Danielon

Gracias CARLOSP, me has ahorrado agacharme a buscar el cuadradillo... :cry1: , he estado mirando en ETKA y creo que lo unico que se puede hacer es tensar el freno de mano...pero no se ni como, creo que hay un ajuste pero no se donde anda. De todos modos, eso solo tensaria el freno de mano y no haria que el pedal subiera un poco ¿o si?

Gracias por la info, fernanzur, echare un vistazo a ver si es regulable..

Pues lo unico que se me ocurre es revisar tras los pedales, pero no creo que vea nada roto...creo que va a ser que este coche "es asin"... Muchas gracias chirrito! Ya te debo unas cuantas!!!

Circula entre 80 y 100km/h por una carretera con el firme bastante rugoso que gire a derechas o a izquierdas levemente, o sea, unos 5º grados de volante...y veras como se reproduce... Es la combinación neumatico anchisimo-suspension dura-carretera en mal estado. Mi antiguo A4 lo hacia, el nuevo lo hace, el Polo lo hace, pero menos y soy capaz de escucharlo en casi cualquier coche ya...lo que pasa es que en Audi, la insonorizacion del habitaculo es muy buena y se nota bastante mas. No le des muchas vueltas, ademas, seguro que tu neumatico es ASIMETRICO, diferente dibujo en cada mitad del neumatico, esto acentua aun mas el efecto...

Eso mismo que describes es perfectamente normal. La verdad es que el líquido o el nivel de las pastillas no afecta para nada a la posición del pedal de freno. Ten en cuenta que es un circuito hidráulico. Si, tienes las pastillas más desgastadas y el nivel del líquido a tope, cuando cambiaes las pastillas sube el nivel del líquido. Esto sucede porque la superficie que empuja la pastilla, se retrae al tener la pastilla mas grosor. La distancia al disco tiene que ser la misma, esté gastada la pastilla o no. Por tanto, si la pastilla es más nueva (más gruesa) la solución para que la distancia al disco sea la misma es que la "superficie prensora" se retraiga de su posición. Es entonces cuando sube el nivel del líuido de frenos, al haber menos circuito que rellenar. Con todo este tocho, he pretendido explicarte muy básicamente los elementos en los que puedes notar diferencias al cambiar pastillas. Creo, por tanto, que la posición del pedal de freno no está directamente relacionada con el nivel del líquido del circuito. Lo que puedo hacer, es buscar si este pedal, tiene algún tornillo de regulación SALUDOS Te explicas de "MASTER" :crying_anim: Y si me haces el favor, es un Polo 1.4 16v 75cv TRENDLINE, codigo motor BBY... ...a ver si tienes algo por ahi para el ajuste de la altura del pedal... :clap1:

Igual que los Audi. :clap1: ...no es lo mismo un audi 80 que un S8... :crying_anim:

Pues yo no. No me parece normal que la emoción la tenga que marcar la salida del Safety Car, ni que la emoción la tenga que poner la lluvia, ... Yo quiero ver carreras emocionantes donde los pilotos (y su destreza) sean los que marquen las posiciones, que haya 4 o 5 pilotos luchando por el campeonato y que lo gane el mejor (no el que tenga la suerte de haber entrado antes de que salga el safety). El reglamento de la F1 tiene que cambiar, tienen que facilitarse los adelantamiento muchísimo, con algún sistema que le dé mas emoción e incertidumbre. SDS. Si, si, pero emoción al fin y al cabo, que despues de tantisimos años (DESDE QUE LLEGO SCHUMI...) ya era hora...pero por todo lo demas, de acuerdo, el safety es una intromisión total y la decision de sacarlo o no le da a la FIA alas para ayudar/perjudicar a quien quieran. En definitiva, quiero 4 o 5 Nigel Mansell en pista...

Me da igual lo que haga Alonso (aunque me gusta que gane)...lo que quiero es emoción en las carreras. Quitando el accidente de Kubica (dios nos libre de ver cosas parecidas en el futuro) :cry1: , quiero ver mil carreras como la de Montreal. Quiero al menos 6 pilotos luchando por el titulo, no solo dos o tres.... <_<

Buenas compis! A buen seguro que me dareis los conocimientos adecuados aqui en el foro, resulta que el Polo tiene las pastillas de freno delanteras para cambiar, (les deben quedar 1.500 o 2.000km), y el pedal de freno va bastante abajo. El pedal no esta esponjoso ni tampoco cede un milimetro al dejarlo pisado un buen rato, y se pone duro duro si bombeas con el motor parado, manteniendose asi hasta que lo vuelvas a arrancar, creo que eso es lo correcto. El nivel del deposito, aunque estaba bien, lo relllene dejandolo un milimetro por debajo del maximo, pero eso no hizo subir al pedal ni un apice. Mandare cambiar liquido y purgar cuando lo lleve a cambiar las pastillas. Es decir, esta todo correcto, asi que aqui viene la pregunta del millon ¿cuando cambie las pastillas por unas nuevas, estara el pedal mas arriba, donde tiene que estar? Para mas señas, no tiene ABS, asi que creo que no hay nada que ajustar con VAG-COM, y los frenos traseros son de tambor, el coche tiene 50.000km, asi que a las zapatas del tambor les queda tela de vida. Alguno se va a reir tela con la preguntita, pero prefiero unas risas a seguir ignorante... ...es que no me acuerdo en mis anteriores coches si el pedal iba bajando al gastar pastillas... EDITO: A todo esto se me ha olvidado lo mas importante, el coche frena perfectamente, es solo eso, que el pedal deberia estar un par o tres de cm. mas arriba.

De donde has sacado esto? La ultima vez que estuve en Madrid tambien lo deje aparcardo 3 dias y me soplaron 46 euros o asi.. como al compañero... Eso digo yo, porque si lo has sacado del GDS esta mas desactualizado que la o****, esos eran los precios que habian antes, y claro, 6,76*7 dias pues es razonable, pero no el DOBLE...!!

Si la marca paga la culata (que la pagara, estoy segurisimo), paga la mano de obra y a correr. "Mas vale un mal acuerdo que un buen juicio"

Conexiones_para_BNSX_en_A4_2001_2004.pdf Supongo que es lo que necesitais!

Ya he vuelto, al final a los precios habia que sumarle el iva! :clap1: es una exageración! Nerea, 15,45€ x 3 dias = 46,35€ +IVA! :clap1: Al ser menos de cuatro dias, cuenta 15,45 el dia y no a 12,45, que es para mas de 6 dias.... :clap1: Es un atraco a mano armada.

Cierra el emule y vuelve a abrirlo... :clap1: ...coñas fuera, a veces se queda pajarito por exceso de conexiones.

Vamos a ver, si quieres pasar el cable RJ45 al lado del de corriente no hay ningun problema, precisamente para eso es "Par trenzado", para evitar interferencias. Ademas, puedes pedir un tipo de cable especial RJ45, denominado STP (Shielded Twisted Pair) que lleva una malla antiparasitaria para evitar problemas. Te puedo decir que los cables en mi trabajo los hago pasar a distancias de 80 metros (en los limites teoricos del tipo de cable!) por bandejas de cables de mas de 1.000V y unos buenos amperios, tambien hay variadores de fase por el camino, motores electricos de muchos KW de potencia y no hay problema. Asi que baraja la posibilidad de este tipo de cable, no es especialmente caro, y si quieres puedes pedirlo en formato "FTP", de manera que los conectores TAMBIEN van apantallados, no solo el cable, pero esto seria excesivo... Por otra parte, si vas a usar emule o similares olvidate de la red inalambrica,funciona, pero no se lleva demasiado bien porque el trafico de overhead es enorme debido a los cientos de conexiones simultaneas que abre emule, en estos casos lo mejor de lo mejor es evitar que aparezcan esos problemas y usar cable directamente. Ahora, si solo usas emule esporadicamente, tira con la inalambrica sin problema alguno. Tienes otra opcion mas, pero dudo que sea de tu interes, y es la fibra optica: 2 x Conversores Allied Telesyn MC101XL o similar, unos 120€ la unidad (240€ en total) 1 x Cable de fibra de la medida que necesites con sus conectores terminados. Y quedaria todo asi: TELEFONO---(RJ11)--->ROUTER---(RJ45)--->CONVERSOR FIBRA/RJ---(FIBRA)--->CONVERSOR FIBRA/RJ---(RJ45)--->PC DE SOBREMESA Creo que no quedan mas posibilidades a barajar... :clap1:

pero como hayo la hipotenusa sin saber los angulos? Es facil. Mira: Primero dibujas el poligono.. separas el rectangulo del triangulo. El area del rectangulo sera facil de calcular porque ya tienes las medidas de dos lados. Para el triangulo tendras la base y la hipotenusa. De Pitagoras h^2 = C^2 + c^2, con lo que podemos despejar una c y te queda -> c = SQR [( h^2 - C^2)] (SQR es raiz cuadrada) Ahora que ya tienes los dos lados, el área del triangulo es b * h / 2, o lo que es lo mismo, el lado que ya tenias por el lado que acabas de calcular y dividido por dos. Sumas el area del triangulo a la del rectangulo y ya lo tienes. Por si te sirve de ayuda a mi me resulta Arec = 518.5 y Atri = 334.28, con lo que Atot = 852.78. Bona nit! Ah! Pero es un trapecio? Yo pensaba que era un trapeziode... Trapecio : Cuadrilátero que solo tiene dos lados paralelos Trapeziode: Cuadrilátero irregular que no posee ningún lado paralelo al otro Tropezao: Yo mismo, que no me entero de nada de lo que decis...

jod**... ...¿y yo para que c*** me compre un A4? Como suelo decir, disfrutalo mucho y con salud!

Solo añadir que Motors TV tambien emite por satelite...codificado y en frances/ingles, pero bueno, a buen entendedor.... ....

Si, nos toman el pelo...sobretodo cuando el problema es causado por ellos (exceso de aceite en el motor, fallos de alineado que se funden los neumaticos en 5.000km, etc...) y no van a cobrar un duro ni de garantias ni de nadie. Asi que burofax y muchas gracias por su atención...

Pues si señor, parece muy justa la resolución del tema. A disfrutarlo!!!

Permitirme un consejo, , las buenas maneras son esenciales para que te hagan caso...con malas maneras entendidas a la usanza de siempre, solo conseguimos que se nos quiten de encima. Si te falla mas de 1 vez la radio y no quieren cambiarla, como con cualquier problema del coche en garantia, enviais un "burofax con certificacion de contenido",indicando el problema y su NULA resolucion por parte del concesionario, al conce, a VAESA y a AudiClass...de esta manera evitareis que pasado el periodo de garantia se laven las manos. Con esa certificación oficial de fecha y hora de aviso de que algo falla, y la factura del coche para que se vea la fecha de compra y que el aviso se realizo dentro del periodo de garantia....pues ya no te pondran mas pegas, la cambiaran y punto. Esos son los mejores "malos modales" que conozco, y te digo que funciona asi en muchos ambitos. Veras que amables se vuelven despues de un burofax que les "ata" para decir que ya no entra.... Quizas para una radio sea un poco excesivo, aunque no baldio, pero para un problema con una caja de cambio o cosas asi, es perfecto.

Precioso, Angel! :clap1: Que lo disfrutes con salud!

Recuerdo lo del corte a calor y efectivamente ralla...lo de secar con esas toallas, lo uso para el Polo que es plateado y ni se le ven los swirls ni las rayas ni na de na. En mi rojito ni de coña! Hay que reconocerlo, el plata es "soso" y elegante a la vez, pero jod**, que agradecido es disimulando rayazos y imperfecciones.

1. Alonso 2. Hamilton 3. Massa . . . . 24. Romponen rompe algo otra vez...

Caudalimetro? ¿cuantos km y años tiene tu coche? ¿le sigues notando la patada tipica de ese motor?