Dersu Uzala

Buenos días. Como siempre, la voz de los "Super Tacañón" en esta Web la tienen los Socios y Moderadores de la misma, que en muchos casos se trata de personas que llevan en la marca mucho tiempo, en este Foro otro tanto, y que su experiencia es digna de tener en cuenta. Las cifras que Grial apunta, en principio, se corresponden a la idea que yo tenía sobre estos motores. Vamos..., igual marca, igual tecnología, igual "casi todo", y más cilindros..., simplemente por la cantidad de diesel que se introduce en ellos y después explota..., debería implicar más consumo... Nada que objetar con lo dicho sobre la entrega de potencia, suavidad, sonido y todo lo demás que comentáis, mucho más aún cuando nunca he tenido un 6 cilindros entre mis manos como coche personal... Dersu, tus fotos indican unas cifras aproximadas y no reales, para que sean mucho más precisas, deberíamos quedar un día en algún sitio, conocernos, meternos una buena "papeada" en algún buen restaurante, y acto seguido, meterle el VAGCOM a tu coche. Con él se sacan algunos datos reales de consumo que, introducidos de nuevo en el coche, hacen que tu FIS sea mucho más real de lo que viene de serie en todos nuestros vehículos. Ayer no saqué fotos de mi vuelta de la playa, pero al llegar a casa, me fijé en dos cosas: - Mi Menu de Consumo de Corta Duración, ayer me marcaba, tras 125 Kms entre la playa de Valdelagrana (Cádiz) y Sevilla, 125 kms recorridos, una media de velocidad de 85 km/hr, y un consumo de 5,0 en Tipo de Conducción EFFICIENCY. - Mi Menu de Larga Duración, también me marcaba unos 15.000 km recorridos, una media de 96 km/hr, y un consumo medio de 6,3, también la mayor parte del tiempo conduciendo en EFFICIENCY. Bien es cierto que mi A6 es un Avant y que voy aún con neumáticos de invierno, que también consumirá más que un berlina y neumáticos de verano, pero sí hay diferencia de consumos. 5,0 de media, conduciendo más kms que tú y a bastante más velocidad, creo que es una clara victoria del 4 cilindros; un poquito de menos consumo del mío respecto del tuyo en la Larga Duración, pero habiendo recorrido muchos más kms y a mucha más velocidad que el tuyo, también es un claro ejemplo de que el 4 sí consume menos que el 6 cilindros, del orden quizás del LITRO que apunta Grial anteriormente. Pero bueno..., que da igual... Me olvido ya del asunto consumir más o consumir menos, que cuando cambie en breve mis neumáticos a verano, pienso no subir de 3,5 litros a los 100... jajaja. Un saludo a todos. Ay, ay, ay, amigo zato, no quería volver al tema del consumo, no me gustaría que se interpretara que intento imponer mi criterio, ni mucho menos. No he dicho nunca que un seis cilindros consuma menos que uno de cuatro, digo que la diferencia no es mucha... o no es tanta. Cuando hice el consumo de la foto de largo recorrido ( 5130 km en 473 horas), que no son pocos, el ordenador me dio 6.5 litros de media, pero yo anoté, siempre que repostaba, los litros que le metía, la media que di de 6.8 era una media real. No podemos saber cuánta ciudad o atascos propiciaron la media de 64 km/h que me salió, porque esa media no quiere decir que tú fueras más rápido circulando por autopistas o autovías, que es posible que sí pero también que no y ten en cuenta que los atascos y la circulación por ciudad tienen mucho que decir en cuanto al consumo, más que 10 km por encima o por debajo en autopista. De todos modos estoy dispuesto a someterme a la papeada, siempre que sea buena, y a poner a tu disposición el coche para enchufarle el polígrafo, a ver qué nos cuenta, jeje. Ah, otra cosa, cambia ya de modo de conducción, el Efficiency es sólo para cuando no llegas a la gasolinera a repostar, para todo lo demás como mínimo el Auto, que tampoco se nota tanto en consumo y disfrutarás de la conducción. Un saludo.

