Lazpi

Habra que ir pensando en una compra conjunta, no? 

UnPues si que esta complicado el tema...aparentemente a mi se me hace que esta todo correcto. La SMLS acabada en B por lo que he visto haciendo una busqueda por internet aparece como compatible.

Solo se me ocurre que el cable no este tirado hasta el motor, has comprobado que el pin 13 esta ocupado en la SMLS, podrias comprobar el conector de la ECU motor?

Un saludo

Jode que volante mas feo... El coche es posible que sea matriculado en 2005, pero a mi me da que es una unidad mas antigua en cuanto a produccion. Mi A3 SB del 2004 ya traia el volante con el airbag cuadrado mas moderno.

En todo caso, que opciones de codificacion te da el modulo 01? Segun la wiki de Rosstech, para un 8P Gasolina deberia de ser Byte 6 Bit 0, pero muchas veces la info de Rosstech en erronea o incompleta, mejor que nos pongas lo que te da el VCDS in situ.

Un saludo

hace 1 hora, uni20 dijo:

Ya tengo la referencia de la maneta: 8P0 953 513 D

 

He entrado en el canal 16 dirección/ Bloques de medición (08) y analizando el grupo 004 (maneta del tempomat) se aprecia que pulsando los botones lo detecta. En principio la maneta está correcta y el módulo 16 la detecta. 

¿Puedo saber si el modulo de motor 01 detecta el tempomat entrado en algún canal de bloques de medición?

¿Si el modulo de motor 01 acepta el código 11463 se sobreentiende que detecta la maneta y que el cable del PIN 13 a la centralita está correcto?

¿Será todo por culpa de mi centralita SMLS?

 

 

Gracias.

 

Estas seguro que la codificacion de los modulos 01 y 16 es correcta? Podrias poner pantallazos de las opciones que te da y las que tienes seleccionadas? Yo creo que es codificacion lo que te esta fallando

Un saludo

hace 7 horas, A6culoguevo dijo:

Pueden dar problemas de fisuras en culata. ¿ Qué sensor es ese, lo llevan los APX?

Sinceramente lo desconozco, al leer 225 di por hecho que era un BAM, olvidandome del resto de codigos de motor. Si llevan K04-023 llevan el sensor. Si llevan 022 por ejemplo no. El sensor esta ubicado en el turbo.

Un saludo

Felicidades! Tanto por el proyecto, como por pasar la ITV con esos frenacos!

hace 4 minutos, ToTa dijo:

 

Enhorabuena por la itv.

 

En cuanto a la carcasa, ¿Que precio tiene y donde se puede comprar ?

Tienes diferentes opciones, si buscas T-Carbon en google aparece un poco de todo. En mi caso me decidi por Ebay ya que era el precio mas bajo que encontre (27-28€ envio incluido) y tenia un cupon del 11 del 11 con lo que se quedaron en 18€. Te dejo el enlace

https://www.ebay.com/itm/264730443912

Un saludo

Bueno,

Hoy ha tocado ITV, pasada sin defectos para 2 años.

Por otro lado, me ha llegado el motivo por el que monte el Keyless, carcasas de (supuestamente) carbono real T-Carbon. Os dejo 2 fotos

Vaya! No habia visto este post.

Justo llevo una semana o unos 10 dias que al tratar de cargar la capa de GE me dice que no hay datos suficientes en memoria!

He tratado de repararlo  vaciando la cache del GEMMI varias veces sin exito.

Por lo que habia leido, al menos hasta final de Diciembre de 2020 deberia de funcionar la capa de GE en nuestros 'viejos' MMI, pero parece que poco a poco van 'cascando'

Por otra parte, me 'alegro' de que no sea mi coche, porque estaba ya mosqueado (ya se sabe, mal de muchos...)

Ojala actualicen el firm y pongan otra vista de satelite...pero me da a mi que nuestra generacion de MMI asi se queda

Un saludo

hace 6 horas, Topostegui dijo:

Gracias Lazpi , me lo voy a autoregar para navidades

Bonito auto regalo, si el coche esta en buenas condiciones, seguro que lo disfrutas.

Un saludo

hace 1 hora, Topostegui dijo:

Buenas,  con la pandemia me calentado y he adquirido un TT 225cv quattro del año 2000 con 170000km, mi duda es si merece la pena hacerle la stage1 o es forzarle mucho a la criatura? 

Hazla sin problemas, los 20VT son motores duros si estan bien cuidados. De hecho a los que llevan K04 y sensor EGT, como ese 225cv, es preferible hacerles repro ya que de serie van muy secos y luego aparecen fisuras en colectores de escape y parte de escape del turbo.

