Danielon

Un tema ya tratado muchas veces en este foro. Demasiadas veces, diría yo. Y, al final, la fiabilidad, consumos, respuesta y demás virtudes no hacen sino inclinar la balanza a favor del 1.9 Tdi. Por desgracia para el gurpo VW, el 2.0 no ha sido sino un motor problemático que, a día de hoy, sigue siendo fruto de nuevas campañas de mejoras o de correción de fallos. Empezó con los embragues, pasando por las culatas; le siguió el problema de las vibraciones y sus actualizaciones de centralita y terminan por la campaña del enfriador del aceite........ Una "joya", vamos. La prueba: se empezó a comercializar en el A3 allá por el 2003 y, ahora, en el 2.008 ya tiene un sustituto con un bloque totalmente diferente y los nuevos modelos del grupo VAG empiezan a incorporarlo. Con la razón en la mano, si estás dudando en cojer un coche con un motor u otro, tengo que decirte que te decantes por un modelo algo más antiguo (como un B6) pero ganarás en satisfacción, garantías a largo plazo y buenas sensaciones. SALUDOS AMEN. Y yo que he tenido el bloque 1.9 de 130cv, y ahora el 2.0 de 170cv, te digo que estoy muy contento con el, pero habiendo probado muchos 2.0 TDI 140 de alquiler, etc..., donde se ponga el 1.9.... :crying_anim: Ademas, durisimo, durisimo!

¿Donde estabas portugues cuando me clavaron la de la distancia de seguridad con el vehiculo precedente? Que lastima que no me hubieras asesorado!

Absolutamente ridiculo, en efecto. Ademas los *** innombrables no saben ni como se llaman los pilotos o quienes son, tan solo referencian el club que les patrocina. Para verlo cinco minutos y no volver a ponerlo... :ranting2: , amen de la pesima calidad de los comentarios.

No sirve...mas que nada por que no encaja!

te equivocas. En este foro -como en otros- NADIE que sea baneado y se registre con otra cuenta -algo prohibido por las reglas del foro- puede campear de manera impune por el foro, tarde o temprano nuestra labor de moderación y las herramientas del foro impedirían eso. Es decir, que lo normal es que un forero de este tipo que engaña y tima a otros, NO PUEDA VOLVER a este foro. De cualquier forma -y tristemente- nadie esta libre de este ripo de faenas. Eso si, el que la hace, ....no vuelve... Os puedo asegurar que lo que dice abuelo es cierto...¿verdad abuelo? Primeramente, y contrariamente a lo que se cree NO siempre cambia tu ip cuando reinicias el router. ¡OWNED! En segundo lugar, y teniendo la suerte de que cambie, deberias reformatear tu equipo antes de volver a entrar con otra cuenta...tu equipo y todos los equipos desde los que hayas accedido alguna vez...y limpiar las cookies de todos los navegadores desde los que hayas entrado en ASI...es facil cometer un error...y volver a entrar desde un equipo "sucio"...y hay muchiiiisimas mas herramientas y modos de saber quien es clon de quien...no existe el crimen perfecto. Pero bueno, la explicacion tecnica esta de mas y tampoco es cuestion de dar mas pistas, lo cierto es que... ...antes se pilla a un mentiroso que a un cojo.

Las Textar las ha quitado mucha gente a mitad o menos de uso por chillonas...busca "Textar" en el buscador...ademas, las pastillas de serie tienen mayor calidad que las de repuesto... (Esto no me lo acabo de creer pero lo he leido en varios foros ya...)

