Lazpi

Es posible que el modulo este esperando un wake-up por LIN BUS, pero yo he visto mover un techo solar de un A4 B8 desmontado de desguace simplemente con positivo y masa... No se, creo que aqui se estan juntando 2 cosas, por un lado la problematica de codificacion del modulo 46 me lleva a pensar que inicialmente ese modulo no es compatible con techo solar. Por otro lado, el techo deberia de moverse solo con alimentacion. Siempre podeis sacarle 12V directos y ver si reacciona, por ir descartando. Un saludo

Lamentablemente, que el pin este, no significa que el modulo sea capaz de soportar la funcion...te lo digo por experiencia propia. Por otro lado, esa conexion lin-bus entre el modulo del techo y la bcm, simplemete se usa para activar la apertura/cierre con el mando. Es decir, yo diria que sin esa conexion, el techo deberia de funcionar 'de manera aislada' Un saludo

Intentarlo, incluso con otro cable. Aunque por version, esa version de VCDS es totalmente compatible con el coche. Personalmente para esta generacion de coches uso un cable 12.12 que es el que me ha demostrado que funciona mejor. Digo que intenteis todo, con el cable porque la otra posibilidad es que la unidad no sea compatible con la funcion, y tocaria montar otra BCM con lo que ello conlleva (liberar componentes, casar llaves, repasar canales de adaptacion...) Un saludo

La unidad nueva, tiene la misma referencia que la vieja? Que version de vagcom estais usando? Habeis probado a hacer un ciclo completo, cerrar el coche, dejar 30 minutos, abrir el coche, dar contacto sin arrancar (mmi off y solo puerta del conductor abierta) y probar a codificar? A veces se pone muy 'pijotero' el tema...

Prueba con: Modulo 46, byte 7, bit 2 'front sunroof installed' Diria que es lo unico que hay que activar. Un saludo

La luz adaptativa, como los faros no se mueven izquierda-derecha, se puede referrir al smart beam, el decir el asistente de cortas/largas. Va con una camara en la base del espejo retrovisor interior (no contra la luna). El MMI, ya te hemos dicho que es un LOW, Bnav segun la imagen que pusiste. Y la direccion dinamica, pues eso...no hay Drive Select... El tema es que esto es muy ambiguo, si el listado de opciones te los dan sin codigo de equipamiento (PR). La luz dinamica puede ser la regulacion automatica de los xenon,la que llevan todos por ley. La direccion dinamica, la electrica y el MMI navegacion plus el LOW que llevas, tranquilamente (y de hecho es posible que en su momento incluso Audi lo llamase asi). Un saludo

Buenas, No el MMI es un 'Bnav' (Basic nav), es decir el modelo mas basico. Si es un Plus pone Hn+ (High nav plus). Respecto a la direccion...si es cierto que todos los facelift llevan direccion electrica, y esta es 'dinamica' en cierta manera, ya que tienen activada una opcion que es un acronimo DSR o algo asi, que es 'dynamic steering recomendation', es decir a veces la direccion te da pequeños golpes para ayudarte en la trazada. Es posible que el propio fabricante de este 'feature' como extra. Si es verdad, que la 'direccion dinamica' como tal, es la que viene asociada al Drive Select, como bien indicas. Total, lo dicho por @Tineo, siempre se 'confunden' o 'maquillan' los extras a favor. tambien te digo, que el Hill Hold Assist, no lo llevas, ya que es un boton detras del boton de freno de mano, y tu llevas una tapa ciega. suma y sigue... un saludo

El 'antirobo' o 'antiarranque' por asi decirlo. Un saludo

Ya que el imnobilizador forma parte del cuadro en el A3 8P, tienes que ir a un sitio que esten especializados en este tipo de instalaciones. Por lo demas, sin problema. Te dejo un brico Un saludo

Es el propio cuadro. Un saludo

Ambition es el acabado, ambos siendo Quattro o delantera, podran tener un acabado u otro, incluyendo el ambition. Respecto a la traccion, todo tiene sus pros y sus contras. Esta claro, que el pro del Quattro es el extra de agarre, la contra, Andara un poco menos Consumira un poco mas Tiene mas mantenimiento Ademas por fecha, el quattro sera manual si o si, y el delantera puede ser DSG. Si no estas buscando un quattro, y te da igual yo miraria que diferencias de equipamiento tienen entre los que tienes fichado: xenon, techo solar, volante multifuncion, navegador, si son Sline o no... Un saludo

