Dersu Uzala

También es mala suerte, con lo que cuesta decidirse... No creo que vayas a tener ningún problema, no obstante sería muy interesante que fueras, por ejemplo a Zona Franca, y que ellos hicieran las gestiones pertinentes para darte tranquilidad y confirmarte que eso va a ser así. Si ellos no te lo aclaran dirígete directamente a Audi España y exponles el caso, alguna responsabilidad tendrán. Mucha suerte y que se solucione todo muy pronto.

Buenos días Ghost. Si has leído un poco más arriba habrás visto que me ha vuelto a suceder. Como digo, que nadie se preocupe, es una garantía. Seguiré afinando para ahorrarle trabajo al "sistema", lo llamaré así, también puedo llamarle Joshua, como el ordenador de Juegos de guerra, o quizás Kitt, como el del coche fantástico, algo más apropiado, no? A tenor de los hechos, mejor le llamas HAL 9000. Aqui podeis ver a Dersu Uzala "hablando" con el coche pa que no le haga de las suyas Enhorabuena por el coche, y las llantas, preciosas. Pues sí, hay que joerse :lol2: Por lo que veo a ti no te ha sucedido todavía, no te asustes, no pasa nada, son cosas de la tecnología, jeje, ya contarás... Por cierto, preguntaba hace un rato algo que me planteo a menudo. Cuando estás detenido con el coche en marcha, mantienes la palanca del cambio en D o por el contrario la colocas en N? Tengo la impresión de que en D el embrague está trabajando y su desgaste se puede acelerar. Qué me dices al respecto?

En las dos ocasiones actuó sobre los frenos. Hoy, se ha encendido en varias ocasiones el aviso el símbolo de los dos coches con las ondas entre ellos de color rojo, es el mismo que sale en verde cuando se activa el control de velocidad adaptativa y llevas un vehículo delante y sale en la esfera del cuenta kilómetros, abajo. Ha sido circulando demasiado cerca aunque a la misma velocidad del que me precedía, por no mantener una distancia adecuada con él. Cuando ha frenado él solo, la imagen que tengo es en el centro de la pantalla de información al conductor, la he visto décimas de segundo pues ha desaparecido muy rápido y no puedo precisar exactamente que símbolo era. Con la posición dynamic, el coche funciona en modo deportivo, de hecho en el cuadro te sale la letra S con el nº de velocidad que lleva engranada. Es una de las más gratas para el conductor, todo lo contrario que la efficiency que es la más económica y menos lustrosa. En la posición Auto, también es muy agradable en todos los aspectos, pero aún están por probar a fondo. Te pongo una foto de esta tarde en la que se aprecia otro matiz del color.

Albacete es de Castilla la Mancha, o me equivoco? Cuando niño pertenecía a la Comunidad Murciana, pero de eso hace mucho ya

Gracias JAG. Lo que no te mata te hace más fuerte, dicen, y debe ser cierto. Me ha pasado por segunda vez y en esta ocasión ni me he alterado, las circunstancias han sido otras, es cierto (lo relaté más arriba), y las sensaciones también. Cuando te suceda, que supongo te sucederá, ya me contarás .

