Soldadordemadera

Hola, conozco el concert II perfectamente porque llevo una buena lucha con él... tengo otro de desguace para ir cambiando piezas, pero ese fallo te puedo decir que no lo conocia hasta el momento. Has oido con todo en silencio si al dar al eject se oye un motor girar en el concert? si es asi puede que patinen los rodillos de expulsion, si no es asi es que o falla el motor de expulsion o simplemente no da la orden de expulsion. Lo de anticopia o tonterias de esas diles a la casa que se dejen de cuentos y que con 1 mes que tiene el coche ya pueden directamente cambiarte el concert o que reclamarás directamente al telefono de atencion al cliente de Audi. Cuando hay algun problema con algun concesionario, llamas al famoso telefonito de Audi España y qué rápido te solucionan los problemas... es increbile... un saludo!

efectivamente, yo estube un tiempo muy interesado en hacerselo y el presupuesto en Audi fue lo que tu has dicho , unos 500 eur + montaje y si hay que cambiar las dos ventanitas en forma de triangulo que hay al final de la puerta trasera, porque los anclajes al marco son diferentes que al marco negro... yo al final, lo veo muy bonito en negro! jeje

Yo con lo de las rejillas le estaba dando vueltas a la cabeza dudando que creo que ya lo trae el mio de serie, y lo del palafon eso si que lo digo seguro

Estoy de acuerdo con "cesare ita", esas "branqueas de tiburón" en el paragolpes delantero sobran y mucho!! almenos para mi gusto las taparia! tapadas daria el coche un aspecto como a mi me gusta: Elegante pero a la vez agresivo!!! esas branqueas solo lo hacen un poco mas "truñing", pero esa es mi opinion, respeto al igual que la mia la de los demás!!

Hola amigo, yo creo y hablo por experiencia, que lo que te pasa no es el caudalímetro, sino que la geometria del turbo no te abre lo suficiente... a mi me pasaba lo mismo , y empecé a notar que tenia un ligero bache en la aceleración sobre las 2500 r.p.m. y que en 5ª a fondo mi B6 de finales del 2001 tdi 130cv solo rozaba los 195km/h y de ahi no se movia la aguja ni siquiera casi 10 km cuesta abajo en autopista... en mi caso lo que pasó fue que el mecánico abrió el Garrett (turbo) y el recorrido de lo álaves estaba totalmente obstaculizado por depósitos de carbonilla. Una vez limpio el turbo cogí un coche totalmente diferente al que tenia... vaya cambio!!!! para solucionar esto, intenta dar un tiempo de reposo al turbo antes de apagar el motor, unos 10 0 15 segundos basta al ralentí y sobretodo, de vez en cuando, hunde un poco el pie y subelo de vueltas para que abra la geometria del turbo a fondo y asi evitar el depósito... claro está que si tienes portátil con VAGCOM de vez en cuando enchufalo y déjalo moviendo la válvula del turbo de arriba a bajo unos 10 minutillos para desprender o evitar nuestra enemiga "la CARBONILLA"

llevas Navegador en el FIS?? porque yo si, y éste yo creo que es una put...da ya que como metes audio en otra radio?? y no es solamente eso, que te puedes currar un adaptador, lo mejor es, ¿cómo haces con otra radio que a la vez que vas escuchando un cd por ejemplo se atenue el volumen un poquito y salga la voz de la "lola" diciendo: "abandone la circulación giratória por la tercera salida..." .... esque es un tema!!

