MXL

Bienvenido al foro! El coche está precioso, y las llantas lucen espectaculares!! Yo acabo de cambiar los muelles de mi coche por unos H&R. Tengo los originales en el trastero, así que si te interesan, podemos hacer números.No sé decirte la referencia, pero son los originales de RS4 B7 del año 2.007, lleva la suspensión magnética, pero entiendo que no afecta, creo que te pueden servir. Lo que no sabría decirte es cuánto te bajarían el coche, pero seguro que se notaría. Tendrías como ventaja añadida que, al ser originales de AUDI (y negros) no tendrías ni que homologarlos. Saludus brutus!!!

Veo opiniones dispares...y eso es bueno. La mía es que el motor era lo previsible, esto es, lo que tenemos nosotros optimizado, para dar algo más de potencia y consumir menos...eso sí, le han puesto carbono por todos los lados....como me gusta. El interior en la línea de los B8 y con estética deportiva. Me gusta siempre y cuando lleve backets...sino, parecerá un S-line (con todos mis respetos a los SuSodichos). :drool: El exterior tiene los detalles de los RS y sigue siendo, como sus predecesores, un coche discreto. En un color poco llamativo, solamente los que nos fijemos veremos qué bicho es... Esperaba algo más del diseño de las llantas...las anteriores crearon escuela, pero creo que éstas, no lo van a lograr. Habrá que esperar a las opciones de configuración...aunque montar neumático 265 me parece que va a penalizar las prestaciones puras del coche, y crear algún que otro problema cuando circule por zonas con mucha agua... :clap1: Resumiendo, el coche me gusta, me parece que es un paso hacia adelante. No obstante, hubiese preferido que, por una vez, hubiesen "arriesgado" un poco más para darle prestaciones e imagen más radical al coche...es un lobo que parece un cordero...¿por qué no hacerlo más lobo? Y, como siempre digo, para gustos colores...que nadie se ofenda...

Habemus defensa S4? Saludos,

A mi me gusta esta imagen, aunque hecho en falta las aletas ensanchadas. El motor es otra incógnita a resolver :shocked: Las llantas son otro dilema...¿crearán escuela como las actuales? Si van a las de aspecto rotor, sería una decepción... De todos modos, hasta que no salga no sabremos todos los datos...seguiremos esperando al "bicho". Saludos,

Me temo que toca homologación: http://www.tuhomologacion.com/suspension.php En este sitio hemos homologado varios... Te recomiendo que, si tienes pensado hacer algún otro cambio, lo hagas ahora y lo incluyas dentro de una homologación (te cobran por informe, da igual si es por uno, dos o tres conceptos). Saludos,

En su país, este animal, no sale de la carcel hasta que le metan en el ataud...aquí pagará una fianza, se disculpará, arreglará el Ferrari con la pensión alemana, y vuelta a la farra... Si es que decía un amigo mío muy sabio, allá por los 80 :"España será una potencia continental...cuando se una a África"...Pedro, qué visionario eras...ahora, ni África nos querría... :cry2:

Ten en cuenta que no te pasarían la ITV... Ojo que están muy exigentes con chorradas como ésta... Por estética, los "angel eyes" son más de BMW que de AUDI...lo propio son las luces diurnas de led...pero sobre gustos no hay nada escrito. Un amigo de PRC CORUÑA, Tepica, lleva los faros con luz diurna, y son imponentes... Lo dicho, para gustos, colores, pero para cab***es, los de la ITV...

Yo tuve una experiencia similar por un choque en cadena, que fue a juicio. Tuve que abonar la franquicia de mi seguro y la cobré cuatro años después. El problema es que las compañías, mientras no hay sentencia, no sueltan la pasta. Lo que me extraña es que MAPFRE no te hubiese ofrecido la opción del préstamo para reparación de vehículo que ellos tienen, pero depende de las coberturas, claro. Yo hablaría de nuevo con la compañía de seguros, es la única que tiene la posibilidad de pagarte lo que te costó el arreglo. En cuanto a vender el coche, depende de lo apurado que estés; es una decisión meramente económica... Suerte...

