Lazpi

Va, Nos han importado un A6 C8 Avant 45 TDI, 3.0 tdi con hibridacion 'de palo' y etiqueta ECO. 231cv, mismo motor que el 50 TDI de 286cv pero capado electronicamente. Lamentablemente la economia daba para un coche con 4 años y 126.000km, muy a diferencia del A4 que se vino con 2 años y unos 36.000km. El equipamiento, a la altura del B8: VC, techo, piel/alcantara, ACC, lane assist, Side assist... Pero le falta la camara trasera!!!! Falta que lo matriculen. Cuando lo tenga, presentacion oficial Un saludo equipo!

Hoy voy a verlo prometo fotos

Bueno equipo, Pues parece que el ciclo del B8 se acaba para mi, de primeras el viernes lo entrego a su nuevo dueño. No lo perdere de vista, ya que se lo queda un colega. Me muevo...un poco mas para abajo Seguire aportando en lo que pueda!

Descripción del accesorio: 4 llantas para Audi A4 B8 (2008-2015) medidas 8x18 ET47 buje 66'6. Referencia 8K0 601 025 Q. Los 2 neumaticos Vredestein Wintrac de las fotos estan para cambiar. Se incluyen 4 tapabujes negros no originales, 3 originales, 16 cubretornillos normales y 4 para tornillo antirobo Procedencia: Segunda mano. Compradas por mi en 2019 y llevadas a repasar a Portugal. Muy cuidadas desde entonces, usadas como segundo juego en invierno. Año de fabricación: Desconocido Estado de conservación: 9/10 Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta. Al final Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor. No Precio: 500€ Forma y gastos de envío: A cargo del comprador

Las hay en beige, gris piedra y negro (soul). La mas habitual es la negra, la beige y la gris piedra son claras. Un saludo

Buenas, La conexion para esa radio es de tipo fakra azul, la tipica de las antenas GPS. Mira que la nueva tenga la misma, que es lo mas habitual, aunque algunas traen una conexion dorada a rosca. Un saludo

Yo me iria a swap, pillar un B5 donante, dejar el motor con un buen repaso y para adentro. Homologas, que como solo subes 25cv en papeles, antes al menos salia a cuenta en precio y pista. Y luego ya, tienes la base para darle la vuelta de tuerca que quieras, tuerbo, inyectores, etc etc Un saludo

Yo lo hice en un B8. En ese caso los motores traian los potenciometros para saber la posicion. Hubo que: Colocar la botonera del panel de puerta. Cablearlo segun esquema. Cambiar el cableado del asiento, asi como la botonera del mismo y colocar la centralita de memoria con su soporte Añadirle CAN H y CAN L al cableado del coche que iba al asiento. Desbloquear la proteccion de componentes de la unidad de memoria y realizar un ajuste de topes (ambos con ODIS) Codificar con Vagcom segun tocaba + activar las opciones en el MMI Tendrias que ver cual es la casuistica concreta del B9, si los motores estan preparados, referencias de botoneras, etc... Un saludo

A estas alturas de la pelicula: Desguace Un saludo

El A4 B8 lo usa habitualmente mi mujer, pero si paso por el, te paso un par de fotos. Recuerdo haber andado asi al principio, porque las llamadas me las hacia con la SIM integrada en vez de con el movil, era simplemente configurarlo bien. Un saludo

Buenas, Revisa las opciones dentro del menu de telefonia, en ellas te permite seleccionar si usar la SIM insertada en el MMI o el telefono tanto para realizar las llamadas como para recibirlas. Un saludo

Pues entonces, si dentro de CD/TV no tienes el AUX, no lo tienes activado. Tienes que activarlo con Vagcom, cuando este activado, en ese menu 'fuente' te aparece AUX. Pasa un pantallazo del coding que tienes puesto en el RNS-E actualmente Un saludo

Buenas, Le he montado un portabicis al A4, 72cm mas de largo y he podido meter y sacar el A4 sin problema. Respecto a la anchura, voy con algo de margen, 2'1m de ancho del A6 Vs 2'5m de ancho de puertas de garaje. Espero no equivocarme y liarla y no poder aparcar una vez tenga el A6... Gracias!

