Martiño de LOPO

Exacto. Pulsándolo lo que harás será desconectarlo. Así que, o lo haces para salir del barro o nieve, o va a ser mejor déjarlo puesto

Saludos. Desde que me entregaron el coche (mágico 24 de agosto de 2005) llevo buscando un reposabrazos para instalar. Sin pagar, evidentemente, una cantidad desorbitada. He leído que un forero ha pagado 400€ por el reposabrazos en el concesionario, y antes que eso pongo e antirradar. ¿Donde se puede comprar alguno en buen estado y a un precio razonable?

Yo llevo el Parrot 3100 conectado a mi ipaq. Al principio me pasaba lo mismo, en el taller el Parrot podía conectarse con cualquier teléfono excepto con mi PDA. ¿Solución? Activar en la opción "Permitir que se se conecten otros dispositivos" la casilla "todos los dispositivos". Una vez se emparejen por primera vez te recomiendo que por seguridad desactives esa opción, y sólo permitas que se activen los dispositivos favoritos.

Evidentemente, no quiero llevarlo como en la foto, es muy incómodo (comprobado ) Tal vez tenga que conformarme con ir así, no es que vaya incómodo, simplemente que estoy a un 1% de ir perfecto.

Si, para el A6. Por ahora me tengo que conformar con probar los coches de correr de los amigos. No puedes competir, pero es "ligeramente" más barato.

Cuando me tallé para la mili medía 1.82 , ahora un pelín más. Vamos, como tú. En el coche voy muy bien, pero podria ir mejor con separarlo 5 cms más. Quisquilloso que es uno

Saludos: Vereis, por mi estatura y la posición de conducción que llevo, para ir cómodo al 100% necesitaría separar unos 5 centímetros más el volante. Ahora mismo lo tengo en el tope, pero no es suficiente. Uno de los problemas de haber llegado de los primeros al reparto de piernas: me tocaron las más grandes Mis colegas de las carreras me dicen de coña que le ponga un separador, pero no es plan de hacerlo en un 600 Uno de los que quiere que meta separador es Javier Ramos, el piloto de la foto. El si que lo lleva separado!

Cuanto os duran las gomas a vosotros? Las p6000, precisamente por ser tan blandas, no las monto. No puedo cambiar de ruedas cada 8000 km, como cuando tenía las Pirelli en el Focus.

Estoy de acuerdo que ante esa diferencia de precio es mejor comprar las "W". Lo que suele ocurrir es que a mas codigo de velocidad mas clavada.............. De algo tendría que valer patrocinar durante 2 temporadas el equipo de rallys de mi mecánico Martín Bello - Alberto Bello. Citroën Saxo VTS Gr. N. Campeones del Trofeo Driver Center de Galicia 2005. Campionato Galego de Rallys. Martín Bello - Alberto Bello. Citroën C2 Gt. 4º Clasificados Categoría Junior, de la Citroën C2 Sport Cup. Campeonato de España de Rallys de Asfalto

Saludos foreros: Tengo un Seiscientos 2.5 TDI de finales del 99 con ordenador de abordo. No se cual será el motivo, pero realiza la medición de consumos de modo erróneo. Es difícil hacerlo bajar de un 11.5 l/100 de media, cuando en realidad está consumiendo un 8-9 l/100. ¿Cual puede ser el motivo, y la solución?

Audi A6 2.5 TDI V6 2RM Media: 8.7 l/100 km

¿En 17 mejor? ¿Por que?

Mi idea es tener un neumático que dure y que se adecúe a mi tipo de conducción, que intento que sea lo más tranquila posible, pero no me sale En mi anterior coche he probado muchos tipos de neumático, y los mejores para mi eran los P6000. Pero no puedo permitirme cambiar neumáticos cada 8000 km. El 'seiscientos' me lo entregaron con unas Primacy nuevas, y estoy bastante contento. Duraron 25.000 km y las veo muy equilibradas. Me gusta como van en seco y mojado. Por eso, finalmente, repito. ---------- Si cambio el índice de velocidad a W, es porque estes neumáticos tienen la carcasa mucho mas dura, y derivan mucho menos en curva. Probaré, total por 28 euros en 2 ruedas....

Lo que más me gusta de este foro son las conversas tan amenas que podemos leer a diario.

