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He encontrado esto María de Villota Gracias chema! Gracias por mantenernos al tanto...

Yo tuve uno de ese color, creo que es el gris ágata...pero espero a las fotos para confirmar...nos has dejado con ganas de más información... Bienvenido Jorge!!!

Cuando están nuevos, cómo brillan...y encendidos, ¿notas mucha diferencia con apagados? Que es broma , la pregunta es si notas mucho la diferencia de noche con los antiguos. ¿Eran también de xenón, supongo? Muy bonitos!!! :clap1: Saludos

La leche vaya follón por unas alfombrillas...si llegas a poner una foto en bolas, la lías... Creo que la intención de compartir la información se ha perdido por el camino...si bien todo el mundo es libre de opinar, también creo que ciertos comentarios sobraban...pero como aquí somos todos amigos, como decimos en Galicia : "cada can que lama o seu carallo"...y la traducción es bien simple...cada uno que se ocupe de sus cosas...y respetemos las opiniones de los demás... A mí particularmente las alfombrillas me parecen muy chulas, y por la calidad que tienen, su precio es razonable, teniendo en cuenta el logo y bordado personalizados. :clap1: Por cierto, las de Carrefour de Hello Kitty también las conozco, se las puse al Atos de mi cuñada...y tienen un plus que las tuyas no tienen ...huelen a fresa !!! (al menos los primeros días) Haya paz hermanos y al que le gusten, bien, y al que no le gusten, pues que lo diga que no pasa nada... es broma...una o**** y lo reventamos... :dl: ja ja ja, pero qué bruto soy... En fin, lo dicho, que no tenemos que liar tanto por unas alfombrillas.... Saludos,

Es lo que te dicen los compañeros: Por una parte, el alineado debe de revisarse. Si solamente gasta una zona del neumático, seguro que ese es el fallo, porque apoya en donde no debe. Si gastase las dos zonas de los bordes, interior y exterior, sería por defecto de presión, si gastase la zona central por exceso de presión. Así que un alineado a tiempo te puede alargar la vida de ese neumático que llevas, y si lo inflas un poco más de lo recomendado, el desgaste será mayor por la zona central, evitando que el borde que ya tienes gastado se acabe de pulir y te salgan los alambres. Y recuerda que si subes o bajas la presión, debe hacerse en pareja por cada eje, que si no el coche te hará cosas raras. Puedes llevar las de delante algo más infladas o algo menos que las de detrás, pero siempre igual por eje. Saludos,

Ángel Otra opción más económica y reversible es el wrapping o vinilado. Menos dinero, y, si no te convence, lo puedes quitar sin problemas. Hablando de pintura, en un color gris plata como el tuyo, pienso que debieras mirar el gris daytona del RS4... a mí es el que más me gusta. Hablando de vinilo, el 3M antracita mate es espectacular... Suerte con el cambio! Saludos,

Oye, tienen una pinta bestial. Yo estoy buscando algo así para mi coche. ¿Podrás por favor pasarme el enlace? Si me animo a comprarlo, ¿te aviso para hacer una compra conjunta? Gracias,

Gustavo, el coche te está quedando espectacular... Parece mentira lo que cambia el aspecto unos detallitos...carcasas, llantas... :clap1: Y en foto no luce lo que en vivo y en directo... Para mi gusto, vas por el muy buen camino... Saludos,

Como terminales, te recomiendo los Samsung El Galaxy S II o el S III son unas auténticas máquinas. El sistema operativo Android es el futuro. Para mí, y con todo el respeto a los forofos, el iPhone está sobrevalorado. Tanto Yoigo como Vodafone te pueden dar lo que buscas. Yo tengo la tarifa @XS de Vodafone, y la @S son bastantes razonables de precio. En Android existe una aplicación llamada Call Meter NG que una vez configurada, te permite ver tu evolución de consumo tanto de llamadas, como de SMS y de tarifa de datos. Yo probaría una tarifa de las económicas de Vodafone y a medida que compruebes el consumo, tomaría la opción más adecuada. Suerte!

Menuda faena... Mal lo tiene el amigo. Por un lado, demostrar que los faros de desguace los puso el concesionario es imposible. Aunque lo sepas, hay que probarlo, y está claro que no tiene forma de obtener pruebas. Una idea es que vaya a otro concesionario y pida el histórico del coche. Tienen un sistema que te dice cuándo y dónde ha estado el coche haciendo una reparación. Si efectivamente figura la reparación realizada en garantía (confiemos en que la hayan grabado, que imagino que sí porque si no el conce no podría cobrar los faros nuevos de AUDI), que pida una copia de dicha reparación para guardarla con los papeles del coche. A ver si se la pueden facilitar desde otro concesionario. Ahí podría ver si los faros estaban o no incluidos en dicha reparación. Si figuran los faros originales, ya no tiene nada que hacer; pero si figuran otras referencias, quizás con éso sí pueda reclamar al concesionario. Reclamar a AUDI Alemania no sirve para nada. Yo hice una reclamación porque no me convencía una respuesta de AUDI España y me contestaron nuevamente desde España... Suerte, pero difícil arreglo tiene...