Hola zato. A las llantas que tengo en venta te diría que les pusieras tú el precio que crees que valen, pero me parece que vas a caer en las 19" y ya no te harán falta Sobre la propuesta que tienes, a falta de saber si el buje es de 66.6 y la tornillería 5x112, que juraría que sí, te diría que técnicamente te sirven pero no son la mejor opción. Deberías de tener en cuenta que con ese ET se te desplaza hacia el interior 26 mm y sólo 4 hacia el exterior. Un ET cercano a 40 sería más adecuado. Además esas dimensiones de neumáticos, aun estando dentro del rango, te harían la rueda más pequeña, con lo que ello supone estéticamente y de cara al consumo. Para ponerle un perfil 35 a un 255 mejor pon unas de 20". Un saludo.

Hola perdona lo as solucionado? Esque hace dos meses espero las llantas como lo as solucionado? Gracias Has puesto la denuncia? No hay milagros y ya ves que es un pájaro.

Esa opcion es configurable? El mio no vuelve a normal de forma automatica! A "S" me estoy refiriendo a tirar de la palanca hacia atrás, no a ponerla en manual a la derecha. Si hablamos de lo mismo, eso no es configurable pero es así, haz la prueba pero dale tiempo, tampoco hace falta mucho.

Hola jpa, si lo dices por mis comentarios, nada más alejado de mis intenciones, siento haberte dado esa impresión. Sólo pretendía manifestar que, al menos en mi caso, un seis cilindros no era tan gastón. Un saludo.

No, si pisas a fondo el pedal del acelerador sale zumbando, pero en cuanto dejas de acelerar se comporta como antes del pisotón, al menos es como lo recuerdo, pues apenas lo he hecho una o dos veces.

Si pasas a S con la palanca se comporta deportivamente mientras note que le demandas en consecuencia con el acelerador. Cuando nota que has bajado el ritmo vuelve automáticamente a modo normal, el que lleves. No sé si me he explicado.

Hola A3 tdi, he estado mirando el enlace y veo un montón de llantas que venden como originales Audi que nunca he visto que Audi venda o monte en sus vehículos, por lo que me asalta la duda de si realmente son "originales". Por otro lado, como todos sabéis, lo de "originales" tampoco significa que sean lo mejor. Las llantas las fabrican marcas externas con unos patrones indicados por las marcas automovilísticas, pero esos patrones no tienen por qué ser más escrupulosos que los propios de esos fabricantes. En concreto, WSP tiene varias certificaciones de calidad, incluida la ISO 9001, lo que debería ser suficiente para confiar en ella. Yo lo he hecho hace unos días y le he puesto a mi A6 unas llantas de esta marca, desde luego no he tenido de momento ningún problema de vibraciones ni nada parecido, y espero que así siga siendo. Un saludo. Respecto a si son originales o no las de ese vendedor de ebay, al menos la referencia que indica de las rotor, es la buena Que modelo de las WSP has puesto al A6 si se puede saber? Hola Bossweb, Le he puesto las Seattle en 8,5X19 con 255/40. Me ha salido el conjunto de llantas con neumáticos Goodyear F1 Asymmetric2 en esas medidas por 1530, montadas y equilibradas. En el precio entraba también la alineación si hace falta, en mi caso no he querido tocarla pues gastaba perfectamente los neumáticos. El forero Sera63.0 ha montado otras WSP en el mismo taller, las Cosma Two antracita pero de 18X8" con la misma marca y modelo de gomas por mil doscientos y pico de euros, que me parecen precios muy razonables y como digo, WSP tiene excelentes certificaciones que acreditan su calidad.

Hola A3 tdi, he estado mirando el enlace y veo un montón de llantas que venden como originales Audi que nunca he visto que Audi venda o monte en sus vehículos, por lo que me asalta la duda de si realmente son "originales". Por otro lado, como todos sabéis, lo de "originales" tampoco significa que sean lo mejor. Las llantas las fabrican marcas externas con unos patrones indicados por las marcas automovilísticas, pero esos patrones no tienen por qué ser más escrupulosos que los propios de esos fabricantes. En concreto, WSP tiene varias certificaciones de calidad, incluida la ISO 9001, lo que debería ser suficiente para confiar en ella. Yo lo he hecho hace unos días y le he puesto a mi A6 unas llantas de esta marca, desde luego no he tenido de momento ningún problema de vibraciones ni nada parecido, y espero que así siga siendo. Un saludo. Hola Dersu Uzala, No he dicho, ni mucho menos, que sean lo mejor. No obstante, en el enlace las ponen como originales, ASI que imagino que serán, además cuando llevan un 100% de votos positivos. Por otro lado, he comprobado varias referencias con el ETKA y parece que coinciden. En el A3, he llevado replicas de WSP durante casi 200.000km y han ido perfectas! Un saludo Hola A3 tdi, no me refería a ti, me refería en general, que veo que hay una opinión bastante consolidada en ese sentido. Respecto a si son o no originales las de ese vendedor, lo serán, si ya os habéis asegurado no dudaré de ello, dudaba porque veo muchos modelos que no me suenan de nada, o llantas similares a las de serie pero en colores como el negro que no había visto antes y las califica el vendedor como "originales" de Audi. Un cordial saludo.

