Maxima

Ojo con el motor V6 como el mio pero con diferente cilindrada, yo pensaba que consumia mucho aceite pero investigando me di cuenta que metian 5 litros de aceite en los cambios, en la propia audi, cuando para mi motor con el cambio de filtro de aceite debe meterse 6,3 litros, desde entoncdes lo digo siempre y ya no me pasa. Si quieres compra una de las pequeñas de 750cc para llevarla comodamente, pero en principio te debería aguantar sin rellenar de cambio en cambio. ASI Saludos Gracias maxima ya le compre una lata para tenerla en el coche por si aca de todas formas tu k aceite le echas? Pk me dijeron k depende del aceite te consume mas o menos Y otra pregunta ahy aceite para diesel y gasolina? Pk le eche diesel espero k sirva igual un sludo y grcias. Usando desde my iPhone el Tapatalk 2 Yo Castrol 5w30 no tengo queja. Si hay para unos y para otros y las especificaciones son diferentes, las de diesel nada tienen que ver con las de gasolina. Ten cuidado que por una tonteria te puedes cargar algo. ASI SA¡ludos

Sintomas por culata rota o junta quemada: 1. Motor con temperatura alta. 2. Consumo excesivo de líquido refrigerante. 3. Humo blanco en caliente (porque el refrigerante sale evaporado por el escape). 4. Rastros de aceite en el refrigerante. 5. Rastros de refrigerante en el aceite. 6. Borbotones en el vaso de expansión, producidos por escape de gases provenientes del motor. ASI Saludos

Muchas gracias!!!

De momento llevo solo un par de semanas con el,en teoría el coste por km es un poco mas de la mitad de lo que cuesta en gasolina, así que es mas barato que el diesel. En vehículos de inyección indirecta esto es prácticamente al pie de la letra,pero en mi caso,al ser FSI (inyeccion directa) el sistema inyecta gasolina cada x ciclos para refrigerar los propios inyectores de gasolina,ya que se encuentran inactivos en la cámara de combustión y no se usan cuando se utiliza el glp,de modo que hay que añadir un litro de gasolina cada 100km aproximadamente a la ecuación. Dicen que una vez montado el sistema,hay que rodarlo y volverlo a ajustar,porque ese porcentaje de gasolina y gas no suele estar perfecto a la primera,mi impresión es que gasta mas gasolina de lo que anuncian,y habrá que volver a calibrar la inyección.Ahora estoy apuntando los consumos de gas y gasolina,pero aun tengo que hacer mas kilometros para sacar un numero real. El tacto y el sonido del motor es el mismo,con una perdida de potencia del 10% aproximadamente.Aunque tengo que decir que a mi y aun forero que tenemos este motor (BGB) no nos funciona todo lo bien que nos gustaría con GLP,me explico: Si estoy acelerando a partir de un 30% y suelto el pie rápidamente,el motor deja de acelerar instantáneamente,lo mismo a la inversa.Lo habitual en el modo gasolina es que la gestión de la inyección suavice este proceso y elimine las brusquedades,pero en modo gas no lo hace y suelta un pequeño tirón,no es mucho y espero que me lo solucionen pronto,pero me molesta. Estuve todo un día con los de Ferrosite,que fue quienes lo montaron intentando solucionar esto y no fueron capaces,veremos la próxima vez. Ya os contare si consiguen dejarlo fino o no. Muchisimas gracias por la información. Sale muy cara esta transformación? Voy a estudiar esta alternativa y a investigar alguna empresa en Madrid. ASI Saludos

Hola Peixet Mucchas gracias por tu aportación, yo cambio las llantas ruedas en breve y podré hacer lo mismo y revisar correctamente todo lo referido a amortiguadores y a sus correspondientes muelles ASI Saludos

Hola Calostrillo, Nos podrías hablar un poco de instalación GLP, precio y ventajas que tiene usar GLP. Gracias

Creo haber leido que la perdida no se ve claramente por los carenados inferiores y que finalmente el hidraulico sale por donde puede, lo que tienes que estar seguro es que ese aceite es de la dirección y no es otro. ASI Saludos

Puedes poner las que vengan en la tarjeta verde de tu coche, mas aquellas que sea equivalentes manteniendo simpre el indice de carga y velocidad de la tarjeta, es un número y una letra por ejemplo 93Y. Para buscar que neumatico con según que llanta puede ser equilante en el bucador introduce calculador et. Hay tienes una hoja de cálculo que te ayudará. Recuerda que ademas de las medidas del neu´matico tienes que tener en cuenta el ET de la llanta, el tamaño del buje y la tornilleria, usa el buscador hay muchísima información sobre esto. ASI Saludos

Has verificado que está bien el nivel de aceite, yo creo que mas bien es que el nivel lo tienes bajo, Cual es exactamente el pictograma que te sale, La aceitera con un texto o sin texto?, Tu modelo es B6 o B7?

Alan Hasta donde yo se el aceite es de por vida en los sistemas Torsen, el tuyo es Torsen por lo que en principio no es necesario realizar ningún cambio. ASI Saludos

Ojo con el motor V6 como el mio pero con diferente cilindrada, yo pensaba que consumia mucho aceite pero investigando me di cuenta que metian 5 litros de aceite en los cambios, en la propia audi, cuando para mi motor con el cambio de filtro de aceite debe meterse 6,3 litros, desde entoncdes lo digo siempre y ya no me pasa. Si quieres compra una de las pequeñas de 750cc para llevarla comodamente, pero en principio te debería aguantar sin rellenar de cambio en cambio. ASI Saludos

Siempre he ido con Michelin, en breve cambio a 19 pulgadas y las dudas son para ese neumatico Michelin o Yokohama, si veo que me arruino estiraré un poquito las de 16 pulgadas que llevo ahora... seguro que las calzo.... jajaja ASI Saludos