Tengo varios problemas con el concert II a ver si alguien me sabe responder a algunos.... Problema 1: no cogia emisoras. Conecto VAG-COM y efectivamente al diagnosticar Radio, detecta circuito antena abierto. Pincho con el tester en el conector de la antena trasera de la radio y se hizo la luz, cojo emisoras... investigo y me encuentro en la luna trasera un amplificador de antena en el techo un tanto especial, miro y tengo continuidad. Voy a abrir el ampli y los muy hijos.... montan SMD que al intentar abrir te llevas los componentes arrancándolos por sus soldaduras... vale.No me preocupa de cargarmelo, lo único porque lleva integrado los 12v para la resistencia de desempañar la luna trasera... voy a un desguace, saco 2 amplis de antena de 2 A4 B6 diferentes, pruebo los dos y mi sorpresa!! sigue sin funcionar!! Precio de Audi de ese ampli : si no recuerdo mal creoque eran 128eur + IVA!!! jajaja!!! para alucinar!! solución final: Antena amplificada de interior de toda la vida!! en luna trasera y tapada para que no se vea nada. Problema 2: Al subir mucho el volumen (22 o asi en display) al cabo de 2 min se autoprotege solo y decae el sonido hasta ser inaudible, luego progresivamente vuelve a subir y asi haciendo bucle hasta que baje el volumen. Primero que pienso: el tweeter delantero izquiedo se oye muy bajito, tendrá la bobina medio quemada, dará menos impedancia y al circular mas voltaje por los el final de audio, este se calentará tanto que llegará a autoprotegerse... pues miro impedancias y todo correcto!! hago pruebas y solo me pasa cuando conecto salida delantera derecha. Cambio el tweeter delantero izquierdo y al cabo de 2 meses mas o menos, me doy cuenta de que se ha vuelto de medio cepillar el tweeter... Cambio finales de audio por los de otro concert que tengo de desguace y seguimos igual...mirando todo y ante la desesperación, solución: aun no lo he hecho, pero montar amplificador externo para delanteros... Problema 3: Cuando quiere los altavoces traseros y el sub de origen no se oyen. Tras repasar todas las soldaduras tanto las normales como las SMD de los componentes de la etapa trasera que está alojada en el lateral derecho en el maletero y seguir fallando cuando queria dí con la solución: el fallo es que se queda enganchado el relé encapsulado que lleva la etapa en su interior. Solución: sustituir el relé. Problema 4: Y éste aún no lo he solucionado... me lo hace desde el primer dia... si estas escuchando cualquier emisora de FM, está cada poco, entrecortándose el audio, como cuando salta un cd, pues igual, he cambiado el sintonizador por otro que tengo del concert de desguace y nada... seguimos igual... si no fuese por que rompo la estética del salpicadero, o porque al poner otro radio no podria conectar la entrada de sonido del Gps tal y como va este... creo que le metia una patada al concert!!!!!! pero de las tremendas de las patadas!!! en fin, seguiremos investigando....

Es cierto?, el concert II tiene en el mismo conector los previos delanteros libres verdad? la queria poner delantera porque tengo algun problema en el ampli del concert me refiero a los finales del propio cassette ya que cuando subo mucho el volumen se autoprotege al calentarse y se va todo el volumen. Las impedancias de los altavoces son correctas, y se que es la parte delantera derecha, tengo otro concert II de desguace pero he cambiado finales audio y nada, seguimos igual, asi que queria utilizar la etapa que lleva y utilizarla para delante, queria poner una 4 canales que tengo para utilizarla 2 canales para traseros y los otros 2 en mono a otro sub 10"doble bobina que he pensado instalar en la hundidura trasera derecha que hace el maletero en el A4 B6. Lo que creo que seria ya mucho jaleo seria quitar el sub que lleva en bandeja, recortar chapa y poner 2 6x9 en bandeja con la etapa 4 canales... creo que eso ya seria meterme en camisa de 11 baras, ademas sobresaldrian los imanes por el maletero y ahora que voy a ser papi seria un estorbo para la sillita... A alguien le ha pasado que se pega el relé que lleva la etapa de origen de Audi? tengo que cambiarlo porque me empieza a pasar mucho ya... De todas maneras creo que simplemente voy a utilizar la 4 canales para los delanteros y el sub extra que le pondre y la de origen se va a quedar tal y como esta con sus altav de las puertas y el sub de origen tambien, aunque me gustaria colocar algo en bandeja, no se, unos tweeters mismo, si subes atras, parece que falta algo en bandeja, todo el sonido viene de delante... ya os contaré...

Sabe alguien la potencia que tiene el ampli trasero de origen que lleva mi audi A4 B6 con Concert II? estoy pensando utilizarlo para la parte delantera y los altavoces delanteros de serie y poner algo mas potente atras y montar dos altavoces en bandeja y un sub en el lateral.

Alguien sabe que vale el turbo este Garret nuevo? me ofrecen uno reconstruido a toda prueba con 1 año de garantia en una casa de reparacion de turbos por 460 eur. esta bien? me han dicho que si quiero me pueden hacer un presupuesto del mio, y me lo estoy pensando... podria poner este y asi tener otro de recambio...

Porque vuelve a salir la foto si yo no la he adjuntado?

La verdad es que hice repro en Agosto del año pasado y lo noté al arrancar el coche la primera vez que lo probaba despues de repro y asi hasta hoy, la verdad es que antes creo que lo hacia mas bajito el sonido y ahora ya es mas fuerte... ahora empieza a molestar, tengo que poner el aire o la radio para dejar de oirlo... si circulas entre 1000 y 1500 rpm es algo rallante!! luego por encima de esas rpm ya es inaudible. He leido por ahi tambien posibles fugas del turbo que se las han reparado y hasta hoy... a ver que me dicen la semana que viene...

