Dersu Uzala

Si hablamos del A6 C7, el buje es 66,6 y el ET 37. Te pongo un enlace a una herramienta muy útil para saber cómo te puede variar una determinada configuración. En la parte izquierda tienes que poner los datos de tu rueda, que serían 225/55/17 X 7,5 ET 37 y en la de la derecha los correspondientes a la candidata. Luego te salen los resultados de cuál sería la variación. Lo ideal es que no haya una variación superior a 30 mm en la anchura (15 por rueda), de ese moto te libras de legalizar reformas. http://www.rimsntires.com/specspro.jsp Si tienes cualquier duda me lo comentas e intento disiparla.

Yo aporto otra: El otro día recibí un SMS con mi nombre completo y DNI en el que me decían que por un asunto de mi interés llamara lo antes posible al 807505275. Por supuesto que no llamé y me mosqueé porque mis datos personales estuvieran en manos de estafadores.

Muchas gracias COSMOAUDI. Las anteriores las he puesto a la venta en el subforo de compra/venta, si sale alguien interesado, pues estupendo, y si no sale tampoco pasa nada, quién sabe, quizá cualquier día me anime y les monte unos neumáticos de invierno. Un saludo.

Pues ya sabes... Yo de las tres que mencionas me quedaba con las Amalfi, pero tienes que mirar si tienen un ET válido para tu coche. Ya contarás. Saludos.

Pero... ya se ha ido? No se te ocurra entrar sin su consentimiento, por mucho que el contrato establezca que está obligada a dejarte entrar. Edito para añadir que si te da permiso y entras, grabes las conversaciones lo mismo que hiciste anteriormente, no sea que luego se invente algo.

Lo primero, de derecho entiendo lo justito, como muchos, pero no es una buena idea cambiar cerraduras mientras los inquilinos estén dentro, antes tienes que conseguir que se vayan o echarlos judicialmente, de lo contrario podrían condenaros por coacciones. Lo segundo es que podéis denunciar a la inquilina por los insultos aportando esas grabaciones, probablemente sea condenada a una multa, pequeña, pero suficiente para frenar sus impulsos difamatorios. Lo tercero es que podéis vender el piso con ella dentro, puede ser un aliciente para algunos compradores que precisamente lo que buscan es una rentabilidad mediante el alquiler, lo que no sé es si tenéis que darle a la inquilina la opción previa de compra. En cuarto lugar, para cualquier otra cosa (saber si está obligada a dejaros entrar, resolver anticipadamente el contrato, subir el alquiler...) tendréis que revisar el contrato que firmasteis a ver qué dice al respecto. Por último, calma, no caigáis en las provocaciones y si vais en serio con la venta quizá os interese gastar algo en un profesional que os asesore, puede ser un dinero bien invertido. Un saludo.