No eres el único: http://www.listaspam.com/busca.php?Telefono=0023200100

Hola A3 tdi, he estado mirando el enlace y veo un montón de llantas que venden como originales Audi que nunca he visto que Audi venda o monte en sus vehículos, por lo que me asalta la duda de si realmente son "originales". Por otro lado, como todos sabéis, lo de "originales" tampoco significa que sean lo mejor. Las llantas las fabrican marcas externas con unos patrones indicados por las marcas automovilísticas, pero esos patrones no tienen por qué ser más escrupulosos que los propios de esos fabricantes. En concreto, WSP tiene varias certificaciones de calidad, incluida la ISO 9001, lo que debería ser suficiente para confiar en ella. Yo lo he hecho hace unos días y le he puesto a mi A6 unas llantas de esta marca, desde luego no he tenido de momento ningún problema de vibraciones ni nada parecido, y espero que así siga siendo. Un saludo.

Por seguir ilustrando un poco más, os pongo una foto para que veáis el consumo de larga duración (durante más de 5000 km), marca 6,5 pero como dije reales fueron 6,8, en modo AUTO, por todo tipo de vías durante unos meses. Fueron aproximadamente un 40/40/20 para autopistas, carreteras convencionales y ciudad. Sé que es imposible saber lo que habría consumido un cuatro cilindros en las mismas circunstancias pero los que tenéis uno os podéis hacer una idea.

Zato, no digo que estén en el mismo orden, pero seguro que la diferencia no es tanta y me refiero al que conozco, que es el de 204 cv multitrónic. Uso la información del FIS de modo orientativo, pero he hecho comprobaciones reales de larga duración, al menos llenando 3 depósitos si no fueron 4, sumé los litros que reposté en todas las ocasiones y los kilómetros que hice y por una simple regla de tres me salió en esa ocasión un consumo de 6,8 litros. Por supuesto que no es nada científico, sobre todo si se pretende comparar un coche con otro, pues como dices el consumo depende de multitud de circunstancias achacables a la vía, el conductor, el tráfico, el vehículo... pero si que nos puede resultar orientativo como dije. Yendo con un poco de cuidado pero sin pasarme, he conseguido consumos en torno a 5,5 litros en un recorrido de ida y vuelta de 250 km pasando por algunas poblaciones, carretera comarcal y autovía, con lo que los desniveles que pudiera haber en el recorrido apenas deberían influir, si a la ida los mejora al regreso los perjudica o viceversa , pues bien, fueron 5,5 litros sobre el FIS, sí, pero no creas que hay mucha diferencia con el consumo real, ésta apenas puede ser, al menos en mi caso, de unos 0,3 litros, no creo que haya más. Una foto para documentar mis palabras:

Hombre, en este caso no hay por qué sospechar, se trata de una llamada entrante de un móvil nacional. De todas maneras ya volverán a llamar si les interesa, que igual era para venderte algo. Un saludo.