Buenos días Ghost. Si has leído un poco más arriba habrás visto que me ha vuelto a suceder. Como digo, que nadie se preocupe, es una garantía. Seguiré afinando para ahorrarle trabajo al "sistema", lo llamaré así, también puedo llamarle Joshua, como el ordenador de Juegos de guerra, o quizás Kitt, como el del coche fantástico, algo más apropiado, no? Por el ruido no me preocuparía, ya te digo, es muy silencioso, toda una gozada mantener una conversación a 140 sin levantar el tono y sin ningún problema. Sobre el clima, en nuestro Audi lleva la inscripción "AC". Yo siempre lo he llevado activado incluso en invierno. Me comentaron una vez que es bueno para su mantenimiento que siempre esté conectado, se evitan problemas de fugas de gases pues no se resecan las juntas y manguitos y la verdad es que el último coche, el BMW, durante los diez años que lo he tenido ha funcionado siempre, y lo he vendido sin hacer una recarga de gas, ni una revisión ni nada parecido y funcionaba como el primer día. A ver qué opinan el resto de compañeros del foro sobre este asunto. Puesto a pedir opiniones también aprovecho para preguntaros qué hacéis con la palanca del cambio cuando os detenéis, por ejemplo, en un semáforo. La dejáis en D o la colocáis en N? Tengo la sensación de que en D está como empujando y que eso no debe ser muy bueno a la larga para el embrague, es la misma sensación que en un manual cuando lo tienes pillado, en una rampa, por seguir poniendo ejemplos, para mantenerlo frenado sin utilizar el freno. Qué hacéis, qué opináis? Las levas. Veo que ya te han contestado, mi respuesta es reiterar lo que ya te han dicho. Conduces con normalidad, sin preocupaciones de ningún tipo en D y llegado el momento de realizar un adelantamiento o cualquier otra maniobra que requiera una respuesta inmediata, sólo has de mover un dedo de la mano izquierda para bajar una marcha con la leva. En ese momento irás en modo secuencial y tendrás una respuesta inmediata al acelerador. A partir de ahí, puedes seguir con las levas para conducir a tu agrado o hasta finalizar las maniobras y posteriormente sin tocar nada más, cuando vea que ya no requieres el uso manual, él solito volverá a D para que continúes con las misma tranquilidad que antes de iniciar esa maniobra. Para el uso continuado en modo secuencial es preferible cambiar la posición de la palanca, pues ello te permite, entre otras cosas, poder cambiar con ella hacia delante o hacia atrás, algo que en muchas ocasiones (curvas, por ejemplo) es preferible a hacerlo con las propias levas. He probado el Efficiency, pero no he comparado todavía los distintos tipos que conducción que proporcionan las distintas variantes en el modo, así que por ahora no me considero capaz de darte una opinión mínimamente fiable, sólo te puede decir que he conducido sin ningún problema en ese modo. Sobre el color. Es una caja de sorpresas, da la sensación que cambia según el ambiente y la luz que recibe. De día y al sol parece gris. De noche, con luz artificial se ve azul y entre ambos, en ocasiones, parece como verdoso. Algo raro pero bonito. Estoy deseando ver ese lunar tuyo que seguro que también es precioso y tus valoraciones sobre el coche.

Gracias ECU. Estoy seguro que a ti ya no te pasa. En cuanto notes que algo no funciona, mira la palanca del cambio, seguro que está ahí el problema

Gracias procesos. Efectivamente tendré que cambiar mi forma de conducir. ME HA VUELTO A SUCEDER. Fue ayer, el acceso a la autopista, está en obras y han dejado una especie de chicane previa al carril de aceleración, pues bien, el vehículo que iba delante mío frenó y en el momento que lo hacía yo se activaba el pre sense plus. Otra vez volví a ver las ondas rojas en la pantalla del sistema de información al conductor pero en esta ocasión no me sobresaltó en absoluto, supongo que sería porque yo también frenaba. No hubo peligro en ningún momento, aunque, como dije, supongo que estaba más cerca de lo que debería, o mi velocidad era, respecto del vehículo precedente, no notoria, sino sólo algo superior a lo que el sistema entendía como lógica, no sé, la verdad es que me parece bien que intervenga, aunque me gustaría que esa intervención pudiera ser ajustable por mí. También es posible que si así fuera no tuviera ya tiempo para corregir un posible error. Que nadie se preocupe, no lo veo como un defecto, más bien como la manifestación de que algo funciona, algo así como el ABS o el ESP. Respecto a las fotos, éstas no le hacen justicia, la luz del sol con sus reflejos nos devuelve una imagen como de gris que no es muy real. Ya anochecido y antes de meterlo en el garaje le di un manguerazo para quitarle los insectos que se habían estampado durante el viaje, no fuera que se secaran y después tuviera dificultades, y en ese ambiente, con esa luz, se veía más azul que nunca. Precioso. A ver si consigo unas fotos adecuadas.

