varito_calvito

Bueno pues se viene actualización "gorda". Se le ha hecho: - Pulido de faros - Limpiadores de admisión (Liqui Moly) y de inyección (Xenum Ultimax Diesel). - Reprogramación en BND - Pintado de llantas Os voy a dejar unas gráficas para que veais como funcionan los limpiadores, y si de verdad son efectivos. Decir que el coche tiene 385.000 km y no se le ha limpiado nunca nada (hablo del motor, no soy tan guarro). Los logs se han hecho en 4 desde 1300rpm hasta llegar a las 4000, siempre en la misma recta. Log del coche antes de todo el proceso, así es como estaba: Log después de los limpiadores: Log después de la repro: Comparativa del coche antes de los limpiadores (izquierda) y después de éstos + la repro (derecha). Como veis, aunque evidente por la repro, hay una mejoría brutal, aún así, para mi pesar, el coche no está perfecto. Os cuento. LA REPRO: El abuelete dio 102 hp y 200 nm de par motor en el primer banco (de serie). Me dijeron que tenía el caudalimetro roto (no me dijo nada el vagcom nunca) pero que con la repro lo que hacen es anularmelo para que siempre inyecte la mayor cantidad de gasoil posible. Yo a día de hoy sigo dandole vueltas a que será mejor poner uno nuevo que anularlo, pero me dijeron que no hacía falta. ¿Alguien sabe si esto esta bien o me dará problemas en un futuro?. Me fio de ellos ya que son unos profesionales, simplemente es por contrastar opiniones. Tras la repro y ese "pequeño" percance el coche dio 131 hp y 280 nm de par. Por algún motivo, a mi coche le faltan 8 cv, ellos me recomendaron cambiar los inyectores por los de una vw t5, pero visto el precio que tienen me aseguré si el problema venía de ahí. Vagcom en mano me enc uentro con que tanto la corredera (001) como los inyectores (013) estan OK: La corredera oscila entre 3 y 3.2, creo que es el valor óptimo. Los inyectores tienen que dar menos de 1 todos, y su suma tiene que ser cercana a 0, así que a mi entender están ok. ¿Entonces, cual es el problema? Revisé el valor del timing y se ve que está tan alto que ni me lo marca, me marca "0". ¿Puede el timing mal ajustado hacer que pierda potencia el coche? Por lo demás, no es que yo note falta de potencia, el coche va muy muy bien, con la repro y 80nm más de par se nota un montón el tirón, pero me gustaría saber como recuperar esos 8 caballitos que se han perdido por el camino. Os dejo con unas fotos del coche con las llantas "nuevas". Un saludo!

Supongo que habrás mirado el fusible de ese lado no?

Muchas gracias, aún así sigue siendo altísima.

Buenas, abro este tema para mostraros este programazo que os ahorrará tiempo y de paso hacer una consulta. El programa en cuestión se llama VAG Graphic Log, lo hizo el forero "El3ndiL" desde areavag en 2009. Desde aquí mis agradecimientos Si quereis descargarlo buscadlo en areavag o mandadme un mp con vuestro correo. Al lío. Esta tarde le he hecho un log al coche. En mi caso un tdi 110 AFN. He medido el número 003 (caudalímetro) y el 011 (turbo) y botón de start en 4a velocidad desde las 1300 revoluciones hasta las 4000 que le he dado a stop. Bien, al acabar el log, en vez de apañar el excel cambiando puntos por comas etc para hacer la grafica he probado el programa. Muy sencillo y super fácil. Aquí viene mi consulta ya que segun el log EL TURBO SOPLA A 2 BARES!. Recordemos que es un 1.9TDI de 110CV código AFN con 385.000km y el turbo de origen: Evidentemente hay algo mal aquí. ¿He hecho mal el log? ¿Mi turbo está en las últimas? . No se si uno de los síntomas de un turbo en mal estado es que sople a mucha más presión corriendo lo mismo o un pelín menos que en buen estado. No da ningún fallo en el apartado "ENGINE" y al coche no se le nota nada raro. ¿Alguna idea? Saludos

Le he dado con un cepillo metálico para quitar los rebordes por si acaso pero el separador se asienta perfectamente. Muchas gracias por el consejo! Estos separadores tienen un apoyo igual que el del buje original, 57.1 por lo tanto no solo tengo 0 vibraciones sino que ahora noto una mejoría notable en curvas, (más estable). Nunca compraría esos separadores sin apoyo ninguno o de mala calidad, esos son los que vibran. Pero bueno, aun así, como todo tiene sus ventajas y desventajas. - Ventajas: mejor estética y más estabilidad, - Desventajas: hay que quitarlos para ITV, si les da a los de verde te pueden multar y además se puede llegar a acortar la vida de algunos elementos de suspensión como los brazos, rodamientos... Eso ya según decida cada uno. Un coche práctico 100% para mi es aburrido.

