Lazpi
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hace 1 hora, autodidacta dijo:
Gracias pero ya lo sabia.
No me importa desconectar 2 botones hápticos desconectando el control de carril y Start Stop, porque de paso, echo un vistazo general al cuadro mas o menos 30 segundos mientras el motor se lubrica.
Como ya sabes, también Start Stop se puede desconectar con VagCom, pero si lo haces, también hay que volver a conectarlo con el VagCom por el tema de la ITV.
Un saludo
Pues yo no encontre la manera de dejar el SS con memoria, si lo hubiera sabido...le puse un cacharro de Aliexpress en la GW y a correr
Antes que el A6 tuve un A4 con el SS de modo que el coche siempre arrancaba con el apagado, y en la ITV nunca han dicho nada, mientras no haya errores en la ECU, ni se hayan borrado X dias antes, pasa la ITV
Un saludo
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Buenas,
Parece que hay gente que tiene los conocimientos para activarlo, os dejo un link
Un saludo
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hace 9 minutos, AudiA6A4 dijo:
Genial, lo acabo de comprar, ya pondre aqui mis impresiones.
Dicen que el inconveniente de este aparatito es que el cable es fijo, para mi eso no lo es. En el A6 los usb estan dentro de la guantera del apoya-brazos, asi que perfecto!
A ver si este va mejor que el anterior.
muchas gracias @Lazpi por el consejo !
Perfecto! Ya nos contaras que tal!
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hace 8 minutos, autodidacta dijo:
Hola a todos:
Ángel jrv, no sé a que te refieres de "comprar un truco de estos", ¿puedes comentar mas la avería de 6.000 €? Gracias.
Sigo aconsejándoos que nada mas arrancar el vehículo pulséis y desconectéis el Start Stop y el control de salida de carril, obviamente este ultimo es si no vais a salir a autovía u autopista.
Saludos
El control de salida de carril puedes modificarlo con Vagcom para que se quede con memoria, arrancara con la ultima posicion que la hayas dejado (encendido/apagado). Es una codificacion de 1 minuto y te quitas de un boton jjj
Un saludo
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No lo he probado, pero se supone que 'el mejor' de estos cacharros es el Motorola MA1
Suele estar a 90€ en Amazon, pero es habitual que lo bajen a 70€ (ahora mismo esta a ese precio)
Lo tengo 'fichado' para comprarlo en algun momento..
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hace 2 horas, Moncho2 dijo:
Reprogramado
Entonces opinamos lo mismo, con 245 esta claro que pisa mejor, pero sin repro es un cepo de cuidao
Un saludo
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hace 2 horas, Moncho2 dijo:
Voy a ser un poco discordante...Yo hice la prueba de pasar de 245/40/18 a 225/40/18.
Puede que cronómetro en mano, el coche mejorase algo en prestaciones (sinceramente yo no lo noté), lo que sí noté y mucho, fue que el coche "pisaba" peor, me transmitía menos la dirección, lo noté menos estable y también frenaba peor... Perdí dinero, pero ni un mes aguanté con 225 y volví a 245
Motor 2.0 Tdie (reprogramado a unos 180 Cvs)
La prueba, reprogramado o sin reprogramar, es decir con los 136cv de origen del TDIe o con los 180cv?
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hace 8 horas, Peperico8899 dijo:
Si, eso lo que estaba pensando, miraré las equivalencias a ver de qué opciones dispongo. Y las 18 del tuyo te vinieron de serie o las cambiaste? Por el tema del consumo, por si realmente sube tanto como he leído en otros post.
Muchas gracias!El mio era SLine y ya venia asi, pero fijate que ahora me he comprado un A6 3.0TDI 231CV y lleva el mismo ancho de goma! Es mogollon para 150CV, pero lo dicho, siempre puedes probar, mirar equivalencias, reprogramar...decir que el mio lo reprograme a los 6 meses de traerlo precisamente por lo que comenta @Harigami lo perezoso que era...luego 'lanzado' iba de coña con ese ancho
Un saludo
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hace 6 horas, Peperico8899 dijo:
Hola foreros,
Lo primero, agradeceros todos los post que habéis subido durante tantos años acerca del a4 b8, ya que me han ayudado bastante a entender muchas cosas del coche. Soy nuevo en el foro y quería haceros una consulta a ver si vosotros me podéis dar un poco de luz.
Yendo al asunto, tengo un A4 B8K2 TDI 2.0 150cv con el paquete exterior s line, sin suspensión deportiva ni nada, llevo montadas de serie las llantas de 5 brazos en 225/50/17 y llevo un tiempo pensando en pasarme a las 18 s line 245/40/18, pero me echa para atrás un poco el que él coche pueda perder prestaciones, que suba el consumo de gasoil o que sea demasiada goma para el coche, vosotros cómo lo veis?
