Lazpi

Buenas, Seria interesante saber que generacion de TT estas buscando para que los entendidos te pueda ayudar Un saludo

Pues yo no encontre la manera de dejar el SS con memoria, si lo hubiera sabido...le puse un cacharro de Aliexpress en la GW y a correr Antes que el A6 tuve un A4 con el SS de modo que el coche siempre arrancaba con el apagado, y en la ITV nunca han dicho nada, mientras no haya errores en la ECU, ni se hayan borrado X dias antes, pasa la ITV Un saludo

Buenas, Parece que hay gente que tiene los conocimientos para activarlo, os dejo un link https://www.ebay.es/itm/166494331272?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=taopqlmgrj6&sssrc=4429486&ssuid=StWb2EhfRlS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Un saludo

Perfecto! Ya nos contaras que tal!

El control de salida de carril puedes modificarlo con Vagcom para que se quede con memoria, arrancara con la ultima posicion que la hayas dejado (encendido/apagado). Es una codificacion de 1 minuto y te quitas de un boton jjj Un saludo

No lo he probado, pero se supone que 'el mejor' de estos cacharros es el Motorola MA1 Suele estar a 90€ en Amazon, pero es habitual que lo bajen a 70€ (ahora mismo esta a ese precio) Lo tengo 'fichado' para comprarlo en algun momento..

Entonces opinamos lo mismo, con 245 esta claro que pisa mejor, pero sin repro es un cepo de cuidao Un saludo

La prueba, reprogramado o sin reprogramar, es decir con los 136cv de origen del TDIe o con los 180cv?

El mio era SLine y ya venia asi, pero fijate que ahora me he comprado un A6 3.0TDI 231CV y lleva el mismo ancho de goma! Es mogollon para 150CV, pero lo dicho, siempre puedes probar, mirar equivalencias, reprogramar...decir que el mio lo reprograme a los 6 meses de traerlo precisamente por lo que comenta @Harigami lo perezoso que era...luego 'lanzado' iba de coña con ese ancho Un saludo

Prestaciones vas a perder seguro, yo tambien tuve un 150cv con 245 y es mucha goma para esa potencia (encima el mio era quattro). Esteticamente tambien hay que decir que quedan muchisimo mejor que las 17, asi como me parece mucha goma la 245 me parece poca llanta 17. Puedes hacer una solucion intermedia y mirar equivalencias en 18 con menos ancho de goma, tratando de conservar perfil para que no sea vea poca rueda, algo tipo 225-50-18 O montar la 245 y probar...y hacerle una repro si se queda corto Un saludo

3.0 TDI Quattro 231cv

Es cada 120.000 la revision del DSG-7

Comprobado, mi barra de 'boost' no se mueve

Pues juraria que la barra del turbo no se mueve en mi coche...probare esta tarde a ver, porque anda la mujer con el coche y suele llevarlo en 'classic' Tomo nota de tu coding, gracias una vez mas Un saludo

Buenas, Si es el 2.0TDI llevara el S-tronic de 7 marchas y esa caja lleva aceite y filtro cada 60.000. De todas formas, sacarle el historial al coche y sales de dudas Un saludo

Pues te lo agradeceria. El mio esta en 'derivative 8' Que motor y carroceria es el tuyo? Un saludo

Vaya...era cuestion de entender las instrucciones, pensaba que los enlaces rusos eran lo suficientemente claros. Una vez hecho el proceso, se entra en la adapatacion y se eligen de los posibles 3. Mientras el variant lock no se toque, se puede cambiar las veces que quieras. Una vez seleccionados (veo que te has decantado por los estilos RS, yo lo hice por el S), se activa el variant lock y se quedan fijados. UNA VEZ ACTIVADO EL VARIANT LOCK NO SE PUEDE VOLVER A SELECCIONAR LOS MODOS SIN FLASHEAR. Por otro lado, has conseguido que la barra de presion del turbo funcione? Para ello tienes que ir al coding del modulo 17, byte 2 y del desplegable que aparece en el bit 3 elegir 'derivative 34'. En mi caso,no puedo porque solo llega al 32...parece que es alguna limitacion de la referencia de mi cuadro. Un saludo

Gracias!!

si...y no...hay pre con cuadro a color. Los A4 B8, modelo del 2008 al 2015, sufrieron un restyling en 2012. En dicho restyling, ademas de cambiar elementos como los parachoques o los faros (que son muy evidentes) tambien cambiaron piezas como el embellecedor del salpicadero (ese que tienes como de color champagne). Los anteriores a 2012 se llaman pre(pre-restyling) y los posteriores res (restyling). En los pre, esa pieza eran 2 piezas, partidas por el cuadro. En los restyling una pieza entera. Debido a ello, aunque electronicamente son compatibles, no puedes poner un cuadro res en un pre o viceversa, porque luego el embellecedor no cuadra. Es tan sencillo como cambiar la carcasa-cristal de un cuadro a otro y ya esta. De primeras seria raro, los cuadros de los B8 no son propensos a problemas (en general). Aunque tambien es raro tener que sacar ese embellecedor y ponerlo mal, solo hay 3 trabajos posibles para sacarlo, sustitucion o reparacion del cuadro, sustitucion o reparacion de la pantalla del MMI o sustitucion del boton de los warning/luz del airbag Un saludo

Ahi estan los botones, detras del embellecedor, como dice @Carlisu84 Fijate bien, se ven las partes superiores, si bajas el volante hasta abajo, lo sacas para afuera y 'metes' la cabeza los ves seguro Lo que no se es si esque el embellecedor esta mal.montado, o han montado un cuadro pre en un res o que pasa, eso ya tendras que verlo tu Subo tu foto para que los compañeros opinen, pero se ven las partes superiores de los botones claramente

Bueno, Despues de una pequeña recopilacion de piezas, ya esta puesta la rueda, junto con el gato y el soporte del mismo

Utiliza algun servicio de alojamiento de imagenes y postea el link. https://postimages.org/es/ Supongo que te pasas de tamaño de imagen para subirla al foro, aunque tiene bastante margen (10mb). Siempre puedes reducir el tamaño de la foto que sacas en las opciones de la camara, para que 'pese' menos. Un saludo

Buenas, Si es del 2012, es un B8, tienes un boton que pone 0'0 a la derecha del FIS. Pon una foto del marcador Un saludo

El tema es que hasta 'cerrar' la adaptacion se queda algun fallo en memoria, pero para cerrar la adaptacion, necesitas meter el codigo, el propio modulo te sugiere ese codigo y lo rechaza? No tuve ningun tipo de problema en ese sentido...