Marcos, o del melón no irá con segundas no? Felicidades Víctor!!! Abrazo

Firmado! A ver si esta vez se portan...

Bienvenido Cuidado que aquí se cogen malos vicios, ja ja Saludos,

Chaval, la has cagado :ranting2: ....metiéndote en el PRC de Coruña Con ese juguetito y unas cuantas ideas vas a convertirlo en una obra de arte . Nos vemos el viernes, y, ahora en serio , felicitaciones por ese preciso coche. Saludos,

La palabra "grande" se queda pequeña para un coche como éste. Enhorabuena por el maquinón. Me ha dejado realmente impactado el sistema de presión y temperatura de los 5 neumáticos...una pasada...y lo demás, claro Felicitaciones por esta joya.

El coche es de una amigo del jefe de Mirasierra, lo compro en F.tome porque estos le tardaban 6 meses en entregarselo tal como lo queria, y ahora a cojido un Q7 gasolina y ha dejado este alli. Los frenos y las ruedas las tendre que cambiar yo. no pagues mas de 30.000 y si me apuras discos y neumaticos de ese coche son 2200euros aprox. yo le decia que 30k con ruedas y discos nuevos.... y tranquilo que ese coche se va a pasar muuuuuucho tiempo ahi... he tenido un Rs4 avant y no tiene facil venta.... es un cochazo y lo echo de menos la verdad!! ojo consumos muy altos!! Tengo que hacer dos salvedades al comentario de mi amigo Yago. Los discos de frenos y pastillas delanteros y traseros en conce (muy difícil comprarlos fuera) son unos 3.000 €. y las gomas, mínimo otros 1.200 € si pones algo decente. Y en lo referente al consumo, es alto pero no disparatado, me explico: el año pasado le puse llantas de 20" y estoy haciendo un seguimiento del gasto del coche a base de apuntar kilómetros y litros, sin fiarme del ordenador de abordo. Si circulas con suavidad, el consumo no me alcanza el 13 (cuando compré el coche, con la emoción, apenas hacía más de 400 km con un depósito...ahora ya paso de 500). Eso sí, si le pisas, prepara la cartera. Pero con 4.200 c.c. y 420 CV, el 13 me parece un consumo aceptable...hay coches de 200 CV que gastan eso... Suerte con tu compra. Saludos,

En algunas marcas de coches, los Concesionarios tienen unas para poner en los usados, o nuevos matriculados. Son rectángulos del tamaño de la matrícula con dos pestañas arriba que se doblan e introducen por el espacio entre el parachoques y la matrícula, normalmente con el nombre del concesionario. Yo imagino que hacer ésto en vinilo debe de costar bien poco. Creo que es una buena idea para hacer las fotos en las concentraciones y reuniones. Yo lo comentaré en nuestro PRC de este viernes, a ver qué se opina por aquí. Las podemos hacer con nuestro nick, nuestro logo de PRC, de ASI, o con una tía en bolas, que se seguro se fijan más...ja ja Saludos,

En efecto Y un poco más abajo en la acera de enfrente (sin segundas) el de Javigz Saludos

Díselo a Geluco, que no pasó la ITV por las DRL de led, y luego, cuando volvió con las de filamento, vieron las de posición de led, y le "perdonaron" el asunto... Manda huevos...los coches nuevos las traen de serie... Estos chicos de la ITV, que porculeros son cuando quieren..

Yo no tengo RNS-E, mi coche lleva un radio CD doble din con el equipo de audio Bosé, y lo que me han hecho es instalar un cable que se conecta al equipo y con un jack simple a la salida del iPhone. Se activa con el Vag-Com la entrada auxiliar y sigo manteniendo el lector de CD, el cargador de CDs y ahora tengo la opción de escuchar la música del teléfono. A lo mejor es más fácil ésto que tanto cambio... Pero yo de todo esto no sé mucho... Saludos,

Si quieres si http://www.mrctuning.com/ http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=33213725&autoplay=1&show_title=0&show_byline=0&show_portrait=0&color=00adef Qué dirían en la ITV de estas pequeñas modificaciones "dame los papeles de la homologación" :shocked: Le iba a dar yo por donde me sé... Vaya bichos...

¿Solamente una foto? :ranting2: Más por favor Precioso coche!!!

