Soldadordemadera

Pues eso, ya que no he podido quitar el dichoso sonido a "sirena de ambulancia" y todo apuntaba al turbo, pues me decidí a realizar el pedido de mi turbo :Garrett 717858-4 de mi A4 1.9TDI 130. a Inglaterra. Por ahora ya lo he recibido y la verdad es que tiene muy buena pinta! ahora solo me queda instalarlo en lunes y a ver qué pasa. Qué os parece a simple vista? parece casi nuevo verdad??? el precio?? con portes desde inglaterra 350 eur todo incluido. El vendedor se ha portado, le doy un voto 10 !

Ya lo he recibido! tengo que probarlo mejor porque está lloviendo... pero creo que la primera reacción no se no se... :cry1: me parece que ha perdido un poquito de patada de esa de pega-asiento en bajas... no se no se... ya os lo concretaré cuando me acostumbre un poquito a este filtro y dentro de una semana ponga el original de nuevo a ver que ha pasado...

Alguien me puede decir cómo puedo averiguar o untuir la potencia de mi coche con el Vagcom?? o me gustaria poder mirar como está el turbo o el caudalímetro, cómo hacer esas gráficas??? decidme algo porfavor, soy un hipocondríaco o mejor dicho, un Audipocondríaco!!!!!!

yo por ahora con 1 año que llevo repro estoy contentísimo con la máquina!! qué manera de pegarte al asiento!! jeje... ahora, eso si, cuidados máximos para el chiquitín... :crying_anim:

yo lo hice sacando el fuelle directamente, tiré y punto! lo saqué de un lado y luego de otro y efectivamente... de cerrar y abrir pues se pinzan los cables...

Yessel qué motor tiene tu máquina??

Sigo a la espera del filtro... ya os contare... de todas maneras me dijeron en la tienda que los Green son de mejor calidad que los k&N... Yo la verdad es que he tenido una admision directa Green en un Golf IV 5 años y lo demonté para vender el coche y lo tengo guardado de recuerdo, y como nuevo!!! (almenos a simple vista claro... no quiero decir que el algodón haya perdido,que eso lo doy porsupuesto...)

mi coche está reprogramado y la verdad es que si que anda por debajo de las 2000 pero la patada fuerte fuerte que notas la entrada del turbo con el 7º de caballeria y dices abrochense los cinturones que despegamos!! la hace a las 2000 r.p.m... y antes de reprogramar tambien, menos fuerte porsupuesto, pero el coche tenia patada bonita a las 2000, otra cosa es que no puedas ni salir de los semáforos... mmmhhh.... no le habras hecho distribucion no...?... tengo un mal recuerdo con un Golf IV 1.6i que me hicieron distribucion en un taller no oficial y me la liaron... y el coche detectaba por los sensores Hall de levas y cigüeñal que la señal no coincidia y la centralita entraba en modo "Emergencia" y te digo que en una cuesta con el aire acondicionado puesto el coche No salia!!! iba totalmente relentizado!!! no aceleraba como tenia que acelerar y no pasaba de 140km/h. Todo esto lo hacia la propia centralita, detectaba un fallo en motor y ella salita para no fastidiar nada cogia y "capaba" las prestaciones.... (menos mal....)

a mi me encanta el de Hofele, me gustaria ponerle algo, pero eso se me pasa de presupuesto...

