tuuso

Entiendo que deberán de ser la misma referencia tanto de la bomba como la del módulo no?

Es que en todos los sitios que he ido,me dicen que no se pueden clonar las centralitas ,y me da que me están engañando. Sería luego muy complicado codificada?.

Hola buenas. Tengo un problemilla con el modulo ABS,y quiero comentarlo por aquí a ver si le ha pasado a alguien,y si tiene la solución antes de que engañen..... desde hace un tiempo al apagar el motor el módulo ABS se queda funcionando todo el rato y al pasarle la diagnosis me pone que no hay comunicación con el módulo ABS. Me dicen en el taller que está estropeado dicho módulo pero que no se puede poner ninguno de desguace ni reparar el mío que solamente está la opción de ponerlo nuevo. Alguien sabe si se puede reparar dicho módulo o solamente que da la opción de ponerlo nuevo?. Es que pienso que vale más el collar que el perro.Muchas gracias de antemano.

Hola. Finalmente localizarte donde va el sensor del cigueñal?

Sabemos donde va el sensor del cigueñal alfinal?

En qué se distingue si es "S" o es normal?, yo quiero coger unas por internet pero no sé cuáles corresponden al mío y no puedo desmontar y luego comprar porque me hace falta el coche todos los días

Buenos días. Retomo este post para explicar la solución a este problema que tanto dolores de cabeza me ha creado.Carlisu84, tenias toda la razón del mundo, después de mil pruebas al coche, alfinal a sido el maldito aforador. No por que se hubiera estropeado, si no por que tenia una capa de suciedad que me ha dejado muerto.El coche empezaba a fallar en cuanto le aceleraba y le pedía más potencia.En ese momento, se empezaba a llenar de burbujas el tubo transparente que va desde el filtro a la bomba, comenzando a fallar y sonar como una carraca. Al estar tan tupido el filtro que lleva el aforador, no era capaz de subcionar la bomba correctamente y por eso daba unos tirones de muerte. Siento no poder haber hecho un brico , por que en ese momento no disponía del movil, pero si alguien le pasa , estaré encantado de poder ayudarle. Un saludo. Hay dejo una foto del estado del filtro del aforador.

Bueno entendemos que desde el 2014 habrás solucionada el problema no?.

Yo también estoy interesado en el resultado, ya que también me tocará en breve

Lleva algún prefiltro o algo después del deposito?

Hola gente.El otro dia me quede sin gasoil en el coche, y un amigo me trajo una garrafa con 30 litros de gasoil. El coche funcionó bien, pero a partir de los 5 kilómetros, el coche comenzó a dar unos tirones muy bruscos. El ralenti es estable. Le he cambiado el filtro del gasoil, y el coche funcionaba perfecto, sin tirones, bien de fuerza y todo bien, pero a los 20 kilómetros, a comenzado otra ver igual. Yo pienso , que en la garrafa podría tener algo de suciedad o algo y esté taponando algo y no dejará pasar el gasoil, no lo se. Agradecería si me pudierais dar alguna idea. Muchas gracias

Hay que desmontar el morro para el cambio del alternador de un 2.5 tdi 163?. Gracias

Eso es, pero me tendré que conformar con lo que hay. Muchas gracias a todos.

Buenas compis, y feliz año a todos. Me gustaría saber si alguien sabe si se puede cambiar la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas en la posición de barrido por tiempo regulable con el vag com o de otra forma?. Es que en la última posición (supuestamente la más rápida ) va muy lento y en la posición de barrido continuo va muy deprisa. Muchas gracias.

A pues siiiiii que nos han ayudado, así da gusto.Muchas gracias....por nada.

Yo estoy con el mismo caso que tu.Haber si nos hecha un cable

El problema es que ya hablé con el vendedor, y me dijo que eso era normal, que desconectará la batería y se borrarán los fallos.Y un mier...lo hice y sigue igual.Creo que no me va a quedar otra que tener que buscarme la vida y conseguir hacer funcionar los reguladores automáticos y poner dichas resistencias.Por cierto, ¿me podrías decir como se llaman las resistencias para comprarlas y donde debo colocarlas?.Y ya sería maravilloso saber para que es cada cable que lleva el motorcillo de la regulación de las luces.Un saludo

No se.La verdad es que los focos me vienen con la óptica para las bombillas xenon d1s , y la clavija de conexión es la misma que la de mis faros de xenon originales.Vamos que solo tuve que montar mis bombillas del foco viejo y montárselo al foco nuevo sin más. Lo que me sorprende es que viene con el hueco para los reguladores y sus clavijas.Igual tienes razón y están mal pineados.¿Tu que tuviste que cambiar la instalación de los focos o como fue?

Buenos días. Me he comprado estos focos que en principio valía para remplazar el xenon original sin tener que tocar nada más. Mi sorpresa es que al conectarlo con la clavija que trae que es la misma que el viejo, me da fallo de regulación de focos y ambas luces de aparcamiento.Los motores de regulación no funcionan.He visto otros temas en los que pone que se pueden poner algunas resistencias para quitar los fallos de luces fundidas, pero no comentan ni que resistencias son , ni donde poder hace me con ellas. Si alguien le a pasado y tiene algún remedio, le agradecería cualquier aportación. Un saludo. Os dejo el enlace de los focos por que no me deja subir la foto: http://spauco.com/shop/article_AU17881/FAROS-DAYLINE.html?sessid=v0N4TLS6LX4Aj5jv5EZ1R9dBFGwHcxLwymFVCRmFHN0s1zkUhRAFKQ4rg8FixgqI&shop_param=cid%3D51%26aid%3DAU17881%26

Resulta que nadie a montado esta rejilla.Mi audi va a ser exclusivo, que alegría.

¿sergiorv te importaría decirme como puedo localizar dicha resistencia en ebay o donde sea? Es que el enlace ya no funciona y no se como buscarlo o como se llama.Muchas gracias.

¿Se sabe algo de como quedo este tema de los faros? Es que me he comprado estos faros y me da los mismo problemas que a ti. :clap:Muchas gracias compi

A mi también me gustaría saber si hay alguna solución para ese fallo.Gracias

Yo estoy en tu misma situación, me an dado un golpe y me gustaría saber cuanta diferencia hay entre el precio de la rejilla de serie y la sline?.Gracias compi

No se de que tiene mas pinta.Mañana voy a proceder a desmontar el cubrecarter y despues mirare haber si compruevo los palieres que se ha podido romper alguna transmision.Si fuera eso,lo cambiare yo,y si es el embrague o la caja,me va a tocar posar e ir al mecanico a ke me degollen.Ya os contare.....