Lazpi

Te podria servir Portugal?

Que yo sepa tienes al menos 2,

Precision storm,

https://m.facebook.com/precisionstormturbos/?locale=es_LA&_rdr

3volution

https://m.facebook.com/3volutionTurbos/

En España, se me ocurre que quiza Turbo3 pueda ofrecer el servicio, aunque de primeras no lo veo en la web,

https://turbo3.com/

Un saludo

Bueno, hay un poco de mix.

Varias averias son intermitentes, deberia de irse al realizar un borrado de fallos.

El error de la 5F es por haber actualizado el navi y no borrarlo, no afecta pero es facil quitarlo. Busca el codigo de error el google y te lleva a una 'calculadora' donde tienes que meter el valor en el canal de adaptaciones. Puedes empezar por ahi, aunque no deberia de ser relevante. Con el otro codigo de error de la 5F puedes hacer lo mismo, metelo en google te llevara a la solucion.

Si con eso no recupera, luego sigue por revisar byte a byte la unidad 09 con el 'long coding helper'

Un saludo

hace 4 horas, EseCinco dijo:

Gracias Lazpi, buscaré el radar del Side Assist, que ya tengo alguno visto, y no son muy caros. 

 

Lo de la luz, al igual que el menú del Side Assist, sólo con dar el contacto, se desactivan esos submenús, se ponen en gris, y no se puede acceder a ellos

Lo unico que se me ocurre es revisar el coding de esa centralita, asi como de la unidad 09, que es la que tiene algo que ver con las luces delanteras.

El resto del scan esta limpio?

Un saludo

El side assist, tiene toda la pinta de que el radar esta KO. Si encuentras un radar con la misma referencia (8K0907566B) con el mismo indice de HW/SW (H01/SW0050) que se haya desmontado funcionando, solo es sustituirlo, no tienes que calibrar (procurar pasar el coding del viejo al nuevo).

Respecto a la luz de carretera, solo con dar contacto, sin arrancar, no te deja modificarlo?

hace 5 horas, Andres13 dijo:

Consultando el Etka y la referencia que me dieron se supone que es el mismo, pero en la foto los veo algo distintos.

 

Gracias de antemano.

 

 

 

Y que le ves de distinto? Para el B8 existieron 2 retros, el tuyo, donde el intermitente va pegado a la carcasa tintada en masa (parte negra), y el 'dumbo', el cual tiene una parte de color debajo del intermitente.

Apartir de ahi, son opciones; Si lleva plegado manual o electrico, si lleva indicador de side assist o si lleva instalacion de fotocromaticos. Que sepa, regulación electrica e instalacion de espejos calefactables llevan todos.

Lo que si me fijaria es en el 'triangulo' de soporte, por si estas a punto de comprar un espejo de A5, ya que son diferentes.

Un saludo

hace 1 hora, brumono dijo:

Hola Lazpi muchas gracias por responder pues no tengo otro cable vagcon solo el 17 pero  tengo odis y he probado y nada y también con abrites y nada tampoco si es verdad que odis y abrites tampoco son una maravilla codificando pero bueno 

Me podrías explicar lo del ciclo completo de apertura y cierre please gracias por todo compañeros

Lo que te puse en un post anterior, cerrar, esperar 30 mins, solo abrir la puerta del conductor...

hace 1 hora, Tineo dijo:

Tiene su lógica que dependa de la 46 pues al fin y al cabo el techo pertenece al sistema de cierre centralizado

 

 

 

esa linea LIN es de señales digitales, necesitarías un osciloscopio para ver las tramas...  y si tienes actividad es que la bcm al menos le envia datos para que despierte/n  modulo/s....    quizás hemos vuelto al principio y sólo falte codificar?

¿habias probado activar el bit tras meter el security access?

 

 

 

 

 

 

y otra cosa más para enredar el entuerto.... ese famoso amarillo-lila en T32c (hay una errata Elsa en el diagrama de la página anterior) tambien tiene más funciones dependiendo del equipamiento

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304590-audi-a4-b8-cambiar-climatizador-monozona-aunque-sea-sólo-por-estétic/?do=findComment&comment=4374723

espejo interior con sensor G355 de humedad interior ¿tienes clima trizona?¿hay errores con la lectura de ese sensor?

Al final es lin bus...cualquier elemento que vaya en lin bus puede ir pinchado en el mismo.

Personalemente, considero que en toda esta ecuacion esta fallando la BCM, o su codificacion...has probado un ciclo completo de cierre y/o con otro cable de vagcom?

Un saludo

Nada, he estado hablando con el compañero con el que anduvimos con el tema del techo, y me decia que no, que lo movimos con 12V directos al motor, sin la ruleta.

