Danielon

Tuvo un buen maestro...

Bueno, el Cross es para mi señora, y ella lo de Internet no lo lleva muy bien Uy que llego tarde, a este post, yo tengo el modelo de cuatro faros (9n) con el 1.4 de 75cv gasolina, no es el cross, y dependiendo de la diferencia de precio te recomiendo el tdi...aunque no he probado el 1.4 de 80cv, posiblemente este mejor rematado. Para mi parienta esta de coña (1 año de carné) y despues de revisarlo a fondo, pero muy a fondo por mi ya que venia con un mantenimiento hecho mas bien escaso (la revision y ruedas nuevas, poco mas...), adolecia de varios problemas tontos y comunes a este motor que resolvi gracias a las mentes del foro. Cosas tontas, pero que si no eres un poco manitas te vas dejando los € de 300 en 300 en el taller. Pero todos problemas conocidos por VW y por cualquier dueño de este modelo, cosas sencillas. Busca en el foro de mecanica mis experiencias con el. Luego esta el tema consumo, en ciudad se va a 9 litros reales y si haces como mi parienta que tiene que cojer carretera con una mala incorporacion (hay que salir zumbando), practicamente con el coche frio y hacer 5km y otra vez ciudad...ya se va a los 10. Eso si, en carretera o autopista con velocidad constante, no pasa de 6 litros, una gozada si haces mucha carretera. Luego el motor, pues sorprende y decepciona a partes iguales, muy bien en la zona media del cuentavueltas, de 2.000 a 4.000, con una buena aceleración acorde con el caballaje, de 4.000 a 5.000 sorprende que solo tenga 75cv (tiene alguno mas seguro, calculo sobre los 80cv alrededor de las 4.500-5.000), pero decepciona enormemente en bajos, a saber, motor pequeño y 16v, pues que va a ser... ...y de 5.000 a 6.500 obviamente solo ruido y sufrimiento para el pequeñin. Por lo general muy contento, pero si pudiera volver atras seguro cojeria el TDI, sobretodo por la sensacion de mayor potencia y los potentes bajos, que para una novata como era mi mujer, pues le hubiera venido mejor. El mantenimiento en este caso, barato barato ya que de momento lo hago todo yo gracias a la ayuda de la gente del foro. Bueno, espero que te sirva de algo...y...yo quiero tb un cross polo! Que bonito es!

No te metas con el, hombre...el chaval esta apenado por la marcha de su compañero.

Increible, genial y absolutamente alucinante. Ha funcionado como pronosticaba 18Turbo ! Lo he tensado hasta dejar dos o tres puntos de freno de mano utiles, he comprobado que el coche no vaya frenado,por si las moscas, y todo bien. El recorrido del pedal se ha reducido en un 25-30%. Ahora frena mucho mejor que mi Fiesta del 96 , y el tacto del pedal es parecido a cualquier coche, es decir, los frenos no llaman la atención en absoluto, frenan en cuanto tocas el pedal y punto. B) Muchas gracias a los dos de nuevo, y 18Turbo, este efecto es muy desconocido por la gente que lleva tambor detras...estaria bien ponerlo en tu post de problemas frecuentes!!! Un saludo compañeros! P.D: Ayyy....que gusto da estar en este foro con vosotros. OLE!!!

¿Y metiendo aire comprimido por detras?

"Monstro" Los dos sois unos monstros! Ya os contare, no lo dudeis!