A disfrutar! Le comentarias al del taller que se informase un poco...jjj

Es lo que tienen las marcas 'premium', casi todo es un extra o parte de un paquete, que es un extra jjjj Un saludo

No he probado a abrirlo con el cofre puesto. El techo del A4 avant es doble respecto al A5 SB y se ve un 'trastaco' encima que quita toda la luz, con lo que me da hasta reparo abrir el techo por miedo a que pegue en la 'barriga' que tiene el cofre. Un saludo

Es un Motion XL o Motion 800 (es lo mismo), sin el XT

Buenas, Es habitual que el conversor se fastidie, sobre todo en las primeras unidades. No enciende ninguna luz? Ni siquiera una roja? Y no, eso no es el conversor. El conversor esta alojado en la consola central, entre el porta bebidas y el portamonedas, para cambiarlo hay que sacar la consola. Un saludo

La llave inglesa siempre significa que te toca la revision (cambio de aceite, etc) o bien que en la ultima inspeccion no te han reseteado el recordatorio. Supongo que no llevas FIS en el cuadro (pantalla central), los numeros que te aparecen supongo que son los kilometros que te quedan para la inspeccion...mirate el manual del coche que te lo explicara mejor. Un saludo

El mismo que el mio. Al final si quieres espacio...los Dynamic son guapos pero no sirven. Un saludo

Buenas, No es recambio, es parte de la referencia de la calandra, no se vende suelta (al menos en origen). Un saludo

Hibridos. Al menos el turbo sera lo mas plug & play posible, aunque te pedira piezas para aguantar la nueva potencia, por ejemplo inyectores de mas caudal, o poner un intercooler mayor. Estoy un poco oxidado, en su momento estaba LOBA o FRANKENTURBO que tenian hibridos en base K03. Ojo, que pasarlo a K04 es un brico bonito, yo aprendi mogollon. Por ejemplo los K04-023 (la ultima version de esos K04, la que llevan los BAM) lleva alojamiento para la sonda de EGT, que hay que taponar porque tu AUM no lleva. Pero si te haces con un K04-022 (codigo motor AUL p.e), no lleva ese alojamiento y son capaces de soplar igual que un 023. Un saludo

Extra. Un saludo

Pasalo a hibrido K04-001 era relativamente facil. Pasarlo a un K04 de stock de motores de 210-225 de stock es un poco lioso. Yo lo hice hace años, y la verdad es que te va pidiendo ir cambiando mogollon de piezas. Lo basico es el turbo, el soporte del mismo y al menos la linea de engrase. El tema es que luego te pide cambiarle el manguito de admision, y el manguito te pide cambiar el cauda (por ser de 3 pulgadas), y el cauda la caja de aire (o modificar la tuya). Lo mismo pasa en la salida, el K04 sale diferente, toca adaptar manguitos. El escape, tambien difiere completamente, si optas por poner la DP de stock, luego tienes que cambiar el catalizador por el bicatalozador que llevan los K04, y la salida del bicatalizador es mas ancha que el resto de la linea de serie de un k03. Inyectores, tambien tienes que cambiar, los tuyos son de 317cc y los de los 210-225 son de 386cc. Resumiendo, lleva jaleo, ya sea adaptando o ya sea cambiando todas las piezas para que quede lo mas stock posible. Un saludo

Yo simplemente, recorte la alfombra para dejar las guias a la vista. Un saludo

Na, quitas, pones y pulsas el boton de SET hasta que pite, a disfrutar. Un saludo

El 8P NO lleva sensor de presion en la rueda. El sistema de aviso de presion de neumaticos lo realiza la centralita de ABS/ESP contando el giro de la rueda y comparandolo tanto con el dato guardado (cuando se pulso SET hasta pitar) y con el resto de las ruedas. Por ese motivo, cuando ponemos neumaticos nuevos, muchas veces pita, si llevase sensor, no pitaria al estar las presiones recien revisadas. Asique, diles a los de taller que se dejen de tonterias. Un saludo