MXL

Efectivamente, este "pequeño" detalle no te lo comentamos, pero es evidente que, si quieren pillarte, te pillan. Si el kit que pones no es muy "cantoso", por temas como éste no suelen pararte; ahora, como te paren por otro tema y quieran "aligerar tus bolsillos", se pueden meter con el kit, seguro. Buena apreciación Nephilim!

Hola Fany Vamos por partes. Cambiar de llanta, en principio, no requiere homologación expresa, que yo sepa. Lo que suelen verificar en las ITV es que los neumáticos instalados sean equivalentes o, en su defecto, hay que homologarlos. Primero mira la documentación de tu coche, el fabricante te indica expresamente los neumáticos homologados en llanta diferente, normalmente, en una pulgada más, como es tu caso. Si no viene ningún otro neumático especificado, tienes que saber si los que van con tu nueva llanta son o no equivalentes; lo puedes verificar en: http://www.equivalencias.info/neumaticos/ También te paso otro enlace para que puedas verificar el cambio de llanta: http://www.tuhomologacion.com/llantas_neumaticos.php Si los neumáticos no son equivalentes, entonces sí tendrías que homolgarlos, y eso lo hacen empresas especializadas. Yo he tramitado las mías en www.tuhomologacion.com Suerte y ya nos irás contando

Olé sus huevos... Así teníamos que hacer todos... ¿Cómo es posible que rechacen coches que antes pasaron ITVs sin problemas? Debiéramos reclamar todos hasta el final, porque, como dice el protagonista, nos toman por "gil***ollas" y por "orgullo" no debemos dejar que abusen.. De nuevo digo, olé sus huevos...

Creo que el el foco tambien tiene que estar homologado si no me equivoco. Hola Xes Existen kits de xenon que se pueden instalar en función de la bombilla que uses sin ningún inconveniente. En cortas, largas, antiniebla, donde quieras... H7, H4, H11... y de distintas intensidades. No obstante, si tu vehículo no tiene xenon original, como bien dicen los compañeros, no pasarás la ITV si te presentas con los kits montados. Para legalizar las luces de xenon que no sean originales necesitas un certificado de instalación de un taller, certificado del fabricante (si no son originales no te lo van a dar) y que el faro lleve lupa en lugar de simple cristal y esté homologado para xenon, reguladores de altura automáticos de las luces y lavafaros. Lo ideal sería que, si tu coche lleva en origen en algún modelo faros con xenon, instales los faros originales y, aparte, el lavafaros...problema: te costará mucho dinero, y por unos 200 € puedes montar los kits de xenon...un faro completo puede costarte bastante más... Lo habitual es instalar el kit y, a la hora de pasar la ITV, cambias solamente las bombillas por las de serie. Ojo, en los kits de xenon se incluyen unos transformadores que debes de esconder todo lo posible, porque si te revisan el coche (ahora miran todo) y los ven, te deniegan la ITV. Confío en que tu duda se haya aclarado. Saludos,

Hola technoadic0 ! Este viernes tenemos la reunión del PRC Coruña de este mes. Si te animas, pásate por allí y nos tomamos unas cervezas. Estás convocado!!!!

Saludos vitukogr! Tenemos previsto el viernes hacer la reunión del PRC Coruña... Si te animas, pásate a tomar algo!!!! Estás convocado!

Hola Kili22 En principio, si los neumáticos y llantas son equivalentes, solamente tienes que asegurarte que el índice de carga es igual o superior, y, en tu caso, a falta de este último dato, los neumáticos son equivalentes. La cuestión de la perpectiva no vale el enfoque que le has dado. Las ruedas (goma+llanta) no puede salir de la carrocería; para comprobar si lo hacen o no realmente, tienes que buscar la línea desde el punto más alto de la aleta y tirar hacia abajo hasta el suelo. Con una cuerda a la que le ates un peso lo puedes ver, es una plomada de lo más sencillo. Si la rueda interrumpe la línea, no vas a pasar la ITV. Echa un vistazo a este enlace que te explica las referencias: http://www.tuhomologacion.com/llantas_neumaticos.php Por lo que entiendo, si miras desde arriba, el neumático no se ve, así que debe de ser que la aleta cubre la rueda...me parece que vas a tener suerte...a menos que te toque el típico amargado en la línea de la ITV... Suerte y ya irás contando...