Hola! Acabo de leer el post entero, y te cuento mi experiencia con neumáticos nuevos... Yo tengo un RS4 que me trajo de serie unas Pirelli PZero Rosso con las cuales, no tenía ninguna vibración, pero, eso sí, en mojado, ni tracción quattro ni ostias...como de cristal... Cuando las cambié, sustituí las 4 por unas Dunlop SportmaXX TT, de reciente fabricación. Lo de cambiar las cuatro gomas juntas, es una recomendación más comercial que lógica. Está claro que si pones las cuatro ruedas nuevas, el coche irá perfecto, pero si las gomas están bien, no debiera de pasar nada por cambiar las de cada eje por separado. Pues las dichosas Dunlop, al segundo día, me transmitía vibraciones al volante. Voy al taller, y estaban las 4 desequilibradas. Equilibramos de nuevo, salgo, un par de días, y lo mismo. Vuelta al taller, nuevo equilibrado y para casa. A los 4 días, lo mismo. El tipo las mete en la máquina y están desequilibradas. Me envía a otro taller para equilibrar y descartar que su máquina esté mal. En pocos días, más de lo mismo. Al final, me cambiaron dos de ellas por otras nuevas aunque insistí en las cuatro, pero no hubo manera. Las gomas estaban deformadas, y, al circular, la deformación iba a más. Por mucho que equilibrase, siempre se desequilibraban. Da igual que sean nuevas, pueden haber estado almacenadas en posición inadecuada, a temperaturas inadecuadas, o, simplemente, salir defectuosas. Y si las venden y cuelan...vendidas están... Para descartar problemas de llantas, cuando equilibres la rueda, fíjate en que al girar la llanta (no el neumático), no hay balanceos. Si gira perfectamente recta, la llanta está bien. En algunos sitios, para medir el ancho de la llanta, tienen un chivato de metal que usan para tomar las medidas. Acércalo al borde interior de la llanta y comprueba si ésta se separa de forma alternativa. Si es así, es que está algo doblada. Es más fácil de comprobar si te hacen girar la llanta sin goma. Las gomas usadas tienen un problema que no puedes prevenir ni solucionar. Si en su día las montaron mal y giraron en un sentido diferente al que les tocaba, y tú les cambias el sentido de giro para ponerlas bien (outside al exterior), te van a dar problemas fijo. Este inconveniente no tiene arreglo. Los neumáticos tienen una marca, normalmente un punto rojo o amarillo, en el lateral. Este punto es donde el fabricante del neumático recomienda que montes la válvula. Casi nadie les hace caso a esta referencia, pero en un neumático de moto, es la diferencia entre tener que poner o no contrapesos...en uno de coche, también influye. Cuando tengas la goma montada en la llanta, comprueba la posible deformación longitudinal y circular; que la hagan girar destapada y comprueba que los surcos del dibujo no tienen fluctuaciones, esto es, la línea que se ve está fija. Así descartas deformación lateral. Y, finalmente, en lugar de mirar de frente el conjunto, mira desde arriba hacia el suelo para ver que la superficie de la rueda que gira no fluctúa...no sé si me explico...que está perfectamente redonda. Si miras de frente a la rueda, el surco no puede moverse de derecha a izquierda...si miras desde arriba la goma, el borde no puede moverse hacia adelante y atrás, esa es otra forma de deformación. Y finalmente, revisa la presión del neumático para que sea la adecuada, y, mi recomendación personal, es que la lleves un poquito más alta de lo que indique. Así irá más asentada en la llanta, con menos zona "blanda", pero más firme. No habrá deriva en las curvas. Si puedes, infla con nitrógeno...no le afectan tanto los cambios de temperatura a la presión de la goma. Por cierto, el ESP no tienes que tararlo de nuevo. Este sistema no se ve afectado por el cambio de llantas...yo cambié unas llantas de 16" por otras de 18" y luego otras de 19" en mi primer AUDI y nunca tuve que hacer nada de nada al respecto. Y ahora cambié las de 19 " por otras de 20 " y tampoco. Y si después de todo ésto, sigue dándote problemas, cambia las cuatro ruedas y ponlas nuevas...no hay mayor tranquilidad que llevar buenos neumáticos. Ojo, aunque los pongas nuevos, revísalos de arriba a abajo...que hasta los nuevos tienen problemas, te lo digo por experiencia propia. Ahora llevo montadas unas GoodYear F1 y tampoco tengo problemas. Eso sí, evita las marcas demasiado baratas, como dicen las abuelas, lo barato sale caro... Espero haber aportado un poquito de luz. Perdón por extenderme tanto. Saludos,

¿Alguien sabe cómo evoluciona?

Enhorabuena por el casamiento!!! :aw: Seguro que ella te quiere por tu coche Ahora que os iréis de viaje de novios, seguro que aparecen muchos cuidadores para el TT... Saludos y disfrutad!!!!