A mi ya me cambiaron un inyector en garantia (garantia del compra-venta ya que es importado y venia asi) y el coche muchisimo mejor! esque al circular en 2ª por el parking despacito, metia una sacudida de esas y hasta se me calaba el coche!!!! pues eso lo dejó de hacer y muy suave, pero lo de los semáforos lo seguida haciendo de vez en cuando, estando al ralentí metia las famosas vibraciones. La semana que viene lo tengo que dejar para que me cambien otro inyector o otros inyectores, no sé. El coche ya no está en garantia desde enero, pero el vendedor almenos se porta y me ha dicho que no me preocupe que el coche me lo tiene que dejar perfecto... veremos a ver... sino :

yo he tenido un problema parecido, en mi caso era la puerta delantera izquierda (la del conductor) después de revisar el Concert II y ver que todas las salidas eran correctas (vamos las dos unicas que ampifica las delanteras) vi que el fallo estaba en que los cables cuando pasan por el tubito o funda de foma que pasa del chasis a la puerta estaba cortado por dentro y mira qué me encontré cuando lo abri, que no sólo estaba cortado el del altavoz, sno que el de alimentación para los elevalunas estaba pelado y chisporroteaba al cable del altavoz. Se cargó el tweeter. He abierto he soldado, encintado y sustiuido el tweeter. Y ok! de todas maneras para destapizar el lado derecho del maletero que es donde se encuentra la etapa de potencia, tienes que quitar primeramente los tornillos que sujetan las sujeciones abajo para atar una cuerda o los pulpos para que no se mueva la carga, sabes que te digo? las argollas metálicas, una vez quites eso levanta la junta de goma que tiene el filo del maletero para la estanqueidad del agua y hay unas grapas una o dos no recuerdo bien, tira del panel para fuera y saldra. No saldrá del todo porque va cogido tambien por detras de los asientos, pero para sacar la etapa y hacer las comprobaciones te vale. Un saludo! espero haberte podido ayudar!

yo si lo he podido ver los efectos de un ambientador ambipur car de esos en el salpicadero de un Xsara de un amigo, lo volcó mientras instalaba una radio, no le dió importancia, cuando se dio cuenta hasta lloraba!! todo el salpicadero comido!!!!

Me he estado peleando con las dichosas bombillas de posición delanteras casi 3 meses!! todo el rato el coche me rallaba al girar la llave y "" piiiippp!!!! FIS: "Luz delantera izquierda" o derecha!! me da igual!!! eran los dichosos casquillos!! lo malo de estos casquillos es que el cable tiene que ir ahora no me acuerdo si a presion o creo que con un fastom o algo asi... vamos que no se pueden soldar, porque los intenté soldar pero el estaño no enganchaba en el metal del casquillo! al final, pelé el cable, le dí 4 o 5 vueltas a la pieza metálica del casquillo y puse una brida, y hasta hoy! (Si quereis hacer bien las cosas es mejor ir a Recambios y pedir un casquillo) pero lo que pasa... siempre dices hago esto y ya lo cambiaré, pero conque aun funciona y no se ha vuelto a quejar el niño con el dichoso pitido!!.....

Ahora no me acuerdo mucho pero creo que tenia primero dos tornillos por debajo del espejo, agachate y los veras, desatornillalos, saca el espejo como te ha dicho el compañero con un destornillador fino por ejemplo y con muchisimo cuidado en no hacer como hice yo... partir uno lo digo porque el recambio original con la resistencia para que no se empañe creo que me costó 30 eur... y asi te sale a presion toda la carcasa para arriba.

yo quiero intentarlo en el mio!!! el A4 B6 1.9 tdi 130 alguien sabe explicarme donde lleva el filtro de aceite y cómo puedo cambiarselo yo mismo?

yo cambio aceite y filtro cada 10.000km y con 95.000km y reprogramado no llega a al los 0.5l que le tengo que echar... digo eso por referencia, solo baja un poquito el nivel en la varilla, relleno un pelin y listo, hasta el cambio... vaya máquina... tenia un Golf IV 1.6i 100cv gasolina y no veas como bebia aceite!!! el Repsol Elite Competición se lo metia entre pecho y espalda (entre cárter y culata) que daba gusto!!!

yo no he ido a preguntar en el conce y eso que en la ventanilla de Recambios tienen un carte que pone : Informate sobre el precio del control de velocidad, ahora disponible para todos los modelos... o algo asi y me quedé con las ganas de preguntar, pero si me dejan ese precio ya te digo que lo pongo!!!

