Lazpi

Y cambiarle el sensor de temperatura de combustible?

Muy fina la instalacion!!!!

Parachoques delantero SLine YA!

Tengo ganas de hacerle un completo de estos yo tambien al mio... Pena de tiempo para poder disfrutarlo. Yo me esperare al mes que viene, a ver si aguanta sin llover! Jajaja

El tema de los consumos declarados nunca ha sido real, pensar que un coche de unos 200cv gasolina y unos 1800kg 4x4 va a consumir 5'8L es pecar de inocente. En tu caso, lo veo bien, 8'5L para un bicho de esos es correcto, incluso tirando a bajo. Yo tengo un 2.0 TDI 150cv 4x4 y no lo bajo de 7'3L para que te hagas a la idea, y le piso lo justo. Yo no me complicaria buscando si tiene alguna averia. Un saludo

Bonito cepo! De que año es? Un saludo

Na...localizado el 'How to' https://www.audi-sport.net/xf/threads/how-to-retrofit-hba-mirror-high-beam-assist.415339/ Un saludo

Wow! Podrias ampliar la info con referencias y fotos? Gracias!

Y cual es la hoja de ruta para instalar el HBA, cuando el 8P no salio con ese equipamiento como opcion? Tengo curiosidad, porque parece una obra importante. Un saludo

Tienes que resetear el SRI, aunque hayas subido los años que te quedan. Cuando se agoten los 7800, se te quedara un 'inspeccion pendiente'. Un saludo

Buenas, De primeras lo comun entre los sistemas es el CAN, el resto lo gestionan unidades por separado, y sin relacion con la 09. Estas averias electricas son 'jodidas' de encontrar, sin saber en que momento se han desencadenado (o que has podido hacer para que se produzcan). Lo ideal seria un auto scan completo y postearlo, con Vag com como te dicen por aqui. Lo siguiente que YO haria, siendo un coche de segunda mano es ir al conce a que le ejecuten en SVM, para que dejen todos los codings a fabrica, por si alguien toqueteo lo que no debia. Luego optaria por hacer una inspeccion visual de las conexiones de CAN que hay en el lado del copiloto, bajando la guantera, si no se ve nada raro, desconectaria y volveria a conectar la caperuza del 'ladron del CAN' que hay en ese mismo lado, no vaya a ser que haga mala conexion. Por ultimo, se podria desconectar de la red CAN la centralita del side assist que esta dando fallo electrico...aunque no llego a ver que tipo de error es, estoy mas familiarizado con la forma en la que lo muestra el Vagcom. De empezar a cambiar algo, con tanto error de CAN, comenzaria por la CAN GW. Un saludo

Si me dices 'asientos multicontorno', entiendo que de primeras, no hablamos de un A4 B8. Primero, tendras que saber si la centralita que llevas ahora es compatible con esa funcion o no, si lo es, solo tienes que pasarla de tus asientos a los nuevos y codificar. Si tienes que cambiar la centralita, primero tendras que saber si tiene proteccion de componentes o no (seria lo ideal, para saber a que te enfrentas), si no tampoco pasa nada, cuando los montes veras un bonito 'component protection active' con el Vag com que no se puede borrar. Los asientos funcionaran de manera limitada, por ejemplo, podras regularlos, pero no podras memorizarlo posiciones. El proceso de grabar tu bastidor se hace mediante diagnosis, borran el bastidor que tiene grabada la centralita 'nueva' y meten el tuyo, no hay que llevar fotos ni na de na...solo encontrar un servicio oficial que sepa y quiera hacer el trabajo. Un saludo

La centralita de memoria de asientos lleva 'proteccion de componentes', quiere decir que lleva el numero de bastidor grabado en su memoria interna. Cuando pones esa centralita en tu coche, el numero de bastidor no coincide y que 'bloqueada', es decir no funciona 100%. En este caso, te deja mover el asiento, pero las memorias no funcionan. Al proceso de grabarle tu numero de bastidor, se le llama comunmente 'liberar componentes', se graba el bastidor de tu coche y quedan todas las funciones liberadas. Solo se puede hacer mediante la herramienta de diagnosis oficial ODIS, con acceso a los servidores de Audi. Un saludo