Pues al final estaremos todos de acuerdo... Winter, Pagka, etc...yo veo muy acertados todos vuestros comentarios al hilo del tema. Y el compi no es un troll, se puede debatir incluso duramente con opiniones muy encontradas, y yo el primero de todos en ser duro con su opinion, pero de ahi a llamarlo troll, es perder los papeles. No se trata de convencer a nadie sino de aprender, siempre aprender. De tus errores y aciertos y de los de los demas. Y de divertirse. Mucho. Al menos yo lo hago, o lo intento. Me parece un buen debate, por que no? Si en el fondo tiene razon Davigar, la diferencia de precio no esta justificada RACIONALMENTE, hay cosas que no son tangibles y van en el precio, (lease "fardarle al cuñado que odio", jefes y similares) excepto el peloteo en el concesionario, donde te tratan infinitamente mejor en talleres pepe o en la misma Citroen que en la mayoria de talleres Audi oficiales, por que no decirlo. Pero esto se paga, oiga. Y llegar por la mañana al garaje y encontrarte un 4 aros en tu plaza en lugar de una berlina generalista....pues...oye, no tiene precio... ...No todo es racionalidad, aqui también juega un papel lo bien que sienta un poco de narcisismo todos los dias. Y oiga: Esto tampoco es gratis!!! Se trata de ser feliz, o no? Pues cada cual que disfrute la vida a su manera, bien ahorrando, bien disfrutando de su amor propio. :drool:

¿Pero tu has probado los dos coches? El c5 todavía no. Probé en A4 Tdi y me gustó practicamente todo menos la dirección servotronic (debo ser un bicho rarísimo porque además lo he comprado de gasolina). He probado el Accord anterior con el motor 2.0 gasolina de 155cv (excelente coche, muy suave, silencioso, cómodo, ergonómico...), tengo un 9-3 de gasolina, he probado un 320d, un 318d, un focus 2.0 tdci de 136 cv (corria mucho). He probado un poco un A3 2.0 tdi de un amigo. Tengo un 21 con 345.000 kms de gasolina tambien y en la BMW probé un 523i (una delicia de motor) y un 520i (le falta garra pese a tener 170 cv). En fin que ya tengo algo de experiencia para opinar. Yo me referia al C5 y al A4, para hacer una comparación objetiva. Si me apuras te dire que prescindo completamente en mis coches de retrovisores antideslumbrantes con botoncitos y lucecitas, pitidos de cambio de carril y demas parafernalias de serie de marcas francesas, es mas, me niego a pagarlas como extra en Audi. Ni siquiera tengo Xenon no porque dude de su eficacia, sino porque es un autentico robo que no fuera de serie y me pidieran 1000€ creo por el. En eso estamos de acuerdo. Pero si la calidad de rodadura es sentir que "flotas" y no saber si el coche se ha ido o no, tambien es mejor en mi opinion el C5. Si pasamos al tema seguridad, y las dichosas estrellitas del euroncap, (la quinta estrella les cae a la mayoria de generalistas por temas de lesiones en caso de atropello a peatones), todos podemos ver en las crudas y tristes imagenes de television como quedan retratadas las marcas generalistas y las premium en este aspecto...la publicidad no nos cuenta lo mismo que los telediarios. No le descubro nada nuevo a nadie, eso tambien va en el precio de los Premium. Calidad de pintura, de lacado, espesor de chapa...olor de materiales plasticos, dureza del habitaculo indeformable, presiones que puede soportar, rigidez torsional, controles de calidad,...etc...etc...etc... O si lo prefieres, ves a encargar el C5 con traccion quattro... Compañero, creeme que prefieres tu B8. Pero si no nos ceñimos a los motores grandes ni al quattro y nos quedamos con un simple tdi de 120 cv y lo comparamos con lo equivalente en precio del citroen... jod** hay que echarle mucho amor propio para elgir el Audi!... Claro que a mí me gusta más el premium si en él te gastas 60.000 euros, pero cuando le intentas ver la relacion entre calidad-precio... Ehh habéis dicho de dureza de habitáculo y espesor de chapa... cuidado con ésto... Trabajo en Renault en ésto y un "simple" modus tiene tanta chapa y de igual o más calidad que un Laguna... A veces las apariencias engañan. Evidentemente para comprarme un A3 de 75cv en caso de haberlo antes me compro un citroen...tu veras, no es amor propio, es comparar cosas comparables y no churros con merinas. En Audi pagas innovacion y desarrollo y en Citroen pagas una copia barata de la trasera del A4. Hay que tener muchisimo morro para copiar los faros traseros del A4 B6,B7 y ahora, B8. Con dos c***, claro que es mas barato. Y en cuanto al Modus y al Laguna no dudo que tengan la misma calidad de chapa, pero creo que hablabamos de la chapa de citroen contra la de audi, no de renault contra renault. Y todos sabemos como son las aletas de un Clio (de plastico!) y de la chapa de un citroen no comments...