Gracias de antemano y perdonad el textaco jajajajPrestaciones vas a perder seguro, yo tambien tuve un 150cv con 245 y es mucha goma para esa potencia (encima el mio era quattro).
Esteticamente tambien hay que decir que quedan muchisimo mejor que las 17, asi como me parece mucha goma la 245 me parece poca llanta 17.
Puedes hacer una solucion intermedia y mirar equivalencias en 18 con menos ancho de goma, tratando de conservar perfil para que no sea vea poca rueda, algo tipo 225-50-18
O montar la 245 y probar...y hacerle una repro si se queda corto
Un saludo
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hace 5 horas, ivanken dijo:
Buenas!
Buscando por internet he leido en el foro de drive2 que en los A4, la escala del turbo solo funciona en el motor de 249cv traccion total, la pregunta es, ¿los vuestros son traccion delantera? el mio es cuatro, quizas esté ahi la diferencia?
saludos
3.0 TDI Quattro 231cv
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hace 17 horas, Lazpi dijo:
Buenas,
Si es el 2.0TDI llevara el S-tronic de 7 marchas y esa caja lleva aceite y filtro cada 60.000. De todas formas, sacarle el historial al coche y sales de dudas
Un saludo
Es cada 120.000 la revision del DSG-7
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Comprobado, mi barra de 'boost' no se mueve
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hace 3 minutos, ivanken dijo:
Buenas!
Mi coche es el 40tdi Avant, pero no se si te voy a poder ayudar mucho, ya que mi coche esta igual que el tuyo en "derivate 8" y tampoco me aparece la opcion 34.
Yo ese bit lo modifique hace tiempo y lo que conseguí fue cambiar el vehículo que aparece el el VC, estas seguro que eso tiene algo que ver con el turbo?
Esta es mi codificacion entera, por si te sirve de algo
818C38C2EC80000805A4E7649080680008002200
Saludos
Pues juraria que la barra del turbo no se mueve en mi coche...probare esta tarde a ver, porque anda la mujer con el coche y suele llevarlo en 'classic'
Tomo nota de tu coding, gracias una vez mas
Un saludo
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hace 6 horas, delvbert dijo:
Mi cuñado usa el coche para trabajar siempre viajes largos a su A4 en 6 años le ha hecho 500.000 km y toca cambiarlo ,en el concesionario le daban 7000 euros así q viendo q todo el mantenimiento está hecho en Audi y conociendo de dónde viene,se lo voy a comprar por ese importe,yo lo quiero como segundo coche, creo que es buena compra, la duda es Audi oficial que mantenimiento le hace a la caja automática aceite o también filtros?
Buenas,
Si es el 2.0TDI llevara el S-tronic de 7 marchas y esa caja lleva aceite y filtro cada 60.000. De todas formas, sacarle el historial al coche y sales de dudas
Un saludo
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hace 8 horas, ivanken dijo:
Pues eso era, no me aclaraba!! jajaja. Vale pues entonces me quedo mas tranquilo ya se que es normal.
Sí, la barra de presión me funciona, pero no he hecho nada, ha sido ponerlo y a funcionar. Si quieres puedo mirar mi codificación de ese byte a ver si te deja poner lo mismo y así consigues que te valla.
Saludos y gracias por ayuda!
Pues te lo agradeceria.
El mio esta en 'derivative 8'
Que motor y carroceria es el tuyo?
Un saludo
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hace 1 hora, ivanken dijo:
Buenas tardes!
Después de muchas horas invertidas, tres ordenadores, dos cables todas las versiones posibles de vcds instaladas, lo he conseguido! aunque a medias, pero algo es algo. Al final el fallo no estaba en nada de lo anterior.
Lo explico por si a alguien mas le pasas como a mi, no se vuelva loco:
El fallo en mi caso estaba en las adaptación, si lo primero que hago es decirle que "si" a variant_lock , lo que hace es que ya no me deja modificar ningún parámetro.
Solución:
Volver a hacer todo el proceso de la sd y después, antes que nada ponerme los skins que quiero porque una vez le digo que "si" a lo de variant_lock ya no me deja cambiar nada mas, e incluso varian_lock ya no me deja volver a ponerlo en "no".
Digo que lo he conseguido a medias, porque me da un fallo en el modulo 5f haciendo referencia al software del VC. Y por otro lado no creo que sea normal eso de que una vez activado el variant_lock no me deje volver para atrás, bueno seguiré investigando!
Saludos
Vaya...era cuestion de entender las instrucciones, pensaba que los enlaces rusos eran lo suficientemente claros.
Una vez hecho el proceso, se entra en la adapatacion y se eligen de los posibles 3. Mientras el variant lock no se toque, se puede cambiar las veces que quieras. Una vez seleccionados (veo que te has decantado por los estilos RS, yo lo hice por el S), se activa el variant lock y se quedan fijados.