Los anti-niebla van en los faros principales, no los he usado todavía y efectivamente, lo que va en los huecos en los que normalmente irían las luces para niebla, son los radares de los asistentes. El AMI lo seleccionas del mismo modo que puedes seleccionar la radio, el navegador, el teléfono... No te puedo poner foto porque no tengo aún el cable, estoy esperando antes de comprarlo para ver si cambio el terminal telefónico ya que creo que cada dispositivo tiene un cable distinto y no son baratos precisamente. Ahí va la foto lateral.

Gracias xnoguer, cuando te quieras dar cuenta ya lo tienes ahí sacándole fotos para subirlas al foro. Ánimo.

La última por ahora, jeje

Sierra Nevada al fondo

Otra del interior

Esas llantas...

Esos asientos que me han encandilado

Una más desde el angular posterior

Otra del frontal...

Aquí va la primera, a ver qué tal...

Buenos días amigos. Lo primero agradeceros vuestros deseos e interés, me comprendéis mejor que nadie. Ya estoy en disposición de subir alguna foto (a ver si soy capaz) y realizar alguna observación sobre mi coche. No se trata de ninguna prueba a fondo, más bien algo superficial, pues no he ido en ningún momento a buscar un análisis exhaustivo del vehículo y los recorridos que he hecho no han sido exigentes en absoluto. Lo primero, nada más ir a salir de la gasolinera, ya se me estropeó , se formó algo de cola y tuve que oír algún que otro bocinazo, menos mal que soy duro de oído . No se ponía en marcha el muy jodío, y pienso, vaya m**** sí que me ha salido malo!, venga a darle al botoncito, meneando la llave a ver si es que no la reconocía..., al final, supongo que os lo podéis imaginar, se trataba de la palanca selectora del cambio, estaba en D La segunda experiencia "negativa" fue ya en el regreso a Barcelona, al parar en Novelda a comer, casi se queda abierto, no funcionaba el mando, cachis, vaya con la tecnología alemana!, me metí de nuevo, volví a salir..., nada, que tuve que cerrarlo con la llave . Ya comiendo, tuve una subida de tensión, metafórica, claro, y acerté. Seguro que lo habéis adivinado. Había vuelto a dejar la palanca dichosa en D . Creo que ya no me pasa más y espero que a los que me lean tampoco. Mi cabeza andaba ya en actualizaciones de software, centralitas nuevas y cosas parecidas... La tercera, fue una experiencia ambivalente. Ocurrió circulando por la autopista. Me disponía a adelantar a un camión, no llevaba activado ningún sistema de asistencia en la conducción por lo que era yo quien aceleraba, cambiaba de carril sin señalizar en este caso (mal hecho, lo sé, pero en ocasiones la pereza me invade y no venía nadie detrás, el camión iba a la suya y yo sujetaba el volante con una sola mano desde abajo, voy cambiando a ratos, en ocasiones hasta lo cojo como es debido ), bueno, la cuestión es que el cambio de carril iba a hacerlo un tanto justito, pues a menudo me acerco demasiado al vehículo que me precede antes de adelantarlo y, de repente, un frenazo brusco del coche con vibración incluida, si no recuerdo mal (fue todo rapidísimo), pensé que se había roto el motor, miré el cuadro de instrumentos y me dio tiempo a ver la indicación del Audi pre sense plus (creo, eran como unas ondas rojas). Todo no duró ni dos segundos, el corazón se me puso en un puño, menos mal que no padezco de problemas con él!. Al parecer debió entender que nos la dábamos e intentó enmendarme la plana. Digo lo de sensación ambivalente porque si bien es de agradecer que el sistema vele por nuestra seguridad y en este caso se mostró efectivo, la actuación no era en modo alguno necesaria, pues no íbamos a colisionar y el susto que me llevé yo, fue morrocotudo, no mis acompañantes que apenas le dieron importancia. Después de eso andé algo más prudente y me acerqué menos al resto de vehículos. Como veis amigos, con menos de 1000 km ya he probado el prese sense plus y afortunadamente he salido indemne de la experiencia, bueno, no sé si a mi corazón le habrá quedado alguna secuela, jeje. En otra