MXL

Coincido en casi todo con este comentario, pero creo que debes de hacerte tres preguntas antes de decidir: 1- El cambio es por estética, por seguridad o por ambas :blink: 2- Circulas por firmes buenos o por zonas irregulares 3- Kilómetros recorridos anuales Empezaremos por la segunda: Todo cambio de perfil hacia cifras menores expone más la llanta a golpes y deformaciones y te hace perder confort de marcha. Si tus trayectos normales son por firmes bien asfaltados, puedes reducir el perfil todo lo que quieras, por lo que podrías montar llanta 19"...ahora bien, si circulas por firmes mediocres, un perfil muy bajo te hará caer los empastes y te hará sufrir cuando circules, por lo que debieras montar llanta 18". <_< La tercera es obvia...si circulas mucho, tienes que escoger entre economía (llanta 18") o seguridad (llanta 19") :shocked: En cuanto a la primera cuestión, todos sabemos que las condiciones dinámicas del vehículo mejoran cuanto más ancho es el neumático y menor el perfil, o sea, que tienes mejor agarre en curva, mejor dirección del coche, pero en mojado, el neumático más ancho tiene más propensión al aquaplanning. También es peor la aceleración y el consumo, pero mejora el frenado cuanto más ancho es el neumático. Mira aquí las equivalencias :http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Las opciones que tienes en llanta 18" y que son equivalentes son 225/50 R18 y 235/50 R18. Con la primera respetas el ancho original del neumático, pero me da la sensación que se verá una rueda un poco desproporcionada. Yo iría a la segunda medida. En llanta 19" tienes 225/40 R19, 235/40 R19 y 245/40 R19. Igual que comento antes, la primera sería una rueda muy estrecha, y me parece que la segunda sería demasiado ancha, aunque la puedes montar. Si cambias la garganta de la llanta, recuerda que si reduces la misma, las ruedas se te van a meter para adentro en el coche, y la solución sería poner separadores o reducir el ET de la llanta. :o Lo que no puedes perder de vista es que por muy equivalentes que sean los neumáticos, el índice de carga debe de ser siempre igual o superior a los establecidos en la documentación. ¿Qué pasa si lo que quieres poner no está en la documentación? Habla con una empresa de homologación antes para saber si técnicamente es posible y pide precio para la homologación. :wacko: Creo que no se me olvida nada...ah, sí, una cosa...el burro, ande o no ande, cuanto más grande mejor...voto por la llanta 19"... Cualquier duda que te surja, me puedes comentar por MP, soy un experto en esto...porque tuve que homologar mi llanta 20"...las puedes ver en mi presentación... Saludos,

Hoy he estado con Yago, Yaguers4... la modificación sale por unos 300 € y no me parece demasiado cara. En modo normal, apenas hay diferencia de ruido al circular, según me dijo. Al poner la "S" ya cambia la cosa. Creo que la semana próxima cae...seguiremos informando. Si se puede montar fácil, podría negociar con el taller donde le pusieron a él algún detallito en el precio, si a alguien le interesa. Por lo que me dijo Yago, se trata solamente de sustituir mediante quitar y poner abrazaderas, así que no tiene mucha complicación. Lo dichos, interesados, avisadme. Saludos, Bueno llamada hecha, y ya me han respondido antes de lo que esperaba. El precio del tramo intermedio más la instalación son 330 € más IVA. El IVA tiene arreglo, vamos...no me explico más En caso de fabricar varios, el precio se podría reducir bastante, e incluso ellos se harían cargo de los gastos de expedición. Evidentemente, depende del número de pedidos. Podrían hacerse para RS4 berlina y avant sin problema ya que tienen las medidas del de Yago y tendrían las del mío. El montaje es muy sencillo, según me explican, porque al estar realizados a medida, es cortar y poner abrazaderas; no requieren ajuste posterior. Me recomiendan que se haga en un taller, pero no lleva más de media hora, así que es asumible. Una cosa importante es saber que esta modificación NO PUEDE HOMOLOGARSE al eliminar un tramo de atenuador. A ver si nos animamos varios y ponemos en marcha una compra conjunta. Para dar ejemplo, yo me apunto y espero vuestras noticias: 1.- MXL - Míchel - A Coruña ¿Alguien más?

