Danielon

Mirate esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=76688 El TDI 140 y el 170 te salen casi por el mismo precio con sline interior pues en el 140 vale 2800€ y en el 170 solo 1300 y pico...asi que se quedan a la par... Nos leemos por aqui, yo el mio lo voy a encargar en un par de semanas maximo.

no hagamos comentarios, mejor dejésmoslo en el aire. Es que hay semanas de nuevas costumbres que uno no se da adaptado... :clap1: :cry2: Y yo que creia que te gustaban las mujeres... :clap1: :clap1: :clap1:

:blink: Que mala suerte tio, mi suegra es un sol...aunque no la aguante mucho rato seguido... :clap1: :clap1:

Es culturilla y es un copy-paste de otro lado buscado rapido con google , no era para dejarte mal ni mucho menos! :clap1: Ojala supiese yo de memoria donde estan todas! :blink:

Siiii, yo conozco dos! Una cerca de casa de mis padres, en las afueras de barcelona y la otra en Terrassa, pero no siempre sirven, solo a veces... :blink:

Como por ejemplo Galliani ? La verdad es que este tipo de construcciones son una auténtica pasada, siempre he firmado que esto es obra del hombre, nada del más allá y demás frikadas.. Supongo que tendrán relación con otras culturas, porque la únicas culturas que se dedicaban a construir pirámides eran los egipcios y sus faraones-emperadores y los Aztecas... :clap1: No solo en Mexico y Egipto hay piramides... (Copy-Paste) Los egiptólogos afirman que las pirámides eran tumbas; los arqueólogos peruanistas y los estudiosos de Centroamérica dicen que servían como templos. Y ahora, algunos piramidólogos creen que las pirámides eran, muy posiblemente, "resonadores o acumuladores de energía". Han determinado que las frecuencias irradiadas por la tierra (incluyendo las líneas del campo magnético planetario) y las radiaciones cósmicas coinciden en el seno de la estructura piramidal y producen una frecuencia pulsante (de modo parecido a como dos teclas del piano, golpeadas simultáneamente, dejan oír además de los sonidos propios un tercer sonido, cuya frecuencia es pulsante). Dicha frecuencia, sugieren, podría ir asociada a una radiación energética. Esto último plantea varias interrogantes: ¿fueron construidas las pirámides como medios para almacenar o producir energía? Y si así fuese, ¿a qué fin se pretendía aplicar la misma? Por otra parte, ¿cómo averiguaron los arquitectos antiguos que las pirámides podían tener esa utilidad? Sabemos que todas las civilizaciones constructoras de pirámides debieron disponer de conocimientos matemáticos y astronómicos de un orden muy superior; asimismo necesitarían dominar en alto grado el arte de la talla en piedra, con una perfección que hoy nos parece imposible. Civilizaciones separadas millares de kilómetros y cientos de años entre sí, tallaron, levantaron y colocaron, con infinita precisión, piedras cuyo peso se calcula en varias toneladas, con el fin de erigir estructuras piramidales. Teniendo en cuenta que se utilizaron en la creación de dichas pirámides unas técnicas y unos conocimientos virtualmente idénticos, es imposible dejar de conjeturar que tales técnicas y conocimientos pudieron ser enseñados a los constructores de pirámides por sujetos ajenos a esas civilizaciones. En tal caso, ¿de dónde procedían esos extranjeros?; pues bien, esto es un asunto que no compete al presente trabajo. Se dice que en la provincia china de Shenshi existe un gran complejo de estructuras piramidales, dominado por una pirámide de grandes dimensiones. Dicho complejo estaría emplazado muchas millas al oeste de la antigua capital china Sian-Fu, una ciudad amurallada, anterior incluso a Pekín. Se dice que la pirámide principal tiene una altura bastante superior a los trescientos metros y que se halla rodeada, en un radio de muchos kilómetros, de un número no especificado de pirámides truncadas. Todos esos elementos, según se afirma, están orientados según el Norte astronómico. Al parecer, las pirámides de Shenshi están construidas de una mezcla de yeso y cal, fraguada hasta adquirir una consistencia semejante a la del cemento; están dotadas de una cobertura exterior de piedra y pintadas de diferentes colores decorativos. En las selvas de Camboya se hallan las antiguas ruinas de la que fue gran ciudad, actualmente designada por el nombre de Angkor, y que contenía espléndidos templos, interminables galerías y enormes pirámides. Nada dice la historia de Camboya sobre los orígenes de esta ciudad sagrada. La tradición oral, transmitida a través de muchas generaciones de camboyanos, sólo nos dice que debió ser obra de gigantes, o bien del llamado Pra-Eun, príncipe de los ángeles. Si bien el imponente templo de Angkor Vat, que es la principal estructura de la ciudad abandonada, fue estudiado y restaurado en parte antes de que estallase el conflicto indochino, en cambio se sabe muy poco de las pirámides del lugar, salvo que se parecen a las egipcias en cuanto a sus proporciones generales. En México, como en Camboya, la pirámide gradada de base rectangular orientada según los cuatro puntos cardinales sostiene un templo en la cúspide y se sitúa en una isla que lleva por canales a la pirámide ubicada en su centro y rodeada por un muro rectangular. En la relación de Hernán Cortés a Carlos V tenemos una descripción completa de la pirámide de Tenochitlán (hoy, México, D.F.) que se alzaba en el centro de la isla lacustre asiento de la capital maxicana. Sus elementos estructurales fueron los mismos que para las pirámides de Camboya y constituyeron el prototipo de todas las pirámides americanas, tanto de México como de Guatemala, Salvador, Bolivia (Tiahuanaco) y Perú donde se conservan muy bien las Mochica-Chimú. En particular, la pirámide de Sihuatán (Salvador) presenta un marcado parecido con la protopirámide del rey Zoser en Sakkara (Egipto). Como cuestión de importancia corresponde señalar que se han encontrado en México pirámides con galerías interiores en las cuales ha sido posible descubrir el esqueleto de un rey enterrado, en conexión con atributos asociables a las ceremonias de Babilonia y Egipto.