Un saludo

hace 33 minutos, Moncho2 dijo:

Hola (de nuevo)

 

Parece que Kufatec  tiene un cableado específico para dicha tarea

 

https://www.kufatec.com/en/comfort-retrofits/seat-heating-adjustment/cable-set-electric-seat-adjustment-lordosis-for-audi-38543?number=38543

 

 

 

 

Pero , no entiendo muy bien cómo funciona 

 

Se supone que uno de los conectores va a la caja de fusibles y el otro a masa ???

 

 

Salu2

Si, claro, alimentacion y masa, no hace falta mas para la regulacion lumbar

Un saludo

hace 3 minutos, WAJE dijo:

Y yo que no me gusta nada el smart beam, acabo de ver el post y sinceramente, el sistema es, si miras por los demas, penoso, deslumbra demasiado y cuando no viene nadie las apaga, o tengo algo mal ahi (no hay error en vag com) o es malo como el solo.

 

SALUDOS

No tienes nada mal, es sistema en esta plataforma es penoso...al menos para mi.

Un saludo

hace 16 horas, parroco dijo:

 Pues siempre he tenido  BMW y bueno nada que ver con esto de audi, de echo el primer bmw que tuve fue un E46 y a ese le podias meter lo que quisieras que la mayoria de las veces ni codificar hacia falta, luego tuve un BMW  E60, y a este  le  cambiamos medio coche, desde toda la unidad de navegacion, pantalla, pilotos traseros de led, luces delanteras, cuadro, y lo que te digo medio coche y con codificar y cambiar   el nº de  de bastidor a las unidades que metias a funcionar, de echo ahora tengo un F31 y lo primero fue cambiarle el sistema de navegacion, meterle un sistema bastante mas avanzado del que le pertenicia al coche, con cambio de pantalla, I-drive, cableado, y lo dicho codificar, cambiar nº de bastidor de las nuevas unidades y a funcionar, en fin sera por que llevo poco tiempo con audi y me parece todo un mundo nuevo, muchas gracias por tu aclaracion y un saludo.

Lo que si veo es que de bmw hay mucha mas informacion por la web que de Audi.

En realidad es lo mismo, mediante que software modificasteis el numero de bastidor de las unidades en el BMW?

El caso es que el ODIS necesita conexion online y acceso a los servidores de Audi para hacer ese cambio de numero de bastidor (alias, liberar componentes).

Hay unidades que llevan proteccion y otras que no, un modulo de puerta lo puedes cambiar sin problema en cualquier Audi hasta donde yo se.

Respecto a lo que dices del E46, mi A3 8P del 2004 tampoco lleva proteccion de componentes, puedes cambiar lo que quieras a placer.

Un saludo

hace 1 hora, muzafar ahmed bibi dijo:

hola companero alguin puedo ayudar solocionar una duda sobre gateway hiline de mi coche se quero montar nuevo o de desguase   gateway hilne despues de chufar alguna codificacion o solo conectar chufe

Buenas,

Ademas de tener que codificarla, lleva liberacion de componentes. Toca pasar por el concesionario o taller con diagnosis con programa ODIS y conexion online.

Un saludo

hace 8 horas, fran_669 dijo:

Buenas a todos,

 

después de investigar, preguntar, patearme diferentes talleres, etc... encontré la solución. Estuve en un taller especializado en electrónica del automóvil y ellos me encontraron la solución, mucho más sencilla de lo que esperaba.

 

Me dijeron que iban a conectarle algún dispositivo mediante el cual iban a darle instrucciones a la centralita respecto a los asientos nuevos. Iban a "decirle" que los asientos no tenían sensor de ocupación, sólo el del cinturón. Después de esta nueva configuración, testigo de airbag desactivado, airbags en funcionamiento y todo genial. Por 40€ todo solucionado.

 

 

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, de verdad. Me habéis iluminado en algo que no es común encontrar apenas información. ¡Gracias!

Pues se parece bastante a la solucion A que te propusimos...vagcom y decirle que no tiene sensor de ocupacion jjjjj

En todo caso, a disfrutar!

Un saludl

Tambien puedes probar a resetearlo, a ver si recupera,

Tire Pressure Monitoring System Reset

This procedure will NOT apply unless the vehicle has ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K1/7K6) installed!
Prerequisites:

• Ignition ON
   

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Basic Settings - 04]
Group 042
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
 

• The Tire Pressure Monitoring Lamp (K220) should blink.
• Now check the Tire Pressure and correct it if necessary.
• Press and Hold the Tire Pressure Monitoring Button (E492) AND the ASR/ESP Button (E256) for 2 Seconds.
• A short Tone should sound after pressing/holding these buttons for 2 Seconds and the blinking should change to a permanent lit Tire Pressure Monitoring Lamp (K220).
• The Reset is now done and as soon as you let the buttons go the Tire Pressure Monitoring Lamp (K220) should go OFF.

