Lazpi

Vaya! No habia visto este post. Justo llevo una semana o unos 10 dias que al tratar de cargar la capa de GE me dice que no hay datos suficientes en memoria! He tratado de repararlo vaciando la cache del GEMMI varias veces sin exito. Por lo que habia leido, al menos hasta final de Diciembre de 2020 deberia de funcionar la capa de GE en nuestros 'viejos' MMI, pero parece que poco a poco van 'cascando' Por otra parte, me 'alegro' de que no sea mi coche, porque estaba ya mosqueado (ya se sabe, mal de muchos...) Ojala actualicen el firm y pongan otra vista de satelite...pero me da a mi que nuestra generacion de MMI asi se queda Un saludo

Bonito auto regalo, si el coche esta en buenas condiciones, seguro que lo disfrutas. Un saludo

Hazla sin problemas, los 20VT son motores duros si estan bien cuidados. De hecho a los que llevan K04 y sensor EGT, como ese 225cv, es preferible hacerles repro ya que de serie van muy secos y luego aparecen fisuras en colectores de escape y parte de escape del turbo. Un saludo

Si, claro, alimentacion y masa, no hace falta mas para la regulacion lumbar Un saludo

No tienes nada mal, es sistema en esta plataforma es penoso...al menos para mi. Un saludo

En realidad es lo mismo, mediante que software modificasteis el numero de bastidor de las unidades en el BMW? El caso es que el ODIS necesita conexion online y acceso a los servidores de Audi para hacer ese cambio de numero de bastidor (alias, liberar componentes). Hay unidades que llevan proteccion y otras que no, un modulo de puerta lo puedes cambiar sin problema en cualquier Audi hasta donde yo se. Respecto a lo que dices del E46, mi A3 8P del 2004 tampoco lleva proteccion de componentes, puedes cambiar lo que quieras a placer. Un saludo

Buenas, Ademas de tener que codificarla, lleva liberacion de componentes. Toca pasar por el concesionario o taller con diagnosis con programa ODIS y conexion online. Un saludo

Pues se parece bastante a la solucion A que te propusimos...vagcom y decirle que no tiene sensor de ocupacion jjjjj En todo caso, a disfrutar! Un saludl

Tambien puedes probar a resetearlo, a ver si recupera, Tire Pressure Monitoring System Reset This procedure will NOT apply unless the vehicle has ABS based Tire Pressure Monitoring (PR-7K1/7K6) installed! Prerequisites: Ignition ON [Select] [03 - Brake Electronics] [Basic Settings - 04] Group 042 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] The Tire Pressure Monitoring Lamp (K220) should blink. Now check the Tire Pressure and correct it if necessary. Press and Hold the Tire Pressure Monitoring Button (E492) AND the ASR/ESP Button (E256) for 2 Seconds. A short Tone should sound after pressing/holding these buttons for 2 Seconds and the blinking should change to a permanent lit Tire Pressure Monitoring Lamp (K220). The Reset is now done and as soon as you let the buttons go the Tire Pressure Monitoring Lamp (K220) should go OFF.

Buenas, Esa bomba de ABS no esta documentada que sea compatible con el TPMS, las que se sabe que son validas son, • 1K0 907 379 K • 1K0 907 379 Q • 1K0 614 517 R • 1K0 907 379 AC Pueden suceder varias cosas: 1- Que todo sea de origen en tu coche, que esa AA sea compatible y no este documentada, con lo que el problema tiene que ser otro. 2- Que el sistema no fuese de origen, montasen todo y se encontrasen que no funciona. 3- Que el sistema fuese de origen, pero pusieran una bomba no compatible en una reparacion. El coding de primeras es correcto para TPMS, si no lo tuviera el coding ronda los 20.000. Llegado a este punto, revisaria el cable que entra a la centralita del ABS. siendo un MK60, manual y sin Hill Hold, tiene que entrar al pin 27. Un saludo

Buenas Es una de 30 byte, tengo activado el bit del 'comfort menu active', si la memoria no me falla Byte 23, bit 1. Un saludo

Referencia y coding del modulo del ABS (03) Un saludo

No aparece el testigo en en el cuadro? Despues de cambiar el boton, ya no hay fallos con el Vagcom? Podrias diagnosticar el modulo del ABS y pegar aqui su referencia asi como su codificacion? Cuando cambiaste el boton...los cables tenian pinta de ser de la instalacion original? O eran amarillos? Basicamente quiero descartar si el montaje es de serie, o se puso despues y si la bomba del ABS es compatible. Un saludo

Añadir que al menos en mi coche, no aparece nada en el FIS nada mas dar el contacto. Un saludo

Buenas. Si consultas el manual del coche, podras observar que ese comportamiento no es el normal. De manera normal, se enciende el testigo amarillo en la esfera cuenta revoluciones al dar contacto, y acto seguido se apaga. Ese aviso que te aparece en el FIS, solo se deberia de dar cuando efectivamente la presion memorizada varia respecto a la leida. Como esta plataforma no tiene sensores de presion de neumaticos, el sistema tarda unos metros en darte el aviso, ya que lo hace despues de comparar el diametro de giro de las ruedas con los sensores del ABS. Yo empezaria por hacer lo que te pide, ir a una gasolinera, comprobar y cargar si procedelas 4 ruedas, pulsar el boton hasta que pite y rodar unos metros (para que realmente memorice). Si con esto te sigue saltando el aviso al arrancar, tocara pasarle el Vagcom Un saludo