Que el motor funciona, esta comprobado por lo que vemos. Osea que o bien hace falta esa señal de la BCM o bien la ruleta o el modulo no estan OK.

Personalmente, avanzaria por la BCM, es algo que 100% sabemos que esta mal, al menos la codificacion.

Tengo mi BCM antigua, de un A4 del 2014 con techo solar, sin keyless, por si te hiciera falta.

Un saludo

Es posible que el modulo este esperando un wake-up por LIN BUS, pero yo he visto mover un techo solar de un A4 B8 desmontado de desguace simplemente con positivo y masa...

No se, creo que aqui se estan juntando 2 cosas, por un lado la problematica de codificacion del modulo 46 me lleva a pensar que inicialmente ese modulo no es compatible con techo solar.

Por otro lado, el techo deberia de moverse solo con alimentacion. Siempre podeis sacarle 12V directos y ver si reacciona, por ir descartando.

Un saludo

Lamentablemente, que el pin este, no significa que el modulo sea capaz de soportar la funcion...te lo digo por experiencia propia.

Por otro lado, esa conexion lin-bus entre el modulo del techo y la bcm, simplemete se usa para activar la apertura/cierre con el mando.

Es decir, yo diria que sin esa conexion, el techo deberia de funcionar 'de manera aislada'

Un saludo

hace 9 horas, brumono dijo:

Hola Buenas Lazpi gracias por tu respuesta,la versión de vcds 17.1.3 el módulo que he remplazado tiene la misma numeración de echo el original es 8k0907064GE y el de reemplazo 8k0907064GD  no tengo elsawin para poder ver si son exactamente iguales .

Lo de hacerle el ciclo completo tampoco he probado de echo en el intento de coding tenía las 4puertas abiertas puedo intentar otra vez con todo cerrado y solo la puerta de conductor un saludo y muchas gracias por tu ayuda

Intentarlo, incluso con otro cable. Aunque por version, esa version de VCDS es totalmente compatible con el coche. Personalmente para esta generacion de coches uso un cable 12.12 que es el que me ha demostrado que funciona mejor.

Digo que intenteis todo, con el cable porque la otra posibilidad es que la unidad no sea compatible con la funcion, y tocaria montar otra BCM con lo que ello conlleva (liberar componentes, casar llaves, repasar canales de adaptacion...)

Un saludo

La unidad nueva, tiene la misma referencia que la vieja?

Que version de vagcom estais usando?

Habeis probado a hacer un ciclo completo, cerrar el coche, dejar 30 minutos, abrir el coche, dar contacto sin arrancar (mmi off y solo puerta del conductor abierta) y probar a codificar? A veces se pone muy 'pijotero' el tema...

hace 9 horas, brumono dijo:

Nadie por hay que me pueda compartir un scan de un 3.0 clab a5 con techo solar para poder comparar en que módulos tengo que cambiar la codificación please

Prueba con:

Modulo 46, byte 7, bit 2 'front sunroof installed'

Diria que es lo unico que hay que activar.

Un saludo

hace 8 horas, tropecientos dijo:

Sabríais cómo puedo identificar la dirección dinámica, la luz adaptativa y el equipo de sonido? Ya que es lo que más me interesa de todo y me está costando verlo

La luz adaptativa, como los faros no se mueven izquierda-derecha, se puede referrir al smart beam, el decir el asistente de cortas/largas. Va con una camara en la base del espejo retrovisor interior (no contra la luna).

El MMI, ya te hemos dicho que es un LOW, Bnav segun la imagen que pusiste.

Y la direccion dinamica, pues eso...no hay Drive Select...

El tema es que esto es muy ambiguo, si el listado de opciones te los dan sin codigo de equipamiento (PR). La luz dinamica puede ser la regulacion automatica de los xenon,la que llevan todos por ley. La direccion dinamica, la electrica y el MMI navegacion plus el LOW que llevas, tranquilamente (y de hecho es posible que en su momento incluso Audi lo llamase asi).

Un saludo

Buenas,

No el MMI es un 'Bnav' (Basic nav), es decir el modelo mas basico. Si es un Plus pone Hn+ (High nav plus).

Respecto a la direccion...si es cierto que todos los facelift llevan direccion electrica, y esta es 'dinamica' en cierta manera, ya que tienen activada una opcion que es un acronimo DSR o algo asi, que es 'dynamic steering recomendation', es decir a veces la direccion te da pequeños golpes para ayudarte en la trazada. Es posible que el propio fabricante de este 'feature' como extra.

Si es verdad, que la 'direccion dinamica' como tal, es la que viene asociada al Drive Select, como bien indicas.