Hoy he estado con Yago, Yaguers4... la modificación sale por unos 300 € y no me parece demasiado cara. En modo normal, apenas hay diferencia de ruido al circular, según me dijo. Al poner la "S" ya cambia la cosa. Creo que la semana próxima cae...seguiremos informando. Si se puede montar fácil, podría negociar con el taller donde le pusieron a él algún detallito en el precio, si a alguien le interesa. Por lo que me dijo Yago, se trata solamente de sustituir mediante quitar y poner abrazaderas, así que no tiene mucha complicación. Lo dichos, interesados, avisadme. Saludos,

+1 El mío tiene 50.000, estoy por echarle el sea foam.... Por trabajo iré a USA en unas semanas, si puedo traer unas cuantas latas de SeaFoam lo haré saber en el foro... Por cierto, vaya cagada la de AUDI, no solventar esto en el nuevo RS4, RS5 y en el R8 v8..... Compañero, si vas allá, hablamos de que nos traigas SeaFoam para todos En serio, visto que parece ser lo único que funciona, si te coincide ir allá, nos avisas para pedirte ese producto. Saludos,

Pues si te soy sincero, soy más de abuelitas que de dar cera, porque no me juego los puntos ni la pasta por nada del mundo. De hecho, estoy tratando de circular en modo superahorrador, y ya he conseguido hacer más de 500 kms con un depósito, así que la acumulación no es tan grave ha sido más suerte que otra cosa. Al principio, apenas hacía 400 kms con uno depósito... De vez en cuando le daré unos acelerones en parado, con el motor bien caliente, para que ayude a expulsar toda esa cantidad de carbonilla. Tenías que ver al jefe de taller, me guardó en una caja parte de los restos...ya te digo, él no se lo creía cuando vio lo que encontró. Al pedirle los trabajos, era bastante escéptico...pero al ver la cantidad de roña...vamos, se desvivió por el tema. No tengo ni idea de qué puedo echarle para ayudar a mantener limpia las válvulas, ¿tú le está poniendo algo? En cuanto al precio, realmente, no es demasiado caro porque estamos hablando de concesionario oficial (es AUTOLUSA, en Lugo, muy recomendable porque puedes hasta llevar tú el aceite y los filtros, no ponen pegas y son muy amables), pero lo que pienso es que estas actuaciones tendrían que ir dentro del mantenimiento del coche, como el cambio de aceite...y a un precio razonable...si han diseñado algo que genera una incidencia, debieran asumir esa deficiencia como propia y no tener que pagarla el que la "sufre". Ahora tengo el coche en el garaje porque disfruto de los últimos coletazos del verano en la moto; cuando lo coja a ver si le saco la carbonilla... Saludos.

Ya he hablado con él y esta semana lo veré para que me dé una impresión global. El precio no es demasiado elevado... Me lo voy a pensar un poco...ya está, adjudicado ja ja

Esa factura quiero verla yo! A mi la limpieza me costo 50 euros de la junta y 10 de producto de limpieza. Luego unos cuantos juramentos, un par de cortes en la mano, una arandela perdida... y dos días con el coche desguazado. El problema no es el mismo, ya que a nosotros no toda la porquería nos entra por la admisión, sino que también tenemos problemas por el cruce de válvulas, por lo que nosotros no podemos solucionar el problema completamente anulando LAS DOS válvulas de recirculación. Si que es cierto que la mayor parte del problema viene de ahí. MXL, las egr se pueden anular, en estados unidos lo hacen, busca información por foros extranjeros. Aunque como todo, luego tienes que encontrar quien te lo haga Ya está la clavada pagada... Las EGR no se pueden anular, porque los sensores que llevan también regulan otras cosas, si anulamos la EG, tendremos un fallo permanente en el cuadro, y no sabremos si hay más aparte de ese, así que no es solución. Fotos de antes de la limpieza: Otra de antes: Las de después: Está claro que estaban bastante sucias, no sé las de Kua en qué estado se encontraban, pero mi coche tiene solamente 92.000 kms. También me dijo el jefe de taller que no se esperaba lo que encontró, y que para limpiar bien las válvulas, tendría que levantar todo, cosa que dispararía el precio, y, teniendo en cuenta el coste, no compensaba. De momento, circulo suave para que se ajuste todo, pero lo primero que he notado es que el consumo me ha bajado casi medio litro...una barbaridad!!! De potencia y respuesta, todavía no puedo opinar. Una recomendación que me dieron, pero que no me convence mucho, es que de vez en cuando le dé viruta para limpiar todo...ya, menuda solución...y funcionará??? Ahora estoy madurando cómo reclamar a AUDI porque entiendo que ésto no es normal. El coste han sido de materiales (juntas varias y producto limpiador - se gastaron 3 envases) 126 € y de mano de obra casi 600 €...un robo...a mi entender. Este tipo de actuación debiera de estar incluida en el mantenimiento de nuestros motores y por un precio que no superase los 200 €... En fin, el hecho es que sí hay una acumulación excesiva y sí hay incidencia en el coche; en una primera aproximación, solamente de consumo ya es importante. Hasta aquí mi aportación y mis comentarios. Saludos a todos.

