Maxima

Seguramente será la mejor opción, me voy a leer el post de Redfox sobre su experiencia con estos amotiguadores.. ASI Saludos

Busca otra opción la suspensión S4 no esta dimensionada para tu modelo, tal como te indica JaumeFR, seguramente te bajará mas si pones alguna de las opciones que te están dadno otros compañeros. Por cierto existen multitud de post sobre estos temas, usa el buscador y verás cantidad de consejos y comentarios útiles. ASI Saludos

Hola de nuevo, pues sabiendo que a menor ET la llanta queda hacia fuera lo tendré en cuenta. De momento me pasaré por la ITV para preguntar que mi coche con 17 pulgadas me trae en la ficha técnica código peso 94 y velocidad W. Y les quiero preguntar que si bajo una pulgada, es decir a 16 si tengo que mantener el mismo código de peso 94 y el índice de velocidad W. Ya que los a4 incluidos los avant que traen de serie la llanta de 16 pulgadas vienen con 91V, y claro varía bastante el precio del neumático. Cantabro, si, tienes que mantenerlos o aumentarlos, nunca disminuirlos, aunque sea bajando una pulgada el diametro de tu llanta, lo que importa es el peso maximo que soporta cada uno de tus ejes, ese código está ajustado a ese peso que figura en tu ficha técnica, bajar el indice de peso o velocidad requiere homologación con estudio técnico, no se trata de ver solamente si es neumático equivalente. No obstante revisa cuidadosamente la tarjeta de inspección por si tuvieras autorizados otros códigos, me parece extraño.. ASI Saludos

Totalmente de acuerdo deja que ese paragolpes S4 luzca con su propio brillo no lo cases con cupra.... Tirate a por la llantas y a romperte el coco, ese si que s un rompecabezas ASI Saludos

Como?????, Ahhh que los neumaticos son muy estrechos para tanto coche.....jajajajaja!!! :shocked: :shocked: Hoy susto en la M40, circulaba con el A4 cuando un GC En moto me rebasa y empieza a mirar lsa ruedas... puff que susto al final no me ha parado pero ha estado un buen rato, quizás era alguno que estaba tomadno las referencias para ponerle a su Audi, no?..... Pufff susto... ASI Saludos

Mira mi anterior post tienes un link en el que poniendo los códigos te indica a que corresponde ASI Saludos

Imagino que sera referente al equipamiento... No sabría decirte Pues ahora mismo no recuerdo nada Maldito alemán! Serjio Yo llevo esta 1BE: Sports Suspension / Shock absortion, según dice en la etiqueta. El post al que hago referencia esta en "mecánica de este subforo B6 B7 y se titula Que suspensión llevo?" tienes el link que te permite traducir los códigos y saber que llevas. Ese post está bien aunque no llegamos finalmente a saber cuales eran las diferencias reales entre una suspensión Sport y la Sline. Perdona pero no me deja pegar el link del post ASI Saludos

Pero los reyes magos no son en Enero???? me voy a poner a escribirles una carta de inmediato. Abril enhorabuena la suma de esas opciones hacen un verdadero paston, ahora como te dicen te toca meter unas llantas que merezcan, las que llevas en 17 se le quedan muy justas. ASI Saludos

Si viene en la pegatina, y lo puse hace poco en otro post en el que hablamos de suspensiones, Serjio te acuerdas? Bueno lo busco y os lo pongo, el post no era uno mio y ahoro no recuerdo donde anda.... ASI Saludos

De que año es el tuyo? Quizás antes del 2003 o despues del 2003 cambiron la especificación pero os aseguro que Quattro llevaba de serie suspensión Sport. Ceca de casa hay un B6 Avant precioso 1.9TDI Quattro y por la altura es sport, se nota que todo en el es OEM. No obstante en los códigos de los componentes del coche os indicará que tipo de suspensión es, comprobadlo y nos lo contais. El mio viene según catalogo, es decir suspensión Sport de serie.. El paquete al que hacen referencia es el Sline. En el link que puse en el post anterior puedes verlo claramente y cual es la diferencia entre suspensión Sport y Sline ASI Saludos

