Danielon

Justamente por estos temas, y para pagar a 60 y pico € la hora a chavales sin experiencia alguna, y que te cambien piezas, las pagues y te las comas sin ser la solución, mis coches los diagnostico yo...con la ayuda de la gente del foro... :cry1: Cuando tengo claro lo que es, al taller de confi.

Si, suele haber mas de un SC...hasta 3 vehiculos por circuito he llegado a ver, aparte de que hay safetys tipo RS4, merches, etc...depende de la marca que patrocine el evento/circuito/competición. Ademas, el propio circuito debe tener alguno. No se como seria una castaña F1-coche de calle...pero creo que el coche de calle tiene las de perder. :drool:

Vaya, entonces lo unico que se me ocurre son referencias distintas de cuadro o centralita...para el mercado americano. ¿Alguien tiene un ETKA/ETOS "calentito", bien reciente? A lo mejor alli podriamos repasar las diferencias.

Pues podria ser algo parecido, si que me suena el "burbujeo" que comentas, podria ser eso....me quedo mas tranquilo sabiendo que lo mio no es cosa de Iker Kimenez...

Pues no, ni gastando la cuarta parte su contaminación sería menos nociva que la de un gasolina. También decirte que un diesel no hace bastaaaaaates más kilómetros que un gasolina con los mismos litros, habrá que ver qué diesel y qué gasolina, porque un 2.5TDi 163CV calca casi al milímetro los consumos de 1.8T 163CV gasolina, me remito a lo que Audi declara, prestaciones casi idénticas, consumo casi idéntico. Saludos Te has ido a un V6...comparalo con un TDI 170 de 4 cilindros a ver...

Mark, de lo que te dicen de limpiar la tapiceria, ¿has probado a limpiar bien el volante con limpiador de tapicerias de autoglym? A mi quita el brillo que le va saliendo al volante del uso...

tremendo subnormal...

Usar solo CD's Sony de 650Mb o 700Mb como mucho y ya me contareis. Y eso que yo no tengo Concert III

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=87121 Brico de quitar ruidos servo climatizador...que se pierde por las profundidades!

Sobraoooooo!!!

No te preocupes, jode mucho que nadie conteste cuando realmente uno necesita una respuesta rapida... No, no dan ninguna señal...exceptuando una, casi imperceptible, y es que el testigo de la bateria del cuadro, se queda encendido unos dos segundos o ni eso, justo despues de arrancar el coche. Esto es asi, porque la bateria hace el esfuerzo de arrancar, y se "descarga" enseguida, pero justo a los dos segundos de arrancar se apaga porque el alternador comienza a cargarla de nuevo. Otros sintomas en coches de este tipo, pueden ser fallos aleatorios al abrir/cerrar el coche, que una puerta se quede cerrada y otra no, que las agujas del cuadro no vayan bien o dejen de funcionar y fallos extraños en el FIS. (Que no llevas agua, por ejemplo cuando esta a rebosar). Todo esto se debe a que los componentes electricos del coche se quedan sin energia un rato. Tambien puede pasar que el climatizador se te quede tonto un rato (encendido, pero sin soltar aire)...cosas asi, raras de c***.

a las 5:00h de la mañana? Creo que nunca he conducido este coche tan tarde...o tan temprano... :clap1: ...como pronto a las 8:30...

no, no, si yo con el ingles sin problema, somos amigos hace tiempo. :clap1: Era una parrafada descomunal en plan "soy un espiritu maloso y te vas a cagaaar"...pero dicho al reves... :clap1: No es coña...era una voz rarisima...¿se habra emparejado alguien a mi manos libres y me han tomado el pelo?

volvio a salir el viernes, pero mirando bien la varilla, y releyendo posts de dangerbyte, el problema es la varilla, que no hay dios que vea nada ahi! Parece que vayas al maximo y a lo mejor esta casi al minimo... De todos modos, llevo 11.000km y solo le he echado 850cl...me queda el culin del bote, unos 150cl...me parece muy poco consumo, y me he dado cuenta de que el problema es de la varilla, que como dice dangerbyte, hace efecto "capilar" y parece que este hasta arriba cuando NO lo esta. Me pasare por algun conce con mi botellita de 1l y le dire a un mecanico que si me hace el favor, me lo explique, lo de como poner el aceite en condiciones.