Tras la denuncia de FACUA, Gobierno y CCAA advierten de que la venta de móviles no liberados es ilegal Un informe de la Comisión de Cooperación de Consumo estima que se trata de una práctica abusiva y sancionable. Advierte que las compañías deben liberarlos gratis y sin necesidad de que finalicen los compromisos de permanencia. Tras la denuncia de FACUA-Consumidores en Acción, el Instituto Nacional del Consumo (INC) y las autoridades de protección al consumidor de las comunidades autónomas han emitido un informe en el que concluyen que la venta de móviles no liberados es una práctica ilegal. El informe advierte que las compañías deben liberarlos gratis y sin necesidad de que finalicen los compromisos de permanencia. Asimismo, señala que sus prácticas pueden ser objeto de sanción al implicar cláusulas abusivas que vulneran el texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios. En enero de 2012, FACUA denunció Movistar, Vodafone, Orange y Yoigo por sabotear los terminales que comercializan para que sólo puedan utilizarse con ellas. Así, introducen una restricción técnica, un defecto, que limita y restringe las posibilidades de uso del móvil que el consumidor adquiere. Un terminal del que el usuario es titular y que además abonará de forma diferida a lo largo del periodo de duración del compromiso de permanencia que le obligan a asumir mediante el pago de un consumo mínimo mensual y unas condiciones tarifarias concretas. FACUA remitió sus denuncias al Instituto Nacional del Consumo (INC) del Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad y varias autoridades de protección al consumidor autonómicas. El informe de la Comisión A raíz de estas denuncias, la Comisión de Cooperación de Consumo ha elaborado un informe en el que estima "la valoración como abusiva de la práctica que realizan las operadoras telefónicas de bloquear el terminal en los términos referidos". En dicha Comisión están representadas las autoridades de protección al consumidor del Gobierno y las comunidades autónomas. Se trata de un órgano dependiente de la Conferencia Sectorial de Consumo, cuya finalidad es la cooperación, la comunicación y la información entre la Administración General del Estado y la de las comunidades autónomas, en aquellas materias que afecten a la defensa de los derechos de los consumidores. Según el informe (ver documento en .pdf), "en el caso de que el cliente, dentro del periodo de permanencia, estando al corriente del abono de la factura y manteniendo el contrato durante el periodo de permanencia acordada, quiera hacer uso del terminal con una tarjeta de otro operador porque en un momento dado tenga condiciones económicas más ventajosas, el operador no puede negarse a liberar el terminal, limitando los derechos del consumidor si éste está cumpliendo con las obligaciones que contrajo en el momento de contratar". Asimismo, "en el supuesto de que un usuario haya adquirido un terminal 'subvencionado' y haya finalizado el período de permanencia o, en caso de querer resolver el contrato, haya abonado la penalización correspondiente, teniendo en cuenta que por parte del consumidor se ha cumplido con las obligaciones contractuales, y la empresa, conforme a los requisitos que ella misma establece en el contrato, ha recuperado el importe del terminal subvencionado, el operador no puede negarse a liberar el terminal, cobrar al usuario por facilitarle el código para el desbloqueo o dilatar en el tiempo la entrega del código cuando el usuario ya ha cumplido con su parte del contrato". "Las referidas prácticas constituyen infracciones en materia de consumo sancionables por las autoridades competentes de conformidad con el artículo 49.1 del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios", concluye el informe. El informe también señala que "con independencia del carácter abusivo de este tipo de prácticas, debe valorarse también su posible carácter desleal para los consumidores, ya que parece existir una falta de transparencia generalizada en las ofertas de las operadoras telefónicas, que en muchos casos no informan al usuario, entre otros aspectos, del bloqueo del terminal, del procedimiento para desbloquearlo, ni tampoco de la penalización por baja anticipada, y el cliente no tiene la opción de comparar la oferta del móvil subvencionado con lo que le costaría ese móvil libre". Cómo reclamar FACUA va a remitir el informe a las compañías instándoles a que procedan a facilitar a todos sus clientes los códigos de liberación de sus terminales. Asimismo, planteará a las autoridades de protección al consumidor autonómicas que apliquen sanciones proporcionales a las dimensiones de las irregularidades cometidas por el sector. La asociación recomienda a los usuarios que requieran a sus compañías la liberación de sus teléfonos, hayan o no cumplido sus compromisos de permanencia. En caso de que no se los faciliten o les pidan dinero a cambio, pueden presentar las correspondientes denuncias ante las administraciones de consumo o a través de FACUA si son socios de pleno derecho. Las reclamaciones pueden presentarse acompañadas del informe elaborado por la Comisión de Cooperación de Consumo a raíz de las denuncias de FACUA. Fuente: https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=7476

Hay modificación en el código de Carga. En tu caso subes el código de carga de 97 a 100. Pero si fuese al contrario podría haber problemas al reducir el código de carga. El código de carga tiene que ser igual o superior, eso creí que ya quedaba claro.

A mí eso de vender capados los terminales me parece una coacción. El teléfono es tuyo y si te largas antes de tiempo te van a pasar la factura, no entiendo que pretendan que sólo lo uses con ellos cuando no te lo han regalado. O bien te lo regalan, o te subvencionan gran parte del coste del mismo, y eso no lo hacen por la cara, sino para tenerte como rehén. Está siempre la opción de comprarte un móvil libre y no pagar la mordida... Regalar, regalar, no regalan nada, te lo suministran a cambio de que pagues todos los meses una determinada cantidad y durante un mínimo de meses, saca cuentas y verás. Si no cumples con tu parte del contrato te pasan la factura para cobrarse la deuda. Puedo entender que actúen de ese modo, te dan algo a cambio de algo, pero lo que no acepto es que no sólo se lo cobran sino que el artículo que te dan tiene limitaciones que ellos les han impuesto. Yo desde luego no paso por ahí, prefiero comprar el terminal en cualquier tienda y cambiar de operadora cuando me dé la gana y que les den... y aprovecho para dar un consejo, que es gratis, ojito con los regalos de las operadoras, todos están envenenados.

Gennoso, ayer te comentaba que hice la consulta a una ECA respecto a esos cambios. Por si todavía te queda alguna duda te pego la respuesta que he recibido hoy: Hola bona tarda Referent a la consulta de equivalència el pneumàtic 255/40 R19 100 Y, si és equivalent amb 225/55 R17 97 Y, només caldrà tenir en compte que amb el canvi de llandes l ample de vies no sigui superior o inferior a 30 m.m a l'indicat a la Fitxa Tècnica, si fos el cas s' hauria de tramitar la reforma en una estació d ITV. salutacions cordials Aunque está en catalán creo que se entiende bien y como anticipaba, si no varían esos 30 mm, no llega a ser reforma que haya que tramitar y no hay que hacer nada. Sólo hay que tener la precaución al elegir las llantas que éstas tengan un ET adecuado. Zato, ya no tienes excusas. Un saludo.