ocasión lo puse a prueba acercándome más de la cuenta y a una velocidad no muy adecuada a otro que ya se encontraba detenido, pero no resultó, tuve que frenar yo o me la daba (supongo, siempre que quedará la duda, no?). El coche traza con precisión las curvas, tiene mucho aplomo salvo lo comentado por la experiencia de ese viento lateral del que desconozco su fuerza, y su motor funciona a las mil maravillas. Hay que tener en cuenta que en circunstancias normales el coche funcionará bien, pero si queremos exigirle una respuesta contundente deberemos acudir bien al pisotón al acelerador, bien a accionar la leva izquierda del cambio automático. En ese momento la respuesta será inmediata. Podemos seguir usando la leva de la derecha a medida que vamos consiguiendo velocidad y él, por sí solo, volverá al modo automático D cuando vea que no necesitamos seguir con el uso de las levas. Yo me quedo con el uso de las levas antes que con el del pisotón. He recibido alguna crítica del climatizador. Se me quejaban tanto delante como detrás de que salía aire frío por la parte central delante y lateral detrás. Lo solucioné quitando el AC y sorprendentemente el consumo bajó de aproximadamente 1/4 de litro/hora a 1/10 l/h. (llevo el clima 4 zonas) según el sub-menú que informa sobre ese consumo. Sobre el ruido aerodinámico y la aerodinámica en sí. Nada de lo hablado a la altura del espejo retrovisor. Parece que eso está solucionado. En condiciones normales es muy silencioso, ni motor, ni aire, ni ruedas (monto las de serie). Nada se oye o se oye apenas. En el trayecto que pasaba por la comunidad valenciana soplaba un viento lateral del carajo, bufaba con muchas ganas. No sé la velocidad que tendría, pero o nuestro Audi es muy sensible al mismo o su velocidad (la de el viento) era mucha, la verdad es que tuve que prestar atención para mantenerme en el carril y el coche se meneaba bastante. No iba despacio pero tampoco muy deprisa, sobre 140 km/h, el viaje fue a esa media, entre 140 y 150 (la media real inferior, por supuesto), el desfase entre el GPS y el cuenta-kilómetros del coche con las ruedas de serie que llevo es de unos 4 ó 5 km/h. Las ruedas de serie de seis radios, no sé si será porque lo veo como un padre ve a su hijo, pero me parecen muy bonitas y me he quedado muy tranquilo, pues llegué a albergar serias dudas al respecto, incluso me llegué a arrepentir de no haberme ido al menos a las de 18". Sinceramente, me gusta mucho el diseño que aunque simple lo veo bonito y no las veo nada desproporcionadas con el resto del vehículo. Nunca he buscado un aspecto deportivo en el mismo. La calidad interior me parece sublime, aunque parezca un calificativo demasiado extraordinario. Todo tiene un tacto y unos acabados que deberían o deberán ser la referencia entre vehículos de este nivel. Da gusto toquetear los botones, palancas, tapicerías..., un 10 por mi parte en este aspecto. Los asientos. De lo mejor. Llevo los deportivos. Es casi imposible no encontrar un reglaje a tu gusto. Los ajustes lumbares los cambiaba de tanto en tanto, más por cambiar que por incomodidad. Nunca había hecho esta ruta llegando tan descansado, y la he hecho unas cuantas veces! La inclinación de la banqueta me parece imprescindible, sin ella no sé cómo se consigue el compromiso justo entre longitud de piernas y altura del asiento, bueno sí, supongo que habrá que ceder en en la altura del asiento. Inclinando la banqueta puedes bajar o subir el asiento a tu gusto y después modificar esa inclinación hasta estar cómodo con las corvas apoyadas, extendiendo además esa banqueta si tienes una determinada altura o dejándola tal cual si no eres demasiado alto. La espalda va perfectamente apoyada y se puede decir que no notas el respaldo y el reposa-cabezas lo mismo, apenas notas que lo tiene ahí y sin embargo te toca lo justito para estar cómodo y cumplir su otra función de seguridad. La tapicería, una delicia. De verdad, hay que probarla. El tacto de la alcántara con el cuero es magnífico. La