No te creas que no lo he valorado, pero seria 'ir a ciegas' y lo mismo lo dejo peor En teoria es con lo que hay que jugar si esta muy desfasado, pero de primeras, preferiria no tocar, ya que segun procedimiento lo que hacen es poner una superficie capaz de reflejar el haz del radar a 89/90 y 91 grados y 'enseñarselos' al radar. Luego el radar se 'autocalibra' cada vez que lo conectas y sales a la carretera, segun los datos teoricos que tiene (la calibracion) y lo que 've'. De hecho, el campo consultado de error maximo de lectura, puede variar cada vez que se lee, en mi caso quise comprobarlo y vi que estaba desfasado por muy poco, habra otros momentos en los que entre en rango (por eso funciona) y otros en los que quiza 'se vaya' por mucho. Asique, cuando encuentre un rato, tendre que ir a la Audi compentente mas cercana (que no a la Audi mas cercana) y consultare para calibrarlo, a ver que presupuesto me dan. Un saludo

Buenas, Si no me equivoco, toca calibrar el sensor. Tiene que tener un error entre -0'8 y +0'8 grados, y mi coche esta en +0'84, diria que por eso funciona a veces bien, y a veces se desconecta. Habra que calibrar... Un saludo

Nop, tengo un FL de 2014

Aaaaamigo. Supongo que sera por el tema del 3G+. Has montado un emisor prefacelift y tienes un navi facelift. A ver si termino este finde las manillas, y encuentro hueco para el Homelink que yo me heche una centralita facelift jjj Un saludo

Voy a tratar de dejar la mayor cantida de informacion posible. Si partimos de un asiento electrico, sustimos su cableado interno, asi como el cableado del panel de puerta del conductor, como ya comente solo hay que añadir 3 cables a la instalacion del suelo del coche, siendo estos; Conector rojo asiento pin 6---> pin 17H del bus CAN del lado del copi Conector rojo asiento pin 7---> pin 17L del bus CAN del lado del copi Conector rojo asiento pin 10--->pin 26 del conector de puerta del conductor De todas formas, dejo el esquema de todas las conexiones con permiso de su creador @abrablalo Las referencias de los pines a usar son los acabados en 000 979 009E para el CAN, y para el conector rojo de la instalacion del coche son los 000 979 041E. El pin del conector de puerta es 000 979 035E (macho). Creo que con esto, esta todo. Un saludo Excel_memoria_asientos.pdf

Segun tengo leido en en el manual las luces de viaje son si vas a UK, antiguamente se ponian unas pegatinas en los proyectores. Lo de las luces pronto/tarde es el sensor de luces luces AUTO, no para el Smart Beam. Un saludo

Es ruso 'ataca' directamente a la eeprom, lee el firmware (supongo que con el VCP, para no tener que abrir ni desoldar) y corrige la direccion que esta corrupta. Si el navi funciona bien, yo no tocaria... Un saludo

Puesto asi parece un jaleo, pero si lo lees con detenimiento son, el cable que dices tu, otro a masa y 2 mas, lleva un rato pero se hace facil Un saludo

Brico de los A6, parece que las traseras si gestionan la luz. Cuestion de comparar esquemas electricos de puerta y luego hacerse con 2 unidades para ver como se comportan (limites de ventanilas, y otras funciones...creo que el A5 SB baja un poco las ventanillas al no tener marco de las mismas) No se, que merece mas la pena, si dedicarle tiempo y dinero a las centralitas traseras del A6, o dedicarle tiempo a pasar cable jjj Un saludo

Ojo con que tengan el mismo numero de conexiones. En el A3 8p facelift/prefacelift tienen el mismo numero de conexiones y cambia todo el pin-out del cableado de puerta. Lo ideal, seria analizar el esquema de conexiones de un A6 C7...lo mismo tienes una sorpresa, y los LED traseros estan unidos a los delanteros jjj Un saludo

En todos los foros (Este mismo, Audizine y Audinside.it) que he visto, se habla de pasar el cable de las puertas delanteras a las traseras. Doy por echo que ninguna ECU de la plataforma (A4 8K, A5 8T y Q5 8R) es compatible con la funcion y liarte a poner una ECU de A6 pues lo mismo no tiene sentido. Al final el costo del cable es irrisorio frente a ponerte a hacer pruebas con unidades de puerta que lo mismo no te llevan a na. Un saludo

Sip, el positivo hay que llevarlo de delante atrás a traves de los conectores de puerta. Una m**** la verdad...pero es lo que hay, ya que no se ha encontrado solución para las centralitas traseras. Un saludo