Esa factura quiero verla yo! A mi la limpieza me costo 50 euros de la junta y 10 de producto de limpieza. Luego unos cuantos juramentos, un par de cortes en la mano, una arandela perdida... y dos días con el coche desguazado. El problema no es el mismo, ya que a nosotros no toda la porquería nos entra por la admisión, sino que también tenemos problemas por el cruce de válvulas, por lo que nosotros no podemos solucionar el problema completamente anulando LAS DOS válvulas de recirculación. Si que es cierto que la mayor parte del problema viene de ahí. MXL, las egr se pueden anular, en estados unidos lo hacen, busca información por foros extranjeros. Aunque como todo, luego tienes que encontrar quien te lo haga Ya está la clavada pagada... Las EGR no se pueden anular, porque los sensores que llevan también regulan otras cosas, si anulamos la EG, tendremos un fallo permanente en el cuadro, y no sabremos si hay más aparte de ese, así que no es solución. Fotos de antes de la limpieza: Otra de antes:

Esa factura quiero verla yo! A mi la limpieza me costo 50 euros de la junta y 10 de producto de limpieza. Luego unos cuantos juramentos, un par de cortes en la mano, una arandela perdida... y dos días con el coche desguazado. El problema no es el mismo, ya que a nosotros no toda la porquería nos entra por la admisión, sino que también tenemos problemas por el cruce de válvulas, por lo que nosotros no podemos solucionar el problema completamente anulando LAS DOS válvulas de recirculación. Si que es cierto que la mayor parte del problema viene de ahí. MXL, las egr se pueden anular, en estados unidos lo hacen, busca información por foros extranjeros. Aunque como todo, luego tienes que encontrar quien te lo haga Ya está la clavada pagada... Las EGR no se pueden anular, porque los sensores que llevan también regulan otras cosas, si anulamos la EG, tendremos un fallo permanente en el cuadro, y no sabremos si hay más aparte de ese, así que no es solución. Fotos de antes de la limpieza:

Saludos moreno100. Lo tengo en mente tambien y con la misma duda que el difusor trasero,lo mas seguro que lo vinile en carbono a juego con los pilares de las puertas que ya estan vinilados en carbono. Gracias por tu opinion y saludos desde valencia Pues lo dicho, no sabía que tenías los pilares vinilados en carbono... Entonces lo que te comenta el compañero tiene más peso, vinilar los cromados con carbono a juego, junto con el difusor trasero, y los espejos junto con el protector de maletero... Quedaría bestial los contrastes entre rojo y negro y carbono... Vaya maquinón estás poniendo... Cuando veo estas cosas, me enciendo....

Muy bonitas..sí señor Menos mal que son negras, porque con tanto radio, te vas a cagar para limpiarlas...lo digo por experiencia!! Look racing total!!! Yo quizás vinilase el difusor en negro por aquello de rematar el contraste rojo / negro... Y las pinzas en color negro con logo rojo... Saludos,

Bienvenido Jordi Aquí, una presentación sin fotos, no es presentación... Así que ya nos tienes esperando... :crying_anim: Seguro que aquí encuentras ideas y respuestas para mejorar tu coche. Saludos,

Yo también te diría que pusieras el color negro. El color antracita, si tienes algún cromado, que creo que sí los tienes, te puede desentonar. En el coche de Marcos tiene la banda del maletero cromada y el difusor en color antracita, y o pone la banda negra, o el difusor en negro. Los dos juntos se ven algo raros. Vinilar en carbono queda bastante curioso, Víctor Gas lo tiene, y queda chulo, pero ya es cuestión de gustos. Si yo fuera tú, lo pondría negro igual que el resto del coche. Ya ves, tienes 100 % de votos por el color negro...¿cuál vas a poner? El antracita... Saludos,