¿Donde has obtenido esos conocimientos? :cry2:

Pues como no pongas el coche a nombre de tu padre o de tu madre...y en el seguro también, contigo como conductor ocasional, lo llevas crudo para conseguir un buen precio. Lamentablemente cuando eres menor de 25 y te puedes permitir un buen coche, el seguro aprovecha... (ya, ya se que son estadisticas, pero no veas como se pasan) Espero te den mas soluciones...

Si el coche lleva inmovilizador electronico como los audi, si se te jode el cuadro, el coche no arranca... Yo apuesto por el cuadro fundido. :clap1:

Pues si... Supongo que sabes para que sirven estos tapones, no? :cry2:

Las suegras conspiran hasta mientras duermen...

Eso es un coche "pa" toda la vida...6 cilindros...180cv...pero 36600 sin descuento ya es irme de madre... ...si mi presupuesto fuese de 3000€ mas, esta seria mi opcion sin dudarlo. Gracias pagka! Muy acertado de todos modos!

Contuberbio, Antro, Rincon....llamalo X:P

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Que original.... :cry1: Esa te gusto, ehhhh... Me la tenias guardada pillin!

Una lectura interesante para esta noche de verano... LOS ORIGENES DE LA MASONERIA ¿Nunca os habiais preguntado que coj**** era eso de la masoneria?

Hoy es día de fiesta, no se duerme!!! :blink: Sigo en la duda, salimos de fiesta hoy si o no..... y yo te repito...¿a que esperas? :blink:

Las comparativas no siempre son reales respecto a Diesel o Gasolina, yo te puedo indicar solo un dato, en Autopista (es lo que más uso) a 127Km. mantenido Tempomat/Navegador(aproximadamente 2.500 revoluciones) consumo 6.7/100km. A4 2.0 TDI 140CV B7. Algún forero con versiones gasolina te podrá dar sus consumos. Pues yo con el mío a esa velocidad por autopista no pasa de 7,8 litros. Y eso que va reprogramado. (235cv. en banco de potencia) Mira para que te hagas una idea, ayer viaje desde Barcelona a Águilas (Murcia) 712Kms. circulando entre 180 y 200 cuando podía, que debieron ser unos 500-550Kms. (Había muy poca circulación) Luego, ronda de Valencia a unos 140 y desde Alicante hasta Elche sobre los 120-140Kms/h (fue lo mas pesado). Pasado Elche otra vez autopista "vacia" hasta Águilas, pues bien al llegar había hehco una media de 11,8 y eso que fuí dándole caña. ASÍ que me sorprende ese consumo de los Diesel. (Me parece mucho, vamos....) Bueno espero que entre todos te podamos ayudar a escoger la mejor opción.... Gracias a todos! Solo tengo una curiosidad...¿Que autonomia (de media) tienes con el deposito lleno en tu TFSI?...es que al final me dice mas los kilometros hechos por deposito, que los litros a los 100.