Hola Yo también te digo que lo cambies... Los intervalos de revisión son recomendaciones de la marca en condiciones óptimas de circulación y, más que nada, por cuestiones comerciales, ya que "abaratan" el mantenimiento. Yo tuve coches con aceite mineral y se cambiaban cada 7.500... el mío de ahora son cada 30.000...aunque sea un super sintético... Por cambiarlo antes, seguro que no le haces daño...sin embargo, si por lo que sea el aceite se ha degradado más de lo debido (humedades, mucho tiempo parado, etc.) que lo sigas utilizando no va a ser muy bueno para el motor. Si hay algo en lo que no podemos escatimar es en el mantenimiento del motor, y, en concreto, en el aceite. Revisar niveles, utilizar marcas de cierta calidad y cambiarlo cuando sea necesario (no cuando lo ponga el libro) es alargar la vida de tu coche. Se puede ahorrar en otras cosas, pero en esto...no, la verdad. Es preferible cambiar más el aceite y lavar menos el coche, ja ja... Tú decides. Saludos,

Grandísima presentación!!! Precioso coche...a disfrutarlo.... :clap1: Buen juego de números y letras...8888 HHY, 8888 HHH, 2222 CCC, ja ja

Chirrito, otro más a "depedir" ¿Cómo se activa el test de agujas en un B7..en mi caso, es un RS4. Gracias, Por cierto, precioso coche....sí señor...me encanta el color!!!

Hola Liotta Estamos varios tras este tema, para tratar de que AUDI se haga cargo de la limpieza. ¿En qué taller lo has hecho?¿Cuánto te ha costado? Me interesaría obtener todas las fotos posibles y algún documento del taller conforme a lo realizado en la limpieza para apretar a la marca. Espero tus noticias. Gracias,

Ruso, el RS4 no lleva spoiler, el propio maletero lo incorpora. Tienes la opción de añadirlo, pero deberá de ser del S4 o cualquier otra opción que encaje. Saludos,

Se le caen los mocos a tu coche, ja ja :drool:

En la página de la marca, tienes un configurador de llantas. http://www.borbet002.mx-live.com/default.aspx Creo que lo que buscas es esto..además, te permite escoger color y bajar el coche hasta el suelo, ja ja Son chulas, quizás muy parecidas a las del Seat Exeo...

Pues sinceramente, yo también estoy hasta el gorro de ver coches blancos... Ese color es super original y diferente...a mí me gusta. Es que mi coche es gris claro y también estoy aburrido... Bonito coche y bonita puesta en escena. Saludos,

Bemvido a este foro. Saúdos desde Galicia. Se vives preto de nos, podes contactar con xente do PRC PONTEVEDRA ou do PRC CORUÑA para quedar algún día que veñas por aquí. Saúdos, MXL

Hola Que yo sepa, tienes que hacer instalación para llevarles corriente y se conectan directamente. No sé si conoce esta opción: https://www.dectane.de/product_info.php?info=p51542_modulite-modulo-luz-diurna-a6-4f-04-08-con-antinieblas-ahuma.html En esta página, también te venden la luz diurna suelta, https://www.dectane.de/index.php?cat=c310_DRL---luz-diurna-DRL---luz-diurna.html y puedes adaptar a tu bolsillo, gusto y espacio.

Estimado Michel1967. Te escribe otro Míchel, en este caso, 1969. He tenido AUDI desde 1.998 y nunca más problemas que el desgaste natural. El primero lo compré nuevo y lo vendí con 300.000 kms, y llevaba el primer embrague, los primeros amortiguadores, etc. ni un solo problema. El segundo lo compré con 25.000 y ya tiene más de 80.000. He tenido que hacer una "inversión" en un sensor de la posición del embrague...60 €...todo un derroche. Eso sí, hay que "gastar/invertir" en el mantenimiento. ¿Tu coche es nuevo, usado,...? Mi modesta opinión: es una falta de educación en general y de respeto a este foro escribir un post sin dar más explicación. Como verás, toda la gente que tenemos AUDI, con mejor o peor experiencia, explica por qué dice lo que dice. Tú solamente expones una crítica sin argumentos. Muestra poco de ti, perdón, muestra mucho, es decir, que tu comentario quedará en una anécdota de un maleducado y nadie le dará mayor importancia. Explícate y hablamos...