sensación de calidad a la altura del resto del vehículo, osea, excelente. El cuero me gustaba mucho y fue mi primera opción. Lo descarté porque de haberlo elegido habría querido la ventilación y calefacción porque como todos sabemos, el cuero es frío en invierno y caluroso en verano y aunque habitualmente está en garaje, todos sabemos que en ocasiones no te queda otra que dejarlo expuesto al sol en una calurosa mañana de verano o a la sombra en un frío día de enero. El presupuesto no me daba y la opción de la alcántara/cuero me atraía, pero realicé el pedido sin haber visto ninguno y por lo tanto la duda de si había elegido lo correcto, estaba ahí. Duda despejada. Sin duda, un acierto. La aconsejo para todo el mundo salvo para aquéllos que tengan niños o alguna otra circunstancia que requiera una tapicería fácil de limpiar y difícil de ensuciar. No es mi caso. El color que he elegido, el negro, qué bonitos quedan... El techo. Un capricho no demasiado caro y que aporta no sólo un toque estético al vehículo (en los colores oscuros pasa bastante desapercibido), sino práctico también. Ilumina el interior con fuerza y en verano tiene que ser una buena ayuda para ventilar el coche cuando se ha quedado estacionado al sol. Creo que es una opción interesante. Entrando en asuntos más técnicos. La cámara de marcha atrás, va bien, pero hay que acostumbrarse, aún me apoyo más en los espejos retrovisores y es como si no me acabase de fiar de ella, en mi opinión le falta algo de nitidez, podrían haber puesto una cámara de mayor definición y calidad. Es una de las cosas de las que prescindiría, al menos de momento, quizás cuando me acostumbre a ella cambie de opinión. El control adaptativo de velocidad. Muy cómodo. Creo que es ideal en viajes largos para ir alternando en la conducción la intervención directa del conductor con el sistema que permite descansar las piernas y cambiar de postura. Funciona muy bien, reconoce incluso motos, con las bicis no he probado, no me he encontrado ninguna en la autopista . La combinación de éste con el lane assist, una virguería. Muy recomendable, sobre todo activarlo siempre que por algún motivo vayamos a bajar algo la guardia, cosa que ya sabemos no debemos hacer pero que en ocasiones olvidamos, por ejemplo al manipular cualquier dispositivo que no tenemos muy por la mano. Si no estás pendiente y lo tienes todo activado, el vehículo frenará ante casi cualquier circunstancia que lo aconseje o se mantendrá en el carril si tendemos a salirnos de él sin darnos cuenta. A más de uno le habría evitado un accidente de haberlo tenido y a más de dos se lo evitará en un futuro. Si tuviera que ponerle un pero al control adaptativo sería en el sentido de que no funcione independientemente del pre sense front. Me explico, cuando conduzco controlo, como es lógico, entre otras cosas la dirección, y aunque ceda la velocidad al sistema por comodidad, me gusta decidir cuándo cambio de carril para evitar al que me precede y adelantarlo, en ocasiones me acerco bastante más de lo que me permite el pre sense front que me frena el coche y me mata la velocidad y el ritmo. Quizás es que todavía no he dado con la fórmula para ello, pero creo que debería poder funcionar independientemente como creo que funciona en los vehículos que carecen de intervención del vehículo en los frenos/acelerador. No me ha parecido tan útil el side assist. Quizás sea porque pocas veces me sorprende un vehículo en el ángulo muerto, o porque creo que, ya que existe, debería ser más elocuente, con algún pitido o vibración, por ejemplo además de las lucecitas. Viene en el paquete, bienvenido sea. Bueno, por ahora lo dejo aquí, me voy a por el roscón. En cuanto pueda miro de subir esas fotos, a ver si soy capaz de ello. Si alguien conoce una forma sencilla de hacerlo que me lo cuente. Feliz día de Reyes, espero que hayáis sido tan buenos como yo que me he encontrado el aviador en el garaje y un lector de libros electrónico en la mesita de noche que es una pasada .

