Maxima

Bueno el coche se ha quedado en el taller y que lo ven muy raro, si pero la realidad es esa. lo van a pasar por la máquina y ver si tiene algun problema diferente. Ya les he dicho que no pero ha insinuado que pueda existir algun problema con la CPU... Si es así voy a por el coche lo retiro sin que lo hagan nada compro las bobinas y las monto yo. Seguiré con el culebrón cuando tenga m,ás información ASI Saludos

Si pero casi a los dos años... No se si el fallo puede que venga producido por otro tema que afecte a las bobinas... ni idea yo mañana voy allí y que me las cambien están en garantía. ASI Saludos

Hola Serjio: Si solucionado, os cuento. Cable conectado al portatil (Windows XP) pero no al coche, con cd de VAG COM. Entré en panel de control Administracion Hardware USB Ross Tech, habilitar + buscar driver en el CD, opción que te dá cuando pinchas sobre Ross Tech, una vez instalado. Solte el cable Reinicié el portatil Conecte el cable al coche y luego al portatil y todo funcionando correctamente. Bueno pasé el primer scan y tengo un problema en varias de la bobinas despues de que justo, hara dos años el día 29, me las cambiaran dentro de la campaña. Mañana he quedado en Sagredo Motor para que me lo miren y cambien. 16684 Random/Multiple cylinder misfire detected P0300-001 Upper limit exceeded- intermittent 16686 Cylinder 2 misfire detected P0302-001 Upper limit exceeded- intermittent 16689 Cylinder 5 misfire detected P0305-001 Upper limit exceeded- intermittent 16690 Cylinder 6 misfire detected P0306-001 Upper limit exceeded- intermittent No obstante buscaré en los códigos de errores por si existe algo mas que he de tener en cuenta y no se si hay algunas bobinas mejores o peores revisare un poco los post que esten en el foro sobre el tema. Me salió tambien un código de error de algo del Navy pero yo no he notado ningún mal funcionamiento. ASI Saludos

Bueno el VAG COM no me ha dado finalmente nigún error en el módulo de climatización por lo que entiendo que seguramente serán los motorcillos de las trampillas, buscaré el brico e intentaré ponerme a ello. Gracias a todos y ASI Saludos

Esa diablo la tuve yo cuando cumplí los 16, pufff no hace tiempo de eso.... bueno que decir, no tenía bajos, ninguno, pero que bonita era al lado de las cobra.... bueno no me enrollo Restaurala bien y disfruta de ella.. ASI Saludos

Me contesto a mi mismo. Desinstalaré el programa. Lo volveré a instalar. Aceptaré que se descarguen los drivers. Bajaré al coche, pondré el contacto en on pero no lo arrancaré. Conectaré el cable al puerto del coche pero no al portatil, esperaré al menos 1 minuto. Conectaré el cable al portatil teniendo VAG COM cerrado y esperaré a que se reconozca el cable. Abriré VAG COM una vez reconocido el cable e intentaré el AUTO SCAN. Bueno esta tarde lo pruebo. Ya os contaré. Si existen sugerencias de mejora son bienvenidas. ASI Saludos

Os cuento he ido al subforo VAG COM y dado el número de post 212 páginas no he podido encontrar el problema que tengo y que seguramente ya está respondido, por ello pido perdón a todos vosotros y a los moderadores. Ayer intenté entrar en VAG COM 607.3, hace muchos años que no lo uso, y no lo conseguí. Al arrancarlo y solicitar un auto scan aparece una ventanita con el siguiente texto: Interface status= -99 Interface not ready Possible reason: Incorrect COM Port selected (ver abajo) Interface not plugged in (el cable estaba conectado) Ignition not turned On (El encendido en On pero motor apagado) K-line Stuck (Ni idea) Firmware updated needed (Ni idea) For more details, use test on options screen. Una vez en options screen realizo el test sobre los diferentes ports que hay, es decir COM1 COM2 USB... y el mensaje en todos ellos está claro Ross Tech USB Interface not found Interface not found No dejandome hacer nada mas que salir Bueno si alguien sabe de esto le estaría muy agradecido no se ni por donde empezar, este VAG COM lo usé al comprar el RNS y el bluetooh para su codificación y me funcionó sin problemas, pero ahora ni idea. Quiero repasar todo lo que tiene que ver con climatización y ver si tengo algún error de bobinas, el otro día hizo un amago de una avería que ya sufrí hace un tiempo. Serjio si consideras que debes moverlo al subforo general de VAG COM lo entenderé. ASI Saludos

Ayer intenté trabajar con el VAG COM pero me dio variosa errores y no pude hacerlo funcionar, voy a buscar algún hilo sobre el tema y sino podré un nuevo hilo a ver si alguien puede echarme una mano... al cuello.. jajaja!!! ASI Saludos

Gracias Salinas81, si encuentras el brico te estaremos muy agradecidos no obstante das una información muy valiosa ASI Saludos