Bienvenido Jorge Bonito coche, y preciosas las llantas... Aviso: si miras mucho este foro, vas "tolear" :drool: , y quedarás "toliño" como estamos todos... Saludos desde Coruña

Bienvenido Jorge Si algún día le puedes "pedir prestado" el coche a tu padre...o no...anímate a pasarte por el PRC de Coruña y nos conocoemos... Saludos

Uy qué difícil... Para mi gusto, coche oscuro, llantas claras...coche claro, llantas oscuras... El cromado no me pone mucho, pero las que son totalmente negras....molaaaaan

Hola sufrido compañero... Lo de las ITVs, es para mear y no echar gota... El xenon, si no llevas la lupa y los lavafaros, la única solución es quitarlos y pasar la revisión con bombillas...no hay arreglo. Las ruedas, según la documentación de tu coche, además de ser equivalentes en dimensiones, deben de serlo en índice de carga, esto es, tiene que ser igual o superior al autorizado por el fabricante. Si en la ficha técnica tienes un índice superior, estás :ranting2: ...tienes la opción de homologarlos (www.tuhomologacion.com yo lo hice ahí con mis llantas y neumáticos) o, sino, pedir unas ruedas a algún colega para pasar la revisión. Eso sí, te arriesgas a que, sin uno de verde muy muy puñetero te mira las gomas (del coche) y los papeles, te pueda sancionar. El volante, depende de donde vayas, porque algunas ITVs hace la vista gorda, otras, simplemente, no pasas y punto...si tienes la posibilidad de poner el original, es la única solución que veo... Suerte

Hola Dana4 Tienes dos opciones: La "barata": quitar los faros de luz diurna, pasar la ITV, y volver a ponerlos. La "cara": homologar los faros (www.tuhomologacion.com) y ponerlos en la ficha de tu coche. Problema...como dicen las abuelas, lo barato sale caro. Tienes que pasar el tiempo del desmontaje y vuelta a montar, y te arriesgas a que, si te para Tráfico, te puedan sancionar. Para homologarlos necesitas certificado de homologación del fabricante de los faros y certificado de instalación de taller. Pregunta precio de homologar con un correo en la página que te indico; puede que ahora te parezca algo caro, pero si tienes los papeles en regla, nadie te podrá multar, y pasarás las ITVs sin pegas. La elección es tuya... Suerte y ya nos contarás.

Yo en el mio no tengo baquets y la verdad es que lo agradezco. Es bastante mas cómodo para entrar y salir del coche y se estropean menos los asientos. Ademas, la sujeción lateral delas piernas agobia un poco a veces... En cuanto al confort, diria que son igual de cómodos, con la salvedad de que los míos tienen ajuste eléctrico y memoria, cosa que los baquets creo que no pueden tener. El extra del techo y el navegador son varios miles de euros, y si lo valoras tendrías que buscarte uno que los lleve. Si realmente te da igual pues es un dinero que te ahorras, esta claro... El volante yo tambien llevaba el redondo y me lo cambie por el achatado. Cuesta encontrarlo y es caro (volante y airbag mas de 600€, de segunda mano). Ante todo haz muchas preguntas de todo tipo al vendedor, a ver que sabe, que no sabe, y que no quiere responder. Preguntale si hace falta por el estado del turbo... lo que sea... pero asegurate que quien te lo vende es de fiar. Mejor parecer tonto, que ser tonto (y comprarte un coche en mal estado) Continuando con los detalles, me parece muy barato, pero puede ser porque el color o los extras lo justifiquen. Hay cosas que si no se tienen, pueden pasar, pero otras... Un RS4 sin volante achatado o sin espejos de aluminio pulido... El mío no tiene ni navi, ni techo, ni tenía los espejos de aluminio; sí trae backets, volante achatado, paquete de sensores de luz, lluvia, antideslumbramiento, equipo de audio Bosé, asientos calefactables y volante achatado y no sé qué mas. La tapicería es mixta tela/piel, y lo agradezco cuando hace calor. Creo que son más cómodos que los normales en marcha, pero para subir y bajar...un auténtico coñazo...si no quieres marcarlos, claro. Depende mucho del uso que le des. Yo apenas viajo, así que no le di importancia al navi, prefería los backets y el equipo de audio...y mi interior era de aluminio y me lo cambiaron por el de carbono (el exterior es color gris plata)... El mío lo compré nacional de renting (pero venía de un embargo y solamente tenía 25.000 kms). Tiene backets y coincido con KuA, son chulos, sujetan, pero ni son regulables electrónicamente ni son cómodos para el día a día...mi madre, que mide 1,50 m, no le llega al suelo al salir por culpa de la sujección lateral... La estrategia de "parecer" tonto es la mejor, si vas de entendido, pasan de ti. Valora qué extras realmente quieres y elige en función de eso. Y el color, tampoco importa mucho, algunos lo pintan (incluso blanco ) y otros los vinilan (también de blanco (Xavi10))... Suerte con la elección.