Gracias AGARFER. Por fotos no será, ya verás, aunque ya te advierto que no lleva ni S-line ni llantas espectaculares, las lleva de serie, así que en ese aspecto..., incluso el techo de cristal pasa desapercibido por el color del coche. Yo he elegido un color oscuro, vengo de un gris plata y la verdad, es muy bonito, limpio, discreto y todo lo que quieras, pero me cansé hace tiempo, necesitaba cambiar. Me gustaba el negro phantom, el gris Oloong y éste. El blanco también pero me daba un poco de miedo en un coche tan grande. El negro lo deseché por parecer de ministro así que al final me decidí por el aviador y no me arrepiento, cada momento me gusta más.

Gracias Ghost. Los gestores y otros profesionales no tienen problema, lo hacen telemáticamente, parece ser, de todos modos el señor de Tráfico me señaló un cajón de peticiones de éstos y me comentó que se quedaban algún que otro día pendientes, me dijo que tampoco era inmediato. No sé, creo que se podía haber matriculado sin problemas, yo podía perfectamente presentar un alta del impuesto en mi ayuntamiento, es pequeño, de esos que hablas y te escuchan, pero ya sabemos que en la administración, como no tengas suerte, vas aviado, con la iglesia hemos topado! El coche es precioso, o así me lo parece. Algo sucio, sí, pero qué le vamos a hacer. Manejarse entre los menús y submenús requiere cierta adaptación que yo todavía no he conseguido, tampoco le he dedicado mucho, poco a poco. Le he sacado unas cuantos fotos en Sierra Nevada, pero no son de mucha calidad, el sol estaba dando por saco. En cuanto vuelva me pondré a ver cómo subo alguna y le haré alguna más. A ti ya te queda muy poquito, sabes algo al respecto? Quizás esté en estos momentos en la cadena de montaje, a ver si tienes más suerte y te colocan algún extra por error que no hayas pedido, yo no la tuve y la atención comercial tampoco ha sido para tirar cohetes, me han obsequiado con el típico llavero bañado en plata creo y un mini-altavoz que todavía no sé para qué sirve. Respecto al asunto que esperas para febrero espero que vaya estupendamente y que ése no se retrase un solo día

Gracias JAG. El Anapurna no, me he conformado con Sierra Nevada, jeje. Las placas verdes...menos mal que no las veo desde el volante! Lo importante es que ya no lo suelto y si hubiese encargado la matriculación todavía no lo tendría, al menos es lo que me han dicho en la Jefatura. La verdad es que no me esperaba este contratiempo, de haberlo sabido quizás habría preferido dejarle el asunto al concesionario, pero qué le vamos a hacer, una experiencia más a la saca.

El lane assitent casi no he tenido ocasión de probarlo, sólo sentir la sensación de que él solo se apartaba de la línea, pero creo que estaba en la configuración en que menos interviene, vaya, que casi llegaba a pisar la línea. Lo tengo pendiente de análisis, jeje. Lo que sí me ha sorprendido es el control adaptativo, difícilmente perdía el radar al vehículo precedente, incluso en las curvas bajando de Sierra Nevada, en las que prácticamente no he tenido que intervenir. No he parado de trastear, pero todavía me queda para cogerle la soltura que precisa. Le he sacado unas cuantas fotos, pero las subiré desde Barcelona una vez me aclare con el modo de hacerlo. Ahora estoy conectado con un pen de ésos y es bastante lento. Tengo pensado volver el cinco, si me lo permiten me gustaría acercarme a saludarte y tomar algo, para darte un poco de envidia con mi aviator, jeje, ya te avisaría, pero no depende sólo de mí. Mira, haré una cosa, te enviaré por privado mi número de teléfono y si te parece me envías el tuyo, pues de acercarme te llamaría. Me alegro de ver que he estado un par de días ausente del foro y éste ha estado bastante activo. Cada vez somos más.