¿Pero tu has probado los dos coches? El c5 todavía no. Probé en A4 Tdi y me gustó practicamente todo menos la dirección servotronic (debo ser un bicho rarísimo porque además lo he comprado de gasolina). He probado el Accord anterior con el motor 2.0 gasolina de 155cv (excelente coche, muy suave, silencioso, cómodo, ergonómico...), tengo un 9-3 de gasolina, he probado un 320d, un 318d, un focus 2.0 tdci de 136 cv (corria mucho). He probado un poco un A3 2.0 tdi de un amigo. Tengo un 21 con 345.000 kms de gasolina tambien y en la BMW probé un 523i (una delicia de motor) y un 520i (le falta garra pese a tener 170 cv). En fin que ya tengo algo de experiencia para opinar. Yo me referia al C5 y al A4, para hacer una comparación objetiva. Si me apuras te dire que prescindo completamente en mis coches de retrovisores antideslumbrantes con botoncitos y lucecitas, pitidos de cambio de carril y demas parafernalias de serie de marcas francesas, es mas, me niego a pagarlas como extra en Audi. Ni siquiera tengo Xenon no porque dude de su eficacia, sino porque es un autentico robo que no fuera de serie y me pidieran 1000€ creo por el. En eso estamos de acuerdo. Pero si la calidad de rodadura es sentir que "flotas" y no saber si el coche se ha ido o no, tambien es mejor en mi opinion el C5. Si pasamos al tema seguridad, y las dichosas estrellitas del euroncap, (la quinta estrella les cae a la mayoria de generalistas por temas de lesiones en caso de atropello a peatones), todos podemos ver en las crudas y tristes imagenes de television como quedan retratadas las marcas generalistas y las premium en este aspecto...la publicidad no nos cuenta lo mismo que los telediarios. No le descubro nada nuevo a nadie, eso tambien va en el precio de los Premium. Calidad de pintura, de lacado, espesor de chapa...olor de materiales plasticos, dureza del habitaculo indeformable, presiones que puede soportar, rigidez torsional, controles de calidad,...etc...etc...etc... O si lo prefieres, ves a encargar el C5 con traccion quattro... Compañero, creeme que prefieres tu B8.

A eso me referia yo...el freno de mano esta muy muy destensado. No podria hacer un trompo ni de coña. Entiendo que al tensar el freno de mano acercare las mordazas al tambor y al frenar con el pie, el hidraulico tendra menos recorrido... Vale. Pues entonces mañana mismo lo pruebo, si es que se puede tensar desde la palanca de freno de mano, no sea que este sistema de frenos confie exclusivamente en el autoajuste de los tambores y sea ahi donde esta el problema. Que el tacto de freno sea horroroso (Mi Ford Fiesta del 96 tenia mejor tacto), lo se, por otros usuarios de esta plataforma, pero el recorrido que tiene me parece poco normal, con quitarle un 25% del recorrido o hacer menos progresiva la frenada en un 10-15-20% me bastaria. Ya os contare! Gracias a todos!

¿Pero tu has probado los dos coches?

¿Ahora viene lo de que lo que se paga son los aros, no? Seamos serios... Los aros se pagan. Lo sabia...

Tracción delantera con mas de 150-160cv es lo que hay...

Los globos ya han aparecido...

¿Ahora viene lo de que lo que se paga son los aros, no? Seamos serios...