Pues sí, pensamos lo mismo, aunque yo fui un poco más rápido escribiendo, je je... Es que viendo la pinta que tiene...no me extraña

Buf, la peli es tan cutre... :at: pero el coche tan bonito.. Las imágenes ralentizadas...el color precioso...un tanto llamativo, eso sí, pero a elmaxloco seguro que le encanta, verdad Moi?

Gracias Rohrl por tu apoyo. Se agradece. Ya he recibido la respuesta del mail por parte de AUDI, y era como nos suponíamos, la misma que me dieron por teléfono: "N. Ref.: XXXXXXXXX El Prat de Llobregat, a 18 de Enero de 2012 Estimado Sr. : Como continuación a nuestro anterior e-mail de fecha 16.01.12 y en relación a su consulta, tal y como le indicamos a través de nuestro Servicio Telefónico de Atención al Cliente el pasado 21.12.11, el fabricante Audi AG no tiene pendiente la realización de ninguna campaña de mejora técnica para el vehículo con bastidor WUAZZZ8E88N900244. Quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente. Atención Cliente Audi" Como se puede comprobar, es exactamente el mismo caso que en la consulta telefónica, preguntas una cosa y responden otra. Esta semana toca el siguiente paso, esto es, escribir un burofax con acuse de recibo y certificado de contenido, que incluya una nueva reclamación, copia de los correos enviado y recibidos, fotos y demás. También anticiparé que, si no hay una respuesta satisfactoria, me dirigiré a AUDI AG. En cuanto lo haya remitido, os avisaré por este medio. Saludos a todos,

Esa misma respuesta me dieron a mí con lo de las suspensiones. Lo único que van a hacer es marearte para intentar conseguir que te cabrees y pierdas el interés por la reclamación. La respuesta la dan desde un call-center como el de Ryanair: son unos profesionales de marear la perdiz. No conseguirás nada. No pierdas el tiempo. Yo me plantifiqué en las oficinas de VAESA en el Prat de Llobregat y ni así me atendieron... :ranting2: Debemos ir a Audi AG. Estoy de acuerdo contigo, pero antes de ir contra AUDI AG, hay que realizar los pasos previos. A pesado y cabezón no me gana nadie, te lo aseguro. No pongo ejemplos para no aburrir. Mi plan es esperar la respuesta por mail. Si no me satisface (seguramente así sea), haré la misma consulta por burofax con acuse de recibo y certificado de contenido a AUDI España. Cuando me respondan, si no me solucionan el tema, con todos los escritos, reclamación por escrito a AUDI Alemania. Las marcas tratan de agotarnos cuando les presentamos problemas que no les interesa escuchar...pero lo dicho, a testarudo no me gana nadie... eso sí, se agradecería apoyo por parte de todos los propietarios de RS...a ver si conseguimos que generen una campaña para la limpieza de las admisiones. Os animo a todos a apuntaros a esta "cruzada" ...

Nadie se molesta, pero en VAESA/Audi-España no se enteran de nada o no se quieren enterar... ¿Te has leído el hilo de las Suspensiones DRC de los RS4 B7? http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/236662-suspensiones-drc-rs4-b7/ Más fehacientemente no puede uno dirigirse a Audi, me parece a mí... Totalmente de acuerdo contigo. Yo sufrí ese problema y casi me timan. Lo expuese en ese hilo hace poco, con nombres de concesionarios incluidos, para que se sepa. Aún así, sigo pensando que, cuantos más nos quejemos por escrito, más fuerza podremos hacer. El centro de atención a cliente telefónico es una auténtica demostración de que pasan por completo del cliente cuando éste reclama, porque les preguntas el color del sol y te dicen que hay nubes...vamos, no responden a las preguntas. Además, una respuesta telefónica, a qué compromete? A nada... Pues lo dicho, os animo a todos a que reclaméis por escrito, vía mail o carta o burofax para hacer algo más de fuerza.

Hola a todos Por si os pudiera interesar, traslado una información que me han facilitado desde un concesionario oficial para que todos sepamos a qué atenernos con los fabricantes en general. Esta información viene a raíz de la queja de un cliente acerca de un consumo excesivo de su vehículo. "En el caso de un consumo realmente excesivo en los vehículos de serie sólo se pueden considerar dos posibles causas, tanto en motores diesel como en motores de gasolina. 1) fallo en la gestión electrónica del motor, inyección excesiva de combustible 2) potencia insuficiente del motor. Aunque sea cierta la afirmación de que el cliente determina hasta un 30 % el consumo de combustible con su modo de conducir, en la mayoría de los casos, los clientes no aceptan de buen grado sino, al contrario, lo entienden como una crítica respecto a sus habilidades de conducción. Proceder: 1) una mezcla de aire/combustible -por la razón que sea- excesivamente rica, en los motores de gasolina, provoca que la regulación de la sonda Lambda llegue demasiado rápido a sus límites. Esto se puede observar en la memoria de averías o en los bloques de valores en la localización guiada de averías. En los motores TDI, una cantidad mínimamente excesiva de combustible, se manifiesta con humo negro siempre que no haya un filtro de partículas. Si el filtro de partículas está instalado, la memoria de averías y los bloques de valores aportan informaciones correspondientes, igual que en los motores de gasolina. Por tanto, una inspección normal de los gases de escape puede confirmar si el consumo de combustible reclamado por el cliente es debido a una mezcla excesivamente rica. 2) el conductor no percibe necesariamente una potencia insuficiente del motor e incoscientemente aprieta el pedal de aceleración para obtener el rendimiento deseado. Esto puede conducir a un mayor consumo. Normalmente, una extensa prueba dinámica con la presión correcta de los neumáticos es suficiente para evaluar el rendimiento del motor. Si los resultados de las pruebas indican que un defecto técnico es improbable, no existen otros medios para influir o medir el consumo de combustible. Es imprescindible que el vehículo se encuentre en condiciones de serie. Más información sobre valores de consumo y argumentación, a continuación. Todos los fabricantes e importadores de vehículos están obligados por ley a indicar los valores de consumo de combustible. Los valores de consumo publicados en los catálogos de Audi se calculan según la normativa europea 80/1268/EWG (nuevo ciclo europeo de conducción) y son comprobados por organismos oficiales, tales como TÜV o DEKRA. La medición se realiza en un banco de pruebas climatizado con un registro de los gases de escape. El nuevo ciclo europeo de conducción corresponde a un perfil de conducción con baja carga a una velocidad media de 33 km/h y condiciones exactamente especificadas, tales como temperatura del arranque (20º C), puntos de agarre, cargas máximas y grupos adicionales. Así, p.ej., el alternador está sin carga, pero falta el compresor del aire acondicionado y la servobomba de la dirección. Las cifras así calculadas permiten únicamente una comparación de consumo entre diferentes marcas y tipos, sin embargo los valores obtenidos en un banco de pruebas difícilmente se pueden trasladar a condiciones reales correspondientes a una conducción en carretera, puesto que, por regla general, el perfil estándar de conducción no suele coincidir con el perfil individual del cliente. Luego, existen las fases de calentamiento con un consumo especialmente elevado en invierno. En función del número de arranques fríos, esto puede aumentar el consumo en más del 10 %. El compresor del aire acondicionado -no incluido en el banco de pruebas- precisa una parte significante de la potencia del motor (hasta 5 kw), la situación con el alternador es similar en función del número de consumidores eléctricos conectados (hasta 3,5 kw). Esto explica en parte el poqué el consumo real de combustible es frecuentemente más elevado que el indicado en los catálogos. Los estilos particulares de conducir y las condiciones de servicio representan el factor principal para un mayor consumo. Un vehículo conducido principalmente en autopistas tiene un cosumo medio diferente a un vehículo que principalmente es conducido en carreteras a velocidades muy inferiores o a uno que principalmente es conducido en zonas urbanas. Estamos preparando informaciones adicionales para los clientes sobre el consumo de combustible, entre otras, magnitudes físicas sobre las cuales el cliente mismo puede influir." MORALEJA : los datos de consumo de catálogo solamente sirven para comparar entre vehículos, no es una referencia real del futuro consumo del coche. Por lo tanto, no podemos fiarnos de ellos en absoluto. Entiendo que TODAS LAS MARCAS hacen lo mismo, así que mal de muchos, consuelo de tontos... PRECAUCIÓN : mantener el coche en buen estado, correcta presión de neumáticos y conducción suave, son las únicas formas que nuestros coches consuman menos. Si consigo más información, la pondré a disposición de nuevo de todos nosotros.