Lazpi
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hace 11 horas, quinta dijo:
Buenas pues eso tengo el A4 B8 y el tema del asistente de parking no lo entiendo muy bien el tema es que si salgo del garaje normalmente se conecta me sale dibujo del coche y funciona pero si salgo a carretera y vuelvo al llegar puerta garaje no se conecta el asistente parkin tengo que darle al botón para conectar ahy alguna forma de se conecte automáticamente al acercarse a algo saludos
Se conecta al darle marcha atras
Un saludo
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Yo estoy con Waje, en un gasolina, sin catalizador se me hace rarisimo que pases. Lo normal, es poner uno de alto flujo
Ya nos contaras, si son capaces de ajustar tanto la repro como para pasar.
Un saludo
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Depende del año.
El A3 8P (2003-2012) no abate los espejos con el mando, por ejemplo.
El Seat Leon 1M (1998-2005) tampoco lo hacia. El siguiente Leon (homologo del A3 8P) tampoco.
Digo estos 3 ejemplos, porque los he vivido en persona.
Un saludo
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hace 9 horas, Remis dijo:
Muchas gracias, Lazpi. Lo raro es que el autoscan no me localiza ningún fallo.
Porque para el sistema, no hay ningun fallo, simplemente esta detectando.
Te han pintado los sensores? Por pensar en algo...
Un saludo
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hace 1 hora, Remis dijo:
Hola a todos. Vamos a empezar por el principio. Tengo solamente instalados los sensores de parking traseros. Y había notado en alguna ocasión que al realizar la detección que se bajaba el volumen al dar marcha atrás. Al poner punto muerto y volver a meter la marcha atrás recuperaba volumen. Supuse que podía ser algún sensor que te estuviese un poco tocado pero tampoco le di demasiada importancia.
Sin embargo, ahora que saqué el coche del taller hace unas semanas después de pintarlo y demás cosas, resulta que lloviendo, con el agua me detecta no habiendo nada detrás y me marca impacto quedando el pitido fijo. He pasado el vagcom y no me marca avería. Voy a las centralitas y no me aparece el módulo 10 en unidades de control instaladas. La busco en la pestaña de confort y no conecta.
¿Esta unidad solo está instalada cuando tenemos sensores delanteros y traseros? ¿Alguien tiene alguna idea? Muchas gracias.
Tu coche sera facelift, no hay centralita 10 y los sensores vienen controlados por la 09.
Un saludo
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hace 7 horas, Vleejx dijo:
Buenas, estoy buscando unas llantas en 19 para A4 B8 y quiero originales ya que las replicas tienen muy mala fama. ¿De que manera se podrían distinguir las originales de las replicas?
He encontrado estas del RS6 C6 en muy buen estado y 800€ pero no se si son originales:
Las replica no suelen tener la referencia de Audi, por tanto estas son originales.
Un saludo
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hace 7 minutos, Ivan_c4 dijo:
Buenas yo llevo unas llantas 20 pulgadas equivalentes pero el índice de carga era 92 y me han echado para tras la itv porque debería ser de 93 como marca en ficha
Pues bien yo tengo las ruedas originales sline en 18 que su medida son 245/40/18 93y en ficha las ruedas que llevo yo en las 18 son 245/40/18/97 ese incide de carga si me vale?
Si, porque llevas un indice de carga mayor, 93 en ficha y 97 en las ruedas.
Si fuera al reves, no servirian.
Un saludo
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hace 6 horas, A5 - TR dijo:
Gracias, ¿te refieres al sensor que reconoce la mano cuando se acerca? Cuando lo compre hace un año le hice diagnosis en audi y me dijeron que la cerradura mala era la del copi (200€) y ahora esa es la que abre y la de mi puerta no... ¿Sabrías si existen cerraduras compatibles para estos coches y así ponerle las dos del tirón?
Buenas,
Respecto a los sensores. Yo primero te recomiendo que pases diagnosis al coche (vagcom o similar) y te asegures que el error lo tienes en el sensor del keyless, y no en la cerradura por ejemplo, ya que no es lo mismo
Respecto a compatibles del sensor, busca en ebay 'audi b8 keyless sensor' los tienes por unos 20€/unidad
Un saludo
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Se me ocurre revisar como esta de salud esa bateria, hay unos tester que te dicen cual es la salud de la bateria, asi como la resistencia que tiene y la corriente de arranque. Doy por hecho que la barra que muestra el coche es unicamente el estado de la carga, sin tener en cuenta otros parametros.
