Maxima

He comprobado que que aumentando la memoria virtual del ordenador se accede a todos los modulos sin problemas, me pasaba con el de instrumentos, pero al aumentar la memoria virtual todo OK ASI Saludos

El blanco creo recordar que es el 3.2 Quattro y el rojo el 1.8T, muchas de esas fotos ya están publicadas en el hilo de B8. ASI Saludos

Es cierto, ese sistema reconoce al Ipod como si fuera un cargador de discos compactos por lo que la forma en que te los muestra es la correcta. Para ver los títulos solo lo hacen Q7 y nuevo A6 siempre que tengan MMI (Por fibra óptica) y la instalación requerida. Utiliza el buscador, hay mucha literatura al respecto en este foro. ASI Saludos

En mi caso lo reconfigure via VAG COM y creo que no se reconfigura automaticamente. ASI Saludos

Lo siento pero estoy algo espeso y no leego a comprender totalmente tu pregunta. Lo que te comento es que en el RNS-E la configuración del neumatico se realiza via VAG-COM metiendo un código diferente para cada tipo de neumatico, Adjunto te remito un archivo donde puedes ver cuales son esos códigos. Para introducirlos debes hacer lo siguiente: Entrar en VAG COM Entrar en Modulo de Control Seleccionar Channel 37 o 56 Pinchar en Adaptatio Pinchar en cannel 01 Incluir el nuevo valor dependiendo del listado que te incluyo El problemas que me indicas ademas de por una incorrecta selección del neumático puede venir dado por la baja señal de la antena GPS o por una mala codificación de tu RNS-E via VAG COM. Por cierto seguramente ayudaría que indicaras cual es tu coche, año de fabricación y características. ASI Saludos Neumaticos_RNS.doc

Yo tengo 42 años y sin complejos a demas creo que estoy mejor que nunca en muchos aspectos de mi vida. ¿sera mi avant el culpable de esto? ASI Saludos

Me lo puedes enviar a mi MP, Siento no poder ayudarte pero soy un analfabeto con esto de la electrónica. ASI Saludos

Dejalo sucio, atrae menos. ASI saludos

Tienes razón con lo de la regulación de medios, lo había olvidado. Lo de la pérdida de calidad del RNS-E ¿no será que ahora oyes MP3 y antes CD? si pones el mismo CD que antes escuchabas en la Symphony en el lector de DVD del RNS-E la calidad es idéntica. Yo también cambié la Symphony por el RNS-E. S2. Mejora algo pero la regulación de medios daba otra dimensión al sonido, tengo nostalgia de los medios. ASI Saludos

Simphony tiene regulación de medios concert y demas no, os diré que si se nota. Además tiene algunos detalles más que la concert que la hacen algo diferente. Por cierto tiene mejor calidad de sonido que el RNS-e. Al cambiar al rns-e he perdido calidad. ASI Saludos

No cambia nada, algunos opcionales pasan a ser de serie es lo único que dicen, se refiere fundamentalmente al Sline exterior y para algunos modelos concretos algunas cuestiones menores pero nada nuevo sobre el horizonte. ASI Saludos

No se habían visto, son las primeras Por cierto donde están las barras en el techo, ya sabeis que un Avant sin barras en el techo........ ASI Saludos

El mio B6 venía con tapa. ASI Saludos

Un Avant mas.

Hace siglos que no entro en el foro cosas de viajes vacaciones trabajo etc. y me encuentro con un compañero más. Si, yo tengo ese motor y algún forero más lo tienen. Sin ir mas lejos Tellez (espero que no te importe mencionarte), y alguno más que no está muy activo. Bienvenido y disfruta tu coche. Si haces búsqueda en el buscador verás que sobre este modelo se ha hablado en algunas ocasiones. Por fechas sobre Enero febrero 2006 hay algo. Lo de el consumo, yo que últimamente ando muy contenido estoy sobre 10L a los 100Km en ciclo mixto. En ciudad 7 litros no lo he conseguido nunca no bajo de 14-15 y eso que voy acelerando muy tranquilamente. En carretrera a unos 140 te mantienes entre los 9 y 12 según precises acelar algo. Lo mejor del coche, la suavidad que es lo que se puede pedir a este tipo de arquitectura de motor. Bueno si quieres algo intentaré responderte aunque con mis últimos compromisos cada vez lo tengo un poco mas dificil. Bienvenido y disfruta

No, fijate como sube el parachoches del B7 hasta los nuevos pilotos y fijate hasta donde sube el del b6, además el enganche entre la chapa y el parachoques es diferente en un B6 y en un b7, por cierto que es lo que te gusta del parachoques de un B7 que no tenga el de un B6? ASI saludos