El ET de las de 16" en B6 B7 suele ser 43. Tal como te dice Serjio y dependiendo del ancho de la llanta puedes llegar a un ET de 35, quedándote las ruedas a casi ras de aleta lo que le da un aspecto visual de más anchura. Yo llevo centradores ya que las llantas son de un S5 cuyo buje es de 66,6 mientras que el buje del A4 es de 57,1, afortunadamente las llantas vinieron con sus centradores y no me han dado ningún problema de ningún tipo como puedan ser vibraciones, no obstante mi recomendación es que para el tamaño de la llanta que estas buscando busques una con el buje que corresponde a tu coche, en el foro de compra venta tienes muchas y muy interesantes. ASI Saludos

Se pone muy interesante el año que viene!!! saltarán chispas en Ferrari.... ASI Saludos

Buena información, gracias por compartirla, nunca he probado la segunda llave y con tu explicación seguro que la dejo programada. ASI Saludos

Aquí hay algún error, por que si te fijas, hay muchos quattro con suspensión normal, el mio era uno de ellos. Buenos días Serjio, te pongo el link donde esta el catalogo escaneado correspondiente a Abril 2003, no puedo asegurarte que antes fuera ASI o no pero cuando me sume a esta maravillosa página en el 2006 creo recordar que si que todos los Quattro al menos en España venian con la sport http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/155958-catalogo-a4-b6-s-line/page-5?hl=catalogo En los códigos no viene que sea suspensión sport?, recuerda que no hace mucho tiempo estuvimos viendo esto en un post. ASI Saludos

Yo lo tengo original no le he hecho nada y así se quedará, me gusta mucho tal como es, se que se puede mejorar mucho pero me gusta ASI, para Mod´s el AUDI, jejejeje. Lo uso yo y es el que hace que no me arruine en las gasolineras, hago mas menos 900km recorrido casi integro por la m40 lo cual está muy bien, ehhhh no es un misterio despacito.... ASI Saludos

Jaume la calidad de los acabados de los B7 creo que es exactamente igual que a la de los B6. No es por entrar en polémica pero creo que los mismos problemas adolecen B7 y B6 con respecto a las calidades interiores. Recuérdame un solo problema de materiales interiores que tuviera el B6 y hubiera sido solucionado en los B7. El desconche de la pintura de los botones de cierre centralizado, ventanillas, climatizador, luces, son comunes a ambos. El descuelgue de la guantera perdura en los B7, el cuero es el mismo cuero buffalino que lleva el mio, los paneles iguales, el apoyabrazos igual, los revestimientos interiores los mismos, no se donde está esa supuesta mayor calidad de los acabados en el B7. Hace muchos años trabaje en una multinacional española del sector de automoción que diseñaba, desarrollaba, fabricaba muchos de los interiores de muchas de las marcas que circulan por el mundo y te puedo asegurar una cosa, tanto proveedor como fabricante consiguen ahorros de costes durante la vida de un producto algo que es normal y querido tanto por unos como por otros, la amortización de las inversiones inicales, mejoras de procesos, introducción de componentes que son mas baratos (no digo ni mejores ni peores simplemente mas baratos) o bien por la reducción en el granaje de plásticos y textiles. ASI Saludos

Imagino que tu coche es un A4 B7, no se que motor tienes, ni si es quattro o no pero Michelin con 85.000Km eso es de Güiness, incluso para un 2.0TDI tracción delantera que solo ande por autopista que por cierto es donde se produce mas desgaste. Son Primacy u otro modelo, revisa tus neumáticos quizás tengas un problema de cristalización y así no se desgastan nunca pero tambien tienes muchos riesgos de que se produzca un reventon ademas de que se pierde mucho agarre. Cuantos años tienen esos michelin, más de seis? puedes ver la semana y año de construcción en los flancos del neumático (Si fueran del la semana 12 del 2012 aparecería 1212 metido en algo parecido a un circulo). ASI Saludos