Total, lo dicho por @Tineo, siempre se 'confunden' o 'maquillan' los extras a favor.

tambien te digo, que el Hill Hold Assist, no lo llevas, ya que es un boton detras del boton de freno de mano, y tu llevas una tapa ciega.

suma y sigue...

un saludo

hace 47 minutos, Daivid365 dijo:

Muchas gracias por responder! que es el inmovilizador? Pues lo acabo de pillar de desguace, y se lo voy a llevar a mi mecanico de confianza a ver que puede hacer el por que yo no tengo mucha idea de esto jaja

 

Un saludo

El 'antirobo' o 'antiarranque' por asi decirlo.

Un saludo

hace 1 hora, Daivid365 dijo:

Pues lo dicho estoy planteando comprar uno de desguace por 60 euros! La cosa es que no se muy bien la complicación que lleva el montarlo...(si es viable y eso por configurar el antiguo con el nuevo) alguien que me pueda orientar un poco por favor.

 

Tengo uno con el fis rojo del año 2006

Ya que el imnobilizador forma parte del cuadro en el A3 8P, tienes que ir a un sitio que esten especializados en este tipo de instalaciones. Por lo demas, sin problema.

Te dejo un brico

Un saludo

En 16/9/2022 a las 9:05, Mario A6 dijo:

Buenos días, ¿alguien me sabría decir si el módulo de control de cuadro de instrumento está en el mismo cuadro o es otro a parte y cual sería? sigo buscando información sobre el error y apunta a que es el cuadro el que está averiado pero el mensaje hace referencia al módulo de control...

 

Saludos.

Es el propio cuadro.

Un saludo

hace 15 horas, Miguelsg23 dijo:

Hola, queria comprar un a3 del 2007 con el motor 2.0tfsi de 200cv. Mi pregunta es será mejor comprar el quattro o el ambition(normal). Gracias

Ambition es el acabado, ambos siendo Quattro o delantera, podran tener un acabado u otro, incluyendo el ambition.

Respecto a la traccion, todo tiene sus pros y sus contras.

Esta claro, que el pro del Quattro es el extra de agarre, la contra,

Andara un poco menos

Consumira un poco mas

Tiene mas mantenimiento

Ademas por fecha, el quattro sera manual si o si, y el delantera puede ser DSG.

Si no estas buscando un quattro, y te da igual yo miraria que diferencias de equipamiento tienen entre los que tienes fichado: xenon, techo solar, volante multifuncion, navegador, si son Sline o no...

Un saludo

hace 4 horas, Bendix TDI dijo:

Hola de nuevo ya monté las llantas y todo perfecto,sin llevar sensor en las ruedas y fue salir del taller de neumaticos,pitó,le dí al boton SET,y listos.

Muchas GRACIAS.

A disfrutar!

Le comentarias al del taller que se informase un poco...jjj

hace 11 horas, trastea dijo:

Gracias. Un poco rácanos no?

Es lo que tienen las marcas 'premium', casi todo es un extra o parte de un paquete, que es un extra jjjj

Un saludo

hace 7 horas, ToTa dijo:

Nose si llevas techo solar, pero a mi me pega cuando lo pongo abatido.

Tengo que calcular y si no es mucho poner algun suplemento para que libre

No he probado a abrirlo con el cofre puesto. El techo del A4 avant es doble respecto al A5 SB y se ve un 'trastaco' encima que quita toda la luz, con lo que me da hasta reparo abrir el techo por miedo a que pegue en la 'barriga' que tiene el cofre.

Un saludo

hace 3 horas, amgtyper dijo:

@ToTa cuando hagas un viaje con el cofre nos comentas impresiones, que al final me vais a convencer con el cofre de techo. El tuyo es el thule XT XL verdad?

Es un Motion XL o Motion 800 (es lo mismo), sin el XT

Buenas,

Es habitual que el conversor se fastidie, sobre todo en las primeras unidades. No enciende ninguna luz? Ni siquiera una roja?

Y no, eso no es el conversor. El conversor esta alojado en la consola central, entre el porta bebidas y el portamonedas, para cambiarlo hay que sacar la consola.

Un saludo

hace 8 horas, Abraham21 dijo:

Buenas Compañeros, tengo un audi a3 2006 1.9tdi 105cv, le doy al contacto y me sale la llave inglesa junto al 800 y despues cambia y me sale un pequeño reloj con el numero 156, sabreis decirme que es eso? Gracias

La llave inglesa siempre significa que te toca la revision (cambio de aceite, etc) o bien que en la ultima inspeccion no te han reseteado el recordatorio.

Supongo que no llevas FIS en el cuadro (pantalla central), los numeros que te aparecen supongo que son los kilometros que te quedan para la inspeccion...mirate el manual del coche que te lo explicara mejor.

Un saludo