Spyder: Lo de los los consumos del A4 3.2Q Avant según dices mejoran, bastante, los consumos del A4 3.0Q Avant tambien de gasolina 95. Es decir con 255CV consumes menos que con 220CV según yo lo veo está bastante bien, que la tecnología tiene todavía aun mucho que evolucionar, seguro pero como inicio no está nada mal. Por favor no compares tu viejo A3 con tu nuevo A4 no tienen nada que ver, no por que uno u otro sea mejor sino que se han construido para satisfacer a diferentes clientes con diferentes necesidades. Coincido totalmente con lo de la familia, pero la suavidad de un V6 gasolina a bajas vueltas y en límites legales no tiene igualdad con otro tipo de motor, bueno si la tiene, incluso la mejoran los V8, V10, V12.... ASI Saludos

Mira que la protección contra borrado accidental no esté activada. En uno de los laterales hay una pestalla blanca que sube y baja observa si en la posición distinta a la que tiene puedes grabar. ASI Saludos

No se cual sería el resultado pera la idea suena bien. Yo la llevo detras del cuadro de instrumentos y coge entre 6 y 8. Antes lo lleve cerca de la caja de fusibles y solo cogia entre 3 y 4. Suerte con la instalación solo ten en cuenta la medida del cable de la antena GPS para que te llege hasta el plafón desde el RNS-e ASI saludos

Todo lo que estas buscando lo tienes en los post, buscalo que hay mucho material al repecto. Es muy facil, solo necesitas comprar el RNS, los cables de adaptación y la antena, posteriormente sería conveniente meterle el VAG COM para configurar todo aquello que sea necesario. Donde comprarlo, en Ebay suelen venderte los packs completos, si necesitaras los cables puedes visitar la web de Kufatec, alernativamente puedes comprarlo en la web de stagemotion algo más caro. ASI Saludos

Busca en el foro de car-audio. Se ha escrito muco y tienes mucha información al respecto, problemas, soluciones, telefonos compatibles, etc. ASI Saludos

Busca posts hay muchos bricos uno de ellos lo instala en el cenicero para que no se vea, si llevas concert o chorus tambien los hay que lo han puesto en el hueco entre el final del clima y el cenicero. ASI saludos

No tiene nada que ver la vrsion RNS-E con la del BT. Todo y asi, a tu pregunta, mi respuesta seria o la M o la H... Ambas son las ultimas (la H mas que la M),... y ambas tienen SDS para la telfonia... Saludos PERDONA MI IGNORANCIA, PERO QUE ES ESO DE SDS? Que el telefono lo podras manejar a traves de comandos de voz, busca el post de Mark sobre SDS a posteriori es totalmente ilustrativo, ojo solo puedes controlar por voz el telefono, no el RNS-E ASI Saludos ASI Saludos

De arriba a abajo o de abajo a arriba, de izquierda a derecha o de derecha a izquierda. Creo que no las estoy leyendo al reves, el que dos coches tengan un par similar a un mismo número de vueltas no dice mucho, es muy posible que las velocidades en ese momento sean diferentes para uno y para otro. El 2.0T es un gran coche y el 3.2 tambien lo es incluso el mio tambien lo es. Probé el 3.2 hace un tiempo y comparado con el mio tiene un motor que se aprovecha más en todos los regímenes. El mio es una poco más puntiagudo y le falta algo de fuerza en bajos. El 2.0T no lo he probado pero seguro que es tan bueno como un 1.8T que si he probado y que personalmente me gustó mucho pero preferí lo que siempre he conducido desde hace muchos años un V6 atmosférico, sobre todo por progresividad, fuerza y suavidad. ASI Saludos

J.D. Ojo la escala de potencia en CV de ambas gráficas es diferente, en el 3.2 desde 2000 ya tienes aproximadamente 230CV disponibles, el par es super lineal, parece un motor diesel, mientras que el otro a las mismas vueltas estas en 140CV, no creo que el 2.0T pueda llegar a tener un par tan plano como el 3.2 y seguramente no le alcanzará. En cuanto a potencia máxima el 3.2 a 3000rpm está en 140CV y el 1.8T en 125CV, revisa tu analisis, creo que no es real. No obstante son dos buenos motores y representan fiolosofías totalmente diferentes en su concepción y rendimiento. Otro de los puntos a contar a la hora de elección es la fiabilidad y a eso por simplicidad no le gana ningún turbo. ASI Saludos