Guantera, es una suerte tenerte como veterano en estos asuntos. Siempre un paso por delante, no dejes de compartir tus hallazgos y conocimientos. Gracias.

Buenas tardes a todos. Lo primero volver a felicitarte procesos por tu adquisición, es espectacular, como diría mi hijo. Bueno, al asunto. La cosa no ha ido como pensaba, ingenuo yo, creía que me encontraba en una sociedad globalizada y dentro del mismo Espacio Económico Europeo sin aduanas, que comprar un coche en otra comunidad iba a ser coser y cantar como cabía esperar y ya os informo que nada de eso, que nadie se lo piense. Menudo cabreo! Antes de las nueve estaba ya en la Jefatura de Granada, el primero, no sea que se les acabara la tinta de la impresora... No ha sido posible obtener la matriculación definitiva del coche, el motivo? Soy de Gerona (la residencia) y no permiten matricularlo fuera de tu provincia, o al menos es la excusa que me han dado. El primer problema que me han puesto ha sido al pagar el impuesto de circulación, no era posible. Ya me temía que me pusieran algún problema, les he sugerido que podía presentar el impuesto obtenido por fax y me han dicho que no, vaya, para el caso como si fuera de otro planeta. Ni el haber comprado el coche en su ciudad, ni presentar el impuesto obtenido por mi cuenta ni ninguna otra solución salvo la matrícula provisional o la telemática por una gestoría. El problema de ésta última de decidirme por ella, sería el tiempo que podían tardar y, como es lógico, ya no estaba dispuesto a seguir esperando. Así que aquí estoy, con unas placas verdes (BCJ) por si a alguien le interesa saber por dónde van... y teniendo que volver a matricular el coche cuando vuelva, ya para después de Reyes, claro. Afortunadamente el cabreo se me ha mitigado un poco en cuanto he visto el coche con sus horrorosas placas verdes a punto de salir del conce y bastante más en cuanto me he subido y he empezado a conducirlo tras la oportuna e interminable charla informativa sobre el mismo por parte de la comercial. La cuestión es que ya lo tengo. En cuanto pueda subiré fotos y mis impresiones, aunque como cabía esperar ya os adelanto que en la subida y bajada de Granada a Sierra Nevada he disfrutado como hacía mucho tiempo que no lo hacía. He tonteado y tanteado con el assist lane, el control adaptativo de velocidad con stop and go y poco más. Me han sorprendido lo bien que funcionan. El cambio multitrónic me ha parecido una pasada de eficacia y suavidad. Siempre tienes un par disponible asombroso, da igual a qué velocidad vayas y sabe cuándo tiene que retener, por ejemplo, al acercarte a una retención o un semáforo, creo que lo intuye fantásticamente. La suspensión de serie que monta mantiene el coche plano en las curvas, a pesar de entrar en algunas a velocidad sensiblemente superior a la aconsejable. No sé cómo serán la deportiva y la neumática combinadas con unas llantas de 19 ó 20", pero para mí, al menos hasta ahora, el conjunto de las 17" con esta suspensión me han parecido más que buenas. Por supuesto todo es mejorable, pero no pierdo de vista que se trata de una berlina de casi cinco metros. Los asientos deportivos en cuero/alcántara, una delicia, de lo mejor. Estoy muy contento de la elección pues no los había visto y me he regido sólo por el catálogo. Creo que es de las opciones más imprescindibles para mí y que sin duda aconsejo salvo que haya niños por medio, pues parece que la alcántara es un tanto señorita. Sin duda mejor que el cuero integral, por supuesto opinión subjetiva. De momento nada más, sólo daros un abrazo a todos y desearos lo mejor para este año que iniciamos.