Que lo pruebe de noche y fresquito...con estas temperaturas...los cargadores tienden a fallar...

Pues nada, que volvia yo tan contento para casa, cuando llamo a mi mujer por el manos libres y hablo con ella un rato hasta que se corta... ...vuelvo a marcar...y... He tenido una psicofonia rarisima...voces de ultratumba, como si alguien hablase al reves...yo no podia hablar con ella, pero a ella le ha sonado, lo ha cogido y ha oido lo mismo... He colgado, he vuelto a llamar y todo normal... ¿Llamo a Iker Jimenez? Es un Parrot CK3000 EVO con un Nokia N70...¿A alguien le ha pasado algo remotamente parecido?

Comprueba el nivel de aceite y procura llevarlo al maximo...no me preguntes porque,pero tengo la sensacion de que el mio si no va de aceite "hasta arriba" no acaba de funcionar redondo. Es algo que no cuesta dinero...y por probar...

Prueba esto, con el coche parado, mete tercera y abre el capo, y empuja el coche adelante y atras desde delante del coche para observar cuanto se mueve el motor de los soportes. Veras que el motor se mueve un poco "cabecea" hasta que no puedes empujar mas (solo hay que empujar un poquito), es normal, porque va sobre tacos de goma, y evita vibraciones, pero no deberia moverse mas de 2 o 3cm hacia delante o detras. Compara con otro coche cualquiera que no tenga estos problemas si no lo tienes claro. Si ves que parece que el motor se levante mucho del coche, habria que pasarle el vag com para ver el estado de los soportes del motor, ya que si no me equivoco lleva testigos para saber si esta roto o no. Ya nos contaras.

¿el tapon de la gasolina mal cerrado?

Ahora que lo dice cicloOTTO, haz comprobar la regulacion de los faros, no sea que un motor de nivel se haya salido de posicion y este el motor erre que erre intentando colocar bien el faro.

Pero no te cabrees hombre! Ojala me hubiera enterado de que me estaban nombrando por aqui con lo aburrido que estaba ayer......parece que medio foro este de vacaciones! Pues si, efectivamente, tu bateria ha muerto. Y no es necesario que marque 2,8v, puede marcar 14,4 y no tener apenas amperaje...muerta igual...las hay que llevan una lucecita verde que indica si esta viva o muerta y ni por esas, la bateria puede estar muerta y el chivato en verde... No te mates tampoco comprando una bateria de gran calidad, cualquiera de marca conocida y mismas caracteristicas te servira. Por otra parte, es completamente normal que se muera de un dia para otro...en el Astra casque tres baterias y dos fueron sin avisar en absoluto. Un buen dia, los vasos se comunican...y zas! adios bateria. 2 años y 8 meses, no es mucho lo que ha durado, pero tampoco te creas que vienen durando mas de tres años, tres años y medio...al menos a mi en los coches que he tenido desde que conduzco, eso me han durado... Un saludo!

40%...y yo que me creia un experto sesuà...

A mi me parece un serie 1...

Eso que ves es la llave en si de arranque del coche, no un llavero. No creo que sean compatibles con el arranque del A4 ya que está se introduce en un compartimento. Un saludo. Siempre nos quedaran las replicas de ebay...seguro que las sacan...hay llaves/mando en ebay con la forma de la llave del A4 B7, pero sin ser Audi...sirven para muchos coches, al menos del grupo VAG.

Si lo somos, si, :drool: ,pero tampoco te creas que estoy todo el dia posteando, ehh, :drool: , de hecho, he tardado siete meses en escribir 1000 mensajes, cuando los anteriores 3000 los hice en 12 meses...a este paso, levanto el post dentro de un año como pronto para los 5000... :drool: Un saludo Mendy!