying_anim: la máquina cada dia es mas perfecta........ amo a mi máquina....

Lo único malo de ser de inglaterra es que el aire que sopla lo supciona de los difusores del aire que van al habitáculo y claro si le metes un buen pisoton tienes que ir abriendo de vez en cuando las ventanillas para que no te cree el vacio dentro del habitáculo por la supcion del turbo, pero bueno, todo es acostumbrarse... es broma, el lunes lo monto y ya os contaré...

Esta es la pagina del vendedor, está en inglaterra y los precios vienen en Libras esterlinas. La compra la hice con transferencia y en libras claro. La página es: www.ukturbos.co.uk el vendedor se llama Amancio y para cualquier consulta no dudeis preguntarle a "ukturbos@hotmail.com" decid que lo conoceis a través de Alberto Serna, que soy yo, esque le dije que si salia la operacion bien le enviaria mucha mas gente amigos del foro. Ahi los datos, echad un vistazo!! :drool:

Hace ya unos dias lei un post sobre si habia que cambiar el parachoques delantero entero para poder poner el s-line o solamente el añadido en un A4 B6, y me acuerdo de un miembro que aseguraba que él solamente habia puesto el añadido y le encajaba perfectamente y puso las referencias exactas que tenia en factura. Esque he ido a Audi a preguntar y me han dicho que les aparece solo la referencia del parachoques entero, que si tengo las del añadido que se las de y me lo miran. Alguien me puede ayudar con esas referencias?????

que es hacer un log?? como hago eso? tengo vagcom, portatil y cable, y ganas de hacerlooo!!! pero no se.. me puedes ayudar? me das los pasos a seguir? cuando estes aburrido me escribes un poquillo ok?