Saludos: Tengo que cambiar las gomas, y tengo montadas unas Michelin Pilot Primacy 205-55-16 H Como me aguantaron bastante y agarran muy bien, he decidido continuar con la misma medida, pero variando el índice de carga hasta W. Son 14 euros más en cada neumático, pero mi mecánico (tambien piloto de rallys del nacional) me los recomienda. ¿Vosotros que haríais? Me salen montadas en 117 €/ud (las W, precio final IVA incluído)

La verdad es que cada vez que nos confundíamos de carretera y teníamos que dar media vuelta me acordaba de mi padre: "a donde vas con un A6, cómprate un A4 que es más pequeño".

Do meu coche ou de carreiras? Digooooo, de mi Seiscientos o de carreras? (al ver tu nick se me va la cabeza)

Antes de nada, he participado en un Rally Social, es decir, un torneo de regularidad. Es decir, los participantes reciben un Road Book (libro de ruta, pero en inglés es más racing) con la ruta a seguir. Se recorren una serie de tramos con una hora de salida y de llegada exacta. Si se llega un segundo tarde se penaliza un punto, si se llega uno antes, se penaliza igualmente. Evidentemente no vale ir 'a saco' por el tramo y luego tomarte un café, primero, por que excluirían, y segundo porque existen una serie de puntos de control, por los que tb hay que pasar en el segundo exacto. Los coches salen cada minuto. El coche A (nunca se ponen numeros, para que tráfico no desconfíe) sale a las 10:00:00, y tiene que estar de vuelta a las 12:34:32. Cada segundo arriba o abajo suma penalizaciones a las ya acumuladas. Os paso este link (http://www.escuderiaferrol.com/PANEL/P8/REGLAMENTO Y PROGRAMA_HORARIO 4 RALLYE SOCIAL.PDF) donde podréis ver algo de info y la lista de penalizaciones. Con respecto al freno de mano, sólo lo hice en esta curva de la foto :clap1: Ferreiro (el piloto más espectacular de Galicia) in action. El coche viene de la parte izquierda de la foto. Y, para los que penseis que es de la gente que simplemente va a pasarlo bien, comentaros que al término de la primera sección del Rally do Cocido de 2005 era lider (por delante de un Peugeot 306 Maxi Kit Car, un Córdoba WRC, un Citroën C2 S1600 semioficial, y 8 o 10 Mitsubishi Lancer). Y con respecto a los TDI en Rallys, teníais que ver como corren los Skoda Fabia RS TDI en Portugal (con unos 220 caballitos)

Saludos, aúnque escribí un par de veces, hasta hoy no había puesto fotos de mi coche. Aúnque en breve pondré más, aquí os mando una de mi Seiscientos, mi copiloto y yo antes de salir para la segunda sección del III Rally Social de Ferrol. Por cierto, quedamos novenos (de veinte participantes) en nuestro debut. Evidentemente, ganamos la Clase XXL, para coches de más de 4,7 metros

Curiosamente cuanta más temperatura de color haya, tendremos una luz más fría (más azulada) Cuanto menos grados kelvin haya, tendremos una luz más cálida (más rojiza) La temperatura de color "estándar" de la luz día son: 5.600K Luz día significa: día soleado y despejado. En días nublados o con niebla la luz ambiente será más azulada (7000, 8000 o incluso 10000K) La luz de bombilla incandescente tiene unos 3.200K Una vela, da una luz de 1000K Lo lógico sería montar lámparas de 5600K aprox.

Yo he estado mirando algunos que tienen un inhibidor laser, para los nuevos radares. Pero no se si vale la pena el desembolso. www.antiradares.com

Bos días, Visto lo que me sucedió en el 2005, desde que compré el A6, me estoy planteando el instalar un detector de radar en el coche. Pero tengo muchas dudas y no conozco a nadie que me pueda ayudar. Tal vez un forero me pueda aconsejar. Graciñas

Si que tienen bombillas, pero... o siguen mal ajustados, o... Seguiremos probando. En conducción no lo hecho demasiado en falta, pero he participado en un rally social (muy interesantes, no se si habeis participado en alguno, pero vale la pena), y eché en falta más luz. Tal vez el problema es que soy fotógrafo y muy quisquilloso. :clap1:

Hola. ¿Alguien sabe por que los antinieblas de este coche no valen para nada? En el taller me los han colocado de mil maneras diferentes, y no hay manera de que se le vea utilidad práctica. ¿Hay alguna solución? Tal vez los de los nuevos se puedan acoplar.

Ese link falla, probad con este Clic aquí