Siendo quattro llevas de serie suspensión sport y esa no es que la podamos definir como blanda, incluso parece que los muelles tienen un tarado mas duro que los del Sline, deben soportar mas peso. En otro post estamos intentando descubrir las diferencias entre la sport y la sline, ASI Saludos

DjKarlos gracias, perdona que este tanto tiempo con este rollo pero cambio de 16 a 19 pulgadas, y no quiero tener un todo terreno, creo que no será necesario cambiar muelles, por eso tanta pregunta, este finde espero poder chequear el tema y ver la referencia o colores de muelles y amortiguadores. ASI Saludos

Gracias compañeros me pòngo con ello. Ya os contaré el resultado ASI Saludos

Me han dicho que el tarado de los muelles sport de los quattro es más duro que el de los Sline para soportar el mayor incremento de peso que tienen los quattro. Alguien puede confirmar o desconfirmar? ASI Saludos

<br />Lleva muy poco, en esto no fui tacaño, compralo en AUDI. es un bote de un único tamaño parecido a los pequeños de aceite. Cuidado al recargar es facil pasar la marca del límite máximo.<br /><br />ASI Saludos O sea . Con un litro tengo para todo el circuito y para la purga(? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 ¿¿¿¿¿.¿¿??????? Nadie dice nada ? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Chaves, no te lo puedo asegurar, yo no cambié todo pero me dió suficiente con el bote que te venden en AUDI y me sobró bastante. ASI Saludos Gracias de todas las formas. Ya cambie el tubo y todo el líquido hidráulico y de un litro que me compre me sobro nos 200 ml así que te agradezo cualquier intención de ayuda de tu parte. Si puedo ayudar en alguna cosa aquí estoy Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Chaves espero que despues de solucionar este tema puedas disfrutar de tu coche y por supuesto que siempre que pueda ayudar lo haré. Un cordial ASI Saludo

Vaya titulito.... Afortunademante no me ha pasado en el AUDI, hubiera muerto, ha sido en el Golf que durante un tiempo a estado fuera de mi poder y recientemente he podido recuperar, no en muy buenas condiciones. Bueno al asunto, resulta que se desgastó la alfombrilla delantera del conductor justo donde el tacon roza al embragar y desembragar y como no era suficiente, la persona que disfrutaba de este vehículo insistó en desgastar, tambien, la moqueta de debajo de tal manera que se ha abierto un agujero. Como remedio he puesto nuevas alfrombrillas pero al hacer el juego del embrague el tacón de mi zapato termina por hundirse y es algo que me está poniendo de los nervios. Desde mi punto de vista hay dos soluciones, la primera cara y que no puedo realizar que es cambiar la moqueta interior de todo el coche. La segunda hacer algún tipo de Ñapa, rellenado el agujero con algo, pero sinceramente no se con qué. Por favor si alguno tiene alguna idea, bienvenido. ASI Saludos

Alguna ayudita con esto.... ASI Saludos

Enhorabuena.. Quizás algún día pueda hacer el mismo cambio que tu V6 a V8, disfrutalo luce precioso. ASI Saludos

Buenas tardes He conseguido recuperar mi VAG COM y mi antiguo portatil en el que lo tenía instalado, lo quiero utilizar para algunas codificaciones que tengo pendientes desde hace mucho tiempo pero al ir a conectarlo me pide una clave de ingreso que no tengo por niungún lugar. Creo que tecnicamente lo que tengo que hacer es Crakear o algo así. El problema es que no se como se hace, hace unos cuantos años me pasó lo mismo y un compañero fue tan amable de indicarme como, pero no encuentro el post con el buscador ya que solo realiza la busqueda desde febrero del 2012 y el mio debe estar por el 2007 más o menos. Alguien que me ayude un poquito, ASI Saludos y muchas gracias anticipadas.

Agradecimientos a AUDI A4 TDI por la labor de escanear y subir página a página todo el catálogo de nuestros queridos B6, me aprovecho de ello, bueno pues en esa página, teneis el link abajo, parece claro que identifica claramente que una cosa es el tren de rodaje deportivo que es opcional salvo para los quattro que es de serie y que rebaja la carrocería en 20mm y otra es el tren de rodaje deportivo S-Line que parece tambien rebaja en 20mm la carrocería, pero que tiene otras mejoras a saber, elastocinemática mejorada (entiendo que deben ser los muelles pero ni idea) y dirección optimizadas y reglaje más rígido de la suspensión y amortiguación. Para mi me queda claro que spor y sline son diferentes. No me queda claro en donde estan las diferencias, muelles? amortiguadores diferentes? barras estabilizadoras diferentes? tirantes dirección diferentes...... bueno si alguien puede aportar algo más agradecido, yo sigo la busqueda por si al final me doy con la respuesta. ASI Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/155958-catalogo-a4-b6-s-line/page__st__60

Serjio No entiendo, este fin de semana no he podido sacar tiempo rpara ver las referencias, pero lo haré para que podamos comparar y ver si realmente hay diferencias. ASI Saludos

Por buscar que no quede, los del S4 B6 son tambien bonitos, creo que Recaro, deben costar una pasta pero bueno...

<br />Lleva muy poco, en esto no fui tacaño, compralo en AUDI. es un bote de un único tamaño parecido a los pequeños de aceite. Cuidado al recargar es facil pasar la marca del límite máximo.<br /><br />ASI Saludos O sea . Con un litro tengo para todo el circuito y para la purga(? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 ¿¿¿¿¿.¿¿??????? Nadie dice nada ? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 Chaves, no te lo puedo asegurar, yo no cambié todo pero me dió suficiente con el bote que te venden en AUDI y me sobró bastante. ASI Saludos