Le estoy dando vueltas a la cabeza a lo de la lubricación del Turbo... lo cierto es que cuando llevé el coche al mecánico de aqui abajo de mi casa solamente para que me soldase dos embellecedores de escape de acero inoxidable al escape original, cuando levantó el coche en el elevador lo miró por debajo y lo vi que se fijaba y metia la luz debajo del capó y le dije, Juanma qué miras, y me contestó : Que parece que tiene una pérdida de aceite y diría que sale del turbo... pero no le di mucha importancia porque no habia notado nada mas hasta ahora... mañana se lo comento lo que me hace a ver que me dice...

:cry1: :cry1: eso del aire es verdad!! jaja!! yo tambien me rio, pero es verdad... lo que voy a hacer es ir a la casa Audi y que lo prueben porque me rio, pero no me hace ninguna gracia... jeje... ya os contaré...

ORDOPODO, como sabias que era como una ambulancia? es exactamente como tu dices... lo llevas a punta de gas y lo hace.... deceleras a las 1400 r.p.m. y lo hace...

Tienes razón, es exactamente como la sirena de una ambulancia!! igual! dichosa sirena!! y creo que cada vez lo hace mas fuerte! tengo que poner la radio para no oirlo!! y con todo y con eso... Luego a partir de la repro he notado que cuando metes un pisoton fuerte escucho como una aspiracion de aire por las rendijas del aire del habitáculo, a 2000 r.p.m pisas a fondo y escuchas durante medio segundo un rebufo como si cogiese aire por ahi... que raro...

Tengo un A4 B6 Tdi 130cv con repro, mi primo un Golf IV GTI 1.8T 150Cv Gasolina, y otro primo un Leon Fr 150cv y sinceramente sin alardeos y probados y requeteprobados, el 130 repro se come a los dos juntos... Ya no digo que puedan tener sucios el recorrido de los álaves del turbo, o cualquier otra cosa, pero sinceramente quedan atras cuando nos enfrentamos los tres. Si salimos de parados el FR sale primero porque el mio se enciende el put... ESP y me frena el motor...(antes de la repro el mio salia como un misil en primera), pero al engranar 2ª velocidad y pisar a fondo (vuelve a encenderse el ESP) pero esta vez ya te pegas al asiento y ves como te pones al par de los dos... al engranar 3ª velocidad y pisar a fondo (según el piso vuelve a parpadear el ESP) ya te pones delante de ellos y hasta luego Lucas!... es mi caso y mi experiencia... seguro que si reprograman ellos dos me dejarian atras a mi... pero mientras no lo hagan, asi son las cosas.... un saludo a todos, espero que con todas nuestras experiencias podamos entender mejor el mundo de la mecánica...!

Tengo un A4 B6 1.9TDi 130cv con repro. Y lo cierto es que esto lo empecé a notar a partir de la repro. El coche va como un misil, y fino como la seda, pero lo cierto es que entre las 1000 r.p.m y las 1.500 r.p.m. aprox. se escucha dentro y fuera del habitaculo un silbido exactamente igual como cuando montas una etapa de potencia y se acopla el parasito del alternador y sale por los altavoces a medida que aceleras o deceleras, pues exactamente igual, con la diferencia que ese sonido creo que viene del turbo. Alguien sabe qué solucion hay a parte de cambiar el turbo o volver a la cartografia original? es normal al reprogramar el coche que al soplar a mas presion el turbo suene asi? una respuesta porfavor, me duele la cabeza ese silbido!!!!!

Tengo un A4 B6 1.9TDi 130cv con repro. Y lo cierto es que esto lo empecé a notar a partir de la repro. El coche va como un misil, y fino como la seda, pero lo cierto es que entre las 1000 r.p.m y las 1.500 r.p.m. aprox. se escucha dentro y fuera del habitaculo un silbido exactamente igual como cuando montas una etapa de potencia y se acopla el parasito del alternador y sale por los altavoces a medida que aceleras o deceleras, pues exactamente igual, con la diferencia que ese sonido creo que viene del turbo. Alguien sabe qué solucion hay a parte de cambiar el turbo o volver a la cartografia original? es normal al reprogramar el coche que al soplar a mas presion el turbo suene asi? una respuesta porfavor, me duele la cabeza ese silbido!!!!!

