Lo leí hace bastante tiempo creo que si es el mismo tipo ed motor debe realizarse en algún lugar "homologado" donde puedan certificar lo realizado, en estos casos entendí que no se requría estudio ni informe técnico.
Si el motor es diferente al que se cambia ya sea en razón de número de cilindros, carrera, ..... entonces si se necesita informe homologación y todo el proceso, en este caso creo recordar tambien que existía un máximo de un 20 ó 30% de incremento de potencia sobre el original, mas allá de estos valores no se podía hacer.
Era todo un rollo, lo dejé por imposible el entender el tema, la información la revisé en Tunning allí se habla de SWAP y sus limitaciones.En algún momento pensé cambiar mi 3.0 por un 3.2, más potencia y menor consumo, como os cuento no seguí leyendo.
ASI Saludos