Lo he encendido esta mañana y lo he dejado al ralenti casi un minuto, y el indicador de falta de presion del aceite no se ha encendido y el ruido del motor tampoco sonaba. Un mecánico de Audi que ha venido me ha dicho que es posible que lo que pasa es que ayer estaba fallando la bomba de aceite y ahora esta mañana estaba funcionando. Es eso posible ? es decir si ayer no había presion del aceite, supongo que esta mañana tampoco debería haberla, no?? Si has tenido la suerte de que no has jodido nada ¡corre al taller a revisar la bomba de aceite!... Yo que tu, directamente cambiaria la bomba y el sensor de presion, filtros, etc...para asegurar que todo el circuito funciona correctamente. La averia puede ser de las mas serias si continuas asi. desde luego, el coche lo tengo en mi garage, pero el Lunes ya he llamado a la grua para que me lo lleve al taller de Audi para que me den el veredicto. lo que me mosquea de verdad, es que no se si realmente esta bien o no el coche, tengo tal acojone que lo voy a dejar sin tocar todo el fin de semana. supongo que si no tuviera presión del aceite, el chivato debería saltar incluso al ralenti al encenderlo, pero no ha sido así esta mañana Si fuese solo el sensor, no te harian ruido los taques, una cosa es que se quede completamente sin presion (lo habrias fundido) y otra cosa es que no fluya adecuadamente, o tenga perdidas de presion (menor presion) que parece tu caso. En todo caso, hazte un favor y tal y como dices no toques el coche hasta sacarlo del taller. Que no falle en frio no quiere decir que este correctamente. Suerte, y que sea barato y no hayan consecuencias mayores!!!

Lo he encendido esta mañana y lo he dejado al ralenti casi un minuto, y el indicador de falta de presion del aceite no se ha encendido y el ruido del motor tampoco sonaba. Un mecánico de Audi que ha venido me ha dicho que es posible que lo que pasa es que ayer estaba fallando la bomba de aceite y ahora esta mañana estaba funcionando. Es eso posible ? es decir si ayer no había presion del aceite, supongo que esta mañana tampoco debería haberla, no?? Si has tenido la suerte de que no has jodido nada ¡corre al taller a revisar la bomba de aceite!... Yo que tu, directamente cambiaria la bomba y el sensor de presion, filtros, etc...para asegurar que todo el circuito funciona correctamente. La averia puede ser de las mas serias si continuas asi.

Mira, entiendo tu sentimiento... ...pero no hay nada que hacer, articulo 320/94, lo que diga el agente va a misa. ...indepentiendemente de las alegaciones que presenten, ni se las van a leer, no te molestes. Te aconsejo que no la recurras para que comience a contar cuanto antes el plazo de dos años sin infracciones para que te devuelvan los puntos perdidos. Ya, ya se que es resignarse, pero cuando la ley se pone jilipollas no hay nada que hacer y lo mejor es resignarse. Yaaaaa, ya se que es duroooo....pero es lo que hay. Al menos no es como en Montevideo, (Uruguay), que la policia sabe quien tiene un buen trabajo y teniendo el coche bien aparcado viene la grua y se lo lleva...a no ser que bajes a darles la propina del dia...y eso es ¡cada semana y con las mismas personas! :cry1: (Es un autentico suplicio, os lo aseguro) Al menos aqui, solo nos joden de año en año, sin malicia, y la mayoria del tiempo (99,9%) la policia cumple funciones de utilidad, por supuesto. :cry1: Esto es como la loteria, pero aqui juegas cada vez que te subes al coche, algun dia tienes la posiblidad de que pague justo por pecador. Te acompaño en el sentimiento... Ademas, si eres un buen conductor, piensalo bien, que mas dan los puntos si no se te va a ir el carne de todos modos...lo que jode es la pasta, pero los coches es lo que tienen, si no es el coche, es la poli, siempre poniendo dinero a lo tonto!!!

Welcome!!!!!!!!!!!

1. Me consume 0,3 litros menos a los 100 sin cambiar mi conduccion. 2. ¡Alabadas sean la primera y la segunda! YA NO SE "AHOGA"!!!! 3. El coche se mueve a partir de 1400 rpm igual que se movia antes a partir de las 2000rpm. 4. La 6ª sigue siendo un peligro para el carne por puntos...sigue dando miedo (por el carne) lo rapido que sube...va igual en altos! 5. Es cierto que la patada ya no es tan patada, ahora se comporta de un modo mas "atmosferico" (me gusta!) Nunca piso ciudad, siempre autopista y carretera y hoy he tenido que hacer algo de ciudad...¡y que gozada de bajos! Lo he notado y mucho Sigo insistiendo, la recomiendo al 100%...aquellos que se quejan, que revisen su coche, algo diferente debe estar mal! :cry1:

Si llevabas las delanteras a una presion correcta y en las traseras no verificabas la presión y la llevabas baja...SI te puede ocurrir esto. Si lo combinas con llevar mucho peso detras ya ni te cuento...