Alguien me puede ayudar? me han dado un Audi concert II pero no saben el código, yo tengo otro pero funciona mal, por eso lo queria cambiar. Alguien sabe de que forma puedo saber el código?? la serie es: AUZ2Z3Y0921042

Creo que eso es normal, yo vivo en Salamanca, y aqui en invierno no te quiero ni contar lo que bajan las temperaturas...`pues tanto con el Golf IV 1.6i 100cv que tenia como en este A4 B6 1.9TDI 130cv me pasa... en frio meter la segunda va muy dura, pero a los 3 minutillos de ir andando se va... esa es mi experiencia... un saludo!

Me puedes decir donde? cómo? cuanto? marca? lo que sea de ese añadido de parachoques frontal del B6 plata de la foto de abajo? estoy buscando ese exacto para el mio!! me encanta!!! dime algo!!! lo quierooooo!!!!!!

Pues reales supongo que tendra unos 130.000 lo digo gracias a Luis1978 en mi marcador pone 84000km lo hice en Salamanca en Electrochips, no tengo ni idea de la potencia que tendrá ahora mismo, cuando vaya de vacaciones a mi tierra natal Mataró, lo meteré en el Banco de Scan Auto a ver que me cuentan, pero me da igual lo que me digan, lo que me cuenta son las impresiones que me demuesta!

Muy buenas a todo el mundo!! hacia ya mucho que no dejaba unas letras por aqui!! ya he pedido mi kit ASI para ser reconocido por Salamanca, esque el otro dia vi una pega en un porton trasero de ASI y me hizo mucha ilusion, asi que en breve asi irá mi niño también, en fin , el motivo de estas letras son que he reprogramado a la bestia... !!! MADRE MIAAA!!!!!!! pero MADRE MIAAA!!!!!! que pu..t...o misil!!!!!!!!! la put*da es que ahora no puedo meter una salida en 1ª fuerte porque el ESP me decelera el motor, en 2ª tres cuartas de la misma, a 1800 r.p.m hundes pie y el ESP ya lo tienes ahi presente!!! pero en luego quedan la 3ª, 4ª y 5ª!! (en mi caso 5v) y esas ya son alucinantes!!!! sensaciones nuevas!! parece que llevas el R10 !!! jajaa!!!! las fuertes pendientes (puertos de montaña) en autopista son las mejores!! en 5ª hundes y abrochense los cinturones que despegamos!!! bufff!!!! en fin estas maldades solamente las hago en momentos puntuales y con todos los sentidos puestos al 100%, me considero muy prudente, pero esque con el mini R10 de ahora... He obtenido una ganancia brutal en altas! es un tiron contundente hasta el corte, por la zona alta del cuentavueltas, sin decaer! como seria lo típico en un diesel, (aunque la verdadera patada quebranta cerbicales es a las 1.900 r.p.m.) en fin, que estoy contentísimo de haber reprogramado... menudo cambio!! y repecto a las averias, creo que mimando la mecánica un poquito y sacar a la bestia a relucir en momentos solamente puntuales (sobretodo contra el lado oscuro!! jaja) creo que ningun problema, un saludo a todos vosotros!!! P.D.: Al leer todo lo que he puesto a alguno le puede parecer un poquito exagerado, pero os doy mi palabra de que no lo es.

Si, cierto, eso ya lo hice, te voy a redactar lo sucedido a ver si me puedes hechar una mano: Todo empezó que el cargador del navegador del maletero (FIS) empezaba a darme problemas, asi que lo desmonté para limpiarle la lente (al final la he sustituido), pues al enchufarle los isos que lleva el cargador de nuevo, veo que me falla el altavoz izquierdo delantero, asi que alucino, porque creo que no tiene nada que ver, el tema es que muevo los isos del cargador y efectivamente vuelve el altavoz, aqui quedó todo, bueno, pues al poco tiempo vuelve a fallar solo, y muevo los isos del cargador y nada de nada! asi que empiezo a mover todos los cables. A los 2 dias me fallan los traseros y el sub!!!! y me quedo solo con el delantero derecho! saco el radio cd miro el iso de altavoces y nada, miro balances/fader y nada! no cogí el coche un findesemana todo entero y el lunes voy al garage me monto en el coche para ir a trabajar y de repente vuelven a ir los traseros y el sub! pero el de mi puerta nada... solo duró un dia, al dia siguiente seguia ya solo con el de la puerta derecha... y asi hasta ahora! asi que voy a bajar al garage ahora y voy a mirar a ver si puedo ver el ampli, que podia ser que hubiese sacado algun cable al tirar de ellos...