Hola Mark! Lo cierto es que la ultima vez que escoji gasolina porque hacia 8.000km al año...acabe haciendo unos 30.000km anuales...me arruinaba, pero era lo que habia y ya no me compensaba cambiar al cabo de dos años por la enorme depreciacion que hubiera sufrido. La cague, no hay mas vueltas. Ahora hago de media 950-1000km con un deposito en mis trayectos habituales...y es una gozada... En Enero compre mi TDI 130 y no me gusta el traqueteo diesel, es cierto, no me gusta, pero por mi estilo de conduccion y las carreteras que cojo de tanto en tanto, que con un gasolina no sabes si freir la segunda en las cuestas o esperar a que la tercera no muera en el intento, lo prefiero...ahora con este es comodisimo poner la tercera y ir dando y soltando gas...en tercera... , no me malinterpreteis, he probado algunos gasolina de 150cv con turbo y sin el y habia que meter segunda igualmente...con el diesel, en este aspecto, encantado. Y en serio, entiendo lo del quattro, pero yo ni voy a tabla ni al limite en el 99% de los casos...lo que si ocurre es que la sujeccion extra de los asientos s-line me viene de coña con mi volumen y peso... ...asi que no puedo descartarlos y quattro+sline ya es mucho para el bolsillo. Tambien prescindo del xenon porque no conduzco apenas de noche...por pedir, lo marcaria todo en el configurador, pero mi cartera no da pa mas, que le vamos a hacer!

Buenas... ...50 minutejos mas y me largo del curro...que cansado es no hacer nada! otro que se queja, con lo bien que vive.. Quien....yo? Si tengo dos curros ....(lo mio es vicio)

Creo que tiene la culpa la tienen un poco entre rayban, albernunez y alguna foto desafortunada que colgue en el foro... como el avatar y alguna firma de estas... Sastamente... Queremos ver tu avatar con cabeza ladeada y palillo en boca!!!!

Dice que con 1021km al año me compensa el diesel en comparacion con el mas barato de los 1.8T...

Tengo tres condicionantes: 1. Quiero cambio manual de 6 velocidades, me gusta manual. 2. No quiero quattro...no porque no me guste, sino por ser racional, no voy nunca a la nieve, hago poca carretera y mucha autopista y el sobrecoste y el sobreconsumo no me interesan. Mi Conduccion: 70% autopista, 20% carretera, 10% urbana...sin pasar de 140km/h... Es que el 2.0 TDI de 170cv con sline interior me sale por lo mismo que el 2.0 TDI de 140 con sline interior...con lo cual mi opción diesel es el 2.0 TDI 170 En cuanto al 1.8T de 163, tengo que escogerlo o bien con multitronic o bien quattro: Motores: Velocidades: Precio: Sline: Final: Consumo medio: 2.0 TDI 170 6 vel. 32.900,00 1364 34264 Mi elección principal 5,8l/100km @ 1,035 2.0 TDI 140 6 vel. 31.140,00 2805 33945 = -319€ 5,7l/100km @ 1,035 1.8 T 163 5 vel. 31.050,00 2805 33855 = -409€ 8,2l/100km @ 1,139 1.8 T 163 Multi 33.150,00 2805 35955 = +1691€ 8,3l/100km @ 1,139 1.8 T 163Q 6 vel. 33.820,00 2805 36625 = +2361€ 9,2l/100km @ 1,139 Los datos son del configurador de Audi y los precios del combustible, de mi golosinera habitual. ¿Como lo veis? Yo creo que si me compensa el diesel...¿o no? EDITO:No sale muy bonita la tabla...que lo voy a hacer!

Pues como sabeis ando mirando precios del 2.0 TDI 170, porque como quiero s-line interior me sale por el mismo precio aprox que el 2.0 TDI 140, peeeeroooo....yo solo hago entre 12 y 15mil km al año y mi actual B6 me gusta (TDI 130) por lo cañero que es en carretera / autopista y en puertos de montaña, ahora la duda me corroe, porque quiero un coche potente, no me gusta el ruido a diesel, pero si su manera de conducirlo. (par a bajas vueltas) Ademas me gusta la idea de tener 6ª, ya que si quiero el 1.8T de 163cv, me tengo que ir al quattro para poder tener 6ª y entonces yo creo que el consumo ya se dispara bastante...¿no? Lamentablemente, tampoco me gusta el cambio automatico...lo quiero manual...en fin, estoy hecho un lio... ...me veo abocado al 2.0 TDI 170 por planteamiento comercial de la marca...¿no creeis?...las diferencias de precio una vez con el s-line interior no son muy grandes...