Gracias Chirrito! Experimentos no voy a hacer, , ya que son de dudoso resultado.... Lo que a mi me extraña en sobremanera es que tenga tantisimo juego, no se a que es debido ya que pongas mas o menos liquido de frenos, el tacto es el mismo... ...creo que deberia variar en algo. Lo lleve mas alto de lo normal una temporada y lo he vuelto a dejar al nivel que marca, ya que no sirve de nada. Yo tengo la impresión de que el recorrido excesivo del pedal de freno esta relacionado con algo en las zapatas traseras, ya que el conjunto delantero es nuevo en pastillas y discos...y creo tb. que debe haber alguno modo de acercar mas las zapatas al tambor de modo que la respuesta sea algo mas contundente. No espero milagros, solo una leve mejora ya me tendria contento...el tacto seguira siendo penoso, pero si al menos tuviera menos recorrido... Quizas pruebe a desmontar el tambor y ver con el elsa si hay algo que mirar, a ver si mejora un poco, si no, cambiare zapatas ya que un poco si que mejoro al cambiar discos y pastillas delanteras, pero creo que estaran nuevas las zapatas, mas que nada por los 58.000km que tiene el Polete. ¿Algún entendido en servofrenos y estas cosas que me ilustre?

Buenas! Ya me teneis aqui dando la vara de nuevo con el Polo, estoy encantado con el, pero falta un detalle por intentar solucionar. El recorrido del pedal de freno es algo excesivo...el pedal no se hunde aunque lo mantengas presionado, las pastillas y discos son nuevos y el liquido esta a nivel y purgado correctamente. Siempre funciona igual de bien o mal segun se mire. Todo el mundo se queja de esto en el Fabia/Polo/Ibiza, que comparten frenos entre otras cosas....frena perfectamente pero el tacto es desastroso y demasiado progresivo , no se si sera normal o puedo hacer algo. ¿Tensando el freno de mano reduciria algo el recorrido del pedal de freno? :crying_anim: (A lo mejor es una estupidez, pero desconozco los intringulis de este equipo de frenos) ¿Que podria mirar de hacer? Gracias! P.D: No monta ABS.

Humm... ...yo no intentaria arreglar lo que no esta estropeado. Si el coche te va bien...yo no la tocaria. En serio. :crying_anim:

:crying_anim: Has hecho lo correcto, te llamaran de consumo de tu localidad para que presentes los papeles que tengas y les expliques el caso, y luego ellos ya se encargaran de batallarlo. Suerte!

A mi me han gustado mucho las continental II de serie...de hecho he aprovechado una tentadora oferta para agenciarme cuatro mas de segunda mano que calculo les sacare al menos 15.000km sin apurarlas demasiado. En seco no corro tanto como para notar la diferencia con otras marcas, y nunca jamas han hecho nada raro. En mojado son una pasada. Ya que uno de los neumaticos que he pillado es completamente nuevo, aprovechare para utilizar el de recambio que es continental II tb. y montar la pareja delante. Acuerdate del detalle de aprovechar la de repuesto y poner una usada en el maletero, para que quieres un neumatico nuevo endureciendose en el maletero... :crying_anim: Ahora, que con 38.000km, las delanteras aun te duraban????? Yo con 20.000 las tengo para cambiar o como mucho para 5.000-8.000km mas Me da que tratas el coche con bastante cariño o bien haces mucha ciudad.

Hay que estar colgao...

Donde andas? Yo tambien estoy abducido, pero no te veo por aqui... :crying_anim:

Yo he venido aqui a hablar de mi coche. Y si no se habla de mi coche no vengo mas.... P.D: Aqui hace falta mucho ALL-BRAN...en general... :crying_anim:

Que es un timo, evidentemente el precio es imposible... Yo te recomiendo que mires con cariño la gama de compactos del año 2000, opel astra, ford focus, etc... si lo que quiere es un compacto. por 3.000€ los hay a patadas con unos 100.000km, con todo lo tipico de hoy dia, aire,elevalunas, cierre, etc... Y si lo que quiere es berlina grande yo me iria a Vectra / Mondeo / Laguna. Repuestos en los desguaces a mansalva, por 3.000€ tienes a patadas tb. Ojo con los 2.0 DI de 82 y 100cv de Opel, tragan mucho aceite. Del 1.6 16v 100cv y del 2.0 16v 136cv solo te puedo hablar maravillas. (el 1.6 es gaston pero era el mejor 1.6 16v de 100cv de la epoca, a excepcion de los 1.6 de honda, que daban mas cv) En definitiva, modelo cuanto mas grande y mas generalista, mas barato y mas para escoger.