Ragtop

Un render

Sí, a mi me pasa lo mismo. Empezaron a montarse más tarde, así que los que compramos las primeras unidades de B8 tenemos que pasar por recambios. De todas formas son bastante económicas...

Estaría bien que los afectados comentaseis de qué fecha es vuestro coche y con cuantos kilómetros apareció el problema, a ver si sacamos alguna conclusión...<_<

Lo muevo al foro general para que lo vea más gente.

¡Enhorabuena! Ya nos contarás los detalles de tu pedido.

¡Enhorabuena Jose! ¡A disfrutarlo con salud!

Mira aquí <_<

De todas formas creo que no es lógico que se te haya acabado tan pronto, rellénalo y lo controlas, no vaya a ser que tenga alguna fuga(No es probable) pero por si acaso. Un saludo. Por si sirve de referencia yo en 50.000 km he tenido que rellenar dos veces.

:clap1: ¿Qué tipo de seguro tienes?

Creo que de cada tres veces que se acciona el limpia una sale también por los lavafaros.

No sé qué pasa con ese parasol que todos lo descubrimos después de tener el coche unos años, a mi me pasó igual.

No lo había visto nunca, la pongo en el hilo de proyectos y prototipos

Pongo esta foto que ha puesto el compañero ados en el subforo A2 y que no estaba en este hilo, diseño preliminar del Audi A2

Cierro el hilo. Sigamos hablando de coches.

Proyecto Biscuter 2000 (Año 1984) El proyecto Biscuter 2000 nació en 1984, con una “cabeza visible” al frente, Juan Andreu Socas, que en su día había sido director comercial de Autonacional, la empresa que había fabricado el antiguo Biscuter. El Biscuter 2000 era un vehículo que, según sus promotores, nada tendría que ver con el viejo diseño de los años cincuenta. Iba dirigido a “personas jóvenes para solaz y seguridad en sus desplazamientos, a profesionales libres, amas de casa, personas de la tercera edad y minusválidos”. El proyecto del Biscuter 2000 contemplaba tres motorizaciones diferentes. Una de 49 cc de dos tiempos y un cilindro, que podría alcanzar una velocidad máxima de 50 Km/h., con un consumo medio de 2,6 litros a los 100 Kms. Esa versión estaría admitida en todos los países de la CEE para que pudiera ser conducida sin carné. La segunda versión estaría equipada con un motor de 250 cc, cuatro velocidades y marcha atrás y su velocidad máxima sería de 110 Km/h. consumiendo 3,1 litros. La tercera versión, estaría equipada con un motor diesel de 359 cc, con una velocidad máxima de 75 Km/h. y un consumo de gasóleo de 1,8 litros. Las medidas previstas del vehículo eran de 1,4 metros de ancho por 2,2 metros de largo, lo que le permitiría aparcar “de frente”, una altura de 1,3 metros, dos o tres plazas, y un peso en vacío de 210 a 260 Kg., según motor. Se presentaba como descapotable con una lona desmontable, aunque opcionalmente se le podía dotar de puertas rígidas con apertura en forma de alas de gaviota. Sus promotores también afirmaban que se estudiaba la posibilidad de que la alimentación de las luces se obtuviera mediante energía solar. El proyecto, especificaba que el precio base de ese vehículo rondaría las 350.000 pesetas y que la producción sería de 24.000 unidades al año, aunque según los promotores, el mercado podría absorber más de 30.000 vehículos anuales.