Yo creo que donde se ponga un 6 cilindros no se pone un 4 aunque sea biturbo. Tan sólo si buscas economía de uso interesaría el 4. Pero en agrado no tienen comparación. De hecho una de las cosas que me tiró para atrás de BMW fue que sí quería el 525 tenía que ser el 4 cilindros.Es mi opinión. Hola, yo antes era de tu opinión, pero después de tener un 6 cilindros de bmw con cambio automático una auténtica delicia en todo, he comprado un 4 cilindros de Audi en el a6 con multitronic y de verdad, te digo que no lo hecho de menos en absoluto, y menos aún por suavidad de funcionamiento. Lo único que hecho de menos eso si es el sonido del 6 cilindros al acelerar fuerte, pero bueno evidentemente un 4 y un 6 tienen sus diferencias, pero muy pocas ya ehhhh muy pocas...y al precio que está el combustible pues...vamos que te hace pensar mucho si te compensa pagar un 30% más cada vez que vas a la gasolinera... Enviado desde mi iPad con Tapatalk Ahora soy yo el que discrepa (con permiso). La suavidad de funcionamiento del seis cilindros respecto al de cuatro es innegable, al margen del sonido como ya apuntas, pero donde estoy en completo desacuerdo es en la diferencia de consumo que en modo alguno es un 30% superior para el de 6 cilindros (204 cv multitrónic), que sería el equivalente al 2.0 multitrónic pero con dos cilindros más. El mío saca medias de 6,6 litros en ciclos mixtos en los que dudo que con un cuatro cilindros puedas bajar de 6,3. Para que representara un 30% tendrían que consumir en un recorrido similar unos 4,5 litros, lo que no creo que suceda. Un saludo.

La verdad es que yo tampoco las uso apenas. Cuando lo hago me canso de seguida, no aguanto más de 10 minutos sin cansarme, pero bueno, ahí están, tampoco han costado tanto y es de esas cosas que cuando no las tienes las deseas y cuando la consigues no les haces caso. Espero que su siguiente propietario las valore más, jeje.

Por vibraciones y peligro no te preocupes, si las llantas son de calidad no tienes por qué tener. Gennoso te dice que si te gusta un modelo que lo pongas aunque se pase un poco, que no se darán cuenta pues no hilan tan fino, seguramente tendrá razón. También te dice que puedes homologarlas y también tiene razón. Yo te comento dentro de la más estricta legalidad sin tener que legalizar nada, lo que no haría sería montar unas que no se corresponden y jugármela a que no se den cuenta, en mi opinión no cuesta tanto legalizar una reforma de este tipo.

Yo tengo las dos Black & Decker, la que lleva batería recargable y la que se conecta al mechero del coche y sin duda me quedo con la segunda. Es potente y siempre tiene la misma fuerza, la otra sólo te da unos diez minutos de batería útil, luego ya va perdiendo potencia y no sirve, con lo que te quedas a medias.

Pues sí, estoy por poner una denuncia en la AEPD, pero me van a mandar a paseo, ya les envié una hace poco

Ese color es muy bonito y atrevido, a mí me dio un poco de miedo en su momento por si llegaba a arrepentirme.

Pues sí, yo valoro más un buen par que unos cuantos cv más. En cualquier caso la tendencia siempre ha sido ir ganando centímetros y potencia a la par que bajar el consumo, no me parece mal, que sigan así.

Las Amalfi están al límite porque justo modificas la anchura en los 30 mm permitidos y los de WSP hacen sus propios razonamientos, es decir, que ellos quizá te digan que no son aptas para tu coche, con lo cual tendrías que asumir tú la responsabilidad si surge algún problema. De hecho a mí me dijeron que las únicas aptas eran las W560, 565, 567 y 568 (en 19", de 18 no hablamos. El comentario de las Poteza no es que vayan a quedar muy para afuera, es respecto al poco margen entre donde acaba la llanta y donde acaba la goma. Hay a quien le gusta, a mí no, además al ser tan escaso ese espacio es muy fácil rozar una llanta en un bordillo o cualquier otro obstáculo pues la goma apenas proteje. Si usas el programilla que te he puesto antes y metes los datos te darás cuenta de lo que te digo.

Las Amalfi en 19 no van a poder ser y en 18 con ET de 32 está en el límite. Con las Potenza pasa algo parecido, tendrían que ser en 18X8.5 con ET 45 y te quedaría de margen 2 mm, aunque con esta configuración (245/45R18 en llanta de 8.5") queda muy expuesta la llanta para mi gusto.

El buje no cambia, el ET 32 no te sirve si no quieres pasar homologaciones. Dime qué rueda es la que te gusta y te digo si es apta teniendo en cuenta lo comentado.

Pues mira, justo en el mensaje mío anterior te doy la respuesta. En WSP me comentaron que el ET tenía que estar entre 39 y 45, aunque con los números en la mano el ET mínimo debería ser de 37 y el máximo de 52, pero claro, luego está la tolerancia mecánica del coche. Lo mejor creo que debe de ser sobre los 40, las mías son el 43.