Buenass, al final la pereza me pudo el fin de semana y no hice los calefactables, pero bueno, lo compenso con unos separadores de 2cm detrás. Os dejo unas fotillos: Han quedado justo a ras, se ve un montón la caida que han cogido las ruedas entre la bajadita y esto, una pasada. Saludos!

Tenía pensado sacarlo del fusible Nº5, es de 10 A: Si, lo del cable ya lo valoré, fui al desguace y pillé cables gordos de un b5. Un saludo.

Pues yo estaba en el bar! jajajaj Okey, este finde lo voy a intentar a ver si no quemo el coche, el fusible que le pusisteis será de unos 20 Amp no? Usaré esto para robar corriente continua y a la que la nueva instalación tenga su fusible para no jod** nada. Ya os iré contando. Un saludo.

Buenas toni, pues si te digo la verdad no lo sé muy bien. El mio llevaba los parabrisas tochos y tenía que cambiarlos. Vi unos de un passat en el desguace que estaban bien y pillé también los brazos. Un saludo.

Anda donde lo viste??

Muchas gracias chicos, está decente pero podría estar mejor. Ahora me estoy centrando en la parte mecánica y reparar cosillas visuales. El domingo que viene le cambiaré el aceite y todos los filtros. Ya contaré a ver que tal. Aprovecho para hacer una consulta. Hace un año que tengo los asientos calefactables pero aún no los he conectado. Tengo instalado el clima 2DIN con los botones y conectores calefactables pero ando un poco perdido para conectarlos. Fotos del clima y conectores: Me hice con un esquema eléctrico y esto es lo que entendí: La luz de los botones ya la tengo conectada desde hace tiempo, pero me falta lo importante, conectar los calefactables. Por lo que veo en el esquema no hay relé, y tengo que conectar un cable a positivo directo y otro a bajo llave, y los de debajo que señalo en marrón irán a masa. (Si me equivoco corregidme). Entonces... ¿lo único que tengo que conectar a corriente es el clima?. Los cables del calefactable (creo que son 2 o 3) irán simplemente al clima no? Si alguien lo ha hecho que me arroje un poco de luz por favor jeje Saludos.

Buenas gente! Os acordáis de mi aún? Creo que va siendo hora de actualizar un poco después después de un año sin pasarme por aquí. ¿Qué le he hecho este último año al coche? Empezemos: - [x] Rodamiento trasero izq (320k) (km) - [x] Cambio filtros y aceite (360k) - [x] Correa distribución + bomba gasoil (360k) - [x] Reparación tubo intercooler (362k) - [x] Rodamiento trasero derecho (362k) - [x] Fuelle de transmisión del copiloto (375k) - [x] Rótulas dirección delanteras (375k) - [x] Suspensión homologada. Jamás me pararon ni me multaron por no hacerlo, pero no era sano a la hora de pasar la ITV, así que opté por homologar. Como algunos sabréis, monté una suspensión ta-technix redline para tracción quattro, y tras 80.000 km con ella creo que ya puedo empezar a hacer una valoración. La gran pregunta, ¿la volvería a comprar?. No tengo una respuesta clara a esa pregunta la verdad, yo creo que depende mucho de lo que busque cada persona. ¿Su mayor atractivo? El precio. Recordemos que es una suspensión regulable en altura por 265€. ¿Su principal desventaja? Personalmente, para mi, es demasiado blanda para ser una roscada. Al montarla, no noté ninguna diferencia con respecto a la que llevaba (suspensión sport original). Esto simplemente es una opinión personal, ya que para muchos, lo que para mi es un inconveniente puede ser una virtud. En definitiva, para ser una suspensión de 265€, he hecho con ella innumerables viajes, cargado hasta arriba y nunca me ha dado un solo problema. Creo que para un uso normal, si quieres tener el coche algo más bajito que con unos muelles, es una opción lowcost muy recomendable. Ahora bien, ¿te gusta correr? ¿La m30 es tu circuito?. En mi opinión nada recomendable para correr o para coches con más potencia de 150cv en adelante. - [x] Apoyabrazos central original - [x] Brazos de los limpias de un passat - [x] Etapa de potencia de 400w monocanal con regulación de bajos. - [x] Luz en tiradores de las puertas - [x] Sustitución de TODOS los manguitos de presión del turbo por unos de silicona. Además limpieza e hidratación del motor. - [x] Antinieblas amarillos, parrilla RS y emblema en blanco (molan mucho más en persona) - [x] Reflectante trasero rojo (se que a nadie le va a gustar ) Y ya para acabar la chapa os dejo unas fotos del ya no jovenzuelo sino abuelo a4 Siento la pedazo de chapa chicos, solo espero que os haya aportado algo. Me encanta este coche y espero aguantarlo toda la vida. Ya iré actualizando con más historias, le he pillado 5L de aceite motul Motul 4100 10W40 Turbolight y todos los filtros por 57€, todo marcas premium. Os dejo la página por si quereis echarle un ojo. https://www.endado.com/ Un saludo y feliz año gente!