Muchas gracias G.A.C. y offme! Ya la he conseguido! :o :lmfao: :lmfao:

Gracias offme!

Nadie???? :crying_anim:

Ya se que quizas es un poco tarde pero he leido casos de fallo del cableado, no del inyector propiamente dicho...asi que...ya lo he dicho...

Hola lagarto gracias por ayudarme entonces estais de acuerdo en que lo mejor es cambiar el sensor ese y ver que pasa?a ver si se soluciona o no? Me podriais ayudar con el briko a ver si lo encontramos entre todos? A6 C5 2.4 V6 2001. He estado mirnado en oscaro y el sensor de temperatura pone que son unos 20 euros.... ¿Es esto verdad? http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_..._OSC_LEVELS=824 A ver, hay dos sensores de temperatura. El q te hace falta es el de 4 polos. (ahora en audi biene con tres). Me parece q el q miraste es de dos polos. Una vez lo tengas localizado, afloja el tapón del vaso de expansión. Desconectalo y aflojalo y pon el otro inmediatamente. Hazlo en frió pq te saldrá refrigerante. Luego rellena el circuito y ponlo en marcha para q se purgue. En frió si hace falta vuelve a rellenar S2 Si me lo permites añadire que ponga la calefacion, para que el liquido recorra todo el circuito posible. (radiador de calefaccion)

Cuidado con pasarse de tiempo con las correas, que murphy es un cab***azo...

wow, 80cv, espero que se noten los 5cv extra! La verdad es que el mio va muy bien, fino, suave, pero no correeeeeeeee.... (pobrete, seguro que se asusta del rojito!) :crying_anim:

El Polo que hay en casa lo lleva mi mujer, pero cuando lo pillo yo, ya me encargo de "quitarle la carbonilla" suerte y paciencia, al final todo se arregla. Esta tarde ya le dao cariño, deposito de 98 y bote de limpia inyectores y circulando altito de vueltas!! cuando se le arregle la carbonillopauxia os avisare. SDS y gracias por preocuparte Danielon. Pense que lo de 98 con aditivo ya lo habias probado... ...evidentemente a estos pequeñuelos de gasolina les sienta como la cocacola a los niños... Yo no hace falta que le quite la carbonilla al mio ya se encarga mi mujer... ... Deberias probar una cosa, y es que una vez cambiado el sensor de temp., limpiada la mariposa, y antes de darle cera con la 98, resetea la ECU (Vamos, quita el borne de bateria o los fusibles de la ECU), para que pierda los parametros erroneos. Esto es importante, ya que parece que almacena datos de consumo desde mucho tiempo atras, asi que cuando reseteas se nota. Despues habria que comprobar las bobinas, si estan mal, aunque el coche no falle, te retrasara el encendido perdiendo potencia, y con 75cv, con que pierdas 2 ya sufres! Yo que tu pensaria en cambiarlas tb, aunque sea de dos en dos, (pruebas a cambiar dos a ver que tal y si va igual dejas las que habia y pones las nuevas en los otros dos cilindros), esto puedes consultarlo con tu amigo de VW, aunque el te dira que cambies las cuatro...claro, muerto el perro, jejeje...si no te quieres dejar 120€ en bobinas es mejor hacerlo asi, siempre hay una que putea mas que las demas y es la que se nota. Y no hay mucho mas que hacer! Si es que con motores tan sencillos da gusto....

A mi no me ha desaparecido la patada...hay un poco menos de par a 2.500, pero es que era estupido tanto par ahi en marchas cortas ya que perdia traccion constantemente...ahora al menos tengo bajos!

Gracias Monty, no me habia enterado. :crying_anim:

Alguien sabe de quien es la versión maquinera del Carmina Burana que sale en el video? Quiero conseguirla! Para los que llevan aqui poco tiempo, un gran video!

Y bien? :drool:

Y todo por culpa tuya, entre otros!!! La verdad es que la combinación ASI+"cochequenoseaeltuyoparaaprenderacacharrear" es genial...