Precioso! Muy bonito el color...pero con esos asientos, vas todo el día en cueros!!!! A disfrutarlo

Preciosos!!!

Vaya banda... Normalmente se pueden quitar sin problema...si sabes. Mi primer coche lo pedí sin inscripciones, pero vinieron puestas. Mientras hablaba con el vendedor, lo bajaron a chapa y se las quitaron sin problema. No sé las de ahora, pero imagino que será igual. Van con algo parecido a una "goma" o "silicona". Lo que no se puede es apoyar en la chapa, porque, efectivamente, deja marca. Pero si son algo manitas, se separa la inscripción de la chapa levantando con una punta de un cúter y con otro, van quitando la dichosa "goma". Si tienes un taller de chapa de mano, pregunta, verás como sí se puede. Saludos,

Enhorabuena por el cambio!!! Otro más que se pasa a la llanta 20"... :clap1: Cuidado con los empastes cuando pilles baches...se aflojan!!! Lo dicho, preciosas llantas para precioso coche...

EBF, mi experiencia fue la siguiente. Cuando aprecié el babeo, llevé el vehículo al concesionario local, y allí me dijeron que tendría que cambiarlos y pagarlos. El mío tenía 25.000 kms. Pregunté a quien me lo había vendido y me confirmó que ese problema está reconocido por la marca. Fui a otro concesionario de cerca y lo miraron. Me confirmaron que los cambian sin coste, pero no tenían el útil necesario para calibrar la amortiguación magnética. Me indicaron que el primer concesionario la puede conseguir si la solicita a otros y que en otra provincia hay un concesionario con el útil. Me fui a este último, vieron el coche, le hicieron fotos y a los tres días me llamaron para que lo llevase. Imagino que comprobarán si tus amortiguadores pertenecen a la referencia que da el problema y, si es así, no debieras de tener que pagar nada por la sustitución. Como bien dice Kua, hay mucha información en el foro acerca de este asunto. Saludos,

Bienvenido al foro! El RS4 como tantos otros coches depende mucho del uso que le des y a donde lo lleves. Empezando por el consumo, tienes que hacerte a la idea que por carretera esta entre los 12 y los 13 litros y por ciudad 20. el cambio de aceite no se cuanto cuesta en un concesionario oficial, yo me compro dos garrafas de 5litros (le entran poco más de 8l) y el filtro y me cuesta unos 100€, asi que supongo que en concesionario, el doble... Las ruedas cuestan unos 350€ cada una, y se cambian las 4 de golpe. Los frenos, si son cerámicos solo cambias pastillas (400€) y si son de acero las pastillas apenas son 200€, pero cuando cambies los discos, 1000€ (en internet hay alguno un poco mas barato) Del resto del coche no hay mucho que hacer, y si esta bien cuidado como suele ser habitual con estos coches de capricho no te tienen por que dar problemas las suspensiones ni ninguna otra cosa. Aquí en el foro algunos hemos limpiado la admisión para recuperar los caballos perdidos con el paso de los kilómetros, y si eso te da por hacerlo en un concesionario tendrás que pedir un crédito... échale un ojo a los post de los motores v8 fsi en este mismo subforo. Por lo demás, poco hay que añadir... es un cochazo, con unas prestaciones increíbles, uno sonido cautivador y una delicia en equipamiento y confort. Anímate y cuando lo tengas no haces una presentación con fotos en condiciones!! Hola y bienvenido Valmont Como dice Kua, estos coches los solemos comprar gente que nos gusta cuidarlos, ya que por sus características y precio, no son de "usar y tirar". Ojo a los amortiguadores, si presentan babeo de aceite, los cambian en campaña, que no te timen... Con esos kilómetros, el coche puede estar perfecto...si el propietario lo ha tratado como corresponde. Pide el libro de mantenimiento y comprueba por el bastidor que no hay nada raro. En lo referente a mantenimiento, lo único que tienes que tener en cuenta que todo es más caro porque, normalmente, lleva lo mejor y lleva más que los demás; me explico, las bujías son 8 y son específicas, el aceite (si cambias filtro) son más de 9 litros, y también es el mejor del mercado, las pastillas también son muchas y buenas, los neumáticos, puedes gastarte desde 250 € a más de 400 € por rueda, depende de lo que le pongas, pero seguro que lo pondrás algo a la altura, etc... Por el lado positivo, cualquier otra cosa (un sensor, una palanca, un tirador, etc.) cuesta lo mismo que la de cualquier otro A4 B7. El consumo es algo peculiar en este coche, digo peculiar porque si lo piensas bien, es bajo; yo circulo desde el trabajo a casa por nacional y no puedo pasar de 80 km/h y he conseguido medias inferiores a 10 l/100 en ese trayecto, pero lo normal es que te sitúes en 13 l/10 y, por ciudad, sí que se penaliza...pero es que llevas 4.200 cc y 420 CV. Para que te hagas una idea, un Clio Sport consume casi lo mismo, con 200 CV... ¿Consume mucho o no? A mí me parece que no es para tanto...un 3.0 tdi quattro ronda 9 l/100 de media...y es un diésel con la mitad de potencia... Y el consumo y los mantenimientos, como cualquier coche, en función del uso. Si sales los fines de semana a darlo todo, los frenos y las gomas te durarán poco...pero si andas suave...yo hice 35.000 kms con unos neumáticos...y aún quedaba goma para otros 5.000... Lo que sí te garantizo, como lo hace el compañero, que lo que sientes en este coche, es difícil de igualar...parece que no corre, hasta que ves el marcador...a pocas revoluciones suena a minipimer (ja ja) pero si lo subes de vueltas, aparece la pantera y el rugido es una delicia... Un par de retoques para que lo tengas a tu gusto, y a disfrutar... Si te animas, no te va a defraudar...Seguro Saludos,

Preciosas llantas... A mí también me gusta el contraste entre el negro mate y los toques aluminio... Tienes un coche que ha creado escuela...por aquí hay una "imitación"... La verdad es que las llantas de 20" son imponentes...yo se las puse al mío y ahora acabo de bajarlos unos centímetros...cuando pueda pondré fotos, que aún no he ni hecho una presentación. A disfrutarlo y a dejar al público Saludos, Ahora que veo las fotos....una duda me surge. ¿Qué índice de carga tienes en los neumáticos? Yo puse también 255/30 R20 y solamente encontré índice de carga 92...tuve que homologar tanto llantas como gomas...es que no encontré ninguna con índice de carga 94. ¿qué índice son esas gomas? Por cierto, me contó un amiguete, cuyo padre tuvo un taller de motos, que las gomas tienen una marca del fabricante para que coincida con la válvula de la llanta. En la foto que has puesto de la llanta, creo que no han "cuadrado" mucho el tema. Yo no tenía ni idea de este detalle, pero te aseguro que es verídico. En la moto, llevo neumáticos de "seco" y de "lluvia" y, montándolos en su sitio, no hay que poner plomos... La próxima vez que montes gomas, consulta en el taller, a ver qué te dicen... A ver si esta semana pongo por fin coches de mi "machine". Saludos y a disfrutar la joya...

Muy buen gusto en las llantas. En lo referente a los neumáticos, yo tuve los Pirelli PZero Rosso montados y no me gustaron nada. En seco van muy bien (como casi todos), pero se gastan rápido y en mojado son como ir en cristal...con tracción quattro, el coche se me iba de las cuatro ruedas en las rotondas... A ver esas fotos puestas....

Muy bonito... Modificaciones discretas pero potentes... A seguir con las próximas...ja ja...este foro es un vicio!!!! Saludos,

Preciosa máquina....lo nuestro ya no tiene nombre...yo también tengo una réplica el mío...y dos Lambos, un Aston Martin...todo encima de una estantería...

Preciosas llantas... A mí también me gusta el contraste entre el negro mate y los toques aluminio... Tienes un coche que ha creado escuela...por aquí hay una "imitación"... La verdad es que las llantas de 20" son imponentes...yo se las puse al mío y ahora acabo de bajarlos unos centímetros...cuando pueda pondré fotos, que aún no he ni hecho una presentación. A disfrutarlo y a dejar al público Saludos,

Precioso coche!!! Buen gusto a la hora de escoger el color...si te lo pilla ElMaxLoko....