Pidele al vendedor las instrucciones. Un saludo

Buenas, Cuando compras un cableado a Kufatec, luego en tu area personal te aparece el documento para descargar que es la guia paso a paso de como cablear. Con esa guia y las letras que tienen impresas los cables, cableas como toque. Que en el caso de los calefactables basicamente es alimentacion y masa a la fusiblera que toque y el resto al clima (señal del boton y retorno del sensor de temperatura). Yo lo hice en un A3 del 2004 (8P) y esa generacion no tiene proteccion de componentes en el climatizador, como esta el 8V con ese tema? Si pones el clima 'nuevo' funciona todo OK? Un saludo

Buenas; Tiene pinta de que 2 llantas son de un año o de un lote de fabricacion y otras 2 de otro. A todos los efectos las llantas son iguales, lo unico que varia es la profundidad del alojamiento de los tornillos, en las traseras estas obligado a usar un vaso largo y en las delanteras no. Parece un cambio en algun momento de la fabricacion, aunque normalmente si varian en algo suben la revision (de A a B) Casualidad que estarian puestas en el eje trasero, pero podia a ver sido al reves, o tenerlas rotadas. En este anuncio, tambien esta 'a pares' como las tuyas https://www.ebay.es/itm/Genuine-Audi-TT-Quattro-Set-of-7-5J-X-17-H2-ET-32-Alloy-Wheels-8N0601025A-Z17-/303552300752 Y tiene pinta de que una de las que tenian mas profundidad y una de las que menos estaban en el eje delantero, por la suciedad de esa zona. En esta otra, las 4 tienen menos profundidad; Y en esta otra las 4 tienen mas profundidad; https://www.njuskalo.hr/alu-felge/alu-felge-17-rupe-5x100-4-kom-oglas-26536504 Un saludo

Bale; Resulta que el Leaving Home, funciona. Pero tengo que dar rafagas para que se active. Lo que no consigo es sacar el menu del Leaving Home en el FIS, solo consigo sacar el del Coming. Un saludo

El tema esta tratado en este hilo. La centralita de regulacion para los faros AFS y los normales varia de referencia, pero basicamente es la misma instalacion, ademas si no me equivoco se hace mencion a ello en el hilo (leer con detenimiento) Ni idea. Si te voy avanzando que tendras que comprobar las centralitas de puerta para ver si son compatibles con los espejos abatibles, teniendo que ser estas; 8P0959801G conductor 8P0959802G pasajero Esa centralita solo es valida para 4 canales, es decir sensores traseros. En los pre facelift no hubo opcion OEM de poner sensores delanteros. En los facelift, si. Las centralitas facelift acaban en 475 si la memoria no me falla. Eso si, para poder activar los sensores delanteros, tendras que buscarte la vida, ya que de origen no existio que yo sepa un boton pre facelift para activarlos, se me ocurre adaptar uno de A4 B6-B7. Es el boton del Coming Home/Leaving home. Si esta pulsado, cuando cierres el coche las luces se quedaran encendidas durante 30sg, configurable via vagcom o FIS (Leaving Home), y cuando abras el coche se encenderan durante el tiempo programado (Coming Home) Un saludo

Pues si que han bajado los faros de xenon...por 90€ me parece mas que un regalo. Las referencias son correctas, los faros de xenon no necesitan de ningun adaptador, ya que llevan conector de 10 polos igual que los halogenos. Asique, si tu centralita de red de abordo es compatible, con decirle que llevas faros de xenon en vez de halogenos, sirve para que funcionen. PERO, circularas de manera ilegal, para ir legal, necesitarias instalar lavafaros y regulacion automatica de altura, ademas de meterlos en ficha. Desde luego, que poniendo los faros 'a pelo' a lo unico que te expones es a una multa (sin lavafaros 'canta mucho') asi como a no pasar la ITV. Por tanto, yo creo que esto no es de 'que opinais', si no a lo que te quieras exponer tu. Un saludo

Si, de primeras tu simulas la.operativa del boton original con ese 'casero'. En realidad los 4 cables son masa, la señal de masa que el boton mete al pin correspondiente, la.iluminacion del boton y la iluminacion del testigo. Vamos que hacerlo de manera casera u OEM, es lo mismo. Estoy seguro que es codificacion, al llevar centralita de 30 byte de restyling algo cambiara en algun lado, pero no he dado con la tecla. De hecho de primeras no me salia el menu del Coming en el FIS hasta que he cambiado en el byte 2 el bit 4 ahora que me acuerdo. Un saludo

Buenas; Hoy he tenido mañanita de un par de bricos, uno de ellos ha sido cablear el boton del Coming Home / Leaving Home. Primero decir, que el paciente es un poco 'raro', es un pre del 2004, con FIS blanco y centralita de 30 byte (acabada en K). He cableado los 4 cables y activados los Bit 5 y 7 del Byte 00. Con esto, tengo el coming home funcionando bien. Si pulso el boton del mando de luces, se enciende el testigo y los faros se encienden los 30sg que tengo memorizados, si el sensor de luces detecta poca luminosidad, ademas me aparece en el menu del FIS. La unica duda que tengo es que, no hace falta poner el mando en AUTO, pero bueno, es lo de menos. Pero el Leaving Home, no funciona, ni aparece en el menu del FIS, ni el coche hace nada al cerrar. Alguna idea? Gracias

Menuda pintaza tienen esos separadores!

La virgen santa! Un A3 8P con llantas de 20? Tiene que quedar muy exagerado a la vista! En fin, las llantas originales de un 8P suelen tener un ET de 54, con un acho de 7 o 7.5 si la memoria no me falla, apartir de ese dato puedes jugar un poco con los ET (cuanto mas bajo, mas para afuera quedaran). La tornilleria es 5x112 y el diametro del buje 57'1. Un saludo