UNA VEZ ACTIVADO EL VARIANT LOCK NO SE PUEDE VOLVER A SELECCIONAR LOS MODOS SIN FLASHEAR.
Por otro lado, has conseguido que la barra de presion del turbo funcione? Para ello tienes que ir al coding del modulo 17, byte 2 y del desplegable que aparece en el bit 3 elegir 'derivative 34'.
En mi caso,no puedo porque solo llega al 32...parece que es alguna limitacion de la referencia de mi cuadro.
Un saludo
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hace 9 horas, ivanken dijo:
Buenas, esta tarde he estado trasteando un poco con el coche y he visto donde va el sensor TPMS, esta debajo del coche detra de la rueda trasera izquierda, he hecho, espero que puedas apreciar bien donde es.
Espero que te sirva!!
Gracias!!
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hace 43 minutos, Carlisu84 dijo:
Los pre son los que tienen el FIS monocromo rojo.
si...y no...hay pre con cuadro a color.
Los A4 B8, modelo del 2008 al 2015, sufrieron un restyling en 2012. En dicho restyling, ademas de cambiar elementos como los parachoques o los faros (que son muy evidentes) tambien cambiaron piezas como el embellecedor del salpicadero (ese que tienes como de color champagne).
Los anteriores a 2012 se llaman pre(pre-restyling) y los posteriores res (restyling).
En los pre, esa pieza eran 2 piezas, partidas por el cuadro. En los restyling una pieza entera. Debido a ello, aunque electronicamente son compatibles, no puedes poner un cuadro res en un pre o viceversa, porque luego el embellecedor no cuadra. Es tan sencillo como cambiar la carcasa-cristal de un cuadro a otro y ya esta.
De primeras seria raro, los cuadros de los B8 no son propensos a problemas (en general). Aunque tambien es raro tener que sacar ese embellecedor y ponerlo mal, solo hay 3 trabajos posibles para sacarlo, sustitucion o reparacion del cuadro, sustitucion o reparacion de la pantalla del MMI o sustitucion del boton de los warning/luz del airbag
Un saludo
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Ahi estan los botones, detras del embellecedor, como dice @Carlisu84
Fijate bien, se ven las partes superiores, si bajas el volante hasta abajo, lo sacas para afuera y 'metes' la cabeza los ves seguro
Lo que no se es si esque el embellecedor esta mal.montado, o han montado un cuadro pre en un res o que pasa, eso ya tendras que verlo tu
Subo tu foto para que los compañeros opinen, pero se ven las partes superiores de los botones claramente
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Bueno,
Despues de una pequeña recopilacion de piezas, ya esta puesta la rueda, junto con el gato y el soporte del mismo
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hace 15 minutos, Javi Nofear dijo:
No hay manera de meter una foto pero puedo asegurar que no hay ningún botón.
Voy a seguir intentando poner una foto.
Utiliza algun servicio de alojamiento de imagenes y postea el link.
Supongo que te pasas de tamaño de imagen para subirla al foro, aunque tiene bastante margen (10mb). Siempre puedes reducir el tamaño de la foto que sacas en las opciones de la camara, para que 'pese' menos.
Un saludo
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hace 11 minutos, Javi Nofear dijo:
Hola compañeros.
Recientemente he adquirido un A4 S line del 2012.
La cuestión es que a través del MMI se que se puede resetear el ordenador de a bordo 1 y 2 pero los Km parciales (los que salen a la derecha de los totales) no se como resetearlos. El la documentación sale un botón reset en la pantalla del salpicadero,pero yo no llevo ese botón.
Tengo claro que será manteniendo algún botón le las palancas del volante pulsado pero no atino.
Agradecería una vuestras indicaciones.
Gracias de antemano.
Buenas,
Si es del 2012, es un B8, tienes un boton que pone 0'0 a la derecha del FIS.
Pon una foto del marcador
Un saludo
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hace 2 minutos, ivanken dijo:
Nada no hay manera, tengo el capo abierto y al meterle el código me dice "Controller refused the key" me parece que me va a tocar quedarme a medias...
Por otro lado me esta dando un código de avería B201A que dice "status_software_version-module_name: ki_fpk2au_bosch" a ti también te salió este error?EL otro error que si que puede quitar fue el del modulo 17.
Gracias!!
El tema es que hasta 'cerrar' la adaptacion se queda algun fallo en memoria, pero para cerrar la adaptacion, necesitas meter el codigo, el propio modulo te sugiere ese codigo y lo rechaza?
No tuve ningun tipo de problema en ese sentido...
BÚSQUEDA AUDI TT
en General
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Buenas,
Seria interesante saber que generacion de TT estas buscando para que los entendidos te pueda ayudar
Un saludo