No obstante, creo que tu coche es carne de revision en el taller, o hay alguna seccion de cableado tocada, o hay alguna centralita 'haciendo la puñeta'
Un saludo
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hace 12 minutos, Tineo dijo:
tienes un problema en el cableado de la red de datos. Si te ha ocurrido lloviendo comenzaria por revisar los puntos más expuestos al agua
Especialmente la conexion inferior a la cremallera de dirección electrica.
Coincido y añado: Como esta la bateria?
Un saludo
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hace 10 horas, Dieg_fr dijo:
Buenas tardes a todos. He comprado un q5 3.0 tdi de un amigo. Tiene el navegador MMI 3g plus. Había tenido un problema en la antena del techo causado por un portón que se cerró antes de tiempo. Creo que desde esa no funciona la recepción de satélites, o creo que pueda ser causado por ello. La antena de techo veo que tiene dos cables uno azul que esta conectado al cable del coche y otro morado que no esta conectado. Pero tampoco veo la otra parte del cable, que sería la que llega del coche. Ese cable vendría por el techo verdad?
muchas gracias por vuestra ayuda. A ver si veo de donde puede venir que no coja satélites.
un saludo.
El morado es el de telefonia. Si tu 3G+ es sin SIM, y no tienes la cuna de telefonia en el reposabrazos, es normal que este desconectado.
Prueba con una antena aftermarket como te dice Tineo, y vas viendo.
Un saludo
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hace 7 horas, A5 - TR dijo:
Buenas noches, ¿alguien que sepa algo de este tema? A mi no me abría la puerta del copiloto y ahora no me abre la mia pero la del copi si, a veces no abre ninguna...
Te esta fallando alguno de los sensores de la manilla. Al final, cuando casque del todo te dejaran de abrir todas las puertas.
Diagnosis, y te dice que (o cuales) sensor de la manilla esta fallando.
Un saludo
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El testigo de los calentadores indica un problema electronico.
Toca pasar diagnosis y ver que 'canta'
Un saludo
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hace 3 minutos, Farn68 dijo:
Si al pulsar el mando no abre por si sola, ayuda al mecanismo con un destornillador (de dentro a fuera en el orificio que queda en el cierre) mientras tiras de la maneta, (la interior o la exterior, da igual). Estando el coche abierto deberías poder liberar el cierre.
Correcto, o si no tienes destornillador a mano, con un boli Bic.
Un saludo
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hace 1 hora, spoilers dijo:
Gracias no lo estaba haciendo bien, creo que has dado con el clavo el p**** capuchon ha solucionado creo.
01-Motor -- Estado: Correcto 0000
03-Frenos ABS -- Estado: Correcto 0000
04-Ángulo Dirección -- Estado: Correcto 0000
05-Acceso Arranque -- Estado: Correcto 0000
08-Aire acondicion. -- Estado: Correcto 0000
09-Central eléctr. -- Estado: Correcto 0000
13-Regul. Distancia -- Estado: Correcto 0000
15-Airbags -- Estado: Correcto 0000
16-Volante -- Estado: Correcto 0000
17-Instrumentos -- Estado: Correcto 0000
19-Gateway CAN -- Estado: Correcto 0000
42-Puerta Conductor -- Estado: Correcto 0000
44-Dirección asist. -- Estado: Correcto 0000
46-Confort -- Estado: Correcto 0000
52-Puerta Acompañ. -- Estado: Correcto 0000
53-Freno Estacionam. -- Estado: Correcto 0000
56-Radio -- Estado: Correcto 0000
5C-Mantenim. Carril -- Estado: Correcto 0000
62-Puerta tras. izq. -- Estado: Correcto 0000
72-Puerta tras. der. -- Estado: Correcto 0000
77-Teléfono -- Estado: Correcto 0000
Gracias, ire contando porque no se que ha podido suceder para que pase esto, considero muy peligroso este aspecto que por culpa de un conector deje el coche sin direccion esp etc....Ese capuchon es muy muy raro que se mueva. De hecho, por los sintomas te dije que tiraras por ahi, porque a mi me paso lo mismo, pero despues del brico de la camara trasera, aparentemente estaba bien metido, pero no.
Espero que no vuelva a sucederte, porque acojona mucho jjj
Un saludo
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hace 7 horas, spoilers dijo:
Mañana le pasare otra vez el vagcom, acabo de quitar y poner el capuchon marron /naranja, me aparece en el cuadro, error de sistema de direccion, se puede seguir conduciendo y error de TPMS (presion de neumaticos).
Olvide decir que cuando me sucedio ayer esto me llegue a quedar hasta sin direccion asistida.
El error de dlreccion es posible que sea porque ha perdido la memoria de los topes, arranca el coche, gira la rueda hacia un lado a tope y mantenlo hasta que pite, repite hacia el otro lado. El TPMS, simplemente vuelve a memorizar.