Eso mismo me pasó a mi con mi "antiguo" Golf IV. Estoy en un semaforo voy a meter primera y no me entra!!! el cambio como bloqueado, pero ninguna marcha!!! lo apago, enciendo y bien. A la media hora me lo vuelve a hacer... se lo comento al mecanico de confianza de debajo de mi casa y me dice: El embrague, pero no el disco, sino todo, prensa y todo. Ya he hecho varios Golf y A3 con ese problema. Me puso uno entero de Valeo y no recuerdo bien pero alrededor de 300 eur... con mano de obra y todo.. fijo que en la Volks me meten un palo que me tronchan las costillas!!! jeje... y el coche desde entonces como la seda. Me enseñó el desgaste y efectivamente era cierto... tenia el Golf 136.000km entonces

El K&N suele ser una marca de calidad por debajo de Green Filter. El B6 coge todo el aire directamente de la toma frontal, es imposible que pueda coger aire caliente por el motor... ya que es la única entrada de aire que tiene, la frontal. En el Golf gasolina atmosférico que tenia antes tenia el Green pero la admision directa, quité la caja original y puse este, tube que poner una toma directa frontal para que respirase aire fresquito. en este noté una leve perdida de bajos, pero una muy notable ganancia en altas. sobretodo su sonido. En el A4 al ser TDI no quiero ese sonido a tractor que te puede dar la admision directa, por eso quiero el de sustitucion, para que al ir reprogramado, el turbo sopla a mas presion y supongo que si le puedo ayudar un poquito con una ganancia en aire... pues eso es lo que quiero... o almenos voy a probar a ver qué le veo... por cierto, he vuelto a conectar la EGR. Cuando la desconecté por primera vez noté una muy leve ganancia en bajos simplemente... ahora despues de un año al volverla a conectar... bufff!!! dicen que solamente te das cuenta de lo que tenias en el momento que te falta... y ratifico ese dicho...

Soy de Mataró, he vivido alli toda mi vida desde que nací hasta hace casi 4 años ya... me he casado en Salamanca y en Agosto seré papá, asi que ya ves tu... parece que me quedo aqui... tiran más dos t... que dos carretas bi-turbo... pero si las carretas fuesen Audi pues ya lo veriamos que tiraban mas... jejeje!! Solo te digo que muevete un poco, si yo aqui en salamanca lo he encontrado por 65 eur tú el Barna tio!! que casi todos los productos vienen de alli!!! busca QUE LO ENCUENTRASSS!!!!

yo tengo el Denim, lo cogi de importacion, si hubiese encontrado el mauricio lo hubiese cogido, Me gusta mucho el mauricio (No el Mauricio Colmenero...) jeje

Bueno, alucinad!! acabo de pedir el filtro para probarlo a un distribuidor de tuning, han llamado a la casa y le han dicho que tiene agotado el filtro de sustitucion en Green Filter para el A4 B6 !!! que pasa aqui?? todo el mundo se lo quiere poner??? o esque solo hicieron un par de ellos para cada provincia y claro ahora tienen que hacer mas?? en fin me esperaré 2 semanas a que me llegue. Al final voy a probarlo, pero solo el de sustitución, vamos, el cuadrado, el que quitas el de origen y en su lugar colocas este y vuelves a cerrar la caja, a ver qué noto, ya os lo pondre... hoy he vuelto a conectar la EGR... despues de casi un año sin ella... me ha transmitido pérdida de patada por debajo de las 2000 rpm... mañana se la vuelvo a desconectar a ver si eran percepciones falsas o en verdad se notan...

Perdonad a todos !!! no se que pasa!!! vaya lio con las fotos!! no me salian, luego le daba a refrescar y luego si!! luego me desaparecian!! vaya lio! esper que podais ver las 3 que he querido enviar! lo siento a todos!!!

lo dejo por imposible