Buenas,

Esa bomba de ABS no esta documentada que sea compatible con el TPMS, las que se sabe que son validas son,

• 1K0 907 379 K
• 1K0 907 379 Q
• 1K0 614 517 R
• 1K0 907 379 AC
 

Pueden suceder varias cosas:

1- Que todo sea de origen en tu coche, que esa AA sea compatible y no este documentada, con lo que el problema tiene que ser otro.

2- Que el sistema no fuese de origen, montasen todo y se encontrasen que no funciona.

3- Que el sistema fuese de origen, pero pusieran una bomba no compatible en una reparacion.

El coding de primeras es correcto para TPMS, si no lo tuviera el coding ronda los 20.000.

Llegado a este punto, revisaria el cable que entra a la centralita del ABS. siendo un MK60, manual y sin Hill Hold, tiene que entrar al pin 27.

Un saludo

hace 12 horas, pingudlux dijo:

Activaste el menú oculto en del fis???

que tipo de centralita tienes?? De 23 o de 30 bits?

Buenas

Es una de 30 byte, tengo activado el bit del 'comfort menu active', si la memoria no me falla Byte 23, bit 1.

Un saludo

Referencia y coding del modulo del ABS (03)

Un saludo

No aparece el testigo en en el cuadro?

Despues de cambiar el boton, ya no hay fallos con el Vagcom?

Podrias diagnosticar el modulo del ABS y pegar aqui su referencia asi como su codificacion?

Cuando cambiaste el boton...los cables tenian pinta de ser de la instalacion original? O eran amarillos?

Basicamente quiero descartar si el montaje es de serie, o se puso despues y si la bomba del ABS es compatible.

Un saludo

Añadir que al menos en mi coche, no aparece nada en el FIS nada mas dar el contacto.

Un saludo

Buenas.

Si consultas el manual del coche, podras observar que ese comportamiento no es el normal.

De manera normal, se enciende el testigo amarillo en la esfera cuenta revoluciones al dar contacto, y acto seguido se apaga.

Ese aviso que te aparece en el FIS, solo se deberia de dar cuando efectivamente la presion memorizada varia respecto a la leida.

Como esta plataforma no tiene sensores de presion de neumaticos, el sistema tarda unos metros en darte el aviso, ya que lo hace despues de comparar el diametro de giro de las ruedas con los sensores del ABS.

Yo empezaria por hacer lo que te pide, ir a una gasolinera, comprobar y cargar si procedelas 4 ruedas, pulsar el boton hasta que pite y rodar unos metros (para que realmente memorice).

Si con esto te sigue saltando el aviso al arrancar, tocara pasarle el Vagcom

Un saludo

hace 4 horas, Cristian_AUDI A3 8V 2013 dijo:

Lo he comprado por amazon , no encuentro lo que me dices de mi area personal

Pidele al vendedor las instrucciones.

Un saludo

hace 3 horas, Cristian_AUDI A3 8V 2013 dijo:

HOLA BUENAS FAMILIA !!!!

 

queria comentaros que en mi a3 8v  (2013) le cambiado los asientos de origen por unos del S-line ( calefactables ) cuando mi coche no tenia dicha funcion... he visto varios foros y tal pero no me aclaro del todo , conozco el cable KUFATEC  lo tengo que es el que une los dos asientos delanteros y saca unos cables que van para el climatizador , SIEMPRE  primero cambiando el clima por uno de botones para dicha funcion... 

pues el total es que lo tengo todo desmontado y nose que hacer ... tengo el cable , tengo el clima 

aver si me echais una mano muchas gracias gente un saludo!!!! 

Buenas,

Cuando compras un cableado a Kufatec, luego en tu area personal te aparece el documento para descargar que es la guia paso a paso de como cablear. Con esa guia y las letras que tienen impresas los cables, cableas como toque. Que en el caso de los calefactables basicamente es alimentacion y masa a la fusiblera que toque y el resto al clima (señal del boton y retorno del sensor de temperatura).

Yo lo hice en un A3 del 2004 (8P) y esa generacion no tiene proteccion de componentes en el climatizador, como esta el 8V con ese tema? Si pones el clima 'nuevo' funciona todo OK?

Un saludo