La GW es la 'Gateway' la centralita que hace que todas las centralitas hablen entre si. Es decir, todas las centralitas van unidas a esta, y esta 'reparte' las comunicaciones por asi decirlo.
Un saludo
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En el lado del copiloto, donde los fusibles, hay una caperuza marron, que es el que puentea las diferentes lineas CAN entre si. Miralo, aprietalo o sacalo y vuelve a colocarlo.
Con todo ese lio de averias yo diria que tiene que ser algo del CAN, o se ha roto el cableado en algun lado, o se ha salido el capuchon, o se ha 'ido' la GW, o hay algo que la ha vuelto loca
Un saludo
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hace 7 horas, Juan Juan dijo:
Hola buenas noches, no se si alguien del foro me puede ayudar, tengo un Audi A3 1.9 TDI 105 CV del 2003 y está tarde fui a abrirlo con el mando y no abría pero si le daba al botón de cerrar si que se encienden las luces intermitentes, puede ser esto de la pila del mando o es algo más grave? no puedo comprobarlo con otro mando por qué solo tengo ese y la llave manual nunca a ido no gira hacia ningún lado, muchas gracias.
Me paso hace poco, ponle una pila buena.
Un saludo
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hace 3 horas, diegoea1ibn dijo:
Avería resuelta en un Audi A3 con funcionamiento irregular del motor a ralenti que la causa de la anomalía está en las características constructivas de los motores de inyector bomba, en combinación con determinadas condiciones de desgaste de componentes.
Audi A3 de segunda generación fabricado entre 2003 y 2008
la solución a una avería frecuente se trata de un Audi A3 (8P1) 2.0 TDI 16v BKD que presenta un funcionamiento irregular del motor en el que hay que llevar a cabo una adaptación del número de revoluciones de ralentí.
Problema
Funcionamiento irregular del motor a ralentí.Sin códigos de avería en la unidad de control motor.Causa
En ocasiones, los motores que incorporan el sistema de inyección por inyector-bomba muestran una ligera irregularidad cíclica a ralentí que la unidad de control motor no es capaz de corregir.La causa de la anomalía está en las características constructivas de los motores de inyector bomba, que combinadas con una determinadas condiciones de desgaste de algunos de los componentes del sistema de alta presión de combustible, provocan el funcionamiento irregular del motor a ralentí.Solución
Dada la sintomática descrita, las posibles causas de la anomalía son las siguientes:
• Funcionamiento anómalo de alguno de los inyectores bomba.• Problema de estanqueidad de alguno de los cilindros.• Anomalía en el circuito de aire del motor.• Irregularidad cíclica que se manifiesta a ralentí debido a las características constructivas y al ligero desgaste de alguno de los componentes.• Defecto interno en el volante de inercia bimasa.Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.Seleccionar los parámetros relacionados con el sistema de combustible y los inyectores.• Dirección 01: Motor.
• Función 08: Lectura de bloques de medición.
• Bloque de medición 013: Control de la estabilidad de giro del motor.
• Campo de indicación 1: Divergencia en el caudal de inyección del cilindro 1.• Campo de indicación 2: Divergencia en el caudal de inyección del cilindro 2.• Campo de indicación 3: Divergencia en el caudal de inyección del cilindro 3.• Campo de indicación 4: Divergencia en el caudal de inyección del cilindro 4.
• Valores admisibles para los cilindros 1 a 4: -2,8...2,8 mg/carrera.
• Bloque de medición 018: Estado de las electroválvulas.
• Campo de indicación 1: Cilindro 1.• Campo de indicación 2: Cilindro 2.• Campo de indicación 3: Cilindro 3.• Campo de indicación 4: Cilindro 4.
• Significado (cilindros 1 a 4):
• 000 Regulación sin fallos.• 002 Control durante el arranque.• 004 Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada.• 008 Corriente máxima alcanzada.• 016 BIP (inicio del periodo de inyección) fuera de la ventana de regulación.• 032 Número de la exploración demasiado bajo.• 064 Error en la conversión.• 128 Evaluación BIP no posible.
Conclusiones a la adquisición de datos del sistema de combustible de inyectores bomba:
• La corrección de caudal de inyectores es inferior al valor absoluto de 1, un valor correcto.• El estado de las electroválvulas es de 000, es decir, regulación sin fallos.
La conclusión que se obtiene es que no hay ningún inyector bomba que muestre un funcionamiento lo suficientemente defectuoso para ser sustituido, y las compresiones de los cilindros están dentro de los valores plausibles, por lo que se procede a comprobar los parámetros del circuito de aire del motor:• Dirección 01: Motor.
• Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
• Bloque de medición 003: Recirculación de gases de escape.
• Campo de indicación 1: Régimen del motor.
• A ralentí: 810...940 rpm.• A plena carga: 2800...3200 rpm.
• Campo de indicación 2: Valor teórico recirculación de gases de escape.
• A ralentí: 200...280 mg/carr.• A plena carga: 800...950 mg/carr.
• Campo de indicación 3: Valor real recirculación de gases de escape.
• A ralentí: 180...300 mg/carr.• A plena carga: 800...1100 mg/carr.
• Campo de indicación 4: Ciclo de trabajo de la válvula de recirculación de gases de escape.
• A ralentí: 20...70 %.• A plena carga: 90...100 %.
Si no hay divergencia entre valores teóricos y reales del parámetro de medición de masa de aire, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para realizar una adaptación del valor de rpm de ralentí, con objeto de solventar el funcionamiento irregular del motor a ralentí.• Dirección 01: electrónica de motor.
• Función: Codificación II.
• Introducir el valor 12233.
• Función 10: Adaptación.
• Canal 6: Adaptación del número de rpm a ralentí.
• Modificar el número de rpm, elevándolo o reduciéndolo hasta que se recupere la regularidad cíclica en el funcionamiento del motor.
Avería resuelta en Audi A3
Avería resuelta en Audi A3
Finalmente, tras fijar el valor de rpm a ralentí en 783 rpm, la irregularidad cíclica en elfMuy buena info, sobre todo el procedimiento para modificar las rpm a ralenti. Dejo el link original de la fuente, de paso;
Un saludo
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hace 4 horas, josemdelaa dijo:
Hola, perdón por contestar tan tarde, pero no me había llegado notificación y no lo había visto... He visto por internet que esa pieza puede traer a la vez la cortinilla parasol y la bandeja separadora. ¿Alguien tiene la referencia de esa pieza? ¿Es para otros modelos?
Gracias!!
Tiene pinta de ser de otro modelo.
Un saludo
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Buenas,
En septiembre cambie yo la luna, en una franquicia (aunque no carglass) y me montaron una de Saint Gobain.
Si os soy sincero, no se ni cual llevaba de origen, pero el trabajo quedo bien hecho.
Yo con los SO estoy bastante decepcionado, y procuro no pisarlos. Son tan chapuzas como otros sitios, pero a precio de oro.
Un saludo
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hace 46 minutos, tonymc dijo:
Buenas,
He estado mucho tiempo usando vagcom 812.4 sin problema en un portátil con windows 7 en mi A4 del 2008. Ese portátil y cable murieron y hace poco me he hecho con uno nuevo. Lo he probado con versiones 21.3 y 21.9 y a pesar de que reconoce el cable, me devuelve el error "Función no soportada por el gateway". He intentado flashear el cable con Mprog por si se había bloqueado pero no hay forma. Buscando en foros he leído de compañeros a los que le había pasado, pero no he encontrado la solución y los posts eran ya de hace tiempo, la verdad.
A alguien le ha pasado y ha conseguido solucionarlo?
Gracias....
Entiendo que ese error te lo da entrando por el Auto-Scan. Entrando modulo a modulo, no te da problema.
Me pasa exactamente lo mismo, desde que quite mi viejo cable 12.12, que iba perfecto, y me pase a un V2 actualizable con software 21.3, no he sido capaz de hacer un autoscan.
Un saludo
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hace 3 horas, semilla dijo:
Yo seguí estos pasos y fiuncionó. Lo que no hice fue lo de lijar, pero levanté los pines. Un saludo
Tomo nota, por si me vuelve a pasar
Gracias!
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hace 6 horas, kintxo82 dijo:
Jajaja, si, ese mismo mosqueo tuve yo también con el mando, cambié pila y a correr.
El tema es que ya le habia cambiado la pila! Pero se conoce que estaba 'medio medio' la que me vendieron los chinos.
Menos mal, ya me habia cambiando la centralita comfort, o el mando,o....
Pantalla fis a color apagada
en Infotainment Audi A4 B8
Publicado
Hace poco le paso lo mismo a otro compañero, desmonto el cuadro, recoloco la pantalla del FIS y a correr.
Si te toca cambiar de cuadro, uno de desguace no te lo van a poder poner en el conce, porque no pueden modificar los kilometros. Tendras que ir a alguno que se dedique a este tipo de cosas, te cobraran unos 150€ por ajustar los kilometros a tu coche y darlo de alta en tu coche, mas lo que te cueste el cuadro de segunda mano.
Un saludo