Lazpi

Te agradeceria unas fotos si pudiera ser, para valorar si me merece esperar a que salga algo 100% con mi tapizado o comprar algo con otro tapizado que no coincida y dejar la parte que toque sin tapizado. Un saludo

Na...les tenia echado el ojo, pero no me terminaba de animar al no coincidir tapizados. Cuando abres el resposabrazos, para acceder al maletero, como queda con tu tapizado? Porque hay parte que no lo cubre, verdad? Gracias

Ummm puede ser que estuvieran en Ebay el respaldo? Solo has aprovechado la espuma del S4? O tambien el armazon? Lo digo porque me interesaria el armazon con trampilla para el maletero jjj Un saludo

Bueno, He retomado este viejo tema. No ha quedado 100% OEM, ya que el mando va pegado al plastico negro, pero creo que ha quedado medio decente,

Una pequeña correccion. El compañero esta en lo cierto, 8K y 8T son los codigos (8K para A4 y 8T para A5) y B8 la generacion. Se pueden encontrar piezas de ambas maneras, si bien por Europa es mas comun usar el codigo 8K/8T, en usa codifican mucho como A5 B8. Respecto al B8 rest y B8 facelift que dices, es lo mismo (restyling y facelift), no hay 3 variantes si no 2: pre-restyling o pre-facelift (como lo quieras llamar), y restyling o facelift (idem) Un saludo

Thanks! Na...tratando de ver porque no funciona el MKE (recomendacion de pausa) despues de reequipar el Lane Assist. No se si es que los 2 sistemas 'chocan' entre si y no son compatibles (como el ACC y el CCS) o hay algo mal hecho. Gracias! Un saludo

Si son de la misma medida, sin problema. Me toco andar con esa configuracion 2+2, pero con los de invierno delante, en un A4 B8 Quattro y sin problema. Un saludo

En teoria, en la pantalla donde te pide para meter el codigo, te deberia de aparecer el numero de serie en la parte de abajo, AUZ... Un saludo EDITO; Esto solo es para versiones de SW superiores a 360, supongo que la unidad que has adquirido tendra un indice de software menor y por eso no lo ves.

Se refiere al un 'mazo de cables' o 'cableado' que seria la palabra apropiada en Spanish. Lo que pasa es que de tanto leer foros extranjeros estamos muy English. Resumiendo, te quiere decir que hay que hacer un pequeño adaptador de cableado, conocido como 'wiring harness' en la lengua de Shakespeare, aunque tambien se dice 'wiring loom' por ejemplo. Un saludo

Buenas; A ver si hay alguien por aqui con un facelift y Lane Assist (la camara de la luna que lee las lineas de la carretera, el que se activa con el boton de la palanca de intermitencias) de origen. Necesito saber, si la recomendacion de pausa existe con este equipamiento (en el MMI) y de ser asi, el coding de la centralita 44. Un saludo y gracias

Difieren en equipamiento. Los que tienen botonera alrededor de la palanca tienen navegador y los otros, radio normal. Un saludo

Bueno... Finalmente me decidi a realizar los tramites para sacarle la pegatina al A3. Resulta que las cosas han cambiado y simplemente basta con dar con alguien competente en el concesionario oficial Audi. Vas con la ficha del coche, la escanean, la mandan a Audi y solo tienes que esperar un par de semanas a que actualicen la base de datos de la DGT, asi de simple. Ni ITV, ni trafico ni na. Al par de semanas se actualiza la web donde se puede consultar que distintivo te toca, y un par de dias mas para que se actualice la base de datos de Correos (se ve que no es la misma). Un saludo

Si, en el 8P la unica manera de cerrarlos es con la rueda, no se pliegan con el cierre como en los modelos mas modernos. Puedes probar con el Vagcom, si en el modulo de puerta, te da la opcion de plegar y desplegar a traves de los 'output test' Un saludo

Para el plegado no hay que configurar nada, respecto a las luces, tienes que poner el coding de tus centralitas viejas (o codificar las nuevas manualmente segun toque) Un saludo

Ya, se eliminaron los DTC de la ECU, con el efecto colateral de que no funcionaba el Tempo. Mejor arreglar los problemas, que parchearlos desde luego. A disfrutar del V6 Un saludo

340.000, 1.9TDI BKC; Levantamos la tapa de balancines para cambiar la junta, y el arbol de levas presentaba un desgaste importante junto con algun taque. Asique, ha tocado cambiarlo. Fallo comun de los 1.9 TDI el desgaste del arbol de levas, aunque creo que 340.000km es una buena cifra de durabilidad. Un saludo

La culpa no es del comprador no... La culpa es del que ha metido a los coches EURO 4 y EURO 5 en el mismo saco. Tenemos en casa un A3 1.9 TDI sin FAP, del 2004 y un A4 EURO 5 del 2014, 10 años de diferencia y misma pegatina. Reclama a la DGT, que es el que se ha inventado la m**** de las pegatinas. Un saludo

Solo por los acabados/extras Un saludo

Es un acabado Ambition, con el aleron Sline o Votex (diria que es este ultimo) no llego a distinguirlo bien. Un saludo

Estoy con Harigami. Mejor leer primero la cartografia stock, pasar la campaña y por ultimo escribir la repro, pero sobre la cartografia SIN campaña. Un saludo

Lo dudo, fisicamente son distintas, tendrias que recablear absolutamente todo conector a conector, cambiando terminales...y eso en el mejor de los casos si coinciden todas las señales, claro. Con que objetivo querrias pasar de una 279 a una 063? Un saludo

Felicidades!!!!!!

Pues no se si alguien de foro habra puesto las del 8V, pero poner las del 8P es una mod 'comun' que llevamos muchos desde hace años. Montas los 345mm delanteros y 312mm traseros y el coche pega un cambio guapo. Los del 8V se podria ver, primero la distantacia entre agujeros de la pinza, y por otro lado ver los dibujos del disco para ver el desplazamiento. Pero como digo, para montar mono piston de 345mm, yo no me complicaba, 8P y a correr. Un saludo

Cual es el motivo de irte al 8V? Metele el del 8P, el diametro de los discos es el mismo que el del 8V. Un saludo

Te dejo un par de brico-post de drive.ru (google lo traduce por ti) con bastante info del cableado entre los 2. https://www.drive2.ru/l/9262206 https://www.drive2.ru/l/9770133/ Yo no decaeria con el brico, mas si ya has comprado el material. Al final siempre se aprende de todo. Un apunte; El ampli del B&O tiene que ser el que toque por el tipo de unidad que tengas ahora, es decir, si partimos de una unidad 3G+, como es el caso, hay que cercionarse que el ampli B&O que compramos es MOST (fibra optica). Mientras que si partimos de un sistema de radio normal (Concert), sin fibra optica, el ampli tiene que ser CAN. Fijaos bien a la hora de comprar. Un saludo