Afirmativo, secre. El Xenon Plus si es direccional, lo sabes al encenderlo con las luces conectadas, porque hace un chequeo y suben y bajan y se abren hacia los lados y vuelven al centro. Lo comprobarás de noche cuando enciendas el coche con las luces en posición de auto. Los manditos a los que te refieres son el DRL o luces diurnas (bombillón color amarillo que traen de serie dentro del faro) y el dibujito con faro y reloj es el coming/leaving home...normalmente, si estaciones en zonas con mala visibilidad, se conecta para poder dejar y recoger el coche sin pisar nada inapropiado. Si aparcas en lugar con buena luz, yo no lo conecto, porque le tira de la batería y, si veo bien, ¿para qué ponerlo? Claro que es que yo además le he puesto xenón en los antinieblas, así que lo mío es peor, tarda unos instantes en dar toda la luz... Muy buena compra, sí señor. Me ha parecido ver un rascacito en el lateral del asiento, típico de subir y bajar. Repáralo cuanto antes, que te puede costar poco y evitas tener que volver a tapizar el asiento en ese lado. Aquí por Galicia a mí me repararon los asientos del BMW de la parienta y me repasaron los míos Color Gló y, como te digo, por poco dinero, los dejas nuevos : http://colorglo.es/locations.html A disfrutar el maquinón!!!

Buen gusto en la elección. Parece mentira que nuestros coches tengan a veces (no lo digo por nadie en concreto) llantas tan simplonas; y es que también pasa con BMW y Mercedes... ¿Os acordáis cuando aún los vendían con tapacubos? No hace tanto tiempo...o sí...quizás voy mayor... Pero es que en coches de "alta gama" a veces nos meten cada adefesio... Me reafirmo...buen cambio. Pero que no te pase como a mí, que todas me parecen pequeñas...hasta las mías!!! Saludos

Un día te cuento yo lo que cuesta un freno de disco del RS... Con el precio de uno solo delantero, cambias de discos y pastillas 3 veces... Si es que el RS no es comprarlo...es mantenerlo...la madre que lo parió. En definitiva, muy buena compra, sí señor, tanto por la calidad del producto, como por el precio. Eso sí, los primeros kilómetros, frena suave, como todos indican, para que se ajusten bien pastilla y disco y no se deformen. Ya te veo con un ancla estilo Mortadelo y Filemón...o un paracaídas... Saludos,

Limpio ya esta, pero la EGR creo que en los nuestros no se puede anular , ¿no? A ver si alguien lo sabe...

Hola Filipe Da gusto que los vecinos nos sigan...y no te preocupes por tu español...aquí, en Galicia, hablamos Portuñol...así que malo será que no nos vayamos entendiendo... A la espera de que nos agrades la vista con alguna foto.... Bem-vido

Hola a todos. Tengo mi coche haciendo la limpieza...en Concesionario oficial...a ver cuánto me sale la broma. :ranting2: Con 92.000 kms el jefe de taller se quedó asustado...las palometas no estaban muy mal, pero las válvulas, meten miedo... :at: Cuando tenga todas las fotos, las pondré, así como el importe de la factura. Creo que le va a caer una reclamación a la marca como que me llamo Míchel...es increíble el estado de eso componentes... Seguiremos informando. Saludos,

Yo estoy babándome... Ahora mismo hablo con Yago para enterarme y agenciarme algo así... Ahí voy!!!!!!

La cosa cambia si lo haces tú, claro, será más barato pintarlo que vinilarlo. Pero si vas a pintar, hazlo entero, porque notarás diferencias. Por mucho que pulas las zonas antiguas, habrá cambios de tono y te quedará una chapuza... Yo lo pintaría entero, y si es para renovarlo, no te compliques, píntalo del mismo color. Sea lo que sea, queremos fotos... Saludos,

Rómulo, verde es por fuera, es verde botella...no tiene la botella con líquido verde...eso es whiski!!!! Este desliz tuyo no es nada habitual ja ja

Bienvenido al foro!!! Por supuesto, en Coruña estamos esperando que compres el coche para que vengas a presentaros y nos pasemos unos momentos divertidos en familia. Si el color es un problema, piensa que tienes la opción de pintarlo o vinilarlo. La pintura es un poco más cara, el vinilo es más económico y reversible... Creo que cualquiera de los dos coches son buena opción, pero yo mi iría por el turbo, ya que en caso de necesitar algo de caballería, siempre la tendrás. Es más, incluso se puede mirar si es factible una reprogramación para darle más de potencia y par. Suerte con la elección y ya nos irás contando... Saludos,

Con todo el respeto a los que las llevan pintadas , yo no las tocaría, porque a mi entender, se hacen un poco recargadas...

Cómo? Qué? Que no vas a hacerle nada? Anda ya!!!! Tienes un cochazo, pero seguro que alguna cosilla le mejorarás con la ayuda de los compañeros... Bienvenido!!!