Muchas gracias a todos, si, menos mal que por lo menos me dejaron el coche, y me pareció raro que teniendo una radio basatnte más cara que un reloj del turbo no se la llevaran... Los asientos son clavados a los que ha pasado edu si, a mi me gustan mucho porque no los había visto nunca,y al ser mixtos no es tan coñazo en verano. Sólo les faltaba ser eléctricos. Llevo bastante tiempo indagando cómo hacer un cortacorriente por si me lo vuelven a intentar robar, (cosa bastante probable porque duerme en la calle y en mi barrio hay barra libre de robos de coches, parece desguaces la torre). He mirado a ver si había brico y no he visto nada, se que hay varias maneras de hacerlo, ¿Cuál me recomendais?¿Y si alguien que lo lleve me explica cómo lo ha hecho...? Muchas gracias!!! Me estuve el otro día acordando de aquel cuadro que compré sin saber que el inmo lo tenía anulado, si le llego a poner ese, ahora mismo no tendría coche El coche acaba de hacer 370.000km por cierto, y de mecánica va super bien la verdad, a ver lo que dura que veo los b5 de todo el mundo cayendo en picado ya Un saludo!!

Bueno, tras más de un año sin pasarme por aquí vuelvo para avisar de que tanto yo como mi coche seguimos vivos jeje. Como todos sabreis en un año pasan muchas cosas, tanto buenas como malas, así que voy a hacer un breve resumen de todo lo que ha ido pasando. Empecemos con la peor, un intento de robo en toda regla, para colomo en la puerta de mi casa. Iban a por el coche entero pero me salvó el inmo del cuadro. Solo me robaron el reloj del turbo que no llevaba ni una semana puesto y todos los destrozos para intentar llevárselo, cosa que pagó todo el seguro. Luego, quitando golpes y temas de mantenimiento que ya han sido arreglados el coche no ha dado ningún problema este último año. Se le ha dado un repaso al interior poniendo una radio 2 Din de mejor calidad que la anterior, un reloj del turbo el cual me falta conectar aún ya que lo he probado en 2 sitios pero me mide la presión en negativo, y por último me hice hace poco con unos asientos deportivos de cuero y tela (mixtos), airbags y calefactables. Estoy ahora a ver si consigo que no me de fallo en el cuadro el airbag y a ver si conecto el calefactable a mi clima, que creo que es lo más complicado. Os dejo con unas fotos del coche: Un saludo chicos!!

Si es así me he equivocado yo, te valen los de caña ancha! S2

Ah si, lo puse a la venta en dicha aplicación para ver si la gente pagaba lo que pedía, cuando me cansé lo puse como vendido. Estaba mirando b7 pero me decidí por aguantar más el b5. Bueno ya pondrás fotos de las moods del nuevo b5 S2!

Bienvenido, te valen los volantes de caña estrecha, tienes suerte! S2

¿Que vendí el mío? Que va! aquí sigue con 340mil km jaja. Lo he dejado hoy en el taller que había que prepararlo para Andorra. S2

Buen cambio Zeimon, ánimo!

A mi me pasó lo del turbo y fue por un manguito roto, revísalos primero antes de meternte en otros temas. Lo del consumo a mi también me pasa (en menor medida) y es por la bomba de combustible. S2

Si, ir a ese mirador es casi obligado, estuve por la mañana en el rally y por la tarde fuí a la ciudad. S2

Por supuesto mianchebra! Cuando vuelvas a pasar por madrid avisame y quedamos. Muchas gracias! S2

S2

Muchas gracias chicos, me alegro que os guste. Os dejo con un par de fotos de este finde en una bonita ciudad, Ávila:

Una tira de leds! S2