Diego, No lo has purgado aun? ASI Saludos

Alvaro, Cada vez que veo tu coche se me cae la babilla a litros, lo tienes precioso. Efcetivamente por lo que leo el S4 es mas alto que un Quattro, entiendo que en configuración de serie lo es por la diferencia de tamaño de llanta al tener el S4 18 pulgadas. Por la configuración de llanta y neumatico haga lo que haga rozará por eso tendré que abrir un poco las aletas, momento en el cual intentaré bajar el centímetro que gane al montar las nuevas llantas/neumaticos. Eres de los mios , tambien tengo un Golf IV TDI 110CV absolutamente original, hasta la radio, con unos añitos a su espalda, es del ´99

Jaume, exacto no existe diferencia de alturas entre Sport y SLine, por lo que me indicais todos parece que el mix mas correcto,ademas de la roscada, es Eibach y Blistein que será a lo que me tiré despeus de abordar el resto de trabajos pendientes empezando por mecanica y chapa. Gracias y ASI Saludos

Perdonad me equivoque en el peso del S4, realmente son 1646Kg, es decir 131kg mas que el mio ASI Saludos

Me contesto: Altura Audi B6 S4 Avant, 1416mm, entiendo que sin contar las barras de techo. Peso Audi B6 S4 Avant, 1646Kg. Si alguien pudiera confirmar lo agradecería. ASI Saludos

Jaume: Si creo que esa es la solución por Eibach o por la que propone Kuri, pero no por los Sline. Sigo entendiendo que Sline y Sport bajan igual es decir 20mm. La suspensión Sline no llego a entender en que cosiste pero creo que son muelles mas duros y quizas los amortiguadores tambien con un tarado mas duro, pero la bajada es igual en Sport y Sline, 20mm. Te hablo según catalogo y para el caso de los B6, no hay ningún lugar en el haya leido que la Sline baje 10mm más que la Sport. La Sport era opcional y de serie para todos los B6 equipados con Quattro independientemente de número de cilindros y cilindrada, nivel de equipamiento, avant o berlina. ASI Saludos

Gracias Kuri es algo a tendre en cuenta pero en este caso me gusta contar con amortiguación OEM y no tener problemas con ITV´s y demas rollos., pero cuando llegue el día lo valoraré, es la mejor opción para dejar la altura que uno quiere. Perdonad pero a mi no me gusta que el neumatico quede oculto por el paso de rueda por llevar una suspensión excesivamente rebajada pero si me gusta llevarla al menos como la tenía antes por lo que una bajada de 10mm. es lo que busco, si pudiera ser con elementos OEM, mejor que mejor, pero no veo cual puede ser la configuración. Siento el ladrillo ASI Saludos

He mirado un poco por varias páginas y otros foros y he encontrado algunos cosas curiosas, por ejemplo, Altura Audi S4 B6 Avant 1.415 mm (Datos Tarjeta de Inspección Técnica de vehículos) Altura Audi A4 3.0 Q Avant 1.408 mm (Datos Tarjeta de Inspección Técnica de vehículos) La diferencia viene dada por el mayor diametro de la rueda de 18 con respecto a la 16 por lo que parece que a efectos de altura, S4 no baja más que la suspensión sport de cualquier otro B6 que la equipe. Peso Audi S4 B6 Avant 1.585Kg (Datos Tarjeta de Inspección Técnica de vehículos) Peso Audi A4 3.0 Q Avant 1.515Kg (Datos Tarjeta de Inspección Técnica de vehículos) son 75Kg de diferencia lo que no llega ni a un 5% de variación en el peso. Ahora estoy intentando encontrar las diferencias entre los muelles y amortiguadores originales de uno y otro modelo para entender cuales son las diferencias, os seguiré contando. ASI Saludos