A mí eso de vender capados los terminales me parece una coacción. El teléfono es tuyo y si te largas antes de tiempo te van a pasar la factura, no entiendo que pretendan que sólo lo uses con ellos cuando no te lo han regalado.

Acabo de enviar una consulta a una estación de ITV, a ver qué me contestan. Te piden un escaneo de la Tarjeta de Inspección Técnica, los datos de las ruedas que llevas, de las que quieres montar para decirte si son equivalentes, sin embargo no preguntan nada sobre los distintos ET, aun cuando cuentan con que cambias de diámetro de llanta, cuando son tan necesarios o más que los propios neumáticos para saber si el cambio está dentro de las equivalencias o no. Yo es que alucino. La consulta la he enviado aquí: http://www.citaprevia.cat/es/equivalencias-neumaticos/

Es una idea, yo pensaba esperar a que toque por tiempo para ahorrarme una visita. Sabes la tarifa sólo por que hagan la anotación?

El código de velocidad para todos los neumáticos de verano es Y. En las 225 el índice de carga de es 97, en 245, 100 y en 255 tiene que ser 100 también, porque no hay uno superior en esas dimensiones. En cuanto a equivalencias, en mi caso he repartido los 30 mm que gano de goma entre 9 hacia el exterior y 21 hacia el interior, por lo tanto me quedo con una anchura de ejes superior a la que tenía en 18 mm. Según el enlace que has puesto, si no lo he entendido mal, Audi propone configurarlas con un ET 45, con lo que quedarían 23 mm hacia el interior y 7 hacia afuera. Ambas soluciones pienso que son igualmente válidas.

No hay que taparse los ojos, se matriculan como de alquiler porque prestan servicio de alquiler. Hace unos días alquilé uno en Mallorca, en un rent a car de los normalitos, y tenían entre esa campa y otra que hay en la isla más de 1400 coches que cambian cada temporada. Me comentaba un empleado que ellos tienen pocos, que, por ejemplo, Goldcar tiene más de 5000 en la misma isla, luego cuenta con el resto del Estado y todas las empresas que hay que se dedican al tema e incluso los que vienen del extranjero... y todos salen a la venta, la mayoría de ellos con el adjetivo de coches de gerencia! Una foto para ilustrar:

Hola zato, - Me decanté por la 255 porque ganaba algo de perfil respecto a la 245, la diferencia de precio en ese caso era ridícula, por lo que éste no jugaba con factor influyente. Me quedaban en el otro lado de la balanza el consumo y el ruido. Sobre el primero todavía no he podido hacer cálculos, pero no parece apreciable, al menos con los pocos kilómetros que he hecho y sobre el ruido, no he notado que haga más, quizá incluso menos que con los que llevaba anteriormente. Si no quedo muy contento, cuando gaste estas gomas le pondré 245 a ver qué tal va entonces. - Correcto, 100 Y. - No me considero ningún experto, pero dudo que exista ese manual o chuleta, quizá en las estaciones de ITV tengan documentación al respecto para saber cuáles son las características de los coches al salir de fábrica (las que no figuran en la Tarjeta de Inspección Técnica, pero lo mejor para no tener problemas y no pasarse es ceñirse a la legalidad. Conociendo las ruedas que montas de origen puedes calcular cuáles le puedes poner para no pasarte de los 30 mm de tolerancia que hay en la anchura de ejes, o si te pasas que esté entre los 30 y los 60 mm para que no te mareen con documentación a aportar. Hasta los 30 según me dicen no suelen pedir nada, pero en el peor de los casos con la homologación de las llantas y el certificado del instalador sería suficiente. Ya en el otro caso habría que añadir el proyecto técnico, te escribo de memoria por lo que recuerdo, pero creo que no ando muy errado. Yo estoy en el primer caso, no llego a los 30 mm por eje ni, como sabes, al 3% de variación en el diámetro de la rueda, me quedo en el 1.

Gracias Gennoso. Las compré (el conjunto gomas/llantas) en un taller que se dedica exclusivamente a esto, de Palau de Plegamans, una población cercana a Barcelona. Me lo recomendó el forero sera63.0, el mejor precio con diferencia y un trato excelente de Arturo que es quien lleva el taller.