Pulsando el boton CD/TV y luego 'fuentes' te aparece la opcion AUX? Esa es la fuente que tienes que elegir, en el RNS-E no te va a aparecer nada mas. Luego con el movil, tienes que encontrar el dispositivo Bluetooth que toque. Te aparece si les das a buscar 'nuevos dispositivos' en el menu del movil? Caso de no ser asi, has metido alimentacion al modulo? Suelen traer un cable rojo y negro sueltos. Un saludo

Buenas equipo, Estoy por comprarme un C8 Avant. Actualmente tenemos un A4 B8 avant, me ha surgido la oportunidad de venderselo a un colega, y he visto una unidad de C8 Avant que me convence. La mayor duda que tengo con el cambio, es la longitud del A6. Por un lado, los que lo teneis, que tal os apañais para aparcarlo en la calle por ejemplo? Por otro lado, tenemos un garaje con un pasillo de 5'5m y el garaje, con la puerta cerrada tiene otros 5'5m desde la pared hasta la puerta. La puerta tiene 2'5m de ancho. La duda es si entrara...deberia, pero no quiero liarla. Por lo demas, no tengo mucha duda. Es un 45TDI, acabado Desing, con varios extras como techo solar. A ver si me podeis aclarar algo Gracias!!

Buenas, Me parece interesante este motor, y agradeceria opiniones de primera mano al respecto, asi como los consumos reales que les estais sacando. La idea es que haga mayormente autopista, unos 100km al dia con un puerto de por medio. Un saludo

Si no puedes hacer una adaptacion, mal asunto, porque el climatizador no sabe cual es el recorrido de las trampillas. Por no decirte un 'cambia el climatizador' sin gastar otros cartuchos: que version de vagcom estas usando? Te pueden prestar otro cable? Un saludo

Primero ejecuta un 'basic setting' que te lo esta pidiendo; [select] [08 - Heating/Air Conditioning] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The basic setting takes approximately 40 seconds. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Luego borras errores, que algunos son intermitentes. Ves que errores se quedan. Si no queda ninguno, andas un par de dias y vuelves a diagnosticar, y seguimos viendo. Unsaluso

Lo ideal seria pasar Vagcom y ver que errores tiene esa caja. No obstante, si el mantenimiento ha sido deficiente, un cambio de aceite + ajuste de la mecatronica con Vagcom no le vendria nada mal...y rezar porque no sean los discos de embrague que esten gastados, la mecatronica tocada... Un saludo

Buenas. Los A3 8P (2003-2011) tienen 2 posibilidades en cuanto a modulos comfort. La gran mayoria de unidades, del 2003 al 2009/2010 tienen 2 modulos comfort, una esta tras el panel derecho del maletero (lado copiloto) y la otra debajo del volante. La que gestiona los mandos, es la del maletero. El tema es que no suele ser facil de ver, porque esta encarada contra la carroceria, no contra el tapizado. Hay una segunda opcion, en coche de 2009/2010 a 2011, que es que cambiaron el sistema electrico del coche, y 'fusionaron' ambas centralitas en 1. En este caso es 1 unica centralita, debajo del volante, como bien dice el compañero Carlisu Seria interesante saber, en que direccion tiene el fallo. Si tiene el fallo en la 09, es la de debajo del volante, si esta en la 46, es la del maletero. Si no dispones de maquina, y estas seguro que en el maletero no tienes nada, echa.un vistazo a la de debajo del volante. Si tiene 3 conectores 'gordos' similares, solo tiene 1 centralita. Si tiene 8 conectores pequeños, es del tipo de 2 centralitas (y tienes otra en el maletero) Un saludo

No tienes que liberar componentes, al estar ya asociado al coche. Un saludo

El dataset hasta donde he podido dilucidar digamos que es parte de la programacion del micro de la unidad. Si no tiene el dataset correcto, sencillamente es incapaz de gestionar correctamente las entradas/salidas (por simplificar) simplemente porque desconoce que hacer con ellas. Asique si, si el dataset del modulo original, es diferente y tienes problemas, yo tiraria por ahi Como en este caso, no es un retrofit, el dataset original del coche seria valido, deberia de poder cargarse online, via SVM. Lo que desconozco es como ejecutar el SVM de manera separada a la liberacion, siempre me he encontrado con el a la hora de instalarlo en mi coche Creo, que el ODIS-e te permite cargarlos de manera separada Agradeceria comentaras los avances Un saludo

Las BCM1-BCM2 son bastante 'perras' en cuanto a versiones, revisiones y referencias. El donante de esas BCM1 tenia AFS? Al realizar la liberacion de componentes, se realizo el SVM completo? https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/15154/ Te lo digo porque creo que tiene que llevar un 'dataset' especifico, segun ese post Un saludo

Felicidades!!!

Buenas. El A3 8P con Concert 3 (o 2+) doble DIN, ya traia un conector jack en la zona del portamonedas (al lado del freno de mano), solo que hembra, para usar un jack macho-macho. Vamos, que era lo que quieres hacer, pero de fabrica. Te va a funcionar, seguro Recuerda que tienes que activar el auxiliar con Vagcom. Un saludo