Peixet, Cuidado con 245, quedan de lujo, pero dependiendo de llanta seguro que te toca abrir aletas sobre todo delante, puede ser que valga mas la pena homologar 235 en 93Y, se queda al límite pero se podría homologar. Seguro que más barato que abrir aletas... ASI Saludos

Muchas Gracias Orene SLines, Primero pasaré el VAG COM cuando consiga que me vuelva a funcionar. Si me da errorres a cambiar los potenciometros que corresponda o repararlos con CRC. Creo que estos potenciometros estan bajo la guantera. Verdad? ASI Saludos

No puedo subir las fotos desde el ordenador del trabajo a imagensack o como se llame eso, hay otra alternativa?, Xavi conservas la que te envie por *********?, si la tienes y me puedes hacer el favor de subirla. ASI Saludos

Gracias Serjio ASI Saludos

Preciosa llanta, creo que con 8,5 y et 35 te quedará dentro, el problema es la medida de neumatico, la que propones no te la venden en el código de velocidad que necesitas tendras que homologar o pasar a la siguiente medida 245 35 /19 y entonces quizas si te pudiera tocar. Nop obstante revisa en el foro se ha escrito mucho sobre este tema. ASI Saludos

Ivan No problema, a todos nos ocurren estas cosas lo que pasa es que en este año me caen los 48 :lmfao: :lmfao: :lmfao: y prefiero esperar al mes de septiembre. ASI Saludos

Hoy es mi cumpleaños? no, es en septiembre, no me metais uno mas antes de tiempo... jajajajaja!! ASI Saludos

Preciosas y si Xavi10 te apoyo en el proceso todo habrá sido genial, pero quedate sin vacaciones y baja la suspensión. Por cierto con un ET42 llevas separadores? no te roza por dentro al girar a tope la dirección. Te lo pregunto por que las mias 19x9 Ett 33 se quedan a un dedo de rozar por dentro al girar, al ser tu ET 42 van mucho mas metidas y encima con 9,5, pufff. Por lo que veo el neumatico te queda por dentro de la aleta y no tendras que tocarlas, o por delante queda un poco por fuera? ASI Saludos

No, no se trata de ese tema, como te digo el compresor no deja de funcionar sigue saliendo aire frio muy poco pero algo, no ocurre cuando sometes al coche a un esfuerzo importante sino cuando alcanzas una velocidad determinada aun sin esfuerzo, gracias por la explicación pero el tema es má complejo, de hecho nadie despues de 7 años a sabido decirme nada al respecto, ni expertos en A4 b6 ni expertos en aire acondicionado ni la propia Audi y te aseguro que lo he comentado a muchas gente. ASI Saludos

El problema tambien me pasa a mi, siempre y cuando la temperatura exterior sea superior a 32 grados y supere los 140Km/h independientemente de que el caudal esté en auto o en manual, en este caso como le sucede a titiger el caudal baja a la mínima expresión pero lo que sale es aire frio, pero no da para enfriar. Si reduces la velocidad hasta, exactamente 110Km/h vuelve a entrar el caudal habitual. No es un problema ni de recirculación, continua ocurriendo lo mismo, ni de carga de gas, en mi habitual taller AUDI no saben lo que es y me proponian ir cambiando los componentes uno a uno del sistema, como os imaginareis cambié de taller, lo he preguntado por otros talleres y sin respuesta. Pienso que puede ser del compresor que entre en algún tipo de mode de protección, pero ni idea. Podría ser lo de las compuertas pero no tengo VAG para resetearlas... Bueno si alguien sabe algo y nos puede ayudar os lo agradeceré tanto como titiger. Cuando voy de viaje suelo conducir de noche y no me suele afectar ya que hay pocas noches con mas de 32 grados por eso no me preocupa demasiado, pero alguna vez me ha dolido no poder pasar de mas de 140. ASI Saludos

19x9 Et33 neumatico 245 35 19, rozan ASI Saludos

SIn y tambien antena AUDI, gracias ASI Saludos

Como pintan tu trabajos... precioso, sigue así. ASI Saludos

No ninguna... Me puedes ayudar con esto Gracias ASI Saludos

Hola Marc Las modificaciones le hacen ser un coche diferente a otros, pero desde mi punto de vista acertadas, mantienes un equilibrio entre lo OEM y lo Tunning (un poco más balanceado sobre este último). Perdona que te haga unas preguntas. ¿los pilotos traseros con uz led? Modificación del original o comprados? y la segunda y última las aletas son originales o están abiertas? ASI Saludos

Si hay un compresor para el motor 3.0 de gasolina es de una casa inglesa y no me acuerdo del coste pero estaba sobre los 6000€ su adquisición a falta del monatje, mira en esta página http://www.audisuperchargers.co.uk/audi_a4_supercharger.html. Quizás tambien sirva para el 2.4. ASI Saludos