Dersu, muy buenas y mi enhorabuena de nuevo por el resultado final. Si no es indiscrección, ¿por cuánto te ha salido al final la broma?... Hola Zato, no es indiscreción, la broma no me ha salido para nada cara, en total han sido 1530 lereles. He estado buscando excusas para no gastarme tan poco, pero no he encontrado ninguna. WSP tiene varias certificaciones que acreditan su calidad, entre ellas la ISO 9001 y no he sido capaz de encontrar opiniones negativas de estas llantas en los foros de internet.

Tienes razón, con la suspensión un poco más baja quedaría mejor, no obstante se quedará así, no me hace gracia liarme con cambios que no sólo valen una pasta, sino que me obligarían a legalizar la reforma y me harían perder algo de comodidad.

No, son WSP. Otra fotico donde se ven mejor:

Bueno, pues ya está. El viernes me pusieron las ruedas nuevas. No he probado de forma muy exhaustiva qué tal van, pero sí que he notado menos flaneo, mayor agilidad de respuesta al volante y menos balanceo en curvas, todo ello como mejora, evidentemente. Por contra el paso por algunos baches o bandas reductoras de velocidad es un poco más seco. Los neumáticos unos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en medidas 255/40R19 no son más ruidos que los Pirelli 225/55R17 que traía de origen, al menos de oído, sin sonómetro en mano, ni noto mayor dureza en la dirección, todo lo contrario, quizá porque son nuevos, van muy suaves y la conducción es muy agradable, en curva, por lo comentado anteriormente, son una gozada. Una afoto para documentar el hecho:

Tengo la impresión que la tecnología que se está utilizando actualmente para híbridos o completamente eléctricos, es obsoleta antes de nacer. El futuro tiene que pasar por fuerza por otra tecnología, quizá la que utiliza el prototipo Quant e-Sportlimousine... eso ya es otra historia: "El prototipo Quant e-Sportlimousine, presentado recientemente en el Salón de Ginebra 2014, es toda una revolución dentro de los coches eléctricos. Ha sido desvelado por Koenigsegg, constructor especializado en vehículos ultradeportivos como el One:1, y por la compañía oneFLOWCELL, que tiene firmado con Bosch un acuerdo para el desarrollo de la tecnología de sus baterías, que utilizan el agua del mar para su alimentación y para mover al vehículo. Un sistema que ofrece una autonomía total de 600 km. Este avanzado sistema que monta el Quant e-Sportlimousine utiliza la tecnología de almacenamiento de energía nanoFLOWCELL, un desarrollo basado en los sistema de células de flujo redox (reducción y oxidación), que se diferencia de otros sistemas por su capacidad de almacenar y liberar energía eléctrica a densidades de energía muy alta. La nanoFLOWCELL es una batería que combina elementos de una célula del acumulador electroquímico con los de una célula de combustible. Los electrolitos líquidos, con las sales que contiene el agua de mar, circulan a través de dos celdas separadas en las que se lleva a cabo una "quema de frío", durante el cual los procesos de oxidación y reducción ocurren en paralelo y producen energía eléctrica para la transmisión. La principal ventaja de esta tecnología del Quant e-Sportlimousine radica en la alta densidad de carga, de rendimiento y el bajo peso de este sistema respecto a las baterías tradicionales. Además no contiene sustancias nocivas ni partes móviles, por lo que su fiabilidad es alta según sus creadores. Aplicado al mundo del motor, la principal ventaja de esta tecnología resulta su eficiente relación de rendimiento/peso, ya que tiene un rendimiento cinco veces superior por peso que las tradicionales baterías de ion de litio. Esta revolucionaria tecnología podría utilizarse para cubrir las necesidades energéticas de domicilios e incluso de ciudades enteras. Incluso en la actualidad, la NASA utiliza esta tecnología para proporcionar energía eléctrica en sus bases espaciales." Fuente: http://www.autobild.es/noticias/quant-e-sportlimousine-electrico-base-agua-mar-214565

Yo diría que eso no es para nada normal. Si no va perfecto deberías volver a llevarlo y sobre todo que en la hoja de trabajo quede claro por qué entra en el taller y qué actuaciones han llevado a cabo. Guarda todas las hojas de trabajo de todos los ingresos, más adelante, si el problema no desaparece o vuelve a salir, te pueden ser muy útiles. Suerte.

Se tiene en cuenta el ancho total del eje, es decir, con los separadores, llantas (anchura y ET) y neumáticos, desde el centro de éstos, vamos, de centro a centro. Es un conjunto. Para empezar tienes que conocer las dimensiones de las ruedas de origen incluido el ET y sobre estas medidas calcular las nuevas con toda la metamorfosis

Co.ño!, yo debo ser D´Artagnan, no? Por supuesto es broma, porque soy... Richelieu, jeje. Un saludo. Celosoooon!!! Da igual, seguro que en esa fecha (da igual cuando sea), estoy de viaje alrededor del mundo :lol2: