MXL

Miedo a la "S"...no, miedo a las multas!!!! Como circulo por carretera muy transitada tampoco quiero hacer mucho ruido y llamar la atención... En cuanto pille el fin de semana me doy una vuelta por sitios más discretos y ya le doy candela... Saludos Carlos

El tramo que se instala es de quita y pon para poder pasar la ITV. Se hacen añadidos y expansiones para que sea fácil de quitar y poner y se fija con una masilla especial y con abrazaderas. El vídeo está difícil de hacer, porque necesito ayuda y hasta el fin de semana no podré. Aquí dejo las fotos. La diferencia es importante, aunque sigue teniendo un sonido discreto a pocas revoluciones...y si subes mucho de vueltas llega a sonar a metálico que lo flipas...hoy lo he subido casi a 8.000 para probar...y todo en modo normal, no sé qué será en modo "S" Espero que os guste y alguien más se anime. Vale la pena por el precio. El escape original: El hueco original El tramo original desmontado Elaboración del nuevo tramo: Elaboración del nuevo tramo: Elaboración del nuevo tramo: Esta es una abrazadera: Instalación del tramo nuevo: Instalación del tramo nuevo: Tramo nuevo instalado: Tramo nuevo instalado: Resultado final: Pido disculpas porque no he sido capaz de poner todas las fotos juntas... Espero opiniones...

El tramo que se instala es de quita y pon para poder pasar la ITV. Se hacen añadidos y expansiones para que sea fácil de quitar y poner y se fija con una masilla especial y con abrazaderas. El vídeo está difícil de hacer, porque necesito ayuda y hasta el fin de semana no podré. Aquí dejo las fotos. La diferencia es importante, aunque sigue teniendo un sonido discreto a pocas revoluciones...y si subes mucho de vueltas llega a sonar a metálico que lo flipas...hoy lo he subido casi a 8.000 para probar...y todo en modo normal, no sé qué será en modo "S" Espero que os guste y alguien más se anime. Vale la pena por el precio. El escape original: El hueco original El tramo original desmontado Elaboración del nuevo tramo: Elaboración del nuevo tramo: Elaboración del nuevo tramo: Esta es una abrazadera: Instalación del tramo nuevo: Instalación del tramo nuevo:

El tramo que se instala es de quita y pon para poder pasar la ITV. Se hacen añadidos y expansiones para que sea fácil de quitar y poner y se fija con una masilla especial y con abrazaderas. El vídeo está difícil de hacer, porque necesito ayuda y hasta el fin de semana no podré. Aquí dejo las fotos. La diferencia es importante, aunque sigue teniendo un sonido discreto a pocas revoluciones...y si subes mucho de vueltas llega a sonar a metálico que lo flipas...hoy lo he subido casi a 8.000 para probar...y todo en modo normal, no sé qué será en modo "S" Espero que os guste y alguien más se anime. Vale la pena por el precio. El escape original: El hueco original El tramo original desmontado Elaboración del nuevo tramo: Elaboración del nuevo tramo: Elaboración del nuevo tramo:

El tramo que se instala es de quita y pon para poder pasar la ITV. Se hacen añadidos y expansiones para que sea fácil de quitar y poner y se fija con una masilla especial y con abrazaderas. El vídeo está difícil de hacer, porque necesito ayuda y hasta el fin de semana no podré. Aquí dejo las fotos. La diferencia es importante, aunque sigue teniendo un sonido discreto a pocas revoluciones...y si subes mucho de vueltas llega a sonar a metálico que lo flipas...hoy lo he subido casi a 8.000 para probar...y todo en modo normal, no sé qué será en modo "S" Espero que os guste y alguien más se anime. Vale la pena por el precio. El escape original: El hueco original El tramo original desmontado

En esta página puedes ver las opciones: http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Marcas tu medida actual y la alternativa, que puede ser inferior o incluso la misma. En llanta 17" tienes casi idéntica la medida 245/45 R17. Es una opción. Lo ideal es que la variación sea lo menor posible, pero para ahorrar consumo habría que ir a un neumático más estrecho y con más perfil. Un neumático más estrecho es menos seguro en seco y más eficaz en agua. Depende del uso que le des...en Galicia, hay que vigilar siempre este tema porque aquí llueve de carallo... Debes de buscar la opción con menor porcentaje de variación y, si es posible que mantenga la distancia recorrida por revolución para no alterar prestaciones. Si pones una rueda con mayor distancia, tendrás más velocidad y menos potencia; si pones una rueda de menor distancia, lo contrario, o sea, menos velocidad y más potencia. Evidentemente, cuanto mayor sea la rueda, más altura ganarás al suelo. Pero mayor altura supone elevación del centro de gravedad, y eso no es precisamente bueno para la seguridad en curvas. El que cubra o no la llanta dependerá más del modelo y marca del neumático que por la medida, porque algunos fabricantes incorporan un buen protector de llanta, y otros casi nada. El ruido de rodadura también dependerá de la marca y modelo del neumático. Los hay muy ruidosos y los hay poco ruidosos con las mismas dimensiones. Y lo del precio también depende además de la marca, de lo usual que sea la medida del neumático. Algunas medidas, por ser poco habituales, son carísimas. Que te aconsejen en el taller, pero, si no lo tienes claro, deja la medida actual, no vaya a ser que el cambio sea a peor. Creo que en vez de ayudarte, te estoy liando... Saludos,

En esta página puedes ver las opciones: http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Marcas tu medida actual y la alternativa, que puede ser inferior o incluso la misma. Lo ideal es que la variación sea lo menor posible, pero para ahorrar consumo habría que ir a un neumático más estrecho y con más perfil. Debes de buscar la opción con menor porcentaje de variación y, si es posible que mantenga la distancia recorrida por revolución para no alterar prestaciones. Si pones una rueda con mayor distancia, tendrás más velocidad y menos potencia; si pones una rueda de menor distancia, lo contrario, o sea, menos velocidad y más potencia. El que cubra o no la llanta dependerá más del modelo y marca del neumático que por la medida, porque algunos fabricantes incorporan un buen protector de llanta, y otros casi nada. Y lo del precio también depende además de la marca, de lo usual que sea la medida del neumático. Algunas medidas, por ser poco habituales, son carísimas. Que te aconsejen en el taller, pero, si no lo tienes claro, deja la medida actual, no vaya a ser que el cambio sea a peor. Saludos,

Aparte de las toallas de microfibra, hay otras gamuzas sintéticas que deben usarse húmedas y son absorbentes. Se pasan sobre la chapa y se escurren. Vienen en envases del tamaño de una lata de coca o similar, creo que son Kanebo o algo así. Las vendían en Alcampo. Yo tengo una desde hace unos 15 años (sí, quince) y me va de vicio. Luego el agua es importante que sea osmotizada. En algunos lavados, ya la tienes en la última fase del lavado. El otro día, con el coche de un amigo, quisimos limpiar y secar bien pero seguían quedando cercos. Son por la cal. Para quitarlos, hay que pulir un poco el coche y darle cera. Ahí te recomiendo que busques un centro de detailing, que te descontaminarán la pintura, pulirán y encerarán y, a partir de entonces, ya te va a costar menos dejarlo bien. Aún así, hay que ser consciente de que los coches negros (y azul marino) son muy difíciles de tener limpios (menos el de Víctor Gas ) porque al ser oscuros reflejan más la luz y se ve más la suciedad. Yo en casa tengo coche gris plata y negro...el primero puede estar sin lavar un mes que apenas se nota...el segundo, al día siguiente de lavarlo ya no esta igual. Eso sí, lavo el gris y tampoco se nota tanto como el negro. Hala, ya te veo comprando cera...y luego viene el proces Miyagi: pon cera, quita cera

Amén, es que el trabajo no lo es todo en la vida... vale tener un curro que te llene, pero yo tengo claro que lo primero es lo primero: tu familia y tú mism@ Amén hermanos! Sin más comentarios!

Siempre es agradable tener en el foro gente con AUDI o con afición a los AUDI. Todos somos bienvenidos. Vaya, has cambiado de llantas varias veces, por lo que veo. Eres un culo inquieto, eh? Me encantan los asientos. Ciertamente, el coche está muy bien, pero a mí lo que más me gusta son los detalles de carbono. Viendo tus trabajos y tu nick, tenemos que hablar muy seriamente, porque yo también soy adicto al carbono y quería hacer o cubrir unas piezas en mi coche. Si haces trabajos de carbono, avísame que hablamos de negocios. Conmigo, y con todos los del PRC de Coruña ja ja. Si algún día te apetece, pásate por el PRC y nos conocemos. El próximo viernes 21 hay uno. Saludos desde A Coruña.

Hola Yo he reparado llantas con Landín 2 veces. La primera vez era reparar bordillazos que traía el coche cuando lo compré. La segunda, cambio de color. En ambas ocasiones el resultado fue bueno y el precio razonable. Os recomiendo que le llaméis directamente para negociar transporte y precio. Ellos las recogen, las mandan a Portugal a reparar y las devuelven en un plazo de una semana. Yo tuve que dejar el coche en cuatro gatos durante una semana, porque no tenía llantas alternativas, es el único pero que tuve, pero ajeno totalmente a la reparación. No sé si recogerán fuera de Galicia, pero imagino que lo que podréis es negociar el envío a alguna base de Seur o MRW o lo que sea para que el las recoja allí y las vuelva a dejar allí. Esta sería la parte más cara, realmente, porque suele cobrar por cada llanta unos 45/50 € dependiendo del modelo, medida y color. Suerte con vuestras gestiones. La verdad, es que vale la pena.

Por la tarde subo fotos. Ya he circulado ayer y hoy con la modificación, y, la verdad, estoy encantado. El primer cambio, al encender el coche en el garaje...un sonido más potente. :clap1: Y en marcha, a partir de las 2.000 rpm ya se oye el "buuuuuuu"...sonido más grave y delicioso. No he tenido oportunidad de subirlo de vueltas aún, pero en breve le daré candela. Al bajar de vueltas también se nota. Todo esto en modo "normal"...no me imagino lo que será en modo "sport". :blink: Lo he probado así para ver si era muy cantoso y la verdad que no llama mucho al atención. En cuanto pruebe en modo "S" pondré mis impresiones. Sinceramente, por el precio, compensa, ya que no supone mucho gasto, el resultado es discreto pero potente. B) Totalmente recomendable. Saludos,

Carlos, los recuerdos han sido dados y devueltos. Pues tienes razón, mejor no grabar el sonido de esas salidas. A pocas vueltas, la cosa va discreta, pero con un poco de pedal...braman como elefantes en celo!!!! No veas cómo suena el "bat" ML...

Según me explican, hay que hacer dos cortes y luego se sujeta con abrazaderas. Para pasar la ITV, se quitan las abrazaderas, se pone el tramo original y se puede pasar sin problema. Mañana me acercaré al taller que me lo ofrece. Creo que podré sacarlo por menos de 300 €. Si somos varios, el precio mejora. He iniciado una lista para compra conjunta y ya somos 3 los anotados. Si te animas.... Hola a todos Estuve el viernes en el taller preguntando por el asunto; pero el número mínimo de unidades para hacer un descuento serían 5, lo cual veo difícil. Si nadie se me apunta, el jueves llevaré mi coche a hacer el cambio de intermedio. A ver si hay alguien más... Es muy buena opcion ya veras, el sonido mejora bastante y por poco dinero Ayer pille el mio y ya empieza a sonar muy bien otra vez , no hay nada como dejarselo a un amigo he ir tu detras en otro coche para oir su sonido..... Hoy está mi pequeñín en el taller para suprimir el tramo de intermedio... :clap1: Después he quedado con Yago, que ahora calza un ML, con salida completa "retocada"...y a gasolina, claro...brama como un león ese coche... Pondré fotos y vídeo (si soy capaz) :shocked: Saludos,

Estoy de acuerdo, una vez limpias las válvulas y los colectores, con un pequeño mantenimiento, debiera de ser suficiente. Oye, ya me contarás dónde se consigue y cuánto cuesta el Sea Foam ese... Saludos,

Pues aquí la hora de mano de obra a 49,50 € más IVA, o sea, menos de 60 €. Nada, si te animas, tendrás que venirte cuando haya PRC para conocernos a todos y tomarnos unas birras. Cuando quieras, aquí tienes una panda de golfos...bueno, alguno es un poco más formal... Saludos,

La elección es difícl...pero en cuestión de prestaciones, equipamiento y precio, yo escogería el primero. Está muy bien con el equipamiento que lleva. Otra cosa es si tienes predilección por gasolina o gasóleo. Y a considerar que la edad del vehículo también cuenta...aunque algunos más nuevos están peor cuidados... Suerte con la compra y bienvenido de nuevo!

Según me explican, hay que hacer dos cortes y luego se sujeta con abrazaderas. Para pasar la ITV, se quitan las abrazaderas, se pone el tramo original y se puede pasar sin problema. Mañana me acercaré al taller que me lo ofrece. Creo que podré sacarlo por menos de 300 €. Si somos varios, el precio mejora. He iniciado una lista para compra conjunta y ya somos 3 los anotados. Si te animas.... Hola a todos Estuve el viernes en el taller preguntando por el asunto; pero el número mínimo de unidades para hacer un descuento serían 5, lo cual veo difícil. Si nadie se me apunta, el jueves llevaré mi coche a hacer el cambio de intermedio. A ver si hay alguien más...

pues 600€ de mano de pbra me parece baratísimo, a mi no me piden menos de 2.500€. Donde lo has hecho??? No me he explicado bien, perdona. La factura TOTAL fueron 698,89 €, lo que incluye las piezas y la mano de obra. Así que de ahí, hasta los 2.500 € que te piden, hay un mundo. Me había presupuestado 530,93 € pero no habían incluido los botes de limpieza (ya solo esto fueron 62,41€). el precio final se ajustó bastante al presupuestado. El trabajo lo hice en AUTOLUSA (982-21 61 00; el jefe de taller se llama Ovidio), que es el concesionario oficial de Lugo. La verdad, por la diferencia de precio, casi te compensa llevarlo hasta allí. Cuenta con que el coche tiene que estar, al menos, dos días allí; a mí me dejaron un coche a través de AUDI CLASS, pero si te pueden ofrecer vehículo de cortesía si lo tienen disponible sin coste. He cogido el coche estos días y le he notado varias mejorías: 1- al arrancar, el sonido es mientras se calienta el motor es más continuo y suave. 2- consumo inferior; aún no puedo definir cuánto, pero creo que al menos se ha reducido 0,5 l/100km 3- prestaciones; ahora, a nada que le des gas, sale disparado...es como si tuviese la "S" conectada, pero en modo normal. La respuesta en bajos ha mejorado. Me falta por probar a darle un poco de caña a ver qué tal en altas. En definitiva, si te planteas hacerlo, yo recomiendo la Concesión. Soy de Coruña y llevo el mío allí para hacer las revisiones porque son bastante más agradables y te dejan llevar los repuestos (yo los compro por la empresa y me ahorro el IVA). También hacen precio en recambios. Cualquier cosa que quieras saber, envíame un MP y te comento. Saludos,

Si no es una cosa, es otra...vaya puñeta. Pues donde estoy mirando el intermedio, por menos de 1.000 € te ponen unas salidas que suenan a barrito de elefante Ya sabes la solución...

Según me explican, hay que hacer dos cortes y luego se sujeta con abrazaderas. Para pasar la ITV, se quitan las abrazaderas, se pone el tramo original y se puede pasar sin problema. Mañana me acercaré al taller que me lo ofrece. Creo que podré sacarlo por menos de 300 €. Si somos varios, el precio mejora. He iniciado una lista para compra conjunta y ya somos 3 los anotados. Si te animas....

Entonces te apunto también? 1- MXL - Míchel - A Coruña 2- Kua - Teruel 3- Anchefonk Mañana llamo otra vez y le pido precio para 3 elementos, a ver qué puedo sacar. Seguimos en contacto!

Ansioso! Yo podría estar interesado, pero primero tendría que saber si me quedo con el coche o lo vendo... jeje Ponme en la lista de todos modos, porque si somos más y sale barato se lo pongo si o si. Si se lo pones...dudo que quieras vender el coche...ja ja Tengo que dar una vuelta de tuerca pero me da la sensación de que puedo sacarlo por 300 € o menos. Entonces ya somos dos: 1- MXL - Míchel - A Coruña 2- Kua - Teruel

Nada? :crying_anim: Nadie más...? :shocked: